商城配送系統(tǒng)優(yōu)化的對策分析研究 物流管理專業(yè)

摘要電子商務(wù)環(huán)境下，大量電子商務(wù)企業(yè)的崛起速度很快，但是也由于發(fā)展過快，一些配套設(shè)施、相關(guān)策略的實(shí)踐性、法律法規(guī)等多個方面仍然凸顯出一些不足之處。本文就從國內(nèi)知名的網(wǎng)絡(luò)購物型的電子商務(wù)企業(yè)——京東商城的配送系統(tǒng)出發(fā)，結(jié)合京東商城目前的現(xiàn)狀，分析得出其中的優(yōu)劣，并根據(jù)不足之處提出富有自己思想的意見和建議。關(guān)鍵字：電子商務(wù)企業(yè)，京東商城，配送系統(tǒng)ABSTRACTTheelectroniccommerceenvironment,largeNumbersofelectronicbusinessenterpriseoftheriseofveryquickly,butalsobecauseofrapiddevelopment,somesupportingfacilities,relatedtothepracticeofstrategy,lawsandregulationsandsoonmanyaspectsstillhighlightsomedisadvantages.Thispaperfromthedomesticwell-knownnetworke-commerceenterprise-jingdongmall,thedistributionsystem,combiningwiththecurrentsituationinthejingdongmall,analysistheadvantagesanddisadvantages,andaccordingtotheshortcomingsofhisthoughtsproposedrichcommentsandSuggestions.Keyword:electronicbusinessenterprise,jingdongmall,distributionsystem1引言隨著社會經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，我國的電子商務(wù)環(huán)境以有了極為迅猛的發(fā)展，可以說目前已經(jīng)基本進(jìn)入了電子商務(wù)時代，電子商務(wù)在人們生活中所占據(jù)的比重也會越來越大。而物流也作為電子商務(wù)環(huán)境中，能夠與電子商務(wù)形成相互影響的產(chǎn)業(yè)，一直以來發(fā)展雖然很快，但是就整體的現(xiàn)狀而言，與電子商務(wù)所需要的水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，一些電子商務(wù)企業(yè)就通過一些變通思維，進(jìn)行了自主物流配送模式的制定和實(shí)施，而在這謝企業(yè)之中，京東商城可謂是最為成功、名氣最大的一家了。2理論概念2.1配送系統(tǒng)配送系統(tǒng)，也可以說是物流配送系統(tǒng)。既然與物流業(yè)相關(guān)，配送系統(tǒng)就一定具有了相應(yīng)的物流程序，是指通過廣泛的信息和實(shí)體渠道支持，實(shí)現(xiàn)以信息化、渠道化為基軸的物流綜合系統(tǒng)，是一種企業(yè)經(jīng)營過程中的經(jīng)濟(jì)行為系統(tǒng)。按配送系統(tǒng)的主要機(jī)能可以劃分為作業(yè)子系統(tǒng)與信息子系統(tǒng)，作業(yè)子系統(tǒng)是指以實(shí)體、實(shí)物、人力的能動行為的整合，包括了運(yùn)輸、裝卸、保存、流通、深加工、包裝、產(chǎn)品組合等環(huán)節(jié)，而信息子系統(tǒng)是力求商品配送全過程中的信息掌控的行為，包含了訂貨、發(fā)貨、出庫管理等環(huán)節(jié)。2.2電子商務(wù)企業(yè)電子商務(wù)，英文名稱是electroniccommerce，是隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境和科技環(huán)境發(fā)展到一定高度的產(chǎn)物。電子商務(wù)就是指基于互聯(lián)網(wǎng)、WAP等電子通訊方式的技術(shù)平臺，使商家能夠和消費(fèi)者在不謀面的情況之下，完成的一系列商務(wù)行為，包括了一些產(chǎn)品的銷售、產(chǎn)品的售后服務(wù)、增值服務(wù)等等方面，這是種新型的商業(yè)模式、交易模式、金融模式以及一些相關(guān)的服務(wù)活動的運(yùn)營模式。另外，也有學(xué)者對電子商務(wù)進(jìn)行了簡單的描述，它就是所有在電子渠道上進(jìn)行的交易方式的總和。電子商務(wù)企業(yè)就是指進(jìn)行電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。電子商務(wù)作為一種新型的商務(wù)模式，是具有著非常多的優(yōu)勢的，也衍生出了很多的電子渠道的運(yùn)營，電子渠道也直接作用于社會經(jīng)濟(jì)體系的進(jìn)步和發(fā)展。而隨著電子商務(wù)環(huán)境越來越加深入，可以說電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)涵蓋范圍也極為廣泛。目前電子商務(wù)企業(yè)的主要經(jīng)營模式有4種分類，即B2B、B2C、C2C、B2M。像是阿里巴巴網(wǎng)的類型B2B就是指BusinesstoBusiness，是就是指企業(yè)通過提供使用了Internet的技術(shù)或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，將產(chǎn)品營銷給下層營銷商。B2C就是指企業(yè)通過與廠商的訂貨，自行將商品針對消費(fèi)者進(jìn)行銷售，也是本文的重點(diǎn)——京東商城的模式。而C2C是目前最為熱門的模式，目前淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)都是此類型，就是指企業(yè)提供技術(shù)平臺，客戶通過建立自己的網(wǎng)絡(luò)銷售點(diǎn)將產(chǎn)品自己銷售給其他客戶。而B2M是指面向市場營銷的電子商務(wù)企業(yè)，目的是能夠使供求雙方獲得聯(lián)系。3電子商務(wù)企業(yè)的配送系統(tǒng)分類3.1自主物流配送進(jìn)行自主物流配送系統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)主要是以B2C模式的電子商務(wù)企業(yè)為主，而本次論題研究的主要目標(biāo)京東商城的配送系統(tǒng)主要就是屬于這種。自主物流配送就是指電子商務(wù)企業(yè)通過自行組織的配送系統(tǒng)，進(jìn)行與客戶之間的貨物與經(jīng)濟(jì)利益的交換行為。這種模式可以說是電子商務(wù)企業(yè)最早運(yùn)用的配送模式，最早興起于電子商務(wù)最早興起的美國，當(dāng)時美國的一家名叫compusa的零售商將自己的零售業(yè)務(wù)放到了互聯(lián)網(wǎng)上，并且利用自身原有的配送資源，為消費(fèi)者提供快速貨物運(yùn)輸，而compusa恰恰不屬于B2C企業(yè)，而是典型的B2B企業(yè)，不過自主配送系統(tǒng)卻被大量的B2C企業(yè)發(fā)掘，而這種配送模式也通過實(shí)踐證明，是比較適合B2C類型企業(yè)的。3.2第三方物流配送這是一種對于區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展水平要求較高的配送方法，需要物流環(huán)境能夠與電子商務(wù)環(huán)境相互配套，而目前我國與電子商務(wù)相配套的物流企業(yè)都是一些快遞公司，雖然都已經(jīng)做到規(guī)模化、系統(tǒng)化，然而就整體的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)范圍而言，與目前我國的電子商務(wù)發(fā)展水平還是有著比較大的差距的。不過由于電子商務(wù)企業(yè)中C2C所占的比重越來越大，而C2C模式中都是客戶向客戶提供商品或者服務(wù)的，而電子商務(wù)企業(yè)只需提供一個能夠與各大快遞公司獲得交互的平臺即可，配送幾乎都是由商品、服務(wù)的提供方通過平臺自行通過第三方處理。目前在我國知名度最高的電子商務(wù)企業(yè)——淘寶網(wǎng)就是這種配送方式，也直接促進(jìn)了相關(guān)物流業(yè)的發(fā)展。4京東商城的配送系統(tǒng)現(xiàn)狀研究4.1京東商城簡介京東商城是中國一個B2C購物網(wǎng)站，前身是“京東多媒體網(wǎng)”。目前出售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等商品。京東商城由現(xiàn)任CEO劉強(qiáng)東創(chuàng)辦于2004年，最初銷售電腦產(chǎn)品，到了2006年也只有IT產(chǎn)品其他如手機(jī)家電等都無，往后出現(xiàn)了各種百貨商品，商城的DIY電腦服務(wù)很熱門。最近開始發(fā)展電子書市場2010年11月創(chuàng)設(shè)了書籍頻道，可以在線試讀。京東商城計(jì)劃進(jìn)軍國際市場如俄羅斯、巴西、印度等，目前主要的競爭對手為國美、蘇寧、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、新蛋、亞馬遜中國。京東在成都也成立云計(jì)算中心，京東也有一個“奪寶島”競拍頻道，京東商城每年年底都會開年終戰(zhàn)略會。2011年時京東的注冊用戶已達(dá)2500萬，擁有1200家供貨商，占了中國B2C市場35.1％。因特網(wǎng)用戶中56%是25~35歲的青年人喜愛消費(fèi)計(jì)算機(jī)、通信產(chǎn)品因此商城與這群人的重合度很高，在商城購物的消費(fèi)者中公司職員及企業(yè)管理者占了70%。商城進(jìn)行了多次融資，2007年得到了今日資本的千萬美元，2008年時收到了今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜私人公司聯(lián)合注資，而到了2011年獲得俄羅數(shù)字天空技術(shù)(DST)、老虎基金等共6家基金和社會知名人的15億美元為中國互聯(lián)網(wǎng)目前最大筆融資。4.2京東商城的配送系統(tǒng)簡介首先從京東商城的配送系統(tǒng)上而言，72%以上的貨物配送都是通過自主物流完成的，其他的一些自主物流未能覆蓋的城市、地區(qū)就需要與第三方合作，而京東商城在第三方物流公司的選取上也有著比較有著自己的見地，需要價格比較低、物流運(yùn)輸過程中需要使用京東商城的品牌，其合作的主要的第三方物流公司有公路運(yùn)輸、E郵、中鐵快運(yùn)等，都是一些在品牌和規(guī)模上在同業(yè)中都不是很出色的。而京東在一些大型貨物的運(yùn)輸上，采取的方式是由廠商的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商直接配送的，而且能夠使消費(fèi)者有了質(zhì)量的保障。在主要采取的自主物流配送方式上，京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。在北京、上海一些特大城市和沈陽、西安、南京這些二線城市有自己的運(yùn)送車隊(duì)，于北京、上海、廣州、成都、武漢成立了華北、華東、華南、西南、華中分公司及自己的服務(wù)和配送系統(tǒng)，管理及采貨中心設(shè)在北京。支持的服務(wù)有貨到付款、移動POS刷卡、線上付款、全國上門取換件、先行賠付、7×24小時客服電話等專業(yè)服務(wù)等，在北京等城市推出"211限時達(dá)"配送服務(wù)，2011年年初發(fā)展出了"GIS包裹實(shí)時跟蹤系統(tǒng)"。4.3京東商城配送系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)4.3.1更利于企業(yè)管理京東的配送系統(tǒng)，能夠通過有效的管理，對于每個配送環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)。信息的收集和反饋的質(zhì)量都能夠有所保障。自主配送系統(tǒng)，在人員、渠道、相關(guān)制度等多方面上都是企業(yè)自行組織的，企業(yè)能夠?qū)Υ擞泄芾淼娜珯?quán)。4.3.2符合京東商城的發(fā)展趨勢京東商城的商品銷售是以與廠家直接合作為主的，產(chǎn)品由廠商直接運(yùn)輸?shù)骄〇|商城的貯存貨倉之中，就硬性對京東的貯存能力有所要求，這給京東商城發(fā)展自主物流配送系統(tǒng)提供了前提條件。而且京東商城在2007年就制定了發(fā)展B2C的經(jīng)營模式，并且目標(biāo)是成為我國最大該類企業(yè)，而自行組織物流配送系統(tǒng)能夠符合京東商城的發(fā)展趨勢。4.3.3有利于企業(yè)形象的塑造在整個配送過程中，京東商城充分地將自身的形象塑造也充分地體現(xiàn)出來。在貨物的包裝、運(yùn)輸?shù)能囕v、配送人員的服飾上，都通過京東商城的統(tǒng)一規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)，對京東商城品牌進(jìn)行了立體化宣傳。而且京東商城也會在產(chǎn)品的內(nèi)包裝中夾帶一些有關(guān)自身信息的免費(fèi)讀物，在整個配送系統(tǒng)中起到后續(xù)的形象塑造的功能。4.3.4增加消費(fèi)者的信賴度物流配送系統(tǒng)，是一家企業(yè)的硬實(shí)力的組成部分之一，而通過企業(yè)的合理規(guī)劃、管理，使物流配送的質(zhì)量更高，能夠令消費(fèi)者所獲得的滿意度增加，使消費(fèi)者對于企業(yè)更加信賴。京東商城通過自身的物流配送系統(tǒng)，在企業(yè)的形象上能夠與其他數(shù)量繁多的B2B類型電子商務(wù)企業(yè)相區(qū)分開，面對潛在消費(fèi)者群體時，能夠使消費(fèi)者認(rèn)為京東的整體實(shí)力更強(qiáng)，所提供的商品和服務(wù)更加有保障。4.4所存在的不足之處4.4.1運(yùn)輸費(fèi)用較大而相對于其他的專業(yè)化、大型外向物流企業(yè)而言，京東商城無論從覆蓋面積、配送模式、倉儲能力等多個方面都無法達(dá)到很高的水平，而導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬^大，也直接導(dǎo)致消費(fèi)者所需要付出的運(yùn)輸費(fèi)用增加，這將會令消費(fèi)者對于京東商城的購買欲望減少。在運(yùn)輸工具上，京東商城采取的都是普通的汽車運(yùn)輸，雖然投入的成本較少些，但是相對于火車甚至飛機(jī)物流運(yùn)輸，都會產(chǎn)生較大的費(fèi)用，主要是體現(xiàn)在人員的配置上。而且倉儲相對于其他的專業(yè)物流企業(yè)較少，吞吐能力也較差，需要進(jìn)行的運(yùn)輸路程更長。京東雖然在2011年11月25日推行了一個降低郵費(fèi)的政策，通過一系列的活動使消費(fèi)者在郵費(fèi)上能夠獲得更多的實(shí)惠。然而通過對京東商城的仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，在該政策發(fā)布之后京東商城中的部分商品有了一定的提價行為，可以說只是將郵費(fèi)變相地轉(zhuǎn)移到了其他消費(fèi)者身上。4.4.2貨物運(yùn)輸時間長在物流過程中，運(yùn)輸?shù)臅r間越長，會使消費(fèi)者對于貨物的滿意程度越加降低，而且相對的運(yùn)輸成本也會增加。京東商城由于基礎(chǔ)設(shè)施并不十分完備，使運(yùn)輸?shù)臅r間無形的增加，而且由于人們對于電子商務(wù)的逐漸認(rèn)可以及京東商城的品牌逐步深入人心，消費(fèi)者的購買量已經(jīng)達(dá)到了非常大的程度。預(yù)計(jì)2012年京東的銷售額將會達(dá)到150億元，其中服裝超過100億，增速超過22%。然而如此大的貨物量，無疑將會使京東的運(yùn)輸增加更大的壓力，尤其在倉儲能力上，將會更加難以管理，而且會增加貨物的周轉(zhuǎn)周期。4.4.3運(yùn)輸范圍較小2009年京東商城在自建物流系統(tǒng)的初期已經(jīng)在全國20多個城市建立物流配送中心，布局了全國物流體系，而到了2011年，京東商城的物流配送中心甚至擴(kuò)充到了全國60多個重要的城市，并且擁有了北京、上海、廣州、成都、武漢等五大物流中心，基本上滿足了全國重要城市的貨物運(yùn)輸配送。然而相對于其他專業(yè)的物流企業(yè)，京東商城的物流覆蓋面積要小很多。以圓通快遞物流公司為例，全國建立了8個管理區(qū)、56個轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5000余個配送網(wǎng)點(diǎn)，擁有6萬余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1300余個城市。圓通還在香港建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并以此為平臺，大力進(jìn)軍國際快遞市場。而京東商城的配送系統(tǒng)在一些地級市、偏遠(yuǎn)地區(qū)、重要城市的郊區(qū)都無法完成配送。4.4.4運(yùn)營成本增加京東商城的自主物業(yè)配送系統(tǒng)先發(fā)展已經(jīng)極為完善，以2009年3月份所成立的上海圓邁快遞公司，就斥資達(dá)2000萬元，而同樣在上海建立的京東商城華東物流倉儲中心，就是京東將2010年所融資的2100萬美元的70%的結(jié)果。而據(jù)京東商城官方網(wǎng)站上介紹，京東商城將于2012年在物流方面投入36個億元。而且自主組織物流系統(tǒng)需要在整個貨物物流過程中的各個環(huán)節(jié)中所需的物力、人力、渠道，都需要企業(yè)提供，無疑增加了企業(yè)的投入成本以及管理成本，增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，需要企業(yè)進(jìn)行更多的預(yù)留現(xiàn)金流，消弱企業(yè)低于市場風(fēng)險(xiǎn)的能力，減弱了在市場上的活力。5京東商城配送系統(tǒng)優(yōu)化5.1建立自主物流與第三方結(jié)合平臺對于電子商務(wù)企業(yè)而言，物流水平將會直接決定了企業(yè)的競爭力和綜合實(shí)力。而京東商城所推行的自主物流系統(tǒng)，所需要的投資很大，發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我國的整體物流行業(yè)發(fā)展水平。京東商城應(yīng)該充分地轉(zhuǎn)變思路，將自身的優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)，而將物流上的短板通過第三方物流企業(yè)來填補(bǔ)，使自己的物流系統(tǒng)更加完善。可以結(jié)合目前市場上的最大競爭對手——淘寶網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)，建立起更加便捷的信息化平臺。將自身的配送系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，將所有的物流業(yè)資源轉(zhuǎn)化到下屬的上海圓邁快遞公司中，并且將園邁快遞公司轉(zhuǎn)化為更加專業(yè)的外向型物流企業(yè)，面向整個市場推行自己的物流業(yè)務(wù)，通過建立起園邁的品牌，也可以進(jìn)一步提升京東的品牌形象。與更多的、更全面的物流企業(yè)進(jìn)行溝通，通過自身的實(shí)力盡量將運(yùn)費(fèi)定價談到較低的程度，并且在消費(fèi)者購買的過程中，提供更多的快遞方式進(jìn)行選擇，而其中應(yīng)該首要推廣園邁快遞公司，在一些配送的范圍內(nèi)也能夠?yàn)橄M(fèi)者提供一定的價格優(yōu)惠。為消費(fèi)者提供差異化的物流配送方式，以較為直觀的方式表現(xiàn)出能夠?yàn)橄M(fèi)者提供貨物運(yùn)輸?shù)乃形锪鞴?，并提供運(yùn)輸?shù)念A(yù)計(jì)時長和價格。提供運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，即花費(fèi)1.5元能夠使消費(fèi)者在接到貨物后能夠免費(fèi)獲得退、換的物流服務(wù)。5.2加強(qiáng)物流管理過程只有加強(qiáng)環(huán)節(jié)上的控制管理，并且通過理論化系統(tǒng)化的知識將其中的環(huán)節(jié)不斷地進(jìn)行優(yōu)化，從而使物流的整個過程從時間、費(fèi)用、服務(wù)質(zhì)量等多個方面獲得提升，從而帶動電子商務(wù)企業(yè)的全面競爭力。以京東商城目前的物流管理過程而言，首先應(yīng)該從人員上進(jìn)行優(yōu)化，增加更多的相關(guān)物流行業(yè)的專業(yè)知識人才，從整個配送系統(tǒng)得到在理論上的充分支持，而且能夠以科學(xué)發(fā)展的眼光對于物流的整體策略進(jìn)行與時俱進(jìn)地制定。其次應(yīng)該加強(qiáng)對于貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒏櫡?wù)，可以結(jié)合GPS進(jìn)行高科技跟蹤，并且能夠提供給消費(fèi)者進(jìn)行查詢。最后提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制，去除一些多余的周轉(zhuǎn)過程，從線路的制定上也應(yīng)該得到必要的優(yōu)化。另外就京東商城目前對于物流管理的重視程度而言，在投資方面應(yīng)該加強(qiáng)更多的運(yùn)輸工具的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以借鑒目前順豐的私有飛機(jī)運(yùn)輸方法，提供貨物空運(yùn)服務(wù)，可以在價格上稍微調(diào)整。在基層員工上，也應(yīng)該加強(qiáng)對于其服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的提升，尤其是在與客戶接觸的員工層中，加強(qiáng)員工對于京東商城的企業(yè)文化理解，以提高客戶的滿意程度為工作的首要目標(biāo)，并且建立起客戶滿意調(diào)查模式，通過紙面的調(diào)查表模式，令每個消費(fèi)者自愿通過簡單的選項(xiàng)選擇配以客戶意見，將對于本次購物活動的滿意程度體現(xiàn)出來，充分地將信息收集并且反饋到現(xiàn)實(shí)環(huán)節(jié)操作上。5.3廣泛建立貨物中心在物流過程中，可以說倉儲、中轉(zhuǎn)都是極為重要的環(huán)節(jié)，而且這些環(huán)節(jié)需要對于倉儲設(shè)施有著很高的硬性需求，是無法通過合理的規(guī)劃、渠道的變通等方面彌補(bǔ)，就連目前在國內(nèi)外都極為風(fēng)行的“豐田公司零庫存管理”理論，也是需要倉儲設(shè)施的全面配套，所以對于目前基礎(chǔ)并不是很好、卻在規(guī)劃中對物流配送系統(tǒng)極為重視的京東商城而言，廣泛地建立起貨物中心是必須條件。目前京東商城所做的貨物中心設(shè)置，一般都是針對重要、繁華城市進(jìn)行的，相對能夠覆蓋的面積不大，而隨著電子商務(wù)的競爭越來越激烈，這些城市的市場份額幾乎都已經(jīng)穩(wěn)定了，潛在的客戶群體較小。市場競爭的未來趨勢將會集中在于一些小型城市以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，而如想在這部分市場中搶占先機(jī)，就需要建立更多的倉儲設(shè)施，可以有針對性地進(jìn)行小型配送中心的建設(shè)，主要以能夠滿足周圍輻射地區(qū)的發(fā)展需求為標(biāo)準(zhǔn)。也可以通過特許加盟，與當(dāng)?shù)氐囊恍┬⌒臀锪髌髽I(yè)進(jìn)行合作，并且在合作細(xì)則上能夠約束其充分地體現(xiàn)京東商城的品牌精神。京東日益增加的貨物銷量，也決定了京東在貨物貯存上需要建立其更多的貨物中心。在一些目前已經(jīng)建立起貨物中心的業(yè)務(wù)高峰區(qū)域，應(yīng)該積極地從長遠(yuǎn)眼光出發(fā)，對倉庫的規(guī)模進(jìn)行拓建，并且建立其更加立體的貨物中心級別制，對不同物流需求量的地區(qū)建立其不同規(guī)模的貨物中心。5.4建立新型自提模式一直以來，很多快遞公司業(yè)務(wù)無法觸及的地區(qū)都會選擇讓客戶進(jìn)行貨物的自提，而這里的自提模式是與之有著本質(zhì)上的差異，可以說自提模式是一種比較具有創(chuàng)新思維的模式。自提模式的實(shí)施前提，是要建立廣泛的小型貨物配送中心，在一些購物量大的重點(diǎn)城市中甚至可以以社區(qū)為單位進(jìn)行貨物自提站的建設(shè)，并且通過有效的宏觀調(diào)控，使區(qū)域內(nèi)的自提站能夠做到統(tǒng)籌兼顧。并且在消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上購物時，能夠根據(jù)已有自提站的運(yùn)營數(shù)據(jù)和消費(fèi)者的居住地點(diǎn)分析，給予消費(fèi)者最適合自提的自提站地點(diǎn)推薦。在自提站中可以借鑒目前順豐快遞所推行的順豐便利店模式，在自提站通過鏈鎖或者特許加盟的模式，進(jìn)行一些小型超市的功能建設(shè)。以目前京東的品牌號召力而言，自提站的推廣應(yīng)該較為容易，推廣起來難度小而且效果佳。通過消費(fèi)者的自提模式選擇，能夠大量地使京東商城在人員的配備上減輕了大量的壓力，有效地減少了人員的招聘、管理、薪資等方面的成本，使消費(fèi)者在購買貨物的過程中能夠享受到更低價格的貨物運(yùn)輸服務(wù)。而且消費(fèi)者能夠在自提站中對貨物當(dāng)場驗(yàn)收，從而避免了一些不必要的糾紛發(fā)生。5.5量化設(shè)計(jì)配送活動計(jì)劃配送計(jì)劃是對配活動進(jìn)行運(yùn)營活動的安排，其實(shí)質(zhì)是對咬到達(dá)的目標(biāo)及途徑進(jìn)行事先確定，是整個配送活動的重要環(huán)節(jié)。配送計(jì)劃的優(yōu)劣主要體現(xiàn)在3個方面上，分別是全局性、效益性、和應(yīng)變性。其中，全局性是指配送計(jì)劃必須符合整個業(yè)務(wù)流程的需求，以京東商城為例就是要以京東商城的網(wǎng)絡(luò)商城業(yè)務(wù)發(fā)展為整個計(jì)劃的制定方向，而不能僅僅滿足某一方面的需求。一般都利用功效系數(shù)法進(jìn)行評價，將整個指標(biāo)分?jǐn)?shù)化成100分制，計(jì)算公式為：全局性評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)=60+｛（指標(biāo)實(shí)際值—指標(biāo)不允許值）除以（指標(biāo)滿意值——指標(biāo)不允許值）｝×40。其中指標(biāo)不允許值和指標(biāo)滿意值都是通過決策者長期以來的經(jīng)驗(yàn)和知識積累得出的。而配送計(jì)劃的應(yīng)變性指標(biāo)是指外界條件發(fā)生變化時，整個配送計(jì)劃能夠較快地做出調(diào)整以適應(yīng)變化的要求。為此，可采取比較尺度法和功效系數(shù)法。應(yīng)變性的比較尺度法表格如下：應(yīng)變性容易程度很不容易較不容易不容易稍不容易一般稍微容易容易較容易十分容易分?jǐn)?shù)1\91\71\51\313579決策這可以根據(jù)計(jì)劃的應(yīng)變性進(jìn)行取值，當(dāng)認(rèn)為應(yīng)變性為容易時，就應(yīng)該從1-9之間取相應(yīng)的值。應(yīng)變評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)=60+（指標(biāo)數(shù)÷9）×40；當(dāng)認(rèn)為假話的應(yīng)變性為不容易時候，對其打分值取一到九分之一之間，此時的應(yīng)變性評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)=60+指標(biāo)值×40。而在配送計(jì)劃的整個制定中，效益性也是主要關(guān)注的內(nèi)容之一，配送等物流行為都應(yīng)該體現(xiàn)的就是效益性?？梢圆扇∮澠胶夥治龇ㄟM(jìn)行評價。具體公式為A=P÷C，B=A÷An，而效益性評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)=60+（A－1）×40。其中，A為該配送系統(tǒng)中的單位成本獲利數(shù)，An為企業(yè)某一時期的標(biāo)準(zhǔn)成本獲利數(shù)，P是該計(jì)劃所獲得的利潤（按京東商城的配送系統(tǒng)而言是指較選取其他方式所節(jié)省的資金），C是該計(jì)劃的總成本。6結(jié)論：京東商城作為一家已經(jīng)享有很高知名度、配送系統(tǒng)成熟的企業(yè)，總體的物流能力還是很強(qiáng)的。然而京東商城的配送系統(tǒng)還是存在著一些不足之處，需要通過更縝密的分析和更加專業(yè)的物流相關(guān)和企業(yè)管理知識才能逐漸使自身的配送系統(tǒng)日趨完美。相關(guān)參考文獻(xiàn)[1]趙炳強(qiáng),劉軍民,閆彬.基于電子商務(wù)環(huán)境的物流企業(yè)發(fā)展策略[J].商場現(xiàn)代化.2008(26)[2]林喆.試論電子商務(wù)時代的現(xiàn)代物流發(fā)展[J].才智.2008(10)[3]王奎英.電子商務(wù)環(huán)境下的物流發(fā)展趨勢[J].鐵道貨運(yùn).2007(06)[4]曹二保,賴明勇,聶凱,劉長石.大規(guī)模物流配送車輛調(diào)度問題研究[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).2007(12)[5]周旭東.物流企業(yè)如何應(yīng)對電子商務(wù)的挑戰(zhàn)[J].商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù).2006(05)[6]姜靖.電子商務(wù)環(huán)境下物流建設(shè)問題探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2011(06)[7]周紅霞,祁兆輝.電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問題及對策[J].中國城市經(jīng)濟(jì).2011(05)[8]崔磊.我國電子商務(wù)下的物流配送體系研究[J].信息系統(tǒng)工程.2011(05)[9]劉敏,馮翠杰.零庫存趨勢下連鎖超市業(yè)物流配送系統(tǒng)新探[J].物流工程與管理.2011(04)[10]耿翠花,張公讓./r/