汽修專業(yè)實習報告5篇

—汽修專業(yè)實習報告5篇在我們平凡的日常里，我們運用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時分要留意語言要精確、簡潔。相信許多好友都對寫報告感到非?？鄲腊桑旅媸菫榇蠹艺淼钠迣I(yè)實習報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫忙。汽修專業(yè)實習報告范文1換火花塞也是常常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，換火花塞也是常常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的方法：自己去買一個火花塞，換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的方法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠也有省錢的方法，換機油就是一個時機。修理廠也有省錢的方法，換機油就是一個時機一般捷達車大約需升左右。要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區(qū)上限。將機油加注到油尺彎區(qū)上限。但即使你親眼看見修理工將機油加到了這個位置，但即使你親眼看見修理工將機油加到了這個位置，也并不肯定眼見為實。由于就像變魔術一樣，他讓你看到的、為實。由于就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的肯定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時分。比方捷達，經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時分。比方捷達，這樣在注入新機油的時分，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時分，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法應付得了。到老學到老，不然沒法應付得了。汽修專業(yè)實習報告范文2這好像是每個修理廠招牌菜。這好像是每個修理廠招牌菜。每個修理廠招牌菜四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數(shù)學好的人一下就能外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。算出來了，四輪定位是至少要調6項內容。項內容。但修理工的算術都一般，算出來了，但修理工的算術都一般，90%的修理店都只給我們調--前輪的前束角，--前輪的前束角其它的一概省由于有90%的修理店都只給我們調--前輪的前束角，去。有演技不錯的，還會在你認真盯著看的時分，在后輪附近表演有演技不錯的，還會在你認真盯著看的時分，有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂分鐘就搞掂。你肯定會覺得他們干活麻利收錢少。的四輪定位10分鐘就搞掂。你肯定會覺得他們干活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了叫賣。果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了叫賣。如今我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，如今我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡潔的監(jiān)督方法不是看師傅的扳子怎么五十到三百多的差距。擰，而是那個電腦屏幕。假如那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據我們不而是那個電腦屏幕。懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時分，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時分，字樣我們總看得明白的那個數(shù)據會變成綠色的“OK”的那個數(shù)據會變成綠色的“OK”的?！癘K”一般修理之剎車系統(tǒng)剎車問題也比擬急人。一般來講，剎車問題也比擬急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副XXX0多元的剎車盤。系統(tǒng)的報警器報警，我們就會比擬緊急。其實這時，遇到汽車的ABS系統(tǒng)的報警器報警，我們就會比擬緊急。其實這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊顯現(xiàn)小問題，比方線頭開焊、本身可能并沒有故障，只是周邊顯現(xiàn)小問題，比方線頭開焊、顯現(xiàn)小問題虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很簡單檢查并排解的。虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很簡單檢查并排解的。有時是傳感器壞了，多元換個傳感器也就可以了。有時是傳感器壞了，XXX多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不總成，那可就得花上千元了。動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。汽修專業(yè)實習報告范文3一、頂崗實習時間20XX年X月X日—20XX年X月X日二、公司名稱X專營店三、公司簡介X專營店是集整車銷售、汽車修理、配件供應、信息反應、分期購車、保險業(yè)務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業(yè)。公司注冊資金1XXX萬元人民幣，位于X市X大街X號，交通便利，是X地區(qū)的汽車4s店之一。X專營店擁有先進的硬件設備和一支高素養(yǎng)的員工隊伍，以經營X、進口X轎車為主，是X地區(qū)授權的4s經銷商。主要經營車型有，X、X、X等。我們秉承“讓每一位顧客都滿意，體驗全球品質的優(yōu)越”的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經營，為廣闊汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。四、實習內容本人在X專營店進行汽車檢測與修理實習。這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車修理檢測裝備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶著下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論學問延長到自己動手!那么就讓我介紹下我們所學到學問內容：1、汽車修理前應了解的事項①向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比方，故障是突然發(fā)生還是漸漸發(fā)生，若駕駛員說不清晰時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。②向駕駛員了解在故障發(fā)生前的修理情況在電噴發(fā)動機的疑難冗雜故障當中，有些故障是因修理不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。③了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件顯現(xiàn)故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹?shù)?，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難2、發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬涍M氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣快速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必需的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度上升。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣快速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力快速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開頭了下一個新工作循環(huán)。3、汽車維護周期汽車保養(yǎng)是非常重要的，該服務站的修理人員對客戶的車輛認真負責汽車換機油的幾個步驟：①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10w/30，5w/302、選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。②換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。③裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。④機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。留意：機油且不行加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各聯(lián)結部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。4、檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象①汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。由于機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。②轉向液和剎車液的更換為2年。由于制動具有吸濕性，運用過程中不斷汲取四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的安全性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液運用的專業(yè)裝備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，防止顯現(xiàn)氣阻。排放挨次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。③防凍液更換周期為2年。④火花塞的更換里程：X系列車每2萬公里換一次火花塞。X、X、X、X為10萬公里換一次火花塞。由于這種火花塞是白金的?；鸹ㄈ徽８鼡Q很簡單產生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。⑤變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必需更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、運用性能以及運用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而改變。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并把握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了很多專用工具的運用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的學問，使我學到了許多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到很多關于企業(yè)管理方面的學問?？傮w來說我勝利的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。汽修專業(yè)實習報告范文4【實習時間】20X年9月17日—20X年9月28日【實習目的】通過為期兩周的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有肯定認識，對鈑金初級加工有肯定操作技能，根據指導老師要求，制作鈑金作品?！娟P于鈑金專業(yè)術語的理解】1、鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。2、金屬的力學性能：金屬的力學性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的力量，經常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲憊強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學性能進行加工。3、鈑金的根本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形4、鈑金樣板：根本樣板、生產樣板、標準樣板5、飛機鈑金零件生產的三要素（1）合理的鈑金成形工藝；（2）先進的模具；（3）高效的成形裝備；6、關于四類熱處理的方式：退火：細化晶粒勻稱化材料組織成分，降低硬度，提高塑性，去應力，防止開裂正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。淬火：為回火作準備回火：降低脆性，消退內應力，防止在運用過程中變形開裂7、理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論形狀圖，其上還繪有結構軸線、基準線等。作用是協(xié)調部件平面及各切面的理論形狀，并作為制造該切面的全部根本樣板的原始依據。8、結構模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內部結構圖，作用是協(xié)調該切面全部零件的結構外形、并作為制造該切面全部生產樣板的原始依據，以保證該切面內全套工藝裝備之間的協(xié)調。9、樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產品數(shù)據與外形轉移到產品零件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調作用。10、劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。11、手工彎曲：指的是用手工操作將板料順著直線或者曲線彎曲成肯定的角度或弧度的方法。12、收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采納收邊。13、收邊的根本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。14、放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄舒展的操作。15、拔緣：將平板料制出肯定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內拔緣，以及復合拔緣。16、拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面外形的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。17、卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增加強度，剛性和美觀的作用。18、卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。19、咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21、（1）放樣：根據1：1的比例劃出綻開圖的方法叫放樣。（2）放樣的根本原理：將冗雜零件部分的投影尺寸根據實際綻開，隨后搭配成為一個完好的綻開外形。22、放樣的根本方法：平行線綻開法，三角形綻開法，射線綻開法，直線等分法，圓周等分法。23、鈑金件校正：消退不必要的變形，到達要求外形的操作24、橡皮成形：利用橡皮作為通用凸（或凹）模進行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。25、橡皮成形的特點：生產效率好，外表質量好，橡皮代替了凹模作用。26、壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產生彎矩，使其彎曲成型的方法。27、滾彎：滾彎是將板材或型材，通過旋轉的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結構或圓弧形的構件，一般都采納滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。28、繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉的模具上，并對毛料側向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。29、拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成肯定曲率、外形和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱柜鑲條等。30、拉彎的分類：按工藝特點，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。其中壓彎是最常用的彎曲方法。31、拉彎的裝備：大多為通用的機械壓力機或液壓機，也有用專用折彎壓力機的。常用的滾彎裝備是卷板機32、拉彎方法：板材置于傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉動，使板材往復運動。調整壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。33、拉彎留意事項：對于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機上進行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應力的作用，因此只產生伸長變形，卸載后彈復引起的變形小，簡單保證精度。34、成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；35、冷成型加工：材料在不進行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；36、熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特別的加工方法，37、兩者區(qū)分：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度上下不同。38、噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐外表層，使之產生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。39、噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要長處：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別合適大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。40、噴丸強化：噴丸處理也稱噴丸強化，是削減零件疲憊，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧外表，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，而形成肯定厚度的強化層，強化層內形成較高的剩余應力，由于彈簧外表壓應力的存在，當彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應力，從而提高彈簧的疲憊強度。汽修專業(yè)實習報告范文5發(fā)動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”發(fā)動機是汽車的心臟，