公路工程施工技術(shù)之七隧道工程施工36

117.1公路隧隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造7.2公路隧隧道施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備和和施工工測(cè)量量7.3隧道施施工方方法第7章隧隧道道工程程施工工227.1公路隧隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造公路隧隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造由由主體體構(gòu)造造物和和附屬屬構(gòu)造造物兩兩大部部分組組成。。主體構(gòu)構(gòu)造物物是為為了保保持巖巖體的的穩(wěn)定定和保保證行行車(chē)安安全而而修建建的永永久性性人工工建筑筑物，，通常常指洞洞身襯襯砌和和洞口口構(gòu)造造物。。洞身身襯砌砌的平平縱線線形與與橫斷斷面形形狀通通過(guò)道道路隧隧道的的幾何何設(shè)計(jì)計(jì)確定定，襯襯砌斷斷面的的軸線線形狀狀和厚厚度由由襯砌砌計(jì)算算決定定。洞洞門(mén)的的構(gòu)造造型式式由多多方面面的因因素決決定。。附屬構(gòu)造造物是指指主體構(gòu)構(gòu)造物以以外的其其它建筑筑物，是是為了運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理、維修修養(yǎng)護(hù)、、給水排排水、供供蓄發(fā)電電、通風(fēng)風(fēng)、照明明、通訊訊、安全全等而修修建的構(gòu)構(gòu)造物。。337.1.1洞身襯砌砌公路隧道道的襯砌砌結(jié)構(gòu)形形式，主主要是根根據(jù)隧道道所處的的地形地地質(zhì)條件件，再結(jié)結(jié)合其結(jié)結(jié)構(gòu)受力力的合理理性、施施工方法法和施工工技術(shù)水水平等因因素來(lái)確確定的。。常見(jiàn)的的襯砌類(lèi)類(lèi)型主要要有以下下幾種：：1.直墻式襯襯砌2.曲墻式襯襯砌3.噴混凝土土襯砌、、噴錨襯襯砌及復(fù)復(fù)合式襯襯砌4.偏壓襯砌砌7.1公路隧道道結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造447.1.2洞門(mén)1.洞門(mén)類(lèi)型型（1）端墻式式洞門(mén)（2）翼墻式式洞門(mén)（3）環(huán)框式式洞門(mén)（4）遮光棚棚式洞門(mén)門(mén)上述基本本型式外外，還有有一些變變化型式式，如端端墻式用用于傍山山隧道時(shí)時(shí)，端墻墻可為臺(tái)臺(tái)階式，，根據(jù)需需要還可可以用柱柱式、直直立式等等。又如如翼墻式式的翼墻墻開(kāi)度可可隨地形形變化，，也可因因地制宜宜設(shè)置一一側(cè)翼墻墻等。7.1公路隧道道結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造552.洞門(mén)構(gòu)造造洞門(mén)仰坡坡坡腳至至洞門(mén)墻墻背應(yīng)有有不小于于1.5m的水平距距離，以以防仰坡坡土石掉掉落到路路面上，，危及行行車(chē)安全全。洞門(mén)端墻墻與仰坡坡之間水水溝的溝溝底與襯襯砌拱頂頂外緣的的高度不不應(yīng)小于于1.0m，以免落落石破壞壞拱圈。。洞門(mén)墻墻頂應(yīng)高高出仰坡坡腳0.5m以上，以以防水流流溢出墻墻頂，也也可防止止掉落土土石彈出出。洞門(mén)墻應(yīng)應(yīng)根據(jù)情情況設(shè)置置伸縮縫縫、沉降降縫和泄泄水孔，，以防止止洞門(mén)變變形。洞洞門(mén)墻的的厚度可可按計(jì)算算或結(jié)合合其它工工程類(lèi)比比確定，，但墻身身厚度不不得小于于0.5m.洞門(mén)墻的的基礎(chǔ)必必須置于于穩(wěn)固地地基上。。一般地地，基底底埋入土土質(zhì)地基基的深度度不應(yīng)小小于1m，嵌入巖巖石地基基深度不不應(yīng)小于于0.5m7.1公路隧道道結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造667.1.3明洞當(dāng)隧道埋深深較淺，上上覆巖（土土）體較薄薄，難以采采用暗挖法法時(shí)，則應(yīng)應(yīng)采用明挖挖法來(lái)開(kāi)挖挖隧道。用用這種明挖挖法修筑的的隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)，通常稱(chēng)稱(chēng)作明洞。。1.明洞的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式明洞的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式應(yīng)根根據(jù)地形、、地質(zhì)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全及施施工難易等等條件進(jìn)行行選擇，采采用最多的的是拱形明明洞和棚式式明洞。（1）拱形明洞洞隧道道進(jìn)出口兩兩端的接長(zhǎng)長(zhǎng)明洞或在在路塹邊坡坡不穩(wěn)定地地段修建的的獨(dú)立明洞洞等，多采采用拱形明明洞的形式式。（2）棚式明洞洞當(dāng)山山坡坍方，，落石數(shù)量量較少，山山體側(cè)壓力力不大，或或因受地質(zhì)質(zhì)、地形條條件的限制制，難以修修建拱形明明洞時(shí)，可可采用棚式式明洞。7.1公路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造772.明洞施工注注意事項(xiàng)（1）明洞基礎(chǔ)礎(chǔ)明洞洞基礎(chǔ)應(yīng)置置于穩(wěn)固的的地基上。。當(dāng)基巖埋埋深較淺時(shí)時(shí)，基礎(chǔ)可可設(shè)置于基基巖上；當(dāng)當(dāng)基礎(chǔ)位于于軟弱地基基上時(shí)，基基礎(chǔ)可采用用仰拱、整整體式鋼筋筋混凝土底底板等結(jié)構(gòu)構(gòu)。外墻基基礎(chǔ)的趾部部，應(yīng)有一一定的嵌入入深度，并并設(shè)在凍結(jié)結(jié)線以下0.25m，而且需要要有一定的的護(hù)基寬度度。（2）明洞填土土7.1公路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造887.1.4豎井與斜井井一般隧道開(kāi)開(kāi)挖是從兩兩洞口或從從其中一個(gè)個(gè)方向洞口口進(jìn)行。但但在長(zhǎng)大隧隧道因工期期限制、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、施工工、地形、、環(huán)境等條條件，有必必要分成幾幾個(gè)工程區(qū)區(qū)段進(jìn)行施施工，多數(shù)數(shù)情況下要要設(shè)工作坑坑道。工作坑道按按坡度區(qū)分分為橫洞、、斜井、豎豎井和平行行導(dǎo)坑。選選擇哪種形形式，決定定于地形、、地質(zhì)、工工期、運(yùn)輸輸能力，設(shè)設(shè)置地點(diǎn)的的當(dāng)?shù)貤l件件。7.1公路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造997.1.5隧道的防排排水設(shè)施在公路隧道道中，防排排水是保持持正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)的極為重重要的因素素之一。隧道的永久久性防排水水，是用防防排水工程程措施實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的?？筛鸥爬橛谩苯?、堵、排排”綜合治治理的辦法法。1.“截”是切斷斷涌向隧道道的水流。。即把可能能流入隧道道的地表水水和地下水水的通道截截?cái)唷?.“堵”是在隧隧道內(nèi)設(shè)置置防水層，，使地下水水不能涌入入隧道。3.“排”水是利利用盲溝、、泄水管、、渡槽、中中心排水溝溝或排水側(cè)側(cè)溝等，將將水排出洞洞外。7.1公路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造10107.1.6附屬設(shè)施工工程1.安全避讓設(shè)設(shè)施——避車(chē)洞2.設(shè)備洞、橫橫通道及其其它類(lèi)洞室室3.隧道洞門(mén)及及洞身的裝裝飾4.營(yíng)運(yùn)管理設(shè)設(shè)施7.1公路隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造11117.1.7隧道內(nèi)的路路面工程公路隧道內(nèi)內(nèi)的路面常常選用高等等級(jí)路面，，宜采用水水泥混凝土土路面，路路面與墻部部連接處應(yīng)應(yīng)設(shè)置變形形縫，路面面相應(yīng)的設(shè)設(shè)置變形縫縫。公路隧道行行車(chē)道路路路面修補(bǔ)較較為困難，，因此要求求施工時(shí)必必須重視施施工質(zhì)量。。隧道內(nèi)路路面施工時(shí)時(shí)需要嚴(yán)格格控制質(zhì)量量。高寒地地區(qū)隧道路路面上易形形成薄溜冰冰，為了行行車(chē)安全，，路面應(yīng)具具有足夠的的粗糙度。。隧道通過(guò)軟軟圍巖交界界處的襯砌砌中設(shè)有沉沉降縫。為為了不因襯襯砌下沉而而拉裂路面面，當(dāng)路面面的橫向伸伸縮縫、施施工縫靠近近襯砌的沉沉降縫時(shí)，，應(yīng)與襯砌砌沉降縫設(shè)設(shè)在同一斷斷面上。隧道道洞洞內(nèi)內(nèi)光光線線較較暗暗，，應(yīng)應(yīng)盡盡可可能能提提高高路路面面亮亮度度，，如如采采用用白白水水泥泥、、白白色色碎碎石石等等材材料料。。7.1公路路隧隧道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造1212在隧隧道道施施工工前前，，應(yīng)應(yīng)做做好好施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備和和施施工工測(cè)測(cè)量量放放樣樣工工作作，，即即應(yīng)應(yīng)做做好好現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)查查研研究究，，核核對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)文文件件和和編編制制隧隧道道施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)等等工工作作。。公路隧道施工工測(cè)量放樣，，應(yīng)包括洞內(nèi)內(nèi)施工控制測(cè)測(cè)量、隧道貫貫通誤差的定定測(cè)及調(diào)整、、輔助坑道測(cè)測(cè)量及隧道工工程竣工測(cè)量量。7.2.1隧道施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查事項(xiàng)1.隧道施工前的的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研研究2.施工單位全面面熟悉和核對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)文件（1）現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)文件會(huì)會(huì)同設(shè)計(jì)單單位現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)文件（2）現(xiàn)場(chǎng)交接和和核對(duì)測(cè)量樁樁志3.編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)7.2公路隧道施工工準(zhǔn)備和施工工測(cè)量13131.概述隧道施工通常常由兩端對(duì)向向開(kāi)挖。對(duì)較較長(zhǎng)隧道，為為了縮短工期期、改善工作作條件、減少少施工干擾，，常需選擇一一些像橫洞、、豎井、斜井井之類(lèi)的輔助助坑道，來(lái)增增加工作面。。橫洞的布置，，對(duì)于正交的的橫洞，為便便于來(lái)往車(chē)輛輛運(yùn)輸，相交交處要用適當(dāng)當(dāng)半徑的圓曲曲線連接。橫橫洞與正洞相相交處應(yīng)該具具有向外不小小于3%的下坡。斜井的布置，，一般要求斜斜井傾角不大大于25°、斜井與隧道道中線的水平平角不宜小于于40°，井底與隧道道接頭處，宜宜用平道連接接，其長(zhǎng)度多多為15～25m，并設(shè)置豎曲曲線。豎井的位置以以設(shè)在隧道中中心線一側(cè)為為宜。豎井中中心與隧道中中心之間的距距離一般為15～20m，其間間用通通道連連接，，但豎豎井也也有在在隧道道正上上方直直接連連接的的。7.2公路隧隧道施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備和和施工工測(cè)量量1414公路隧隧道施施工測(cè)測(cè)量的的主要要任務(wù)務(wù)，是是要保保證隧隧道相相向開(kāi)開(kāi)挖時(shí)時(shí)，能能夠按按規(guī)定定的精精度正正確貫貫通；；并使使隧道道在施施工后后襯砌砌部分分和洞洞內(nèi)建建筑物物不超超過(guò)規(guī)規(guī)定的的界限限。隧道施施工測(cè)測(cè)量首首先要要建立立洞外外平面面和高高程控控制網(wǎng)網(wǎng)，每每一開(kāi)開(kāi)挖洞洞口附附近都都應(yīng)設(shè)設(shè)立平平面控控制點(diǎn)點(diǎn)及水水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，這這樣將將各開(kāi)開(kāi)挖面面聯(lián)系系起來(lái)來(lái)，作作為開(kāi)開(kāi)挖放放樣的的依據(jù)據(jù)。隨隨著坑坑道的的向前前掘進(jìn)進(jìn)，必必須將將洞口口控制制樁坐坐標(biāo)、、方向向及洞洞口水水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的高高程傳傳遞到到洞內(nèi)內(nèi)，再再用導(dǎo)導(dǎo)線測(cè)測(cè)量的的方法法建立立洞內(nèi)內(nèi)的平平面控控制，，用水水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量方方法建建立高高程控控制。。根據(jù)據(jù)洞內(nèi)內(nèi)控制制點(diǎn)的的坐標(biāo)標(biāo)及高高程，，來(lái)指指導(dǎo)開(kāi)開(kāi)挖方方向，，并作作為洞洞內(nèi)襯襯砌及及建筑筑物放放樣的的數(shù)據(jù)據(jù)。隧隧道貫貫通后后，必必須產(chǎn)產(chǎn)生平平面的的及高高程的的貫通通誤差差，此此時(shí)需需要進(jìn)進(jìn)行中中線調(diào)調(diào)整。。設(shè)有有豎井井的隧隧道還還需專(zhuān)專(zhuān)門(mén)進(jìn)進(jìn)行豎豎井測(cè)測(cè)量。。在隧隧道所所有的的項(xiàng)目目完成成后，，要做做竣工工測(cè)量量。并并在施施工過(guò)過(guò)程中中和竣竣工后后對(duì)隧隧道及及有關(guān)關(guān)建筑筑物進(jìn)進(jìn)行沉沉陷和和位移移觀測(cè)測(cè)。7.2公路隧道道施工準(zhǔn)準(zhǔn)備和施施工測(cè)量量15152.洞外平面和和高程控制制測(cè)量（1）洞外平面面控制測(cè)量量1）中線法是是在隧道洞洞頂?shù)孛嫔仙嫌弥苯佣ǘň€的方法法，將隧道道的中線，，每隔一定定距離用控控制樁精確確地標(biāo)定在在地面上，，作為隧道道施工引測(cè)測(cè)進(jìn)洞的依依據(jù)。2）導(dǎo)線法測(cè)測(cè)量和經(jīng)緯緯儀導(dǎo)線測(cè)測(cè)量方法相相同，但它它的精度要要求較高，，所以測(cè)角角和量邊均均用較精密密的儀器和和方法。導(dǎo)導(dǎo)線布設(shè)也也必須按照照建筑的要要求來(lái)確定定。3）三角測(cè)量量法常采于于當(dāng)隧道較較長(zhǎng)、地形形起伏多變變，不便用用導(dǎo)線法做做洞外平面面控制的情情況下。7.2公路隧道施施工準(zhǔn)備和和施工測(cè)量量1616（2）洞外高程程控制測(cè)量量隧道道高程控制制測(cè)量的任任務(wù)，是按按照規(guī)定的的精度，施施測(cè)隧道洞洞口附近水水準(zhǔn)點(diǎn)的高高程。根據(jù)據(jù)兩洞口點(diǎn)點(diǎn)間的高差差和距離，，可以確定定隧道底面面的設(shè)計(jì)坡坡度，并按按設(shè)計(jì)坡度度控制隧道道底面開(kāi)挖挖的高程。。.（3）路線引測(cè)測(cè)進(jìn)洞數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算洞洞外平面面和高程控控制測(cè)量完完成后，就就要進(jìn)一步步把相向開(kāi)開(kāi)挖洞口附附近的路線線中線點(diǎn)，，用平面和和高程控制制網(wǎng)精確求求得它們的的坐標(biāo)和高高程，同時(shí)時(shí)計(jì)算洞內(nèi)內(nèi)待定點(diǎn)的的設(shè)計(jì)坐標(biāo)標(biāo)。按坐標(biāo)標(biāo)反算的方方法，可求求出這些洞洞內(nèi)待定點(diǎn)點(diǎn)和洞外控控制點(diǎn)之間間的距離和和夾角關(guān)系系，根據(jù)這這些數(shù)據(jù)，，就可以用用極坐標(biāo)或或其它方法法指導(dǎo)進(jìn)洞洞的開(kāi)挖，，并測(cè)設(shè)洞洞內(nèi)待定點(diǎn)點(diǎn)的點(diǎn)位，，從而使隧隧道中線按按設(shè)計(jì)位置置在洞內(nèi)延延伸。7.2公路隧道施施工準(zhǔn)備和和施工測(cè)量量17172.隧道施工中中的洞內(nèi)施施工測(cè)量（1）洞內(nèi)平面面控制測(cè)量量主要要包括以下下測(cè)量?jī)?nèi)容容：由襯砌計(jì)算算決定。當(dāng)當(dāng)山坡坡面面有發(fā)生崩崩塌和落石石可能時(shí)，，往往需要要接長(zhǎng)洞身身或修筑明明洞。洞門(mén)門(mén)的構(gòu)造型型式由多方方面的因素素決定，如如巖體的穩(wěn)穩(wěn)定性、通通風(fēng)方式、、照明狀況況、地形地地貌以及環(huán)環(huán)境條件等等.1）洞內(nèi)導(dǎo)線線測(cè)量。是是建立洞內(nèi)內(nèi)平面控制制的主要形形式。根據(jù)據(jù)地下導(dǎo)線線的坐標(biāo)，，將隧道中中線和洞內(nèi)內(nèi)建筑物軸軸線放樣到到實(shí)地，并并指示開(kāi)挖挖方向，保保證襯砌和和放樣正確確，使貫通通誤差不超超過(guò)規(guī)定的的限值。2）洞內(nèi)中線線測(cè)設(shè)。是是指設(shè)置在在洞內(nèi)的主主要導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)絕大多數(shù)數(shù)不在貫通通理論中線線上，為了了便于日常常施工放樣樣，在一定定區(qū)段內(nèi)，，需根據(jù)主主要導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)一定定數(shù)量位于于貫通理論論中線上的的中線點(diǎn)，，作為施工工放樣的依依據(jù)。測(cè)設(shè)設(shè)中線點(diǎn)一一般用直角角坐標(biāo)法和和極坐標(biāo)法法。7.2公路隧道施施工準(zhǔn)備和和施工測(cè)量量18183）洞內(nèi)開(kāi)挖挖中線的測(cè)測(cè)設(shè)。隧道道開(kāi)挖深入入洞內(nèi)以后后，先建立立指導(dǎo)開(kāi)挖挖的臨時(shí)中中線，當(dāng)開(kāi)開(kāi)挖到一定定深度后，，即可建立立洞內(nèi)導(dǎo)線線點(diǎn)，根據(jù)據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)再再測(cè)設(shè)中線線點(diǎn)。①直線隧道道導(dǎo)坑中線線的延伸的的方法主要要有串線延延伸法和曲曲線隧道導(dǎo)導(dǎo)坑中線的的延伸法。。②曲線隧隧道導(dǎo)坑中中線的延伸伸方法主要要有切線支支距法、后后延弦線偏偏距法、曲曲線串線法法、全站儀儀坐標(biāo)法等等，用于曲曲線隧道導(dǎo)導(dǎo)坑施工中中，只有當(dāng)當(dāng)?shù)赜颡M窄窄，必須將將曲線分段段，縮小支支距，減小小偏角，才才能使用這這類(lèi)方法7.2公路隧道施施工準(zhǔn)備和和施工測(cè)量量19194）隧道施工工腰線標(biāo)定定。就是給給定隧道豎豎直的方向向，即按設(shè)設(shè)計(jì)給定隧隧道坡度。。標(biāo)定通常采采用腰線法法，如圖7-14所示，將水水準(zhǔn)儀置于于欲放樣的的地方，后后視水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的水準(zhǔn)尺尺即得到儀儀器的視線線高程。根根據(jù)腰線點(diǎn)點(diǎn)A、B處的設(shè)計(jì)高高程，可分分別求出A、B點(diǎn)與視線間間的高差、、，然后在在邊墻上放放出A、B兩點(diǎn)，兩點(diǎn)點(diǎn)之間的連連線稱(chēng)為腰腰線。根據(jù)據(jù)腰線，施施工人員便便可很容易易地推求出出其它各部部位的高程程及隧道的的坡度。7.2公路路隧隧道道施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備和和施施工工測(cè)測(cè)量量2020（2）洞洞內(nèi)內(nèi)水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量洞洞內(nèi)內(nèi)水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量是是將將洞洞口口水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)高高程程引引測(cè)測(cè)到到洞洞內(nèi)內(nèi)，，建建立立一一個(gè)個(gè)與與洞洞外外統(tǒng)統(tǒng)一一的的高高程程系系統(tǒng)統(tǒng)，，作作為為隧隧道道施施工工放放樣樣的的依依據(jù)據(jù)，，保保證證隧隧道道在在豎豎向向上上正正確確貫貫通通。。洞洞內(nèi)內(nèi)水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量是是隨隨著著隧隧道道向向前前掘掘進(jìn)進(jìn)，，不不斷斷地地向向前前建建立立新新的的水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。。在在洞洞內(nèi)內(nèi)每每隔隔10m測(cè)設(shè)設(shè)一一個(gè)個(gè)供供臨臨時(shí)時(shí)放放樣樣及及控控制制底底面面開(kāi)開(kāi)挖挖高高程程的的臨臨時(shí)時(shí)水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。。水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的的高高程程測(cè)測(cè)定定，，按按三三、、四四等等水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量方方法法進(jìn)進(jìn)行行。。由由于于洞洞內(nèi)內(nèi)通通視視條條件件差差，，水水準(zhǔn)準(zhǔn)儀儀到到水水準(zhǔn)準(zhǔn)尺尺的的距距離離不不宜宜大大于于50m，施施測(cè)測(cè)時(shí)時(shí)尺尺面面、、望望遠(yuǎn)遠(yuǎn)鏡鏡的的十十字字絲絲及及水水準(zhǔn)準(zhǔn)器器均均需需采采用用照照明明措措施施。。水水準(zhǔn)準(zhǔn)路路線線一一般般與與洞洞內(nèi)內(nèi)導(dǎo)導(dǎo)線線測(cè)測(cè)量量路路線線相相同同。。所所有有水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)均均應(yīng)應(yīng)經(jīng)經(jīng)常常檢檢測(cè)測(cè)，，以以檢檢查查是是否否受受爆爆破破震震動(dòng)動(dòng)而而發(fā)發(fā)生生變變化化。。7.2公路路隧隧道道施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備和和施施工工測(cè)測(cè)量量21213.隧道道開(kāi)開(kāi)挖挖斷斷面面及及建建筑筑物物放放樣樣測(cè)測(cè)量量（1）隧隧道道開(kāi)開(kāi)挖挖斷斷面面測(cè)測(cè)量量（2）建建筑筑物物放放樣樣在在斷斷面面尺尺寸寸滿(mǎn)滿(mǎn)足足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求后后，，可可按按里里程程將將每每隔隔5m或10m的斷面面列表表，列列出該該斷面面的拱拱頂高高程、、邊墻墻底高高程以以及襯襯砌斷斷面的的支距距，以以供放放樣時(shí)時(shí)使用用7.2公路隧隧道施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備和和施工工測(cè)量量22224.隧道竣竣工測(cè)測(cè)量公路隧隧道竣竣工后后，應(yīng)應(yīng)在直直線段段每隔隔50m、曲線線段每每隔20m及需要要加測(cè)測(cè)斷面面處，，測(cè)繪繪以路路線中中線為為準(zhǔn)的的隧道道實(shí)際際凈空空，標(biāo)標(biāo)出拱拱頂標(biāo)標(biāo)高（（高程程）、、起拱拱線寬寬度、、行車(chē)車(chē)道路路面水水平寬寬度。。（（1）隧道道施工工中變變形的的觀測(cè)測(cè)隧隧道道施工工過(guò)程程中的的變形形觀測(cè)測(cè)，可可在對(duì)對(duì)洞內(nèi)內(nèi)所布布設(shè)三三角點(diǎn)點(diǎn)、導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)、中中線點(diǎn)點(diǎn)及水水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)復(fù)測(cè)工工作中中，可可以及及時(shí)觀觀測(cè)到到變形形大小小及方方向。。（2）檢檢測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)標(biāo)標(biāo)高高程程變變形形和和水水平平位位移移方方法法1）檢檢測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)標(biāo)標(biāo)高高程程變變形形，，可可采采用用水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量的的方方法法進(jìn)進(jìn)行行觀觀測(cè)測(cè)計(jì)計(jì)算算。。2）檢檢測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)標(biāo)標(biāo)水水平平位位移移可可采采用用準(zhǔn)準(zhǔn)直直法法和和測(cè)測(cè)角角法法進(jìn)進(jìn)行行觀觀測(cè)測(cè)。7.2公路路隧隧道道施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備和和施施工工測(cè)測(cè)量量23237.3.1概述1.隧道工程施工工特點(diǎn)（1）整個(gè)工程埋埋設(shè)于地下，，因此工程地地質(zhì)和水文地地質(zhì)條件對(duì)隧隧道施工的成成敗起著重要要的、甚至是是決定性的作作用。（2）隧道的施工工速度比較慢慢，工期也比比較長(zhǎng)，往往往使一些長(zhǎng)大大隧道成為控控制新建公路路通車(chē)的關(guān)鍵鍵工程。（3）地下下施工工環(huán)境境較差差，甚甚至在在施工工中還還可能能使之之惡化化。（4）公路路隧道道大多多穿越越崇山山峻嶺嶺，運(yùn)運(yùn)輸不不便，，供應(yīng)應(yīng)困難難。（5）公路路隧道道埋設(shè)設(shè)于地地下，，一旦旦建成成就難難以更更改，，所以以，除除了事事先必必須嚴(yán)嚴(yán)密規(guī)規(guī)劃和和設(shè)計(jì)計(jì)外，，施工工中還還要做做到不不留后后患。。7.3隧道施施工方方法24242.隧道施施工應(yīng)應(yīng)遵循循的基基本原原則（1）在施施工中中必須須充分分保護(hù)護(hù)巖體體，盡盡量減減少對(duì)對(duì)它的的擾動(dòng)動(dòng)，避避免過(guò)過(guò)度破破壞巖巖體的的強(qiáng)度度。（2）為了了充分分發(fā)揮揮巖體體的承承載能能力，，應(yīng)允允許并并控制制巖體體的變變形。。（3）為了了改善善支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的受受力性性能，，施工工中應(yīng)應(yīng)盡快快使之之閉合合，而而成為為封閉閉的筒筒形結(jié)結(jié)構(gòu)，，另外外，隧隧道斷斷面形形狀要要盡可可能地地圓順順，以以避免免拐角角處的的應(yīng)力力集中中。（4）在施工工的各個(gè)個(gè)階段，，應(yīng)進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)量量測(cè)監(jiān)視視，及時(shí)時(shí)提出可可靠的、、數(shù)量足足夠的量量測(cè)信息息（5）為了敷敷設(shè)防水水層，或或?yàn)榱顺谐惺苡捎谟阱^桿銹銹蝕，圍圍巖性質(zhì)質(zhì)惡化、、流變、、膨脹所所引起的的后續(xù)荷荷載，采采用復(fù)合合式襯砌砌。7.3隧道施工工方法25253.隧道施工工方法及及其選擇擇一般分為為：礦山山法、掘掘進(jìn)機(jī)法法、沉管管法、頂頂進(jìn)法、、明挖法法等。選選擇施工工方案時(shí)時(shí)，需要要綜合考考慮下列列因素：：（1）工程的的重要性性，一般般由工程程的規(guī)模模、使用用上的特特殊要求求，以及及工棚的的緩急體體現(xiàn)出來(lái)來(lái)。（2）隧道所所處的工工程地質(zhì)質(zhì)和水文文地質(zhì)條條件；（3）施工技技術(shù)條件件和機(jī)械械裝備狀狀況。（4）施工中中動(dòng)力和和原材料料供應(yīng)情情況；工工程投資資與運(yùn)營(yíng)營(yíng)后的社社會(huì)效益益和經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。。（5）施工安安全狀況況。（6）有關(guān)污污染、地地面沉降降等環(huán)境境方面的的要求和和限制。。7.3隧道施工工方法26267.3.2新奧地利利隧道施施工法新奧法——新奧地利利隧道施施工法（（NewAustrianTunnelingMethod，NATM）是奧地地利隧道道工程師師臘布希希維首先先提出的的。它是是以控制制爆破（（光面爆爆破、預(yù)預(yù)裂爆破破等）為為開(kāi)挖方方法；以以噴射混混凝土和和錨桿作作為主要要支護(hù)手手段，通通過(guò)監(jiān)測(cè)測(cè)控制圍圍巖的變變形，動(dòng)動(dòng)態(tài)修正正設(shè)計(jì)參參數(shù)和變變動(dòng)施工工方法的的一種隧隧道施工工法，其其核心內(nèi)內(nèi)容是充充分發(fā)揮揮圍巖的的自承能能力。附屬構(gòu)造造物是指指主體構(gòu)構(gòu)造物以以外的其其它建筑筑物，是是為了運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理、維修修養(yǎng)護(hù)、、給水排排水、供供蓄發(fā)電、通風(fēng)風(fēng)、照明明、通訊訊、安全全等而修修建的構(gòu)構(gòu)造物。。7.3隧道施工工方法27271.新奧法的的施工程程序及基基本原則則（1）新奧法法施工程程序新奧法施施工程序序如圖7-16所示。7.3隧道施工工方法2828（2）新奧法法施工的的基本原原則新新奧法法施工的的基本原原則可以以歸納為為“少擾擾動(dòng)、早早噴錨、、勤測(cè)量量、緊封封閉”。。1）少擾動(dòng)動(dòng)。少擾擾動(dòng)是在在進(jìn)行隧隧道開(kāi)挖挖時(shí)，要要盡量地地減少對(duì)對(duì)圍巖的的擾動(dòng)次次數(shù)、擾擾動(dòng)強(qiáng)度度、擾動(dòng)動(dòng)范圍和和擾動(dòng)持持續(xù)時(shí)間間。2）早噴錨錨。早噴噴錨就是是開(kāi)挖后后及時(shí)施施做初期期錨噴支支護(hù)，使使圍巖的的變形進(jìn)進(jìn)入受控控制狀態(tài)態(tài)。3）勤測(cè)量量。勤測(cè)測(cè)量是指指以直觀觀、可靠靠的量測(cè)測(cè)方法和和量測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)準(zhǔn)確評(píng)價(jià)價(jià)圍巖（（或圍巖巖加支護(hù)護(hù)）的穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)，或判判斷其動(dòng)動(dòng)態(tài)發(fā)展展趨勢(shì)，，以便及及時(shí)調(diào)整整支護(hù)形形式和開(kāi)開(kāi)挖方法法，確保保施工安安全和施施工進(jìn)度度。4）緊封封閉。。緊封封閉一一方面面采取取噴射射混凝凝土等等防護(hù)護(hù)措施施，避避免圍圍巖因因長(zhǎng)時(shí)時(shí)間暴暴露而而致使使強(qiáng)度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性的衰衰減，，尤其其是對(duì)對(duì)于易易風(fēng)化化的軟軟弱圍圍巖；；7.3隧道施施工方方法29292.全斷面面法按照隧隧道設(shè)設(shè)計(jì)輪輪廓線線爆破破成型型的施施工方方法叫叫全斷斷面法法。它它的施施工順順序是是：（1）用鉆鉆孔臺(tái)臺(tái)車(chē)鉆鉆眼，，然后后裝藥藥，連連接導(dǎo)導(dǎo)火線線。（2）推出出鉆孔孔臺(tái)車(chē)車(chē)，引引爆炸炸藥，，開(kāi)挖挖出整整個(gè)隧隧道斷斷面。。（3）排除除危石石，安安設(shè)拱拱部錨錨桿和和噴第第一層層混凝凝土。。（4）用裝裝渣機(jī)機(jī)將石石渣裝裝入渣渣車(chē)，，運(yùn)出出洞外外。（5）安設(shè)設(shè)邊墻墻錨桿桿和噴噴混凝凝土。。（6）必要要時(shí)可可噴拱拱部第第二層層混凝凝土和和隧道道底部部混凝凝土。。（7）開(kāi)始始下一一輪循循環(huán)。。（8）在初初期支支護(hù)變變形穩(wěn)穩(wěn)定后后，按按施工工組織織中規(guī)規(guī)定日日期灌灌注內(nèi)內(nèi)層襯襯砌。。7.3隧道施施工方方法30303.臺(tái)階法法臺(tái)階法法中包包括長(zhǎng)長(zhǎng)臺(tái)階階、短短臺(tái)階階和超超短臺(tái)臺(tái)階等等三種種，其其劃分分一般般是根根據(jù)臺(tái)臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度來(lái)來(lái)決定定的，，如圖圖7-17所示示。。至至于于施施工工中中究究竟竟采采用用何何種種臺(tái)臺(tái)階階法法，，要要根根據(jù)據(jù)兩兩個(gè)個(gè)條條件件來(lái)來(lái)決決定定：：一一是是初初期期支支護(hù)護(hù)形形成成閉閉合合斷斷面面的的時(shí)時(shí)間間要要求求，，圍圍巖巖越越差差，，閉閉合合時(shí)時(shí)間間要要求求越越短短；；二二是是上上斷斷面面施施工工所所用用的的開(kāi)開(kāi)挖挖、、支支護(hù)護(hù)、、出出渣渣等等機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備對(duì)對(duì)施施工工場(chǎng)場(chǎng)地地大大小小的的要要求求。。7.3隧道道施施工工方方法法31314.分部部開(kāi)開(kāi)挖挖法法分部部開(kāi)開(kāi)挖挖法法包包含含臺(tái)臺(tái)階階分分部部開(kāi)開(kāi)挖挖法法、、單單側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法、、雙雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法三三種種方方式式。。（1）臺(tái)臺(tái)階階分分部部開(kāi)開(kāi)挖挖法法臺(tái)臺(tái)階階分分部部開(kāi)開(kāi)挖挖法法又又稱(chēng)稱(chēng)環(huán)環(huán)形形開(kāi)開(kāi)挖挖留留核核心心土土法法，，一一般般將將斷斷面面分分成成環(huán)環(huán)形形拱拱部部、、上上部部核核心心土土、、下下部部臺(tái)臺(tái)階階等等三三部部分分。。根根據(jù)據(jù)斷斷面面的的大大小小，，環(huán)環(huán)形形拱拱部部又又可可分分成成幾幾塊塊交交替替開(kāi)開(kāi)挖挖。。環(huán)環(huán)形形開(kāi)開(kāi)挖挖進(jìn)進(jìn)尺尺為為0.5～1.0m，不不宜宜過(guò)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)。。上上部部核核心心土土和和下下臺(tái)臺(tái)階階的的距距離離，，一一般般為為1倍洞洞跨跨。。（2）單單側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法這這種種方方法法一一般般是是將將斷斷面面分分成成三三塊塊：：側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑、、上上臺(tái)臺(tái)階階和和下下臺(tái)臺(tái)階階。。7.3隧道道施施工工方方法法3232（3）雙雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法（（又又稱(chēng)稱(chēng)眼眼鏡鏡施施工工法法））當(dāng)當(dāng)隧隧道道跨跨度度很很大大，，地地表表沉沉陷陷要要求求嚴(yán)嚴(yán)格格，，圍圍巖巖條條件件特特別別差差，，單單側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法難難以以控控制制圍圍巖巖變變形形時(shí)時(shí)，，可可采采用用雙雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法。。雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法施施工作業(yè)業(yè)順序?yàn)闉椋?）開(kāi)挖一一側(cè)導(dǎo)坑坑，并及及時(shí)地將將其初期期支護(hù)閉閉合。2）相隔適適當(dāng)距離離后開(kāi)挖挖另一側(cè)側(cè)導(dǎo)坑，，并建造造初期支支護(hù)。3）開(kāi)挖上上部核心心土，建建造拱部部初期支支護(hù)，拱拱腳支承承在兩側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑的初期期支護(hù)上上。4）開(kāi)挖下下臺(tái)階，，建造底底部的初初期支護(hù)護(hù)，使初初期支護(hù)護(hù)全斷面面閉合。。5）拆除導(dǎo)導(dǎo)坑臨空空部分的的初期支支護(hù)。建