《地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)與管控策略（5700字）》

地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)與管控策略TOC\o"1-3"\h\u22177一、引言 內(nèi)容題要：地鐵在城市公共交通中扮演著越來越重要的角色，并且是提供大量乘客的公共交通的最佳選擇。地鐵人滿為患，建筑物結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣設(shè)備很多，火災(zāi)后果極為嚴(yán)重。本文分析了影響地鐵火災(zāi)的因素，然后結(jié)合地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)，探討了地鐵火災(zāi)管理的重點(diǎn)，以提高地鐵火災(zāi)管理的安全性和地鐵火災(zāi)的安全性。由于地下空間的隱蔽和密封，防止地下空間自然災(zāi)害的問題變得更加復(fù)雜。如果發(fā)生大火，損失將是巨大的。因此，防火和安全疏散地鐵的設(shè)計(jì)極為重要。以西安地鐵站為例，結(jié)合車站周邊環(huán)境和車站建筑總體布局，分析研究車站的消防安全疏散和物業(yè)發(fā)展情況，提出合理優(yōu)化的目標(biāo)方案滿足車站的防火要求和安全疏散，確保公共安全和保障社會正常運(yùn)行。關(guān)鍵詞：地鐵；消防管理；安全疏散一、引言隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，交通擁堵持續(xù)加劇，城市軌道交通的出現(xiàn)大大緩解了這一現(xiàn)象。近年來，城市軌道交通已在各個(gè)城市建成并開放。截至2019年底，中國大陸40個(gè)城市開通了全長6,736.2公里的城市軌道交通，其中地鐵線路為5,180.6公里，占76.8％。隨著地鐵規(guī)模的不斷擴(kuò)大，出現(xiàn)了許多安全隱患。最常見的問題是消防安全。由于人員的高密度，更多的電氣設(shè)備，建筑物的復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及發(fā)生火災(zāi)的有限空間，很容易造成大規(guī)模的傷亡，并對社會造成傷害。因此，確保地鐵的消防安全對維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定具有重要意義。二、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)地鐵作為典型的地下建筑，地鐵空間相對封閉，地鐵站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣設(shè)備豐富，火災(zāi)隱患大，人員密集，其特殊的工作方式和內(nèi)部環(huán)境是可控的系統(tǒng)著火時(shí)，造成的損害非常重大。（一）煙氣擴(kuò)散迅速大部分地鐵都在地下，空間相對封閉。地上建筑物的煙氣可通過門和窗散布到建筑物外部。地鐵和地面僅通過有限的出入口連接。隧道周圍是鋼筋混凝土襯砌和巖土材料以及燃燒產(chǎn)生的熱量。通過自然排氣很難散發(fā)煙霧。由于不完全燃燒，地鐵中的可燃物質(zhì)散發(fā)出大量的煙，一氧化碳和其他有毒氣體。燃燒過程中產(chǎn)生的熱量很容易受到熱對流和熱輻射的限制，導(dǎo)致煙道氣加熱并膨脹，流量增加，形成高溫空氣波，空間溫度迅速升高，從而加速了火勢蔓延。（二）人員疏散困難地鐵站客流量大，人口稠密，其相對封閉限制了疏散路線的多樣性。車站內(nèi)的售票機(jī)，大門，售票亭，安全檢查機(jī)及其他設(shè)備和設(shè)施以及復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。會影響人員疏散。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，增加危險(xiǎn)區(qū)域也將限制逃生路線的選擇，并且隨著火災(zāi)的蔓延，危險(xiǎn)區(qū)域?qū)⒗^續(xù)增長。地鐵照明完全取決于人工系統(tǒng)。著火時(shí)，正常照明可能會中斷。人的視力只能依靠應(yīng)急照明和疏散標(biāo)志。另外，煙霧傳播的方向?qū)?yīng)于疏散的方向。濃煙會降低建筑物的能見度，削弱應(yīng)急照明的強(qiáng)度，洪水疏散標(biāo)志和安全通道，高溫和濃煙會對人體造成嚴(yán)重的身心影響。刺激會引起恐慌，焦慮和其他負(fù)面情緒，引起混亂和擁擠，破壞疏散程序，嚴(yán)重影響疏散速度，甚至導(dǎo)致人群踩踏等二次事故。（三）火災(zāi)撲救難度大撲滅地鐵中的火災(zāi)的復(fù)雜性包括通信和管理的復(fù)雜性，火災(zāi)檢測的復(fù)雜性以及救援人員前往消防現(xiàn)場的復(fù)雜性。地鐵發(fā)生火災(zāi)后，煙霧在整個(gè)地鐵中傳播，使救援人員更難判斷火災(zāi)。進(jìn)入火場時(shí)，救援人員必須佩戴諸如防毒面具等預(yù)防性和防護(hù)設(shè)備進(jìn)行救援，這增加了觀察火勢，撲救火災(zāi)和營救受傷人員的難度。地下結(jié)構(gòu)會干擾通信設(shè)備，救援人員很難與地面指揮官通信，從而增加了救援難度。另外，疏散的方向與救援人員的方向嚴(yán)格相反，這增加了救援人員返回火場的復(fù)雜性。三、地鐵火災(zāi)影響因素分析以上海人民廣場地鐵站為例。地鐵站位于黃埔區(qū)人民大道1號，總建筑面積約50000平方米。它是地鐵1號線，2號線和8號線交叉點(diǎn)的樞紐站。140000平方米是將管理，文化，運(yùn)輸和貿(mào)易結(jié)合在一起的中心城區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場研究，地鐵站具有以下火災(zāi)隱患：首先，高客流量的高風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前納羅德納亞廣場樞紐的平均每日客運(yùn)量約為70萬人，其中平日的客運(yùn)量約為80萬人，特別是極端客運(yùn)量為110萬人，遠(yuǎn)高于原先的預(yù)計(jì)值，并加劇了這一情況。情況。擁擠和踐踏。隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。第二，聯(lián)合建設(shè)復(fù)雜。人民廣場地鐵站的大廳是華勝街的地下小商品市場。有大小商店300多家，總面積為20000平方米。地下小商品市場雖然被防火閥隔開，但與地鐵站大廳的延伸部分相連，而沒有創(chuàng)建單獨(dú)的防火室和疏散系統(tǒng)。第三，難以保證日常消防安全。由于客運(yùn)量極高，因此形成了以該站為核心的6組“最小作戰(zhàn)單元”，目前符合“大包必檢、小包抽檢”按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的安全檢查不能從根本上阻止乘客在公共汽車上運(yùn)輸易燃易爆物品。第四，疏散距離過長。人民廣場站點(diǎn)有18個(gè)進(jìn)出避難場所，其中8個(gè)直接與地面相連，另外10個(gè)與地下購物中心相連。在18條疏散通道中，有12條的長度超過500米，最遠(yuǎn)的逃生路線的長度為1500米，這極大地影響了疏散速度。第五，難以應(yīng)對火災(zāi)。目前，最靠近人民廣場地鐵站的黃埔支隊(duì)三個(gè)中隊(duì)，北京，松山和河南分別距地鐵站0.8公里，1.7公里和2.4公里。經(jīng)過高峰時(shí)間測試，到達(dá)地鐵站的汽車時(shí)間為4分29秒，5分30秒和6分30秒，5分鐘滅火時(shí)間僅為33.3％。第六，系統(tǒng)硬件故障的風(fēng)險(xiǎn)更大。人民廣場場址已于1995年建成并投入使用，相關(guān)的滅火系統(tǒng)和設(shè)備已逐漸過時(shí)。2016年11月，上海消防大隊(duì)和上海消防科學(xué)研究所聯(lián)合在人民廣場地鐵站進(jìn)行了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估測試，共發(fā)現(xiàn)水泵房防火封堵不嚴(yán)密、部分電動(dòng)排煙閥未與風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)扶梯未與應(yīng)急廣播聯(lián)動(dòng)、氣體滅火系統(tǒng)門禁未聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)不能正常顯示水流指示器、水泵接合器標(biāo)志不明顯等10余處大小問題?？梢钥闯觯芯亢妥R別影響地鐵消防安全的關(guān)鍵因素，分析潛在問題并采取適當(dāng)措施，對于改善地鐵消防安全管理，加強(qiáng)調(diào)查，消除隱患，有效預(yù)防地鐵早期安全至關(guān)重要現(xiàn)實(shí)意義。（一）人員方面對大量案件的分析表明，地鐵中的大多數(shù)事故與人為因素有關(guān)。地鐵中人員分為兩類：乘客和地鐵員工。就乘客而言，在公共場所，地鐵上的乘客數(shù)量在不同時(shí)間有所不同，尤其是在交通擁擠，乘客質(zhì)量發(fā)生變化的高峰時(shí)段以及他們的安全知識，安全意識和自救能力方面是不同的。許多乘客沒有意識到安全預(yù)防措施，在開車時(shí)攜帶違禁物品，在車站使用明火以及移動(dòng)設(shè)備和物體。另外，乘客中的乘客數(shù)量是困難的，并且不排除極端分子，精神異常者和恐怖分子故意縱火。對于人員而言，他們的個(gè)人素質(zhì)是影響地鐵消防安全正常發(fā)展的重要因素。地鐵設(shè)備種類繁多，自動(dòng)化程度高，技術(shù)先進(jìn)。員工對安全系統(tǒng)和工作程序視而不見，具有隨心所欲的思維，被潛在的危害所麻痹，有時(shí)會出現(xiàn)“三項(xiàng)違規(guī)”。在日常操作中，沒有細(xì)致地遵循諸如巡邏設(shè)備和維護(hù)消防設(shè)備之類的措施，并且缺乏預(yù)防意識。在日常工作中，由于安全意識和培訓(xùn)不佳，操作員經(jīng)常不當(dāng)使用電氣設(shè)備。此外，一些保安人員無法執(zhí)行當(dāng)前的管理系統(tǒng)，保安人員無法嚴(yán)格執(zhí)行乘客安全檢查，并且一些乘客容易將易燃易爆物品和其他違禁物品帶到車站。（二）物品方面就物品而言，與地鐵火災(zāi)有關(guān)的物品可分為兩類：可燃物品和消防物品。可燃材料主要包括電氣設(shè)備，車站裝飾以及旅客進(jìn)口的易燃易爆材料。地鐵中的電氣設(shè)備很多，線路復(fù)雜，當(dāng)電力線和電氣設(shè)備老化，短路時(shí)，很容易著火。當(dāng)乘客在地鐵上攜帶易燃易爆物品時(shí)，無疑會增加火災(zāi)負(fù)擔(dān)。此外，地鐵設(shè)備和室內(nèi)裝飾選擇不當(dāng)，以及地鐵發(fā)生火災(zāi)，將加速火災(zāi)的蔓延。消防設(shè)備主要包括滅火器，消防系統(tǒng)等。消防設(shè)備不足，消防設(shè)備維護(hù)不當(dāng)，消防傳感器老化，滅火器有效期等均會導(dǎo)致錯(cuò)誤。（三）環(huán)境方面環(huán)境方面則包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩個(gè)方面。其中，自然環(huán)境受到地震，暴雨和洪水造成的電氣短路引起的火災(zāi)的嚴(yán)重影響。以社會環(huán)境為例，大多數(shù)地鐵站都位于高密度地區(qū)，附近有很多商店，有些車站與地下購物中心相連，增加了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，很容易受到影響。（四）管理方面完善的管理制度是工作順利進(jìn)行的保障。在地鐵消防安全管理中，諸如不可靠，科學(xué)的控制管理系統(tǒng)，缺乏系統(tǒng)性實(shí)施和監(jiān)督等問題導(dǎo)致安全培訓(xùn)不足，工作職責(zé)不明確，職責(zé)履行不充分以及應(yīng)急消防設(shè)備管理不充分。由于人員失誤導(dǎo)致火災(zāi)。四、地鐵消防安全管理與控制要點(diǎn)綜合上述影響和地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)，結(jié)合安全教育、技術(shù)措施、管理制度三個(gè)方面，提出了地鐵消防安全管理的方案。（一）安全教育1、加強(qiáng)乘客消防安全教育地鐵乘客安全教育任重道遠(yuǎn)，圍繞宣傳手段、宣傳渠道、宣傳內(nèi)三個(gè)方面，以提高公民的防火意識，各種媒體渠道用于在各個(gè)方面向乘客傳播有關(guān)地鐵消防安全的信息，包括消防常識，火災(zāi)報(bào)警程序，疏散知識等以及禁止爆炸的物品，以及通過在現(xiàn)場宣傳消防安全的互動(dòng)方法來促進(jìn)乘客的活動(dòng)。2、加強(qiáng)員工消防安全教育定期為員工組織消防安全培訓(xùn)，培訓(xùn)考試的結(jié)果也包括在績效指標(biāo)中。培訓(xùn)的內(nèi)容不僅應(yīng)包括理論知識，還應(yīng)提供生產(chǎn)操作方面的培訓(xùn)。理論知識包括：識別火源的方法，各種滅火方法，疏散乘客的心理等。工業(yè)培訓(xùn)包括使用消防設(shè)備，消防培訓(xùn)和疏散乘客。定期組織消防和疏散演習(xí)，以提高員工在實(shí)際戰(zhàn)斗中對消防安全和消防能力的認(rèn)識。（二）安全控制要點(diǎn)1、堅(jiān)持火災(zāi)控制設(shè)備合理選型選擇地鐵設(shè)備時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“安全可靠，合理適用”的原則。對于地鐵座椅，扶手和飾件，必須遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。必須注意設(shè)備的不易燃或不易燃材料。從源頭進(jìn)行選擇和控制火勢的蔓延速度和規(guī)模。2、加強(qiáng)地鐵通風(fēng)排煙控制管理從技術(shù)上完善地鐵通風(fēng)、排煙系統(tǒng)，借助于數(shù)值模擬研究地鐵著火時(shí)氣流擴(kuò)散模式，在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，形成較好的氣流型態(tài)，為地鐵火災(zāi)發(fā)生時(shí)乘客逃生提供條件。3、實(shí)時(shí)監(jiān)測火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)地鐵及車站安裝火災(zāi)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)，可通過視頻識別，傳感器識別和其他方法來監(jiān)控地鐵中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，可以通過信息系統(tǒng)將其直接傳達(dá)給火災(zāi)監(jiān)控服務(wù)和預(yù)警平臺，并且適當(dāng)?shù)呢?fù)責(zé)人可以迅速進(jìn)行處置以防止火災(zāi)蔓延。4、實(shí)施應(yīng)急火災(zāi)控制方案建立具有現(xiàn)場關(guān)鍵信息收集，評估和處理以及實(shí)時(shí)交流功能的消防應(yīng)急管理系統(tǒng)，以確保各部門救援隊(duì)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行和信息交流，以及更有效的監(jiān)控和管理。協(xié)調(diào)救援行動(dòng)人員和設(shè)備，提高救援能力。（三）安全管理制度在實(shí)習(xí)過程中，通過對《中華人民共和國消防法》、《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》、《軌道交通管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，可以知道消防安全事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。消防安全是等同于行車安全、乘客安全的大事，需要更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理。只有進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的地鐵消防安全管理，才能更好地保證乘客與員工的生命財(cái)產(chǎn)安全，保障國家公共財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展。1、完善地鐵消防安全管理責(zé)任制地鐵管理部門應(yīng)以系統(tǒng)的形式明確各級消防的職責(zé)，建立人員安全評估體系，將安全評估的結(jié)果與職業(yè)發(fā)展和薪資聯(lián)系起來，并鼓勵(lì)全體員工調(diào)查火災(zāi)隱患。通過安全評估，人員可以將系統(tǒng)集成到日常消防安全管理中，并落實(shí)到位。在軌道公共安全管理機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)立專業(yè)的消防管理部門，在公共安全消防部門的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營區(qū)消防安全的日常專業(yè)監(jiān)督。這將改變所有機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)但不負(fù)責(zé)的局面，并從行動(dòng)中的消防管理源中放大。同時(shí)，可以組織全面的消防演練，積極研究和研究地鐵車站的適當(dāng)滅火技術(shù)，并不斷提高救援能力和水平。將消防安全管理統(tǒng)一為運(yùn)營公司一級的安全部門的管理，并建議使用固定部門和人員來改變過去反復(fù)的機(jī)構(gòu)調(diào)整和人事變動(dòng)已經(jīng)減弱的現(xiàn)象。消防管理。同時(shí)，很明顯，操作安全監(jiān)督職能具有監(jiān)督職能。2、完善安全培訓(xùn)制度建立消防安全培訓(xùn)體系，定期為各級員工評估工作場所實(shí)踐和理論知識，并為未通過評估的人員組織培訓(xùn)。只有完成培訓(xùn)后，才能重新雇用他們。地鐵運(yùn)營單位應(yīng)向所有消防人員提供消防培訓(xùn)，以幫助他們了解消防知識，掌握適當(dāng)?shù)南兰寄懿⑻岣邔ο绬栴}的認(rèn)識。在進(jìn)行基本的消防培訓(xùn)時(shí)，所有員工都應(yīng)熟悉工廠中的各種消防設(shè)備和設(shè)備，消防的基本原理以及相關(guān)的法律和法規(guī)。在培訓(xùn)消防技能時(shí)，所有員工都應(yīng)能夠掌握車站消防設(shè)備的操作，了解火災(zāi)報(bào)警器的工作原理并掌握應(yīng)對緊急情況的基本方法。對于具有較高專業(yè)水平的其他操作，各個(gè)專業(yè)部門必須雇用技術(shù)人員在各自的部門中培訓(xùn)消防安全人員。3、完善消防設(shè)備管理制度完善消防設(shè)備控制系統(tǒng)，并定期檢查消防設(shè)備，以確保其在有效期內(nèi)。損壞的設(shè)備必須及時(shí)更換。這就要求對消防設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢查，并及時(shí)消除已發(fā)現(xiàn)的故障。檢查地鐵站的消防設(shè)備及相關(guān)設(shè)施。進(jìn)行檢查工作時(shí)，必須每半個(gè)月檢查一次車站公共場所的消火栓和滅火器，檢查后加封。必須檢查位于其他關(guān)鍵設(shè)施的滅火設(shè)備，而無需事先注冊，并且經(jīng)過檢查，簽名和蓋章。一旦發(fā)現(xiàn)密封已被移除或損壞，則應(yīng)拆開設(shè)備包裝并進(jìn)行檢查以確認(rèn)其完整性。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，有必要及時(shí)采取措施。如果未發(fā)現(xiàn)異常，則應(yīng)將其重新密封并填寫適當(dāng)?shù)臋z查表。4、完善消防演練制度通過實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，進(jìn)行定期的消防安全預(yù)演，不斷改善應(yīng)急計(jì)劃，實(shí)施消防安全責(zé)任制，并提高各級人員的戰(zhàn)術(shù)素質(zhì)。針對大多數(shù)地鐵內(nèi)從業(yè)人員，可將培訓(xùn)內(nèi)容界定于掌握本崗位消防基本技能，會報(bào)警，會疏散，會逃生即可同時(shí)定期組織開展必要的地鐵站內(nèi)、車上火災(zāi)實(shí)戰(zhàn)演練，真實(shí)模擬突發(fā)火情下的安全疏散、滅火救援、應(yīng)急處置等場景應(yīng)急處理預(yù)案，加深全員對消防安