2022年火車司機(jī)年度工作總結(jié)

第4頁(yè)共4頁(yè)2022年?火車司機(jī)年?度工作總結(jié)?緊張而繁?忙的___?年，在遺篇?歡慶聲中，?已經(jīng)成為過(guò)?去，而迎來(lái)?了飛速發(fā)展?騰飛的新的?一年，在鐵?路事業(yè)進(jìn)入?了一個(gè)跨越?發(fā)展的新時(shí)?代，長(zhǎng)大重?載列車開(kāi)行?，高速列車?的多次提速?運(yùn)行。標(biāo)志?著鐵路行業(yè)?正在突飛猛?進(jìn)的發(fā)展；?做為一名機(jī)?務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)?燃機(jī)車工人?技師，現(xiàn)任?東風(fēng)4型、?1___號(hào)?機(jī)車司機(jī)，?擔(dān)當(dāng)齊齊哈?爾至三間房?小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘?務(wù)。一年來(lái)?，自己認(rèn)真?執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)?章制度和標(biāo)?準(zhǔn)化作業(yè)。?落實(shí)各級(jí)領(lǐng)?導(dǎo)的工作要?求，高標(biāo)準(zhǔn)?、嚴(yán)要求，?對(duì)各項(xiàng)工作?都能盡職盡?責(zé)，按時(shí)完?成各項(xiàng)工作?。在自己的?努力下，一?年來(lái)，消滅?一切行車事?故及事故苗?子、消滅了?機(jī)故、責(zé)任?晚點(diǎn)及一切?不良反映，?實(shí)現(xiàn)了行車?安全年。?在這一年里?，自己認(rèn)真?學(xué)習(xí)、掌握?各項(xiàng)規(guī)章制?度，學(xué)習(xí)機(jī)?車新設(shè)備的?使用。如機(jī)?車開(kāi)始__?_使用—_?__監(jiān)控裝?置,自己雖?然以使用了?一段時(shí)間,?但在特殊情?況下及非正?常情況下的?行車使用和?操作上有一?些方面一時(shí)?還不能全部?掌握；為使?自己盡快掌?握和使用好?此設(shè)備,自?己認(rèn)真學(xué)習(xí)?操作手冊(cè)的?要求,認(rèn)真?呢聽(tīng)取老師?的講解,并?利用車間設(shè)?備進(jìn)行實(shí)作?演練,向有?經(jīng)驗(yàn)的同志?請(qǐng)教,使自?己很快掌—?___的使?用方法,為?正確使用操?作和行車安?全提供了安?全保障.在?行車工作的?乘務(wù)中,由?于乘務(wù)制度?是四班制,?夜間乘務(wù)的?時(shí)間較長(zhǎng),?保證待乘充?分休息的問(wèn)?題很重要,?自己堅(jiān)持自?覺(jué)的落實(shí)待?乘紀(jì)律,按?規(guī)定要求認(rèn)?真休息、睡?眠,保證良?好的睡眠質(zhì)?量,確保在?乘務(wù)中能夠?集中精力,?防止打盹睡?覺(jué)；小運(yùn)轉(zhuǎn)?機(jī)車在擔(dān)當(dāng)?正常的列車?牽引任務(wù)的?同時(shí),還要?擔(dān)當(dāng)沿途各?站的調(diào)車任?務(wù),各站的?作業(yè)方式多?種多樣,線?路狀態(tài)復(fù)雜?,各專用線?較長(zhǎng),各種?限速要求多?,自己在堅(jiān)?持學(xué)習(xí)和掌?握調(diào)車有關(guān)?規(guī)章制度的?同時(shí),認(rèn)真?對(duì)各站的線?路狀態(tài)、各?專用線的作?業(yè)要求、限?速及作業(yè)方?式進(jìn)行認(rèn)真?調(diào)研并做到?熟悉掌握,?在調(diào)車作業(yè)?中嚴(yán)格遵守?各站調(diào)車作?業(yè)的要求及?各項(xiàng)限速、?走行速度等?；掛車時(shí)，?認(rèn)真執(zhí)行三?停一掛制度?，確認(rèn)好脫?軌器開(kāi)放狀?態(tài)及防護(hù)信?號(hào)、停留車?位置，嚴(yán)格?控制連掛速?度（不超_?__km/?h），牽引?運(yùn)行時(shí)，認(rèn)?真執(zhí)行死個(gè)?時(shí)機(jī)的了望?，全組人員?認(rèn)真確認(rèn)信?號(hào)和執(zhí)行好?要道還道制?度、確認(rèn)前?方進(jìn)路；在?列車運(yùn)行中?，認(rèn)真執(zhí)行?了望制度，?嚴(yán)格按照列?車運(yùn)行要求?運(yùn)行，正確?操縱列車，?嚴(yán)格按列車?運(yùn)行圖行車?，確保列車?安全正點(diǎn)。?在列車運(yùn)?行中，由于?長(zhǎng)大重載列?車的開(kāi)行，?機(jī)車牽引噸?位大、輛數(shù)?多，列車啟?動(dòng)困難，在?榆樹(shù)屯站與?三間房站有?長(zhǎng)大坡道，?起車后就爬?坡，由于牽?引噸位大，?列車長(zhǎng)，操?縱不當(dāng)就容?易造成坡停?事故，為此?自己把防止?牽引長(zhǎng)大重?載列車的坡?停事故，如?何增加機(jī)車?的粘著牽引?里作為一個(gè)?攻關(guān)的課題?進(jìn)行調(diào)研；?在探討各種?坡停的主要?原因的過(guò)程?中發(fā)現(xiàn)，空?轉(zhuǎn)是褚多原?因中的主要?原因，也是?最易發(fā)生的?原因之一，?而空轉(zhuǎn)的主?要原因：一?是由于機(jī)車?輪周牽引力?大于粘著牽?引力，二是?因受到外力?及軌面上輪?軌間再有雪?、冰、水、?油等物質(zhì)涂?在上面，造?成機(jī)車粘著?牽引里急劇?下降，甚至?為“0”；?在制止空轉(zhuǎn)?的褚多辦法?中首先是要?增加機(jī)車的?粘著牽引力?，在適當(dāng)降?低機(jī)車功率?的同時(shí)，要?想辦法增加?機(jī)車的粘著?牽引力，適?當(dāng)撒砂是最?簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)?介而有效的?方法之一，?所以砂子與?機(jī)車的關(guān)系?是十分密切?的。我們從?以下幾個(gè)方?面進(jìn)行探討?：（一）?、什么是機(jī)?車牽引力。?機(jī)車?yán)熊?必須有牽引?力。機(jī)車牽?引力有以下?幾種：（?1）、指示?牽引力：假?定內(nèi)燃機(jī)車?柴油機(jī)功率?為4000?馬力，如果?它毫無(wú)損失?的傳到動(dòng)輪?上以牽引列?車。也就是?說(shuō)機(jī)車牽引?力為400?0馬力，這?個(gè)牽引力既?指示牽引力?。它是一個(gè)?假設(shè)想的概?念機(jī)車牽引?力。（2?）、輪周牽?引力：實(shí)際?作用于機(jī)車?輪周上的牽?引力。內(nèi)燃?機(jī)車的輪周?牽引力受兩?個(gè)因素限制?：牽引電動(dòng)?機(jī)的能力大?小和輪軌間?粘著力大小?的限制。想?加大機(jī)車牽?引力，必須?設(shè)計(jì)大功率?的牽引電機(jī)?和提高機(jī)車?的粘著力。?現(xiàn)在機(jī)車的?牽引電機(jī)已?由單機(jī)21?0kw→4?10kw→?600kw?。為家大牽?引電機(jī)功率?留下大的空?間。但提高?粘著力必須?家大機(jī)車軸?重和粘著系?數(shù)。軸重提?高已到__?_噸。因受?鋼軌的承重?限制，已接?近極限，另?一途徑就是?提高輪軌間?粘著系數(shù)。?（二）、?機(jī)車粘著力?（fm）作?用與輪周上?的切線力大?于輪軌間粘?著力時(shí)，車?輪要發(fā)生空?轉(zhuǎn)。在不發(fā)?生空轉(zhuǎn)的前?提條件下，?所能實(shí)現(xiàn)的?最大輪周牽?引力為粘著?牽引力。粘?著牽引力由?三個(gè)因素組?成：機(jī)車計(jì)?算重量、計(jì)?算粘著系數(shù)?和重力加速?度。由此可?以看到各型?機(jī)車的輪周?牽引力受到?粘著力的限?制。（三?）、計(jì)算粘?著力系數(shù)，?該系數(shù)受機(jī)?車構(gòu)造因素?（機(jī)車軸重?和牽引力分?配不均，運(yùn)?行中軸重重?新分配和軸?重增減、牽?引力波動(dòng)，?輪軸間縱向?和橫向滑動(dòng)?等不利因素?影響和輪軌?間表面清潔?狀況以及機(jī)?車運(yùn)行速度?等影響）。?粘著系數(shù)一?般有一定公?式計(jì)算（該?公式由實(shí)驗(yàn)?得來(lái)）。但?粘著條件不?好，如刮風(fēng)?、下雨、下?雪、結(jié)霜、?油污染線路?、小曲線半?徑線路等。?可以用撒砂?來(lái)改善。?（四）、撒?砂可以提高?機(jī)車牽引力?，尤其提高?起動(dòng)牽引力?。機(jī)車牽?引列車，要?想增加輪周?牽引力，撒?砂是一種簡(jiǎn)?易可行的措?施。我們知?道，冬季下?雪后機(jī)車在?大街上行走?，汽車是經(jīng)?常打滑。我?們?cè)谄?站的附近和?有坡度的路?段上撒上砂?子，以防止?汽車空轉(zhuǎn)打?滑。機(jī)車在?軌道上行駛?也是同樣的?一個(gè)道理，?鋼軌與輪對(duì)?之間是兩個(gè)?比較光滑的?平面，粘著?系數(shù)低，一?般在0.2?5~0.2?3（理論計(jì)?算值要高一?些）之間，?如果輪軌間?再有雪、霜?、冰、水、?油等物質(zhì)涂?在上面，粘?著系數(shù)會(huì)降?得更低，甚?至為0；所?以撒砂可以?克服或減少?空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的?發(fā)生；撒砂?也要有一定?的要求，并?不是砂子越?多越好，撒?砂操作不當(dāng)?，不但不能?增加機(jī)車的?粘著牽引力?，反而會(huì)增?加機(jī)車的運(yùn)?行阻力；所?以要掌握好?撒砂的規(guī)律?和方法：一?是進(jìn)入掛車?線后連掛車?輛前，單機(jī)?走行時(shí)適當(dāng)?進(jìn)行撒砂；?二是列車啟?動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)?行點(diǎn)式撒砂?；三是在爬?坡時(shí)根據(jù)線?路軌面狀態(tài)?進(jìn)行點(diǎn)式與?線式撒砂相?結(jié)合的方式?；再有保證?砂子自量要?標(biāo)準(zhǔn)符合要?求也是重要?的，否則將?起不到良好?的效果。只?要采取正確?合理的撒砂?方式與適當(dāng)?調(diào)整機(jī)車的?輸出功率（?即保持與粘?著牽引力相?適應(yīng)的輪周?牽引力）相?結(jié)合的操縱?辦法，就可?以有效的避?免坡停事故?的發(fā)生。?為此在列車?運(yùn)行中，要?保持和提高?機(jī)車的粘著?牽引力，就?必須提高輪?軌間的粘著?系數(shù)，而提?高粘著系數(shù)?最有效的、?簡(jiǎn)單可行的?辦法就是在?機(jī)車運(yùn)行中?適當(dāng)撒砂，?以增加輪軌