2022一建《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》考前測試II卷 附答案

2022一建《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》考前測試II卷附答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個符合題意）1、民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是()工程。A.機(jī)場場道B.空管C.航站樓弱電D.機(jī)場目視助航2、在鋪筑水泥混凝土道面時，應(yīng)優(yōu)先選用()用做細(xì)集料。A.河砂B.海砂C.山砂D.人工機(jī)制砂3、跑道號碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在()A.跑道中心處B.第一排接地帶標(biāo)志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處4、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以()km/h為宜。A.5～0B.5～7C.0～5D.0～55、通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()A.250～400mB.650～800mC.1000～2000mD.100～200m6、目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線7、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.148、民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級()及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4CC.4DD.4E9、機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I由()長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地10、無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為()場地。A.腐殖土或砂石B.砂石或巖石C.腐殖土或黏土D.黏土或巖石11、航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為()三個層次。A.感應(yīng)器.控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)B.門禁卡.感應(yīng)器及報警器C.門磁鎖.感應(yīng)器及被控制的門D.感應(yīng)器.報警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)12、航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次.()等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸13、在機(jī)場場道工程施工中，可選擇().機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉14、()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)15、某機(jī)場場道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短()的施工時間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C.土基1或基層2D.基層l或基層216、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點(diǎn)間的()A.距離B.水平角C.高差D.坡度17、不屬于民航專業(yè)工程的是()A.航站樓土建工程B.貨運(yùn)站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)D.飛行區(qū)供電18、機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是()A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈19、新建.擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡牵⒃跀M新建.擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府20、飛機(jī)與地面臺站.飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用()A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)B.短波通信系統(tǒng)C.高頻通信系統(tǒng)D.甚高頻通信系統(tǒng)二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）1、航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)()A.盡可能位于建筑物的中間位置B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口D.便于接地E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置2、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含()等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.硫化劑E.疏水劑3、在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時，應(yīng)考慮()等因素。A.設(shè)計(jì)要求B.鉆孔方法C.孔口標(biāo)高D.機(jī)具設(shè)備E.孔底沉淀厚度4、在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有()A.推土機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.平地機(jī)D.單斗挖掘機(jī)E.單斗裝載機(jī)5、跑道的主要功能是提供飛機(jī)()A.起飛前滑行B.起飛滑跑C.著陸后滑行D.著陸滑跑E.緊急迫降6、機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括()A.建設(shè)期價格調(diào)增B.不停航施工措施費(fèi)C.轉(zhuǎn)場費(fèi)D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)7、目前機(jī)場道面主要采用()作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥作D.油氈E.木條8、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，()具有易折性。A.跑道中線燈B.進(jìn)近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進(jìn)近坡度指示器9、消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫()廣播分區(qū)的能力。A.單一B.3個C.5個D.多個E.全部10、可能造成機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自()A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某機(jī)場擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機(jī)場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于8公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項(xiàng)目主體工程--道面工程中劃出30%的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項(xiàng)工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。問題：(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負(fù)責(zé)?(6)建設(shè)單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么?2、經(jīng)過合法的招投標(biāo)某機(jī)場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機(jī)被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10天，造成工人窩工費(fèi)3．2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險造成停工10天，要求工期順延10天。問題：(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?3、在民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。問題：(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?4、質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計(jì)由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有哪些?5、某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對機(jī)場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場航空儲油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較?。缓秸緲菑V播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理。問題：1．指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？2．對已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？3．簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。4．對滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個符合題意）1、【正確答案】：A2、A3、C4、B5、A6、B7、B8、C9、D10、C11、A12、A13、A14、A15、A16、C17、A18、C19、C20、D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）1、BCDE2、A,C,D3、ABD4、ABDE5、BDE6、B,C,D7、B,C8、BCDE9、A,D,E10、ABCD三、案列分析題（共5題，每題24分）1、(1)按規(guī)定，兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實(shí)行聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程；A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級，二級資質(zhì)不符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件。(2)按招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，招標(biāo)人與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判的，屬違反本法規(guī)定，對有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。(3)因在投標(biāo)階段，招標(biāo)人與投標(biāo)人進(jìn)行了有關(guān)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的談判，其行為影響到中標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)結(jié)果無效。(4)根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。(5)總承包單位和分包單位就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)按照分包合同的約定對總承包單位負(fù)責(zé)。(6)雖然招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，單項(xiàng)合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項(xiàng)工程可以不實(shí)行招標(biāo)，但同時又規(guī)定項(xiàng)目總投資額在3000萬元以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。2、(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行以下工作：先進(jìn)行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認(rèn)可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準(zhǔn)。(2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。1)經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延；2)這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)；3)索賠不予認(rèn)可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)；4)認(rèn)可順延合同工期10天。3、(1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；/r/