南坪商圈道路交通及交通流線改善設(shè)計

3.道路交通范圍兩坪所示（黃色路網(wǎng)區(qū)域）：響水路一南坪東路一南坪西路一萬壽路一南城大道一響水路。小循環(huán)是響水路一南坪東路一南坪南路一響水路。另一個小循環(huán)是南坪南路一南坪西路一萬壽路一南城大道一南坪南路。南坪商業(yè)圈的交通版圖就像一個斜“中”字，就是江南大道、南坪南路穿過由這四條路形成的環(huán)道。其中萬壽路、南坪東路、南坪西路、響水路和南城大道是主干道，而江南大道是快速路。如下圖A機.十苫頊廊湄中心14p \ L-.EtZXff點:. 一辿「島閔I上死?3.道路交通范圍兩坪所示（黃色路網(wǎng)區(qū)域）：響水路一南坪東路一南坪西路一萬壽路一南城大道一響水路。小循環(huán)是響水路一南坪東路一南坪南路一響水路。另一個小循環(huán)是南坪南路一南坪西路一萬壽路一南城大道一南坪南路。南坪商業(yè)圈的交通版圖就像一個斜“中”字，就是江南大道、南坪南路穿過由這四條路形成的環(huán)道。其中萬壽路、南坪東路、南坪西路、響水路和南城大道是主干道，而江南大道是快速路。如下圖A機.十苫頊廊湄中心14p \ L-.EtZXff點:. 一辿「島閔I上死?(0皿花四七凹 斯瓣中學(xué)#坪at扇翌格心?■N.：-戲。死成咤4￥:匠住怕!kb：D|唯點敏工跆51血軒駐，也;?中生行■S蟾黯■：BL）槌由EE#，通I南叩既業(yè)大4?閂HQI鼻m片判入厘!N「孫地刷圖1-3-1南坪商圈道路網(wǎng)圖南坪商圈道路交通及交通流線改善設(shè)計一、設(shè)計對象概述道路交通及交通流線定義“交通道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。在道路設(shè)計領(lǐng)域，交通流線指具有大小和方向的單向交通流的運行軌跡線。行人，車船，貨物，在研究范圍內(nèi)流動的軌跡稱之為交通流線。交通流線的組成要素交通流線的組成要素：交通方式、流量（單位時間）、流向（單向、雙向）、流距、流速等。根據(jù)調(diào)查，南坪商圈的交通方式為機動車、非機動車、步行等出行方式;流量大概為3500輛/小時；流向為單向；平均流速20km/h。南坪商圈的道路網(wǎng)范圍為東起響水路，西到萬壽路，南到南城大道，北至南坪東-南坪西路。整個商圈的交通是一個大循環(huán)套著兩個小循環(huán)，大循環(huán)是

二、現(xiàn)狀問題分析南坪現(xiàn)狀交通總體情況南坪的商圈實行的是單向交通，為了有效疏解城市干道交通壓力,因而實施單行交通組織，充分發(fā)揮微循環(huán)交通網(wǎng)絡(luò)效率。從降低干道及微循環(huán)道路飽和度的目標出發(fā)，考慮最大期望飽和度的限制要求。商圈行駛方向是順著整個商圈逆時針運行。在大循環(huán)中套著兩個小循環(huán)，其中的主要流量是大循環(huán)。現(xiàn)狀交通流線圖如下:理句：字桂悟野獨點■■中心1號啊，R'El1環(huán)?，F(xiàn)狀交通流線圖如下:理句：字桂悟野獨點■■中心1號啊，R'El1加芝術(shù)恨? *史演南粒圖2-1-1南坪商圈車輛行駛方向圖南坪商圈交通量分布隨著道路交通量的不斷增加，重慶南坪城市道路交3：*1制fUu子k岸區(qū)13劉酬通運行速度有逐年下降的趨勢，城市交通運輸效率低下。為了更好的了解南坪商圈的流量分布，筆者在本次設(shè)計期間對南坪商圈主要路段只要交叉口的流量進行了調(diào)查。每天從南坪南路進入南坪商圈的交通量比較大，平均每天高峰時期每小時4000輛左右。在響水路路段的流量是最多的，達到了每小時4000輛左右，其原因是經(jīng)過的公交車輛很多，根據(jù)調(diào)查，總共有30路公交車經(jīng)過響水路公交車站，因而造成了響水路段經(jīng)常發(fā)生擁堵。其次，在整個南坪環(huán)道。每小時的交通量大概是3500左右，在高峰小時的時候，個別路段會發(fā)生擁堵的情況。南坪商圈的交通量每天都很大，特別是周末跟每天的上下班時間，這里的交通經(jīng)常發(fā)生擁堵問題。主要原因是由于南岸區(qū)的居民很多都是在渝中區(qū)或者是渝北區(qū)去上班，所以每逢上下班時間，南坪商業(yè)圈的道路都會發(fā)生經(jīng)常性的擁堵。路段交通現(xiàn)狀從調(diào)查的南坪各個路段道路交通運行狀況來看，交通總體運行情況比較良好，路段交通基本暢通。但也有部分路段的交通飽和度過大，常常引起交通堵塞。響水路路段通過的公交車過多，公交車變道?？?，給車輛的正常行駛帶來了很大的干擾。交通秩序現(xiàn)狀在南坪的道路交通中，本來應(yīng)該是公交車靠路邊行駛，小轎車和出租車在中間行駛，但是駕駛員變道行駛非常嚴重，造成了道路的車輛混亂行駛。同時，車道上也有少量的摩托車和自行車行駛，這給機動車的運行帶來了很大的干擾，導(dǎo)致道路車輛行駛緩慢，降低了道路使用性能效率。在響水路段、南坪西路路段和在南坪北路路段，即在好又多超市附近的路段的車輛混行情況特別突出。很多公交車或者私家車隨便停車在路邊的現(xiàn)象隨處可見。在南坪南城大道上就經(jīng)常出現(xiàn)亂停放的現(xiàn)象，盡管就在不遠的地方有著禁止停車的標志，然而駕駛員仍然視而不見。還有就是南城大道分離了萬達廣場和協(xié)信時代廣場，人們通行通過天橋，繞行距離過大，因此也不時有人穿越馬路通過。如下圖所示：圖表2-3-1南城大道天橋位置圖這些問題，一方面反映了市民的不遵守交通規(guī)則，對交通知識的了解甚少，另一方面也反映市政在交通方面管理的不足，沒有讓市民對交通法規(guī)引起足夠的重視。路邊亂停放、行人穿越道路，導(dǎo)致了車速變慢、交通擁堵。三、交通發(fā)展趨勢分析從現(xiàn)狀來看，南坪商圈交通整體性趨于飽和，并且還有個別路段有超出飽和度的現(xiàn)象，遇到早高峰、晚高峰時就會出現(xiàn)交通擁堵，這說明南坪商圈的道路服務(wù)水平還比較低，滿足不了強大的交通需求，在我看來，南坪商圈的交通發(fā)展趨勢應(yīng)該從商圈的吸引力、將來的客流量等方面進行分析。2008年9月，南坪商圈基本形成，它的規(guī)模已可與主城任何商圈媲美。商圈規(guī)模效應(yīng)凸現(xiàn)。如今，南坪商圈擁有5大步行街，日均人流量高達30萬人。而其他重慶主城的解放碑商圈、觀音橋商圈、楊家坪商圈也繁茂發(fā)展，商業(yè)物業(yè)的發(fā)展重心讓位于專業(yè)商業(yè)發(fā)展與社區(qū)商業(yè)發(fā)展，商業(yè)形態(tài)發(fā)展也最終將形成由大型百貨商場——大型超市——專業(yè)化商場——分散化的社區(qū)便利店的軌跡。南坪商圈的交通流量從客流方面分析，也就是從商圈吸引力等方面分析，已經(jīng)趨于平穩(wěn)，未來的交通量也并不會大幅度上升，鑒于南坪道路受地勢及周圍高樓的影響，只能將現(xiàn)有的道路、交通設(shè)施加以改造完善，使得道路通行能力服務(wù)水平提高。四、設(shè)計方案1.交通流線設(shè)計?行人交通流線行人交通具有速度慢，一般不成隊排列，運動速度和方式一般都不受限制，對安全間距要求不太嚴格等特點。對于南坪商圈的行人交通流線是通過人行道、天橋、地道、斑馬線等設(shè)施進行引導(dǎo)的。?車輛交通流線分為公交車交通流線、出租車交通流線、社會車輛交通流線。南坪商圈內(nèi)，公交車、出租車、社會車占總交通方式的90%，下面重點對南坪商圈公交車交通流線進行分析：南坪商圈范圍內(nèi)共有七個公交站，①為響水路公交站，②南坪東路公交站③為南坪北路公交站，④萬壽路公交站，⑤為大浪淘沙公交站，⑥為二小區(qū)公交站，⑦為珊瑚村公交站，下圖表示經(jīng)過各個公交站公交車線路的數(shù)量。其中大浪淘沙站點的公交線路最多達31條。

珂寧n小區(qū)理曲a志出S3懺仟fflSffl-IPPRSfI窟際題時寸&國感既花理迎..山河RI雨域大珂寧n小區(qū)理曲a志出S3懺仟fflSffl-IPPRSfI窟際題時寸&國感既花理迎..山河RI雨域大■瞄M田崔苑小醫(yī)叫成Jh°-瞄業(yè)火郴＜Xii￡「Bl牌昂皿丸帽'SB!櫻*陰g號相昇*小耳心誕mmgSfWKffirtr也教色制地曲牌布臘卷密■大JA售ffKaiLris；fe)sa.rtfi吸！咨|「長贓的京■小叵園HT^di同瞄尊?志日幃入0同段因悶5 *g麟城6溉站合漓 %.?ygyi|￡)111尊中心1罵I?旬ms蛔釗伸州U,心gg圖表4-1-1南坪商圈公交站點分布圖關(guān)于公交車交通流線，由于南坪商圈整體的交通流線方向為單向交通，一個大循環(huán)中套著兩個小循環(huán)，那么這些公交車也必然依著此流線方向行駛，如下簡圖:ISHII鴻I皎市m莊IL喉掃而北瀾?■匡w山河定廈樣1&街酒優(yōu)國鏟太廈匐宏M史化廠隹'^:廿期我卸而a.ISHII鴻I皎市m莊IL喉掃而北瀾?■匡w山河定廈樣1&街酒優(yōu)國鏟太廈匐宏M史化廠隹'^:廿期我卸而a.-—if加堰大ST.摩l槌Xfl 砌時0間，，⑥坪rti風(fēng)軍上海燧互■花問機#H8ADBXXW國撾殍左甬以大［J育業(yè)大BE辿Srf;^iBi:AFS_后1Q12/*S印(^ji帛棉小心■號鬻貌:就婷弓弓城再■ ,?±K徂id新瑞④L：*I!*4G.花圈,小區(qū)R￥S.J/In「It：妃F樸■jLf^ris圖表4-1-2南坪商圈公交流線簡圖2.交通流線交叉疏解在交通流線規(guī)劃中，為了改進流線交叉性質(zhì)，減輕流線交叉負荷，消除流線交叉所采取的措施，通常稱為交通流線交叉的疏解。流線沖突可以通過對時間、空間的某一方面調(diào)整來疏解，疏解基本上可以分為時間疏解、空間疏解。?時間疏解是對交通對象占用道路的時間加以綜合和控制計劃，避免對同一路由點的使用發(fā)生時間沖突，有計劃地通過時段分配使各沖突流線順利通過共同路由點的各項措施。可通過信號燈控制，從時間上分離。?空間疏解是對交通對象占用的路由加以分割，從而實現(xiàn)沖突疏解的各項措施，主要包括平面交叉疏解和立體交叉疏解兩種形式。平面交叉疏解可通過組織單向行車、交叉口渠化等方法。交通流線改善設(shè)計圖對南坪商圈的交通流線的現(xiàn)狀，我認為目前的單向流線設(shè)計符合南坪商圈交通特點，使得道路中的交織區(qū)域減少了，從而也降低了交通延誤時間。所以，我對于這方面沒有改進，而是對南坪的交叉口通過渠化的方式進行平面交叉疏解，來更加完善南坪交通流線。圖表4-3-1交叉路口現(xiàn)狀圖南坪東路和響水路都為單向交通，在南坪東路下游的交通輛大多數(shù)都來自響水路以及南坪東路上游的車輛。而且整個南坪商圈，響水路的交通量是最大的。由于此交叉路口均為合流、分流的路線，并沒有交叉的矛盾沖突點，然而設(shè)置的紅路燈只是為了讓行人通過，這樣就大大降低了此路口的通行效率，所以建議將此路口建一個三角的人行天橋，從而刪去紅綠燈，車輛不停車通行，提高道路通行服務(wù)水平。如下圖：宏聲路電水路1Ui1II1I圖表4-3-2交叉口改善圖五、方案評價1.單向交通評價本次的交通流線改善設(shè)計并未對南坪商圈的單向交通方向進行改進，這著實有以下優(yōu)點：首先一點便是提高了通行能力，第二是提高車輛運行速度，減少交通阻滯，第三是大大減少了行車沖突點，降低了事故隱患，第四則是能夠有效地提高道路的利用率，第五則是獲得系統(tǒng)的收益。在單行線上行駛，即使在交叉口，也不必擔心會有車輛迎面開過來，很大程度的減少了轉(zhuǎn)彎車流沖突點，同時在很大程度上也降低了停車次數(shù)，也減少了交通延誤時間，使得運行能力大大提高，在道路的形式中，由于沒有對向行車，避免了對面碰撞的危險，增加司機的安全感，向前超越前面一輛車也比較容易，車速也有很大的提高。單向交通本身消除了許多交通干擾，大大減少車輛擁堵的現(xiàn)象，非常方便于區(qū)域控制的實現(xiàn)。同時車輛在單向交通行駛時，單向車流變動比較小，相對于雙向交通而言速度較為穩(wěn)定，能夠使得交通流得到均勻分布，簡化交通組織，運行時間減少30%?40%，減少了交通延誤。在路段上，單向交通避免了對向行駛交通，單向交通也簡化了車流，降低了交叉口的復(fù)雜程度，在夜間行駛時，司機不會受到車頭燈眩光的影響，能夠很清楚的看到道路運行情況，行人過街也只需要注意一個方向，大大降低了事故隱患，提高運行車輛與行人的安全性。實行單向交通時，人為的規(guī)定了交通流量，極大地緩解了交通流的不均衡性，使得道路交通利用更加合理，若是單向交通系統(tǒng)時由中小街道形成，就能挖掘出更多的交通容量，極大地改善交通環(huán)境，有效地減少城市主干道的交通壓力，提高整個道路路網(wǎng)的通行能力。實施單向交通主要是利用現(xiàn)有的道路來實現(xiàn)，幾乎不需要增設(shè)新的道路設(shè)施，與其他工程相比，減少了房屋拆遷量以及地下管線鋪設(shè)量等，節(jié)省了投資成本。實施單向通道，同時大大可以減少機動車停車次數(shù)，尾氣排放量也是相應(yīng)地減少，能夠極大的保護環(huán)境，又改善了交通條件，減少震動及其他噪音，減少了車輛延誤，提高交通安全，且操作技術(shù)難度低、操作簡便，為交通規(guī)劃管理部門節(jié)省了大量的人力、物力及財力。城市單向交通雖極大地緩解了城市交通擁堵的現(xiàn)狀，有很多的優(yōu)點，但是同樣也存在著缺點。首先是增加了車輛、行人的行程距離，同時也增加了整個交通的負荷。對于很多的駕駛員來說，很多時候重要的不是運行距離，而是運行時間，城市單向交通很有可能會大大增加行駛距離，這時實行的單向交通市區(qū)了現(xiàn)實意義；在有一些路口禁止了轉(zhuǎn)彎車流，把交通問題轉(zhuǎn)向了其他的路口，產(chǎn)生新的矛盾，就意味著其他路口轉(zhuǎn)彎車流會增加，為交通管理和控制帶來新的問題；若是把一些比較狹窄的道路變成單向交通，雖然公共交通的覆蓋率在一定程度上會提高，但是在道路上設(shè)置的公交車?？空疽话銌蜗虻?，就會大大增大乘客的到站距離，對路況不熟悉的乘客甚至?xí)月?，找不到站牌；單向交通的末端在很多時候結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很有可能產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象；而且城市在實行單向交通以后，對人們的生活環(huán)境以及商業(yè)生產(chǎn)都會帶來一些以影響。2.單向交通實施建議根據(jù)一些國內(nèi)外的道路設(shè)計經(jīng)驗，城市道路實行單向交通應(yīng)滿足以下幾方面的條件：第一個就是道路路網(wǎng)系統(tǒng)條件，