車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)方案

第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能：是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站內(nèi)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等基本信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以保證車(chē)站內(nèi)行車(chē)作業(yè)安全。車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要類(lèi)型：6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能：第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)第二節(jié)聯(lián)鎖的基本內(nèi)容第三節(jié)6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)第四節(jié)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)2022/11/13第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)為保證行車(chē)安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱(chēng)為聯(lián)鎖。信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)控制臺(tái)2022/10/233第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)為保證行車(chē)安全，2022/11/14一、車(chē)站分類(lèi)車(chē)站是有站線(xiàn)的分界點(diǎn)。用于列車(chē)會(huì)讓、越行、客貨運(yùn)輸、車(chē)輛解編。1、按車(chē)站作業(yè)分

中間站——接發(fā)列車(chē)、客貨運(yùn)區(qū)段站——中間站業(yè)務(wù)、列車(chē)解編、更換機(jī)車(chē)編組站——區(qū)段站業(yè)務(wù)，列車(chē)解編作業(yè)量大2、

按業(yè)務(wù)性質(zhì)分

客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)和客運(yùn)混合站3、按等級(jí)分

特等站、一等站、二等站、······2022/10/234一、車(chē)站分類(lèi)車(chē)站是有站線(xiàn)的分界點(diǎn)。用于2022/11/15中間站站場(chǎng)2022/10/235中間站站場(chǎng)2022/11/16區(qū)段站站場(chǎng)2022/10/236區(qū)段站站場(chǎng)2022/11/17編組站站場(chǎng)2022/10/237編組站站場(chǎng)2022/11/181.安全線(xiàn)

為防止專(zhuān)用線(xiàn)或岔線(xiàn)上的機(jī)車(chē)車(chē)輛，因故進(jìn)入正線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)而發(fā)生沖突在岔線(xiàn)與站內(nèi)正線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)接軌時(shí)要設(shè)置安全線(xiàn)。或進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有6‰及以上的連續(xù)下坡道時(shí)，在車(chē)站接車(chē)方向的末端設(shè)置要設(shè)置安全線(xiàn)。2.避難線(xiàn)為防止在又陡又長(zhǎng)的下坡道上列車(chē)失去控制，或在陡長(zhǎng)的上坡道上因車(chē)輛斷鉤，而溜入占用的區(qū)間或站內(nèi)，在陡長(zhǎng)坡道下方專(zhuān)設(shè)一條線(xiàn)路，叫避難線(xiàn)。二、安全線(xiàn)和避難線(xiàn)2022/10/2381.安全線(xiàn)二、安全線(xiàn)和避難線(xiàn)避難線(xiàn)的設(shè)置2022/11/19避難線(xiàn)的設(shè)置2022/10/2392022/11/1101、股道編號(hào)單線(xiàn)：靠近車(chē)站向遠(yuǎn)離方向順序編號(hào)，正線(xiàn)用羅馬數(shù)字雙線(xiàn)：先編正線(xiàn)股道號(hào)，下行正線(xiàn)一側(cè)用單數(shù)，上行正線(xiàn)一側(cè)用雙數(shù)。2、道岔編號(hào)下行進(jìn)站側(cè)從外向內(nèi)順序編為單數(shù)；上行進(jìn)站側(cè)從外向內(nèi)順序編為雙數(shù)；車(chē)站中心線(xiàn)為單雙分界點(diǎn)。三、股道和道岔編號(hào)2022/10/23101、股道編號(hào)三、股道和道岔編號(hào)2022/11/1112022/10/23112022/11/112四、警沖標(biāo)在兩混合股道中心相距4m的地方設(shè)置警沖標(biāo)防止列車(chē)側(cè)面沖突。警沖標(biāo)是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛不準(zhǔn)超過(guò)道岔方面和線(xiàn)路交叉地點(diǎn)的標(biāo)志。警沖標(biāo)與道岔尖軌尖軌的距離由道岔號(hào)、道岔的連接曲線(xiàn)半徑和兩線(xiàn)路中心線(xiàn)間的距離S來(lái)確定。2022/10/2312四、警沖標(biāo)在兩混合股道中心相距4m2022/11/113五、股道有效長(zhǎng)度股道有效長(zhǎng)度指在股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車(chē)車(chē)輛而不影響鄰線(xiàn)行車(chē)的一段長(zhǎng)度。決定因素：警沖標(biāo)，出站信號(hào)機(jī)，道岔尖軌尖端及車(chē)檔等。2022/10/2313五、股道有效長(zhǎng)度股道有效長(zhǎng)度指在股道I、II級(jí)鐵路線(xiàn)路到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng):1050、850、750和650m。III級(jí)鐵路線(xiàn)路到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：850、750、650和550m。重載列車(chē)線(xiàn)路有效長(zhǎng)1050、1700m等。五、股道有效長(zhǎng)度2022/11/114I、II級(jí)鐵路線(xiàn)路到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng):1050、850、750和62022/11/115道岔是列車(chē)從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備是鐵路線(xiàn)路中最關(guān)鍵的設(shè)備，是進(jìn)路方向的約束條件，是鐵路信號(hào)的主要控制設(shè)備之一（一）道岔的組成與結(jié)構(gòu)尖軌、基本軌、直合攏軌、彎合攏軌、翼軌、轍叉心、護(hù)輪軌。六、道岔1-尖軌2-基本軌3-直合攏軌4-彎合攏軌5-翼軌6-轍岔心7-護(hù)輪軌2022/10/2315道岔是列車(chē)從一股道到另一股車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)方案2022/11/117由叉心所形成的角叫轍叉角（a）；道岔號(hào)（N）代表道岔各部主要尺寸，用轍叉角的余切表示：

N=ctana

=FE/AE轍叉號(hào)越大，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑也越大，允許過(guò)岔速度越高；9、12、18號(hào)道岔，允許側(cè)向通過(guò)速度30、45、80km/h；30、38號(hào)道岔，允許側(cè)向通過(guò)速度140、160km/h。

（二）道岔的轍叉號(hào)2022/10/2317由叉心所形成的角叫轍叉角（a）；（二2022/11/118（三）道岔的位置和狀態(tài)：定位和反位要求密貼和鎖閉

通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。

為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中，都附有鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。（四）對(duì)向道岔和順向道岔

列車(chē)順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，叫順向道岔，反之叫對(duì)向道岔。安全因素分析：對(duì)順向道岔易造成－－擠岔對(duì)對(duì)向道岔易造成－－進(jìn)錯(cuò)股道、列車(chē)沖撞和“四開(kāi)”2022/10/2318（三）道岔的位置和狀態(tài)：定位和反位2022/11/119一次操縱只能使一組道岔轉(zhuǎn)換的道岔，叫單動(dòng)道岔一次操縱能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換的道岔，叫雙動(dòng)道岔要求：渡線(xiàn)兩斷的道岔須為雙動(dòng)道岔線(xiàn)路隔開(kāi)設(shè)備與到發(fā)線(xiàn)之間的連結(jié)線(xiàn)路須為雙動(dòng)道岔

（五）單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔2022/10/2319一次操縱只能使一組道岔轉(zhuǎn)換的道岔，叫2022/11/120按左側(cè)行車(chē)制盡量考慮站內(nèi)行車(chē)和調(diào)度作業(yè)的安全作業(yè)方便，盡量減少扳動(dòng)道岔的次數(shù)單線(xiàn)正線(xiàn)進(jìn)站道岔為由車(chē)站兩端向不同線(xiàn)路開(kāi)通的位置。雙線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，為各該正線(xiàn)開(kāi)通的位置。（六）道岔定位的確定原則2022/10/2320按左側(cè)行車(chē)制盡量考慮站內(nèi)行車(chē)和調(diào)度作2022/11/121區(qū)間內(nèi)由輔助所所轄道岔以開(kāi)通正線(xiàn)為其定位。連通正線(xiàn)的其他道岔，應(yīng)以引向正線(xiàn)開(kāi)通的位置。引向安全線(xiàn)和避難線(xiàn)的道岔，為開(kāi)通安全線(xiàn)和避難線(xiàn)的位置。站線(xiàn)上的道岔，（除安全線(xiàn)和避難線(xiàn)）為向列車(chē)開(kāi)通的位置。如果兩條進(jìn)路都是列車(chē)進(jìn)路，為向直股列車(chē)進(jìn)路開(kāi)通的位置或向靠近站舍方向開(kāi)通的位置，即向經(jīng)常使用的股道開(kāi)通為定位。（六）道岔定位的確定原則2022/10/2321區(qū)間內(nèi)由輔助所所轄道岔以開(kāi)通正線(xiàn)為其七、進(jìn)路1.進(jìn)路概念：列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之間有幾條進(jìn)路？D1→IIG之間有幾條進(jìn)路？答案：2條（D1→D15,D15→IIG

）答案：3條（D3→D9,D9→D13,D13→IG

）七、進(jìn)路1.進(jìn)路概念：D75XD3IGD9D1315923進(jìn)路的劃分即確定各種進(jìn)路的始端和終端；始端：應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)防護(hù)；終端：以同向或反向的信號(hào)機(jī)為界，沒(méi)信號(hào)機(jī)時(shí)以車(chē)檔、站界標(biāo)為界；列車(chē)進(jìn)路的劃分原則：進(jìn)路的始端一般是信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍包括道岔和道岔區(qū)段；一架信號(hào)機(jī)同時(shí)可以防護(hù)幾條進(jìn)路；發(fā)車(chē)進(jìn)路的終端可以是信號(hào)機(jī)，站界標(biāo)及警沖標(biāo)；調(diào)車(chē)進(jìn)路和列車(chē)進(jìn)路一樣，也要有一定的范圍才能對(duì)它進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)不同情況而定。2、進(jìn)路的劃分進(jìn)路的劃分即確定各種進(jìn)路的始端和終端；2、進(jìn)路的劃分2022/11/1242022/10/23242022/11/1252022/10/23253、進(jìn)路類(lèi)型列車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路接車(chē)進(jìn)路（列車(chē)進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)發(fā)車(chē)進(jìn)路（由車(chē)站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的進(jìn)路）出站信號(hào)機(jī)通過(guò)進(jìn)路（列車(chē)正線(xiàn)通過(guò)車(chē)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站，正線(xiàn)出站轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（列車(chē)由車(chē)站的某一車(chē)場(chǎng)開(kāi)往另一車(chē)場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）調(diào)車(chē)接車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路基本進(jìn)路和變更進(jìn)路短調(diào)車(chē)進(jìn)路和長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路3、進(jìn)路類(lèi)型列車(chē)進(jìn)路接車(chē)進(jìn)路（列車(chē)進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號(hào)依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。建立了進(jìn)路，即指利用該路徑排列了進(jìn)路，稱(chēng)該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。預(yù)先鎖閉接近鎖閉沒(méi)有建立進(jìn)路，即指沒(méi)有利用該路徑排列進(jìn)路；稱(chēng)該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)。4、進(jìn)路狀態(tài)依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。4、進(jìn)路的接近區(qū)段接車(chē)進(jìn)路為信號(hào)機(jī)外方的閉塞分區(qū)或軌道電路區(qū)段；發(fā)車(chē)進(jìn)路為發(fā)車(chē)線(xiàn)；正線(xiàn)上同方向相鄰的兩架信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)系時(shí)，后一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車(chē)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段開(kāi)始；調(diào)車(chē)進(jìn)路為信號(hào)機(jī)外方的鄰接軌道電路區(qū)段，當(dāng)信號(hào)機(jī)外方未設(shè)軌道電路時(shí)，則信號(hào)開(kāi)放即構(gòu)成進(jìn)路的接近鎖閉；當(dāng)列車(chē)速度大于120km/h時(shí)，正線(xiàn)列車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足最高速度制動(dòng)距離的要求。

4、進(jìn)路狀態(tài)進(jìn)路的接近區(qū)段4、進(jìn)路狀態(tài)可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個(gè)過(guò)程。進(jìn)路建立過(guò)程可進(jìn)一步分解成以下5個(gè)階段：操作階段。在辦理進(jìn)路時(shí)，操作人員按壓進(jìn)路的始、終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍、方向和性質(zhì)（指列車(chē)進(jìn)路，還是調(diào)車(chē)進(jìn)路）。選路（岔）階段。根據(jù)進(jìn)路范圍，自動(dòng)選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔，并確定它們符合進(jìn)路開(kāi)通位置。道岔轉(zhuǎn)換階段。將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置。進(jìn)路鎖閉階段。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，將進(jìn)路上道岔和敵對(duì)進(jìn)路（包括迎面敵對(duì)進(jìn)路）予以鎖閉。開(kāi)放信號(hào)階段。進(jìn)路鎖閉后，信號(hào)開(kāi)放（給出允許顯示），指示列車(chē)或車(chē)列可駛?cè)脒M(jìn)路。進(jìn)路解鎖包括自動(dòng)分段解鎖、調(diào)車(chē)中途折返解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖、故障解鎖等。

5、進(jìn)路控制過(guò)程可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個(gè)過(guò)程。5、進(jìn)路控制過(guò)程車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)方案2022/11/131第二節(jié)聯(lián)鎖的基本內(nèi)容一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖道岔是進(jìn)路方向的約束條件；道岔（定位、反位），進(jìn)路（鎖閉，解鎖）。道岔位置正確，進(jìn)路才能鎖閉；進(jìn)路鎖閉后，道岔位置不能轉(zhuǎn)換；進(jìn)路解鎖后，道岔才能改變其位置。為保證行車(chē)安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱(chēng)為聯(lián)鎖。2022/10/2331第二節(jié)聯(lián)鎖的基本內(nèi)容一、進(jìn)路與道2022/11/132一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖防護(hù)道岔為實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)，排列進(jìn)路時(shí)某些不在進(jìn)路范圍內(nèi)的道岔也必須確保鎖閉在規(guī)定位置，這些道岔稱(chēng)為防護(hù)道岔。

左圖中，道岔4/6是上行3G接車(chē)進(jìn)路的防護(hù)道岔，須防護(hù)在定位。帶動(dòng)道岔為滿(mǎn)足平行作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率，排列進(jìn)路時(shí)還應(yīng)把某些不在進(jìn)路范圍內(nèi)的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置，這些道岔稱(chēng)為帶動(dòng)道岔。右圖中，道岔14/16是下行3G發(fā)車(chē)進(jìn)路的帶動(dòng)道岔，應(yīng)帶動(dòng)到定位。2022/10/2332一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖防護(hù)道岔2022/11/133進(jìn)路由信號(hào)機(jī)防護(hù)，進(jìn)路空閑且鎖閉后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，如果進(jìn)路空閑或鎖閉的條件不滿(mǎn)足，信號(hào)機(jī)必須立即關(guān)閉；如果要解鎖進(jìn)路，則必須首先關(guān)閉其防護(hù)信號(hào)機(jī)；如果進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)機(jī)開(kāi)放，則該進(jìn)路不能建立。二、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖2022/10/2333進(jìn)路由信號(hào)機(jī)防護(hù)，進(jìn)路空閑且鎖閉后，2022/11/134進(jìn)路是由多個(gè)軌道區(qū)段相互連接構(gòu)成的一條路徑，只有當(dāng)進(jìn)路所包含的全部軌道區(qū)段、侵限絕緣相鄰區(qū)段空閑時(shí)，進(jìn)路才能建立；進(jìn)路建立、信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，如果進(jìn)路中的軌道區(qū)段故障或占用，則應(yīng)立即關(guān)閉信號(hào)機(jī)，進(jìn)路仍應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)；進(jìn)路建立、信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，如果列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列順序正常通過(guò)進(jìn)路，則進(jìn)路中的軌道區(qū)段可順序逐段解鎖；進(jìn)路總?cè)∠怄i或人工延時(shí)解鎖后，進(jìn)路中的軌道區(qū)段隨之解鎖。三、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖2022/10/2334進(jìn)路是由多個(gè)軌道區(qū)段相互連接構(gòu)成的一2022/11/1351、抵觸進(jìn)路不能同時(shí)建立且相互抵觸的進(jìn)路(在未解鎖前，有關(guān)道岔已鎖閉，不能用于其他進(jìn)路)

如：進(jìn)路1，進(jìn)路2，進(jìn)路3四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)進(jìn)路名稱(chēng)敵對(duì)進(jìn)路抵觸進(jìn)路11道下行接車(chē)進(jìn)路62，32Ⅱ道下行接車(chē)進(jìn)路4，5，61，333下行接車(chē)進(jìn)路4，5，61，243道上行接車(chē)進(jìn)路2，35，65Ⅱ道上行接車(chē)進(jìn)路2，34，661道上行接車(chē)進(jìn)路1，2，34，52022/10/23351、抵觸進(jìn)路四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖2、敵對(duì)進(jìn)路

用道岔位置不能間接控制的兩條不允許同時(shí)建立的進(jìn)路稱(chēng)敵對(duì)進(jìn)路。如，進(jìn)路2和進(jìn)路5是敵對(duì)進(jìn)路。有條件敵對(duì)和無(wú)條件敵對(duì)迎面敵對(duì)

1）同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路2）同一咽喉區(qū)順向重疊的列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路3）同一股道上迎面的接車(chē)進(jìn)路4）同一股道上迎面的列車(chē)接車(chē)和調(diào)車(chē)進(jìn)路5）由于防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，而禁止開(kāi)通的進(jìn)路2022/11/136四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖2、敵對(duì)進(jìn)路2022/10/2336四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖進(jìn)路中的軌道區(qū)段空閑、進(jìn)路的超限區(qū)段空閑、出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)應(yīng)檢查離去區(qū)段的空閑情況；進(jìn)路中的道岔和進(jìn)路的防護(hù)道岔已鎖閉在規(guī)定的位置；敵對(duì)進(jìn)路未建立；進(jìn)路的其他照查條件滿(mǎn)足；未辦理取消進(jìn)路或總?cè)斯そ怄i操作；進(jìn)站信號(hào)機(jī)、有列車(chē)通過(guò)作業(yè)的正線(xiàn)出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，開(kāi)放前應(yīng)檢查紅燈燈絲完好；站內(nèi)的各類(lèi)信號(hào)機(jī)，除非辦理了自動(dòng)通過(guò)手續(xù)，在信號(hào)關(guān)閉后，不經(jīng)再次辦理，不能自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放。2022/11/137五、信號(hào)開(kāi)放條件進(jìn)路中的軌道區(qū)段空閑、進(jìn)路的超限區(qū)段空閑、出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)已開(kāi)放的信號(hào)機(jī)于下列條件之一時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉：列車(chē)信號(hào),當(dāng)列車(chē)第一輪對(duì)進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一道岔區(qū)段時(shí);調(diào)車(chē)信號(hào),當(dāng)車(chē)列全部越過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)或當(dāng)信號(hào)機(jī)外方區(qū)段留有車(chē)輛(含未設(shè)軌道電路)出清內(nèi)方第一區(qū)段時(shí);在專(zhuān)用的機(jī)走線(xiàn)和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線(xiàn)上的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),當(dāng)機(jī)車(chē)第一輪對(duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí);發(fā)生故障時(shí);辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí);復(fù)示信號(hào)機(jī)當(dāng)其主體信號(hào)機(jī)時(shí)關(guān)閉。2022/11/138六、信號(hào)關(guān)閉條件已開(kāi)放的信號(hào)機(jī)于下列條件之一時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉：2022/10/2任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖；任何操作不得使列車(chē)、車(chē)列運(yùn)行前方的區(qū)段解鎖；進(jìn)路的解鎖必須在信號(hào)關(guān)閉后進(jìn)行，進(jìn)路解鎖的方式規(guī)定為：a)鎖閉的進(jìn)路應(yīng)能隨列車(chē)車(chē)列的正常運(yùn)行而自動(dòng)解鎖。b)進(jìn)路應(yīng)按分段解鎖方式設(shè)計(jì)。解鎖時(shí)，有條件的區(qū)段均應(yīng)滿(mǎn)足三點(diǎn)檢查，延時(shí)3s自動(dòng)解鎖。必要時(shí)，接車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段也可作為三點(diǎn)檢查的條件之一。2022/11/139七、進(jìn)路的解鎖任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖；2022/10/2339七、進(jìn)進(jìn)路在預(yù)先鎖閉狀態(tài)時(shí)，辦理取消解鎖應(yīng)檢查信號(hào)機(jī)關(guān)閉和進(jìn)路空閑，取消解鎖不應(yīng)延時(shí)。進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)能辦理人工解鎖。接車(chē)進(jìn)路及正線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路的人工解鎖自信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)3min，其他進(jìn)路的人工解鎖自信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30s。2022/11/140八、取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路在預(yù)先鎖閉狀態(tài)時(shí)，辦理取消解鎖應(yīng)檢查信號(hào)機(jī)關(guān)閉和進(jìn)路空閑除下列區(qū)段外的區(qū)段均可采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。軌道電路占用區(qū)段；處于列車(chē)車(chē)列走行前方的區(qū)段。2022/11/141九、區(qū)段故障解鎖除下列區(qū)段外的區(qū)段均可采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。2022/11、信號(hào)平面布置圖十、聯(lián)鎖圖表的編制1、信號(hào)平面布置圖十、聯(lián)鎖圖表的編制

聯(lián)鎖表是按照車(chē)站站場(chǎng)線(xiàn)路配置，咽喉區(qū)道岔分布，信號(hào)機(jī)布置情況，遵照一定的規(guī)則編制出來(lái)的表達(dá)車(chē)站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的圖表。2、聯(lián)鎖表的編制 聯(lián)鎖表是按照車(chē)站站場(chǎng)線(xiàn)路配置，咽喉區(qū)道岔分布，信號(hào)機(jī)布置 1）進(jìn)路方向欄 說(shuō)明進(jìn)路的方向和性質(zhì)。

2）進(jìn)路欄 逐條列出車(chē)站范圍內(nèi)的全部列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路。一架列車(chē)信號(hào)機(jī)有兩條以上的進(jìn)路時(shí)，只列出兩條進(jìn)路方案--基本進(jìn)路和一條變更進(jìn)路。調(diào)車(chē)進(jìn)路只列出基本進(jìn)路。3）進(jìn)路方式欄 有兩個(gè)進(jìn)路方案的列車(chē)進(jìn)路，應(yīng)填寫(xiě)1或2，1代表基本進(jìn)路，2代表變更進(jìn)路。4）排列進(jìn)路按下按鈕欄 基本進(jìn)路中應(yīng)列出始終端按鈕的名稱(chēng)。變更進(jìn)路中應(yīng)列出始終端按鈕及有關(guān)變更按鈕的名稱(chēng)。 5）確定運(yùn)行方向的道岔欄

當(dāng)有兩條以上的進(jìn)路時(shí)，把開(kāi)通基本進(jìn)路的對(duì)向道岔應(yīng)列入表中。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 1）進(jìn)路方向欄聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 6）信號(hào)機(jī)欄 填寫(xiě)排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)名稱(chēng)和顯示。 7）道岔欄

順序填寫(xiě)進(jìn)路中全部道岔及防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔的編號(hào)和位置。

如，（1/3），[5/7]，{(9/11)}等。 8）敵對(duì)信號(hào)欄 將有敵對(duì)關(guān)系的全部進(jìn)路以信號(hào)機(jī)名稱(chēng)填入該欄中。填寫(xiě)時(shí)應(yīng)注意條件敵對(duì)和無(wú)條件敵對(duì)。 9）道岔區(qū)段欄 將與進(jìn)路相關(guān)的所有軌道區(qū)段填入該欄中，填寫(xiě)時(shí)要注意超限條件。 10）迎面敵對(duì)欄

同一到發(fā)線(xiàn)（或場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）上對(duì)向列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路的敵對(duì)關(guān)系，以線(xiàn)路區(qū)段名稱(chēng)表示。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 6）信號(hào)機(jī)欄聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 11）其他聯(lián)鎖欄（1）局部控制－J；（2）非進(jìn)路調(diào)車(chē)－F；（3）機(jī)務(wù)段同意－T；（4）延續(xù)進(jìn)路敵對(duì)－Y；（5）閉塞關(guān)系－BS。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 11）其他聯(lián)鎖欄聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容聯(lián)鎖表的編制舉例D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場(chǎng)1IIG4GX522X4D17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII1）北京方面至4股道接車(chē)進(jìn)路2）北京方面III股道發(fā)車(chē)進(jìn)路3）4股道至XD調(diào)車(chē)進(jìn)路聯(lián)鎖表的編制舉例D75XD3SIII天IIIGIG5GD11第三節(jié)6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)一、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成值班員執(zhí)行操作聯(lián)鎖功能執(zhí)行機(jī)構(gòu)室內(nèi)外接線(xiàn)室外被控對(duì)象基本功能第三節(jié)6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)一、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成值班為了可靠地不間斷供電，原則上應(yīng)由兩路工業(yè)電網(wǎng)分別作為主、副總電源．工業(yè)電網(wǎng)電壓(380／220v)在+15％～-20%之間波動(dòng)時(shí)，經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓裝置使其穩(wěn)定在±3%的精度范圍內(nèi)。應(yīng)有短路和過(guò)載(過(guò)電壓，過(guò)電流)保護(hù)措施。聯(lián)鎖設(shè)備電源為了可靠地不間斷供電，原則聯(lián)鎖設(shè)備電源繼電器組合繼電器組合：定型電路環(huán)節(jié)稱(chēng)之為繼電器組合。三種基本類(lèi)型組合：道岔組合、信號(hào)組合和區(qū)段組合。道岔組合：?jiǎn)蝿?dòng)道岔組合（DD）、雙動(dòng)道岔主組合（SDZ）和雙動(dòng)道岔輔助組合（SDF）三種。信號(hào)組合：調(diào)車(chē)信號(hào)兩種，調(diào)車(chē)信號(hào)組合（DX）和調(diào)車(chē)信號(hào)輔助組合（DXF）。列車(chē)信號(hào)四種：列車(chē)信號(hào)主組合（LXZ）和列車(chē)信號(hào)輔助組合（1LXF）和（2LXF），引導(dǎo)信號(hào)組合（YX）。區(qū)段組合(Q）方向組合（F）：電源組合（DY）。繼電器組合繼電器組合：定型電路環(huán)節(jié)稱(chēng)之為繼電器組合。定型組合聯(lián)系圖定型組合聯(lián)系圖繼電器組合架繼電器組合架控制臺(tái)布置控制臺(tái)布置車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)方案二、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)原理6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)由15條網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)構(gòu)成：1~6線(xiàn)：選進(jìn)路時(shí)，選出進(jìn)路中道岔位置，對(duì)不在規(guī)定位置的道岔進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換；7線(xiàn)：檢查進(jìn)路中道岔是否轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置；8線(xiàn)：檢查進(jìn)路鎖閉條件是否滿(mǎn)足；9線(xiàn)、10線(xiàn)：實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉過(guò)程；11線(xiàn)：檢查開(kāi)放信號(hào)條件，條件滿(mǎn)足時(shí)開(kāi)放信號(hào)；12、13線(xiàn)：檢查進(jìn)路解鎖條件，滿(mǎn)足時(shí)對(duì)進(jìn)路進(jìn)行解鎖；14、15線(xiàn)：控制臺(tái)盤(pán)面表示燈電路。選擇組電路執(zhí)行組電路二、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)原理6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)由15條網(wǎng)絡(luò)第四節(jié)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，綜合采用通信、控制、容錯(cuò)、故障-安全等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)站聯(lián)鎖邏輯控制功能的，具有較高可靠性和故障－安全性要求的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。功能：車(chē)站聯(lián)鎖邏輯控制可靠性和故障-安全要求第四節(jié)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展1978年，由瑞典哥德堡車(chē)站——世界上第一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)成功應(yīng)用。

20世紀(jì)80年代，我國(guó)開(kāi)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖方面的研究。目前，我國(guó)主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：1\中國(guó)通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院：DS6-11,DS6-K5B2\鐵道部科學(xué)研究院：TYJL-II,TR-9型3\北京交通大學(xué)：JD-1A,EI32-JD

4\卡斯柯信號(hào)有限公司：CIS-1，iLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展1978年，由瑞典哥德堡車(chē)站——世界上計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展國(guó)外主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：西門(mén)子SIEMENS：SICAS，SIMIS阿爾卡特ALCATEL：SELMISTAdtranz(BOMBARDIER)：EBILOCK西屋Westinghouse：SSI，Westrace美國(guó)GRS：VPI日本京三：K5計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展國(guó)外主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：設(shè)備舉例設(shè)備舉例計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)容錯(cuò)結(jié)構(gòu)三種典型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雙機(jī)熱備二乘二取二三取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)容錯(cuò)結(jié)構(gòu)三種典型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雙機(jī)熱備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：工業(yè)控制計(jì)算機(jī)顯示：CRT，LED/LCD操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、控制臺(tái)（雙機(jī)）（冗余）（冗余）雙機(jī)熱備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：工業(yè)控制顯示：CRT，L聯(lián)鎖主機(jī)一般由電源板、CPU板和各種通信板構(gòu)成，且都采用冗余結(jié)構(gòu)形式（雙機(jī)熱備、三模冗余、二取二乘二）電源板：CPU板通信板：一般采用單片機(jī)或可編程邏輯控制器（PLC）等。（CPU板）（三模冗余）（二取二乘二）聯(lián)鎖主機(jī)（CPU板）（三模冗余）（二取二乘二）采集/驅(qū)動(dòng)層：由具有采集/驅(qū)動(dòng)功能的電路板構(gòu)成。（采集/動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)板）（聯(lián)鎖機(jī)柜）聯(lián)鎖主機(jī)采集/驅(qū)動(dòng)采集/驅(qū)動(dòng)層：（采集/動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)板）（聯(lián)鎖機(jī)柜）聯(lián)鎖主機(jī)采集/三取二系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三套系統(tǒng)的同步高指標(biāo)表決器故障機(jī)的切離與修復(fù)三取二系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三套系統(tǒng)的同步二乘二取二系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二乘二取二系統(tǒng)結(jié)構(gòu)知識(shí)回顧KnowledgeReview祝您成功！知識(shí)回顧KnowledgeReview祝您成功！第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能：是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站內(nèi)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等基本信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以保證車(chē)站內(nèi)行車(chē)作業(yè)安全。車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要類(lèi)型：6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能：第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)第二節(jié)聯(lián)鎖的基本內(nèi)容第三節(jié)6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)第四節(jié)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)第六章車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)2022/11/169第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)為保證行車(chē)安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱(chēng)為聯(lián)鎖。信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)控制臺(tái)2022/10/233第一節(jié)車(chē)站聯(lián)鎖基礎(chǔ)為保證行車(chē)安全，2022/11/170一、車(chē)站分類(lèi)車(chē)站是有站線(xiàn)的分界點(diǎn)。用于列車(chē)會(huì)讓、越行、客貨運(yùn)輸、車(chē)輛解編。1、按車(chē)站作業(yè)分

中間站——接發(fā)列車(chē)、客貨運(yùn)區(qū)段站——中間站業(yè)務(wù)、列車(chē)解編、更換機(jī)車(chē)編組站——區(qū)段站業(yè)務(wù)，列車(chē)解編作業(yè)量大2、

按業(yè)務(wù)性質(zhì)分

客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)和客運(yùn)混合站3、按等級(jí)分

特等站、一等站、二等站、······2022/10/234一、車(chē)站分類(lèi)車(chē)站是有站線(xiàn)的分界點(diǎn)。用于2022/11/171中間站站場(chǎng)2022/10/235中間站站場(chǎng)2022/11/172區(qū)段站站場(chǎng)2022/10/236區(qū)段站站場(chǎng)2022/11/173編組站站場(chǎng)2022/10/237編組站站場(chǎng)2022/11/1741.安全線(xiàn)

為防止專(zhuān)用線(xiàn)或岔線(xiàn)上的機(jī)車(chē)車(chē)輛，因故進(jìn)入正線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)而發(fā)生沖突在岔線(xiàn)與站內(nèi)正線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)接軌時(shí)要設(shè)置安全線(xiàn)。或進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有6‰及以上的連續(xù)下坡道時(shí)，在車(chē)站接車(chē)方向的末端設(shè)置要設(shè)置安全線(xiàn)。2.避難線(xiàn)為防止在又陡又長(zhǎng)的下坡道上列車(chē)失去控制，或在陡長(zhǎng)的上坡道上因車(chē)輛斷鉤，而溜入占用的區(qū)間或站內(nèi)，在陡長(zhǎng)坡道下方專(zhuān)設(shè)一條線(xiàn)路，叫避難線(xiàn)。二、安全線(xiàn)和避難線(xiàn)2022/10/2381.安全線(xiàn)二、安全線(xiàn)和避難線(xiàn)避難線(xiàn)的設(shè)置2022/11/175避難線(xiàn)的設(shè)置2022/10/2392022/11/1761、股道編號(hào)單線(xiàn)：靠近車(chē)站向遠(yuǎn)離方向順序編號(hào)，正線(xiàn)用羅馬數(shù)字雙線(xiàn)：先編正線(xiàn)股道號(hào)，下行正線(xiàn)一側(cè)用單數(shù)，上行正線(xiàn)一側(cè)用雙數(shù)。2、道岔編號(hào)下行進(jìn)站側(cè)從外向內(nèi)順序編為單數(shù)；上行進(jìn)站側(cè)從外向內(nèi)順序編為雙數(shù)；車(chē)站中心線(xiàn)為單雙分界點(diǎn)。三、股道和道岔編號(hào)2022/10/23101、股道編號(hào)三、股道和道岔編號(hào)2022/11/1772022/10/23112022/11/178四、警沖標(biāo)在兩混合股道中心相距4m的地方設(shè)置警沖標(biāo)防止列車(chē)側(cè)面沖突。警沖標(biāo)是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛不準(zhǔn)超過(guò)道岔方面和線(xiàn)路交叉地點(diǎn)的標(biāo)志。警沖標(biāo)與道岔尖軌尖軌的距離由道岔號(hào)、道岔的連接曲線(xiàn)半徑和兩線(xiàn)路中心線(xiàn)間的距離S來(lái)確定。2022/10/2312四、警沖標(biāo)在兩混合股道中心相距4m2022/11/179五、股道有效長(zhǎng)度股道有效長(zhǎng)度指在股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車(chē)車(chē)輛而不影響鄰線(xiàn)行車(chē)的一段長(zhǎng)度。決定因素：警沖標(biāo)，出站信號(hào)機(jī)，道岔尖軌尖端及車(chē)檔等。2022/10/2313五、股道有效長(zhǎng)度股道有效長(zhǎng)度指在股道I、II級(jí)鐵路線(xiàn)路到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng):1050、850、750和650m。III級(jí)鐵路線(xiàn)路到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：850、750、650和550m。重載列車(chē)線(xiàn)路有效長(zhǎng)1050、1700m等。五、股道有效長(zhǎng)度2022/11/180I、II級(jí)鐵路線(xiàn)路到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng):1050、850、750和62022/11/181道岔是列車(chē)從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備是鐵路線(xiàn)路中最關(guān)鍵的設(shè)備，是進(jìn)路方向的約束條件，是鐵路信號(hào)的主要控制設(shè)備之一（一）道岔的組成與結(jié)構(gòu)尖軌、基本軌、直合攏軌、彎合攏軌、翼軌、轍叉心、護(hù)輪軌。六、道岔1-尖軌2-基本軌3-直合攏軌4-彎合攏軌5-翼軌6-轍岔心7-護(hù)輪軌2022/10/2315道岔是列車(chē)從一股道到另一股車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)方案2022/11/183由叉心所形成的角叫轍叉角（a）；道岔號(hào)（N）代表道岔各部主要尺寸，用轍叉角的余切表示：

N=ctana

=FE/AE轍叉號(hào)越大，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑也越大，允許過(guò)岔速度越高；9、12、18號(hào)道岔，允許側(cè)向通過(guò)速度30、45、80km/h；30、38號(hào)道岔，允許側(cè)向通過(guò)速度140、160km/h。

（二）道岔的轍叉號(hào)2022/10/2317由叉心所形成的角叫轍叉角（a）；（二2022/11/184（三）道岔的位置和狀態(tài)：定位和反位要求密貼和鎖閉

通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。

為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中，都附有鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。（四）對(duì)向道岔和順向道岔

列車(chē)順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，叫順向道岔，反之叫對(duì)向道岔。安全因素分析：對(duì)順向道岔易造成－－擠岔對(duì)對(duì)向道岔易造成－－進(jìn)錯(cuò)股道、列車(chē)沖撞和“四開(kāi)”2022/10/2318（三）道岔的位置和狀態(tài)：定位和反位2022/11/185一次操縱只能使一組道岔轉(zhuǎn)換的道岔，叫單動(dòng)道岔一次操縱能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換的道岔，叫雙動(dòng)道岔要求：渡線(xiàn)兩斷的道岔須為雙動(dòng)道岔線(xiàn)路隔開(kāi)設(shè)備與到發(fā)線(xiàn)之間的連結(jié)線(xiàn)路須為雙動(dòng)道岔

（五）單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔2022/10/2319一次操縱只能使一組道岔轉(zhuǎn)換的道岔，叫2022/11/186按左側(cè)行車(chē)制盡量考慮站內(nèi)行車(chē)和調(diào)度作業(yè)的安全作業(yè)方便，盡量減少扳動(dòng)道岔的次數(shù)單線(xiàn)正線(xiàn)進(jìn)站道岔為由車(chē)站兩端向不同線(xiàn)路開(kāi)通的位置。雙線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，為各該正線(xiàn)開(kāi)通的位置。（六）道岔定位的確定原則2022/10/2320按左側(cè)行車(chē)制盡量考慮站內(nèi)行車(chē)和調(diào)度作2022/11/187區(qū)間內(nèi)由輔助所所轄道岔以開(kāi)通正線(xiàn)為其定位。連通正線(xiàn)的其他道岔，應(yīng)以引向正線(xiàn)開(kāi)通的位置。引向安全線(xiàn)和避難線(xiàn)的道岔，為開(kāi)通安全線(xiàn)和避難線(xiàn)的位置。站線(xiàn)上的道岔，（除安全線(xiàn)和避難線(xiàn)）為向列車(chē)開(kāi)通的位置。如果兩條進(jìn)路都是列車(chē)進(jìn)路，為向直股列車(chē)進(jìn)路開(kāi)通的位置或向靠近站舍方向開(kāi)通的位置，即向經(jīng)常使用的股道開(kāi)通為定位。（六）道岔定位的確定原則2022/10/2321區(qū)間內(nèi)由輔助所所轄道岔以開(kāi)通正線(xiàn)為其七、進(jìn)路1.進(jìn)路概念：列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之間有幾條進(jìn)路？D1→IIG之間有幾條進(jìn)路？答案：2條（D1→D15,D15→IIG

）答案：3條（D3→D9,D9→D13,D13→IG

）七、進(jìn)路1.進(jìn)路概念：D75XD3IGD9D1315923進(jìn)路的劃分即確定各種進(jìn)路的始端和終端；始端：應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)防護(hù)；終端：以同向或反向的信號(hào)機(jī)為界，沒(méi)信號(hào)機(jī)時(shí)以車(chē)檔、站界標(biāo)為界；列車(chē)進(jìn)路的劃分原則：進(jìn)路的始端一般是信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍包括道岔和道岔區(qū)段；一架信號(hào)機(jī)同時(shí)可以防護(hù)幾條進(jìn)路；發(fā)車(chē)進(jìn)路的終端可以是信號(hào)機(jī)，站界標(biāo)及警沖標(biāo)；調(diào)車(chē)進(jìn)路和列車(chē)進(jìn)路一樣，也要有一定的范圍才能對(duì)它進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)不同情況而定。2、進(jìn)路的劃分進(jìn)路的劃分即確定各種進(jìn)路的始端和終端；2、進(jìn)路的劃分2022/11/1902022/10/23242022/11/1912022/10/23253、進(jìn)路類(lèi)型列車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路接車(chē)進(jìn)路（列車(chē)進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)發(fā)車(chē)進(jìn)路（由車(chē)站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的進(jìn)路）出站信號(hào)機(jī)通過(guò)進(jìn)路（列車(chē)正線(xiàn)通過(guò)車(chē)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站，正線(xiàn)出站轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（列車(chē)由車(chē)站的某一車(chē)場(chǎng)開(kāi)往另一車(chē)場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）調(diào)車(chē)接車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路基本進(jìn)路和變更進(jìn)路短調(diào)車(chē)進(jìn)路和長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路3、進(jìn)路類(lèi)型列車(chē)進(jìn)路接車(chē)進(jìn)路（列車(chē)進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號(hào)依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。建立了進(jìn)路，即指利用該路徑排列了進(jìn)路，稱(chēng)該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。預(yù)先鎖閉接近鎖閉沒(méi)有建立進(jìn)路，即指沒(méi)有利用該路徑排列進(jìn)路；稱(chēng)該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)。4、進(jìn)路狀態(tài)依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。4、進(jìn)路的接近區(qū)段接車(chē)進(jìn)路為信號(hào)機(jī)外方的閉塞分區(qū)或軌道電路區(qū)段；發(fā)車(chē)進(jìn)路為發(fā)車(chē)線(xiàn)；正線(xiàn)上同方向相鄰的兩架信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)系時(shí)，后一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車(chē)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段開(kāi)始；調(diào)車(chē)進(jìn)路為信號(hào)機(jī)外方的鄰接軌道電路區(qū)段，當(dāng)信號(hào)機(jī)外方未設(shè)軌道電路時(shí)，則信號(hào)開(kāi)放即構(gòu)成進(jìn)路的接近鎖閉；當(dāng)列車(chē)速度大于120km/h時(shí)，正線(xiàn)列車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足最高速度制動(dòng)距離的要求。

4、進(jìn)路狀態(tài)進(jìn)路的接近區(qū)段4、進(jìn)路狀態(tài)可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個(gè)過(guò)程。進(jìn)路建立過(guò)程可進(jìn)一步分解成以下5個(gè)階段：操作階段。在辦理進(jìn)路時(shí)，操作人員按壓進(jìn)路的始、終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍、方向和性質(zhì)（指列車(chē)進(jìn)路，還是調(diào)車(chē)進(jìn)路）。選路（岔）階段。根據(jù)進(jìn)路范圍，自動(dòng)選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔，并確定它們符合進(jìn)路開(kāi)通位置。道岔轉(zhuǎn)換階段。將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置。進(jìn)路鎖閉階段。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，將進(jìn)路上道岔和敵對(duì)進(jìn)路（包括迎面敵對(duì)進(jìn)路）予以鎖閉。開(kāi)放信號(hào)階段。進(jìn)路鎖閉后，信號(hào)開(kāi)放（給出允許顯示），指示列車(chē)或車(chē)列可駛?cè)脒M(jìn)路。進(jìn)路解鎖包括自動(dòng)分段解鎖、調(diào)車(chē)中途折返解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖、故障解鎖等。

5、進(jìn)路控制過(guò)程可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個(gè)過(guò)程。5、進(jìn)路控制過(guò)程車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)方案2022/11/197第二節(jié)聯(lián)鎖的基本內(nèi)容一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖道岔是進(jìn)路方向的約束條件；道岔（定位、反位），進(jìn)路（鎖閉，解鎖）。道岔位置正確，進(jìn)路才能鎖閉；進(jìn)路鎖閉后，道岔位置不能轉(zhuǎn)換；進(jìn)路解鎖后，道岔才能改變其位置。為保證行車(chē)安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱(chēng)為聯(lián)鎖。2022/10/2331第二節(jié)聯(lián)鎖的基本內(nèi)容一、進(jìn)路與道2022/11/198一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖防護(hù)道岔為實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)，排列進(jìn)路時(shí)某些不在進(jìn)路范圍內(nèi)的道岔也必須確保鎖閉在規(guī)定位置，這些道岔稱(chēng)為防護(hù)道岔。

左圖中，道岔4/6是上行3G接車(chē)進(jìn)路的防護(hù)道岔，須防護(hù)在定位。帶動(dòng)道岔為滿(mǎn)足平行作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率，排列進(jìn)路時(shí)還應(yīng)把某些不在進(jìn)路范圍內(nèi)的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置，這些道岔稱(chēng)為帶動(dòng)道岔。右圖中，道岔14/16是下行3G發(fā)車(chē)進(jìn)路的帶動(dòng)道岔，應(yīng)帶動(dòng)到定位。2022/10/2332一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖防護(hù)道岔2022/11/199進(jìn)路由信號(hào)機(jī)防護(hù)，進(jìn)路空閑且鎖閉后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，如果進(jìn)路空閑或鎖閉的條件不滿(mǎn)足，信號(hào)機(jī)必須立即關(guān)閉；如果要解鎖進(jìn)路，則必須首先關(guān)閉其防護(hù)信號(hào)機(jī)；如果進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)機(jī)開(kāi)放，則該進(jìn)路不能建立。二、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖2022/10/2333進(jìn)路由信號(hào)機(jī)防護(hù)，進(jìn)路空閑且鎖閉后，2022/11/1100進(jìn)路是由多個(gè)軌道區(qū)段相互連接構(gòu)成的一條路徑，只有當(dāng)進(jìn)路所包含的全部軌道區(qū)段、侵限絕緣相鄰區(qū)段空閑時(shí)，進(jìn)路才能建立；進(jìn)路建立、信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，如果進(jìn)路中的軌道區(qū)段故障或占用，則應(yīng)立即關(guān)閉信號(hào)機(jī)，進(jìn)路仍應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)；進(jìn)路建立、信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，如果列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列順序正常通過(guò)進(jìn)路，則進(jìn)路中的軌道區(qū)段可順序逐段解鎖；進(jìn)路總?cè)∠怄i或人工延時(shí)解鎖后，進(jìn)路中的軌道區(qū)段隨之解鎖。三、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖2022/10/2334進(jìn)路是由多個(gè)軌道區(qū)段相互連接構(gòu)成的一2022/11/11011、抵觸進(jìn)路不能同時(shí)建立且相互抵觸的進(jìn)路(在未解鎖前，有關(guān)道岔已鎖閉，不能用于其他進(jìn)路)

如：進(jìn)路1，進(jìn)路2，進(jìn)路3四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)進(jìn)路名稱(chēng)敵對(duì)進(jìn)路抵觸進(jìn)路11道下行接車(chē)進(jìn)路62，32Ⅱ道下行接車(chē)進(jìn)路4，5，61，333下行接車(chē)進(jìn)路4，5，61，243道上行接車(chē)進(jìn)路2，35，65Ⅱ道上行接車(chē)進(jìn)路2，34，661道上行接車(chē)進(jìn)路1，2，34，52022/10/23351、抵觸進(jìn)路四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖2、敵對(duì)進(jìn)路

用道岔位置不能間接控制的兩條不允許同時(shí)建立的進(jìn)路稱(chēng)敵對(duì)進(jìn)路。如，進(jìn)路2和進(jìn)路5是敵對(duì)進(jìn)路。有條件敵對(duì)和無(wú)條件敵對(duì)迎面敵對(duì)

1）同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路2）同一咽喉區(qū)順向重疊的列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路3）同一股道上迎面的接車(chē)進(jìn)路4）同一股道上迎面的列車(chē)接車(chē)和調(diào)車(chē)進(jìn)路5）由于防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，而禁止開(kāi)通的進(jìn)路2022/11/1102四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖2、敵對(duì)進(jìn)路2022/10/2336四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖進(jìn)路中的軌道區(qū)段空閑、進(jìn)路的超限區(qū)段空閑、出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)應(yīng)檢查離去區(qū)段的空閑情況；進(jìn)路中的道岔和進(jìn)路的防護(hù)道岔已鎖閉在規(guī)定的位置；敵對(duì)進(jìn)路未建立；進(jìn)路的其他照查條件滿(mǎn)足；未辦理取消進(jìn)路或總?cè)斯そ怄i操作；進(jìn)站信號(hào)機(jī)、有列車(chē)通過(guò)作業(yè)的正線(xiàn)出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，開(kāi)放前應(yīng)檢查紅燈燈絲完好；站內(nèi)的各類(lèi)信號(hào)機(jī)，除非辦理了自動(dòng)通過(guò)手續(xù)，在信號(hào)關(guān)閉后，不經(jīng)再次辦理，不能自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放。2022/11/1103五、信號(hào)開(kāi)放條件進(jìn)路中的軌道區(qū)段空閑、進(jìn)路的超限區(qū)段空閑、出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)已開(kāi)放的信號(hào)機(jī)于下列條件之一時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉：列車(chē)信號(hào),當(dāng)列車(chē)第一輪對(duì)進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一道岔區(qū)段時(shí);調(diào)車(chē)信號(hào),當(dāng)車(chē)列全部越過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)或當(dāng)信號(hào)機(jī)外方區(qū)段留有車(chē)輛(含未設(shè)軌道電路)出清內(nèi)方第一區(qū)段時(shí);在專(zhuān)用的機(jī)走線(xiàn)和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線(xiàn)上的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),當(dāng)機(jī)車(chē)第一輪對(duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí);發(fā)生故障時(shí);辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí);復(fù)示信號(hào)機(jī)當(dāng)其主體信號(hào)機(jī)時(shí)關(guān)閉。2022/11/1104六、信號(hào)關(guān)閉條件已開(kāi)放的信號(hào)機(jī)于下列條件之一時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉：2022/10/2任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖；任何操作不得使列車(chē)、車(chē)列運(yùn)行前方的區(qū)段解鎖；進(jìn)路的解鎖必須在信號(hào)關(guān)閉后進(jìn)行，進(jìn)路解鎖的方式規(guī)定為：a)鎖閉的進(jìn)路應(yīng)能隨列車(chē)車(chē)列的正常運(yùn)行而自動(dòng)解鎖。b)進(jìn)路應(yīng)按分段解鎖方式設(shè)計(jì)。解鎖時(shí)，有條件的區(qū)段均應(yīng)滿(mǎn)足三點(diǎn)檢查，延時(shí)3s自動(dòng)解鎖。必要時(shí)，接車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段也可作為三點(diǎn)檢查的條件之一。2022/11/1105七、進(jìn)路的解鎖任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖；2022/10/2339七、進(jìn)進(jìn)路在預(yù)先鎖閉狀態(tài)時(shí)，辦理取消解鎖應(yīng)檢查信號(hào)機(jī)關(guān)閉和進(jìn)路空閑，取消解鎖不應(yīng)延時(shí)。進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)能辦理人工解鎖。接車(chē)進(jìn)路及正線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路的人工解鎖自信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)3min，其他進(jìn)路的人工解鎖自信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30s。2022/11/1106八、取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路在預(yù)先鎖閉狀態(tài)時(shí)，辦理取消解鎖應(yīng)檢查信號(hào)機(jī)關(guān)閉和進(jìn)路空閑除下列區(qū)段外的區(qū)段均可采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。軌道電路占用區(qū)段；處于列車(chē)車(chē)列走行前方的區(qū)段。2022/11/1107九、區(qū)段故障解鎖除下列區(qū)段外的區(qū)段均可采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。2022/11、信號(hào)平面布置圖十、聯(lián)鎖圖表的編制1、信號(hào)平面布置圖十、聯(lián)鎖圖表的編制

聯(lián)鎖表是按照車(chē)站站場(chǎng)線(xiàn)路配置，咽喉區(qū)道岔分布，信號(hào)機(jī)布置情況，遵照一定的規(guī)則編制出來(lái)的表達(dá)車(chē)站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的圖表。2、聯(lián)鎖表的編制 聯(lián)鎖表是按照車(chē)站站場(chǎng)線(xiàn)路配置，咽喉區(qū)道岔分布，信號(hào)機(jī)布置 1）進(jìn)路方向欄 說(shuō)明進(jìn)路的方向和性質(zhì)。

2）進(jìn)路欄 逐條列出車(chē)站范圍內(nèi)的全部列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路。一架列車(chē)信號(hào)機(jī)有兩條以上的進(jìn)路時(shí)，只列出兩條進(jìn)路方案--基本進(jìn)路和一條變更進(jìn)路。調(diào)車(chē)進(jìn)路只列出基本進(jìn)路。3）進(jìn)路方式欄 有兩個(gè)進(jìn)路方案的列車(chē)進(jìn)路，應(yīng)填寫(xiě)1或2，1代表基本進(jìn)路，2代表變更進(jìn)路。4）排列進(jìn)路按下按鈕欄 基本進(jìn)路中應(yīng)列出始終端按鈕的名稱(chēng)。變更進(jìn)路中應(yīng)列出始終端按鈕及有關(guān)變更按鈕的名稱(chēng)。 5）確定運(yùn)行方向的道岔欄

當(dāng)有兩條以上的進(jìn)路時(shí)，把開(kāi)通基本進(jìn)路的對(duì)向道岔應(yīng)列入表中。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 1）進(jìn)路方向欄聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 6）信號(hào)機(jī)欄 填寫(xiě)排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)名稱(chēng)和顯示。 7）道岔欄

順序填寫(xiě)進(jìn)路中全部道岔及防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔的編號(hào)和位置。

如，（1/3），[5/7]，{(9/11)}等。 8）敵對(duì)信號(hào)欄 將有敵對(duì)關(guān)系的全部進(jìn)路以信號(hào)機(jī)名稱(chēng)填入該欄中。填寫(xiě)時(shí)應(yīng)注意條件敵對(duì)和無(wú)條件敵對(duì)。 9）道岔區(qū)段欄 將與進(jìn)路相關(guān)的所有軌道區(qū)段填入該欄中，填寫(xiě)時(shí)要注意超限條件。 10）迎面敵對(duì)欄

同一到發(fā)線(xiàn)（或場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）上對(duì)向列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路的敵對(duì)關(guān)系，以線(xiàn)路區(qū)段名稱(chēng)表示。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 6）信號(hào)機(jī)欄聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 11）其他聯(lián)鎖欄（1）局部控制－J；（2）非進(jìn)路調(diào)車(chē)－F；（3）機(jī)務(wù)段同意－T；（4）延續(xù)進(jìn)路敵對(duì)－Y；（5）閉塞關(guān)系－BS。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 11）其他聯(lián)鎖欄聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容聯(lián)鎖表的編制舉例D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場(chǎng)1IIG4GX522X4D17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII1）北京方面至4股道接車(chē)進(jìn)路2）北京方面III股道發(fā)車(chē)進(jìn)路3）4股道至XD調(diào)車(chē)進(jìn)路聯(lián)鎖表的編制舉例D75XD3S