道路橋梁土木工程論文范文-1

道路橋梁土木工程論文范文道路橋梁土木工程論文范文我國道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而也獲得較大的進(jìn)步，并且在逐步完善中。下面是為大家整理的道路橋梁論文，供大家參考。1道路橋梁工程路基施工經(jīng)過中存在的問題1.1道路橋梁路基的平整度控制不佳在道路橋梁施工的經(jīng)過中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，假如在對(duì)道路橋梁工程路基施工的經(jīng)過中，對(duì)路基路面的平整度沒有進(jìn)行有效的控制，就會(huì)使路基路面的平整度進(jìn)行快速的衰減，使得車輛在行駛的經(jīng)過中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動(dòng)，進(jìn)而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工經(jīng)過中，照舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對(duì)車輛的通行造成了嚴(yán)重的影響。1.2道路橋梁路基的夯實(shí)缺乏從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實(shí)情況來看，很多的道路橋梁在完工完成以后，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，出現(xiàn)了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的忽然倒塌以及嚴(yán)重傾斜等現(xiàn)場的出現(xiàn)。而導(dǎo)致該現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要有下面兩個(gè)原因：(1)在道路橋梁路基的施工經(jīng)過中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進(jìn)度，對(duì)路基的夯實(shí)進(jìn)行了忽略，進(jìn)而導(dǎo)致路基的夯實(shí)缺乏;(2)在道路橋梁路基施工的經(jīng)過中，由于施工材料的不合格，以及施工經(jīng)過中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導(dǎo)致道路橋梁路基的承載力不均勻。因而，在道路橋梁工程完工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的路基路面發(fā)生變形，進(jìn)而導(dǎo)致路基路面的損毀和斷裂。1.3道路橋梁路基的塌陷在道路橋梁施工的經(jīng)過中，由于橋頭的填土與沉降存在著一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無法得到要求，進(jìn)而在連接的接口處構(gòu)成凹凸不平的階梯，對(duì)車輛的通行速度進(jìn)行了降低。同時(shí)該階梯的存在，不僅對(duì)車輛行駛的舒適性和安全性帶來了嚴(yán)重的影響，而且也給道路的橋梁帶來了宏大的沖擊力，經(jīng)過長時(shí)間的使用之后，橋梁就會(huì)出現(xiàn)沉降及倒塌。因而，在軟土地基施工的經(jīng)過中，要采取一些必要性的措施，進(jìn)而對(duì)橋梁的塌陷進(jìn)行有效的防止。2道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析路基是道路橋梁施工經(jīng)過中的基礎(chǔ)，假如在路基施工的經(jīng)過中，沒有對(duì)其進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來一定的影響，而且對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也有著嚴(yán)重的危及。因而，在道路橋梁路基的施工經(jīng)過中，必需要嚴(yán)格根據(jù)施工的技術(shù)要求，對(duì)其進(jìn)行施工，進(jìn)而對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行保證。2.1道路橋梁路基的填料施工技術(shù)路基填料在生產(chǎn)的經(jīng)過中，由于其本身的成分導(dǎo)致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因而在對(duì)路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，必需要根據(jù)道路橋梁的實(shí)際施工情況以及設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行選擇。在道路橋梁路基施工的經(jīng)過中，路基材料的含水量對(duì)路基的壓實(shí)有著重要的影響，要想路基的基壓壓實(shí)到達(dá)最高的密實(shí)度，以及道路橋梁路基的建設(shè)知足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必須對(duì)路基填料材料中的含水量進(jìn)行有效地調(diào)節(jié)。2.2道路橋梁路基的壓實(shí)技術(shù)在現(xiàn)如今的道路橋梁施工經(jīng)過中，一般都是使用大噸位的壓路機(jī)，對(duì)道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，是實(shí)現(xiàn)壓本質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因而，在對(duì)道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓時(shí)，必需要根據(jù)路基填料的密實(shí)度以及性質(zhì)，對(duì)壓路機(jī)的進(jìn)行選用和配置，并根據(jù)壓路機(jī)所具備的性能，對(duì)土的松鋪厚度進(jìn)行適宜確實(shí)定。在使用壓路機(jī)時(shí)，首先要用平地機(jī)將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據(jù)氣候的情況將其控制在最佳的程度上;然后對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)碾壓和靜壓;最后使用灌砂法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格地檢測，當(dāng)路基的壓實(shí)度檢測合格以后，再通過監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收之后再對(duì)下一層的路基進(jìn)行填筑。2.3道路橋梁路基排水技術(shù)在道路橋梁路基施工的經(jīng)過中，對(duì)道路橋梁的排水主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容。(1)路基的排水，為了對(duì)路基受水的損害進(jìn)行控制和防止，就會(huì)在路基中設(shè)置對(duì)地表水以及地下水?dāng)r截的系統(tǒng)，進(jìn)而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量控制在工程允許的范圍之內(nèi)，對(duì)路基的穩(wěn)定工作進(jìn)行保證。(2)減少農(nóng)田排灌水和地下水對(duì)路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的影響。2.4道路橋梁過渡段的路基施工技術(shù)路橋過渡段不僅是橋梁和道路的連接點(diǎn)，而且也是路基施工經(jīng)過中的難點(diǎn)，因而，要對(duì)路橋過渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的構(gòu)造和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根據(jù)施工的情況和要求，對(duì)路基的性能進(jìn)行有效的改善，對(duì)它的承載力進(jìn)行提高;其次，根據(jù)臺(tái)背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對(duì)路基的臺(tái)背進(jìn)行排水，進(jìn)而保證填料的枯燥;最后，在臺(tái)背回填時(shí)使用臺(tái)階的施工方法對(duì)其進(jìn)行逐層加寬。3結(jié)束語總之，路基施工技術(shù)的質(zhì)量對(duì)道路交通的運(yùn)輸以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都有著重要的影響。因而，在道路橋梁施工的經(jīng)過中，要根據(jù)實(shí)際的情況以及設(shè)計(jì)的要求，采用先進(jìn)、科學(xué)、合理的路基施工技術(shù)，進(jìn)而對(duì)道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。道路橋梁論文范文篇二：（道路橋梁建設(shè)施工管理論文）1我國道路橋梁建設(shè)施工管理存在的問題工進(jìn)度，所以在很多細(xì)節(jié)上都沒有好好把握，對(duì)于施工技術(shù)的執(zhí)行并沒有完全根據(jù)嚴(yán)格的要求來，導(dǎo)致施工事故的發(fā)生。很多施工單位為了控制施工成本在挑選材料的經(jīng)過中并沒有選擇優(yōu)質(zhì)的材料，使得工程的安全性大大下降。2優(yōu)化我國道路橋梁建設(shè)施工管理的措施2.1做好施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)于一個(gè)施工項(xiàng)目，不能急于開場，要做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。首先就是要對(duì)施工的地理位置以及自然環(huán)境要全面的了解，要根據(jù)實(shí)際情況制定具體的施工計(jì)劃，對(duì)于在在施工現(xiàn)場中可能出現(xiàn)的各類問題都要考慮到，并且要針對(duì)這些問題提出有效地措施來應(yīng)對(duì)這些問題。對(duì)于在施工經(jīng)過中需要用到的一些設(shè)備在施工前都要全面檢查，對(duì)于需要用到的機(jī)械設(shè)備要認(rèn)真仔細(xì)地分析它的生產(chǎn)能力。對(duì)于問題設(shè)備要及時(shí)調(diào)整，不能調(diào)整的要及時(shí)更換。在施工經(jīng)過中還很容易遭到自然環(huán)境的影響，而環(huán)境是不可控的，我們能做到的就是設(shè)想可能面對(duì)的各種環(huán)境問題針對(duì)這些問題提早做好預(yù)防的措施。例如在橋梁建設(shè)時(shí)就要考慮到洪水對(duì)于施工的影響，要提早做好預(yù)防洪水的方案。施工前的準(zhǔn)備工作時(shí)非常重要的，這項(xiàng)工作也是要花費(fèi)一定的時(shí)間和精神去做的，但是做好準(zhǔn)備工作才能提高在施工經(jīng)過中的整體效率，面對(duì)一些突發(fā)狀況才能第一時(shí)間去解決好，這在無形中是提高了施工的整體進(jìn)度的。2.2加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)首先就是要加強(qiáng)施工人員對(duì)于安全施工的意識(shí)。在對(duì)道路橋梁的整個(gè)施工經(jīng)過是非常復(fù)雜的，要面對(duì)的情況的不確定因素也十分多，在施工時(shí)經(jīng)常會(huì)碰到各種各樣的問題，在面對(duì)這些問題的時(shí)候所有的工作人員都應(yīng)該保持冷靜，對(duì)所有的施工人員能夠進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)。安全問題不僅僅是人員安全問題，還包括工程安全問題。要讓所有的施工人員都明白安全才是最重要的，在進(jìn)行每一項(xiàng)施工工作前都有充分考慮到不安全因素，對(duì)于這些不安全因素要做到心中有數(shù)。所以這就要求對(duì)于所有的機(jī)械以及設(shè)備都有要保證其是能夠正常運(yùn)行的，十分是一些高空作業(yè)，對(duì)于支架等的質(zhì)量一定要得到保障，在執(zhí)行每一項(xiàng)操作前都要再三地檢查。防火措施也要做好，很多機(jī)械的使用都是要以柴油為動(dòng)力的，在使用的時(shí)候會(huì)發(fā)熱，在天氣枯燥的時(shí)候很容易引起火災(zāi)，所以我們一定要保證柴油不能出如今施工現(xiàn)場，要做好相應(yīng)的防火措施。在施工現(xiàn)場一定要備好滅火器，并且保證每一位施工人員都會(huì)使用。2.3加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理工作保證施工質(zhì)量是每一個(gè)施工單位在整個(gè)施工經(jīng)過中最重要的工作。首先就是要建立一個(gè)完好有效的施工管理團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的管理人員必須是專業(yè)的，無論是在管理方面還是技術(shù)方面。在施工經(jīng)過中對(duì)材料的選擇也是非常重要的，一定要選擇最優(yōu)質(zhì)的材料，不能為了控制施工成本而采購一些較差的施工材料對(duì)于每一種材料從進(jìn)入施工場地開場就要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。對(duì)于材料的放置也是非常重要的一項(xiàng)工作，不能把材料放在容易受潮的環(huán)境下，以免使材料遭到損壞，這對(duì)保證工程質(zhì)量是非常重要的。施工部門一定要準(zhǔn)備全面科學(xué)的質(zhì)量檢測設(shè)備，并且要有專業(yè)的檢驗(yàn)人員。在詳細(xì)的施工經(jīng)過當(dāng)中，檢驗(yàn)人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場的每一項(xiàng)工作都要做好具體仔細(xì)的檢驗(yàn)，并且要根據(jù)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。在實(shí)際的施工經(jīng)過中假如假如發(fā)現(xiàn)施工人員的施工沒有根據(jù)規(guī)范操作進(jìn)行，要及時(shí)指出并且進(jìn)行指導(dǎo)，使每一位施工人員都能夠規(guī)范操作，這樣才能保證施工的質(zhì)量。所有的施工人員都應(yīng)該根據(jù)施工計(jì)劃來完成施工的進(jìn)度。在施工經(jīng)過中也要減少不必要的浪費(fèi)，對(duì)于所以的材料都要充分利用。2.4保證施工現(xiàn)場秩序在整個(gè)施工經(jīng)過中最重要的環(huán)節(jié)就是施工現(xiàn)場，它是保證施工質(zhì)量的最重要的環(huán)節(jié)，也是對(duì)于施工設(shè)計(jì)檢驗(yàn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場涉及到施工材料、施工人員等諸多的信息，所以管理起來是由一定的難度的。固然人們?cè)絹碓綇?qiáng)調(diào)施工管理的重要性，但是不文明施工現(xiàn)象還是沒有安全杜絕，施工現(xiàn)場的整體管理水平也沒有得到明顯的提升。很多的施工現(xiàn)場都是非常混亂的，出現(xiàn)了很多不必要的建筑垃圾，給人的整體感覺就是又臟又亂。在這種環(huán)境下施工人員的精神得到到完全集中，施工的整體效率比擬低。道路橋梁論文范文篇三：（道路橋梁施工測量控制）【摘要】近年來，城市道路橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，道橋施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道橋建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，介入施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。橋梁建設(shè)中最先考慮的問題就是安全、經(jīng)濟(jì)、適用，在設(shè)計(jì)經(jīng)過中要優(yōu)先考慮到耐久性和安全性。要解決這些問題，選材是關(guān)鍵所在。混凝土在橋梁建設(shè)中主要負(fù)責(zé)提高橋梁的抗拉力，承載力及強(qiáng)度。目前，混凝土構(gòu)造在當(dāng)代橋梁建設(shè)中已占據(jù)了非常重要的地位。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，眾多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。這里提出了路橋施工中的一些問題，并闡述了改善這些問題的措施?！娟P(guān)鍵詞】常見問題;防治措施;道橋施工1.橋梁常見問題1.1.梁柱節(jié)點(diǎn)箍筋施工問題。在實(shí)際施工中，梁柱節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼筋密集，構(gòu)造復(fù)雜，十分是處于構(gòu)造中間部位的柱子，梁柱鋼筋縱橫交織，梁的縱向受力鋼筋要放在柱縱向鋼筋內(nèi)部，呈井子形穿插，這樣柱子的箍筋綁扎就很不方便。在框架構(gòu)造施工中，施工單位普遍采取先安裝梁板模板，再綁扎安裝梁鋼筋，待梁鋼筋安裝結(jié)束，然后整體沉梁，那么節(jié)點(diǎn)區(qū)箍筋就無法綁扎，致使梁柱節(jié)點(diǎn)區(qū)出現(xiàn)不放、少放或者即便放也是雜亂的擠在一起，這樣就會(huì)給節(jié)點(diǎn)區(qū)質(zhì)量留下安全隱患。1.2混凝土強(qiáng)度等級(jí)不同的問題。在鋼筋混凝土框架構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)原則，為保證“強(qiáng)柱弱梁〞強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的要求，柱的混凝土強(qiáng)度等級(jí)通常會(huì)比梁板高，而且隨著建筑物高度的增加，兩者的差距會(huì)更大。然而這樣的話，就會(huì)給實(shí)際施工帶來很大費(fèi)事。在框架構(gòu)造施工中，比擬普遍的做法是柱和梁板混凝土分兩批集中澆筑，即節(jié)點(diǎn)區(qū)采取和梁板構(gòu)造混凝土一樣強(qiáng)度等級(jí)澆筑。假如單獨(dú)澆筑節(jié)點(diǎn)區(qū)，會(huì)存在因供給量少和與梁板分隔困難的問題，若同柱一起澆筑，會(huì)因節(jié)點(diǎn)區(qū)混凝土施工縫留置出現(xiàn)違犯規(guī)范規(guī)定的問題，如與梁板同時(shí)澆筑存在節(jié)點(diǎn)“夾層〞，存在質(zhì)量隱患。1.3混凝土保護(hù)層厚度問題。施工時(shí)須嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求保證混凝土保護(hù)層厚度，但實(shí)際施工時(shí)很難做到。高層建筑中。由于柱箍筋直徑較大，間距較密，肢數(shù)較多，加工難度較大。安裝時(shí)內(nèi)外箍筋很難做到完全重疊，只能部分外突部分內(nèi)凹，外突箍筋使模板無法安裝，為此施工單位總是有意識(shí)地將箍筋做小一點(diǎn)以便安裝模板。但會(huì)造成柱縱筋保護(hù)層偏大，解決該問題有賴于提高現(xiàn)場加工精度。2.道路橋梁施工工程的特點(diǎn)2.1施工場地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，經(jīng)常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。2.2準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又特別嚴(yán)格，工程只能提早，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。2.3地下管線復(fù)雜城。市道路工程建設(shè)施行當(dāng)中，經(jīng)常碰到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。2.4原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例到達(dá)50%左右，怎樣合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要根據(jù)。3對(duì)于道橋問題的防治措施3.1橋梁加固加強(qiáng)技術(shù)梁式橋上部構(gòu)造加固加強(qiáng)技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變構(gòu)造體系加固法、增設(shè)縱梁加固法;加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案;外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在構(gòu)造外部，以提高構(gòu)造承載能力的一種方法。適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高構(gòu)造承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法;采用對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，能夠抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用;改變構(gòu)造體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。3.2路面的防治措施3.2.1稍微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包?？硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦?，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原構(gòu)造一樣的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。3.2.2縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3~0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并把握好松鋪系數(shù);縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10~20cm，然