車銑機床開題報告

車銑加工中心機床設計導師：學生：1背景及意義2主要內容及方法3創(chuàng)新點與難點4設計進度安排5已完成工作一、研究背景及意義背景：車銑加工中心可用于加工許多型面復雜的特殊關鍵零件，對航空，船天，船舶，兵器，汽車，電力，模具和醫(yī)療器械等制造業(yè)的快速發(fā)展，對改善和提升諸如飛機，導彈，發(fā)動機，潛艇及發(fā)電機組，武器等裝備性能都具有非常重要的作用。車銑加工中心已成為裝備制造業(yè)和先進國防武器裝備產(chǎn)品快速研發(fā)與實現(xiàn)的關鍵基礎性設備。因此，西方工業(yè)發(fā)達國家都將五軸數(shù)控機床列為國家戰(zhàn)略物資嚴格管理，限制出口到發(fā)展中國家。在國內，“十五”期間，通過國家相關的政策的支持，包括沈陽機床在內的國內機床行業(yè)通過自主創(chuàng)新，合作開發(fā)等手段，在中高檔及大型數(shù)控機床關鍵技術研究方面有了較大突破。車銑加工中心是在數(shù)控車床基礎上發(fā)展起來的加工中心。以車削為主要加工方式，同時具備強大的鉆鏜銑攻絲等加工功能，因此它可以用來加工形狀很復雜的混合體零件，如空間孔，空間外型等。意義：對于一些形狀復雜，精度要求高的異形回轉體零件可在一次裝夾中完成全部或大部分分工工序的加工，既可保證精度，又可提高效率，縮短生產(chǎn)準備周期，降低成本1.1應用現(xiàn)狀及存在的問題國內現(xiàn)狀：

沈陽機床上個世紀末開始至今，通過自主開發(fā)設計，完善形成了車削直徑400mm到1250mm，具有臥式五軸聯(lián)動功能的車銑加工中心系列，它是一種集成了車，銑，鉆，鏜，攻絲等功能于一臺設備上的高柔性機床，對于一些形狀復雜，精度要求高的異形回轉體零件可在一次裝夾中完成全部或大部分分工工序的加工，既可保證精度，又可提高效率，降低成本。

2004年沈陽機床全套引進了德國SCHIESS大型立車及車銑加工中心圖紙及工藝，并在德國專家的協(xié)助下，形成了從車削直徑1200mm到10000mm，載重幾噸到百噸以上的全系列的大型立式車銑加工中心。

國外現(xiàn)狀：目前，德國的Aachen工業(yè)大學和Darmstadt工業(yè)大學都設有專門從事車銑技術研究的研究中心。1982年，奧地利林茨機床公司（WFL）開發(fā)出全世界第一臺車銑數(shù)控專用機床——WVC500S車銑加工中心。20多年來經(jīng)過不斷努力，2002年WFL推出了新一代MillturnM40和M40-M數(shù)控車銑復合機床，該加工中心已經(jīng)可以實現(xiàn)車削，銑削，鏜孔加工，插齒滾齒等多種加工。

奧地利的WFL公司是車銑技術行業(yè)的開拓者，日本復合加工機開始于20世紀70年代末80年代初，目前德國和瑞士的機床精度最高，綜合起來，德國的水平最高，日本的產(chǎn)值最大，全球市場占有率最高。存在問題：

由于這次設計時間有限，不能對所有重要部件進行校核，有的只能進行簡單的選型，而不是經(jīng)過嚴格計算得到。而且由于缺乏實踐經(jīng)驗的積累，設計的很多方面都缺乏工藝性1.2課題的提出

大二時去工程教學實訓中心進行金工實習，后來在實訓中心一樓車間進行加工中心初級學員的培訓，并取得證書，此后便認識了那里的老師，并且進行過二個月的實習，操作數(shù)控車床與加工中心，大三暑期去天津市航沃特機械制造公司實習將近二個月，崗位也是CNC操作員，所以我對數(shù)控車床，加工中心這些機器相對來說比較熟悉，并且得知實訓中心一樓車間負責人張老師在做關于車銑一體化加工中心設計的作品，于是想?yún)⑴c進來，以便我更多的了解加工中心，數(shù)控車床的內部構造及運行過程。主要內容銑床主軸車床主軸回轉工作臺二、主要內容軸的結構設計

軸的強度校核

選擇軸的材料初估軸徑軸的受力分析軸的剛度校核工藝優(yōu)化利用對于一些形狀復雜，精度要求高的異形回轉體零件可在一次裝夾中完成全部或大部分分工工序的加工，既可保證精度，又可提高效率，縮短生產(chǎn)準備周期，降低成本。

創(chuàng)新點功能集中既能實現(xiàn)車削的功能又能實現(xiàn)銑削功能于一體的機床設計

三.研究創(chuàng)新點及難點設計難點1五軸聯(lián)動不能互相干涉2主軸，刀架，機床熱平衡3精度補償四.實驗進度2014.3.1—2014.3.17文獻檢索，了解課題2014.3.18—2014.4.27確定總體設計方案，進行必要的理論計算。2014.4.28—2014.5.31完成總裝配圖設計和部件零件圖的設計。2014.6.1—2014.6.