課文注釋：第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期的空戰(zhàn)

PAGE4課文注釋：第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期的空戰(zhàn)1918年飛機(jī)羽毛豐滿。飛機(jī)，這個(gè)1914年還是戰(zhàn)神的弱不禁風(fēng)的嬰兒，成效斐然地參加了各階段的作戰(zhàn)。航速每小時(shí)160英里、升限達(dá)2萬(wàn)多英尺的作戰(zhàn)飛機(jī)投入使用。英國(guó)的皇家飛行團(tuán)于1918年4月1日變成皇家空軍，5月美國(guó)陸軍航空隊(duì)從通信兵分離出來(lái)成一個(gè)兵種。夏季，英國(guó)人在南錫附近組建起一支所謂“獨(dú)立航空隊(duì)”。這支航空隊(duì)對(duì)德國(guó)的工業(yè)和通信目標(biāo)投擲了500多噸炸彈，使用的是德哈維蘭式晝間轟炸機(jī)和漢德利—佩奇式大型夜間轟炸機(jī)；這種夜間轟炸機(jī)可持續(xù)飛行8小時(shí)，攜帶1700多磅炸彈。另一方面，1918年德國(guó)對(duì)倫敦的空襲有所減弱，最后一次是在5月份，7架飛機(jī)被擊落。但是直到9月份，德國(guó)的哥達(dá)斯式飛機(jī)還在攻擊巴黎。1918年7月19日，英國(guó)人也創(chuàng)造了歷史：他們從飛機(jī)專用艦“猛烈”號(hào)上起飛7架索普威思·卡梅爾式飛機(jī)，成功地轟炸了德國(guó)在湯登的齊柏林式飛艇基地；這艘飛機(jī)專用艦是利用一艘18英寸火炮的戰(zhàn)列巡洋艦體匆忙改裝成的。所有這些后來(lái)被稱為“戰(zhàn)略轟炸”（交戰(zhàn)雙方主要國(guó)家都進(jìn)行過(guò)這種轟炸）的萌芽狀態(tài)的東西，對(duì)促使民心士氣的沮喪起了某種作用，增加了曠工的人數(shù)，降低了產(chǎn)量，把成千上萬(wàn)的人送到倫敦地下鐵道掩蔽部中去過(guò)夜，同時(shí)分散了很大的力量去進(jìn)行防御，但是，總的說(shuō)來(lái)，對(duì)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)只起到微不足道的次要作用?？墒?，在地面戰(zhàn)斗中，空軍的介入則更為有效，形式也更加多樣化。1918年的地面戰(zhàn)斗總是伴隨著空戰(zhàn)，或者以空戰(zhàn)為先導(dǎo)；有時(shí)幾百架飛機(jī)在惡戰(zhàn)中盤旋。轟炸戰(zhàn)線后方、掃射部隊(duì)和炮兵陣地、偵察、炮兵彈著觀察以及照像，無(wú)一不是飛機(jī)應(yīng)起的作用。在第二次馬恩河戰(zhàn)役和意大利的皮亞韋河戰(zhàn)役中，對(duì)橋梁的空襲是阻止德奧軍進(jìn)攻的主要因素。在巴勒斯坦，飛機(jī)在美吉多顯示了如何把失敗轉(zhuǎn)變成潰敗。戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)規(guī)模微不足道的空軍，后來(lái)變得龐大驚人。臨到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，英國(guó)約有2600架飛機(jī)在世界各地作戰(zhàn)，法國(guó)約有3857架，德國(guó)有2800架，意大利有800多架，美國(guó)陸軍航空兵約有740架（分布在戰(zhàn)線后方各中隊(duì)，加上約400架美國(guó)海軍飛機(jī)），奧匈有600架，比利時(shí)約有150架。在美國(guó)參戰(zhàn)前一年為法國(guó)服務(wù)的美國(guó)志愿飛行員所組成的小小的拉斐特飛行小隊(duì)，壯大成為擁有25萬(wàn)余人的美國(guó)航空部隊(duì)。這些飛行員主要用美國(guó)制造的一種著名的“詹尼”式（柯蒂斯JN4’s教練機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。但是，交付美國(guó)遠(yuǎn)征軍的飛機(jī)中，實(shí)際上在美國(guó)制造的不到1/5（6300架中的1200架），而且所有這些飛機(jī)都是外國(guó)設(shè)計(jì)的，包括英國(guó)的德哈維蘭4式（臭名昭著的“燃燒的棺材”）、英國(guó)的漢德利—佩奇式、意大利的卡普羅尼式、英國(guó)的布里斯托式和法國(guó)的斯帕式、尼厄波爾式和布雷蓋式。在觀察氣球方面，美國(guó)保持較好的記錄，它生產(chǎn)了642枚氣球，而在法國(guó)實(shí)際使用的只有369枚。這批新的飛行員中產(chǎn)生了他們自己的領(lǐng)袖、他們自己的英雄、他們自己特有的露骨的浪漫主義、他們自己的行話和他們自己的方法與戰(zhàn)術(shù)。英國(guó)的休·特倫查德少將是英國(guó)皇家空軍之父，也許是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中最偉大的高級(jí)空軍將領(lǐng)。美國(guó)的威廉（“比利”）·米切爾準(zhǔn)將是位精力充沛的熱忱的空軍信仰者，他的思想和洞察力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他所處的時(shí)代。拉烏爾·勒夫貝里、埃迪·里肯巴克、弗蘭克·盧克和其他許多美國(guó)飛行員，搖身一變而為空中王牌駕駛員。他們的生命是短促的（他們中的大部分人不帶降落傘飛行），但是從來(lái)不是單調(diào)乏味的。分配到美軍戰(zhàn)區(qū)供美國(guó)飛行員使用的2698架飛機(jī)中，停戰(zhàn)時(shí)只有大約1100架仍在飛行。美國(guó)陸軍航空兵飛行員擊毀德國(guó)飛機(jī)750架，己方損失不足這個(gè)數(shù)的一半。但是，如同美國(guó)地面部隊(duì)一樣，他們不是空戰(zhàn)的主力；英法兩國(guó)空軍在兵力、經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)諸方面都超過(guò)美國(guó)。1918年的空戰(zhàn)達(dá)到戰(zhàn)斗的高潮，同樣在技術(shù)和能力上也臻于成熟。這一年的上半年，與德國(guó)的地面進(jìn)攻能力相媲美的是優(yōu)越的驅(qū)逐機(jī)──信天翁式單座機(jī)、?？耸饺頇C(jī)和雙翼機(jī)，以及普法爾式飛機(jī)。但是，從7月開(kāi)始，一直到這一年其余時(shí)間，協(xié)約國(guó)強(qiáng)大進(jìn)攻的全過(guò)程，隨著美、英、法、意集中了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中最龐大的空中力量進(jìn)行偵察、照像、掃射和轟炸，