航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)-第七章-總體結(jié)構(gòu)課件

第七章發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)2006年4月1航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第七章發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)2006年4月1航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)第一節(jié)發(fā)動機的受力分析發(fā)動機部件所受作用力軸向力和發(fā)動機的推力2006年4月2航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第一節(jié)發(fā)動機的受力分析發(fā)動機部件所受作用力2006年4月2一、發(fā)動機部件所受作用力1.1作用力的分類1氣體力、力矩在氣流通道內(nèi)，由于氣流的速度，壓力，方向變化對作用零件產(chǎn)生的力。葉片，進氣道，噴口，火焰筒。2006年4月3航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力1.1作用力的分類2006年4月3一、發(fā)動機部件所受作用力1.1作用力的分類2慣性力、力矩旋轉(zhuǎn)或機動飛行時由于質(zhì)量所產(chǎn)生的力葉片，盤等旋轉(zhuǎn)件上的慣性力作用在轉(zhuǎn)子上的慣性力矩或力偶2006年4月4航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力1.1作用力的分類2006年4月4一、發(fā)動機部件所受作用力1.1作用力的分類3熱應(yīng)力相鄰的不同材料在相同溫度下；工作環(huán)境溫度梯度不同時可產(chǎn)生；機匣的安裝邊處火燃筒加力燃燒室2006年4月5航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力1.1作用力的分類2006年4月5一、發(fā)動機部件所受作用力風(fēng)扇葉片2006年4月6航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力風(fēng)扇葉片2006年4月6航空燃?xì)鉁u輪一、發(fā)動機部件所受作用力高壓壓氣機盤2006年4月7航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力高壓壓氣機盤2006年4月7航空燃?xì)馕矅娍谝?、發(fā)動機部件所受作用力2006年4月8航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計尾噴口一、發(fā)動機部件所受作用力2006年4月8航空燃?xì)鉁u輪發(fā)一、發(fā)動機部件所受作用力燃燒室2006年4月9航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力燃燒室2006年4月9航空燃?xì)鉁u輪發(fā)一、發(fā)動機部件所受作用力1.2力的傳遞零件內(nèi)力零件內(nèi)部平衡不向外傳。熱應(yīng)力、輪盤應(yīng)力等。零件外傳力機動飛行時的慣性力、慣性力矩、不平衡力氣動力和重量。2006年4月10航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力1.2力的傳遞2006年4月10航一、發(fā)動機部件所受作用力1.2力的傳遞發(fā)動機內(nèi)力不傳給飛機的力：氣動力矩、部分軸向力。發(fā)動機外傳力推力，重量，機動飛行時的慣性力力矩。2006年4月11航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機部件所受作用力1.2力的傳遞2006年4月11航二、軸向力和發(fā)動機的推力2.1各部件軸向力分布及推力的計算推力等于所有部件軸向力之和2.2轉(zhuǎn)子軸向力及卸(減)荷措施卸荷為什么不會影響推力2.3渦輪與壓氣機軸向力不同為什么？？？2006年4月12航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計二、軸向力和發(fā)動機的推力2.1各部件軸向力分布及推力的計算2二、軸向力和發(fā)動機的推力2006年4月13航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計二、軸向力和發(fā)動機的推力2006年4月13航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機二、軸向力和發(fā)動機的推力2.4大涵道比風(fēng)扇發(fā)動機風(fēng)扇向前軸向力小于渦輪向后軸向力主軸承的周向力向后2006年4月14航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計二、軸向力和發(fā)動機的推力2.4大涵道比風(fēng)扇發(fā)動機2006年2.5作用在發(fā)動機上的力矩氣動力矩是不傳給飛機的；壓氣機，渦輪中相應(yīng)的動葉和靜葉上氣動力矩相等各轉(zhuǎn)子上力矩相等二、軸向力和發(fā)動機的推力2006年4月15航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.5作用在發(fā)動機上的力矩二、軸向力和發(fā)動機的推力2006二、軸向力和發(fā)動機的推力2006年4月16航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計二、軸向力和發(fā)動機的推力2006年4月16航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機第二節(jié)轉(zhuǎn)子支承方案內(nèi)容：轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式確定轉(zhuǎn)子支承的位置所使用軸承的類型和聯(lián)軸器的選取作用：承受轉(zhuǎn)子上各種負(fù)荷氣動力、重力、慣性力外傳，最后傳到安裝節(jié)。2006年4月17航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第二節(jié)轉(zhuǎn)子支承方案內(nèi)容：2006年4月17航空燃?xì)鉁u輪發(fā)2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案兩支點（1-1-0）威派爾Viper(RR公司)2006年4月18航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案兩支點（1-1-0）威派爾Vip2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案三支點（1-2-0）渦噴-6(WP-6)2006年4月19航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案三支點（1-2-0）渦噴-6渦噴六（WP-6）發(fā)動機帶有加力燃燒室的單轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機（中國）用于殲六強五2006年4月20航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計渦噴六（WP-6）發(fā)動機帶有加力燃燒室的單轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機殲六使用WP-6發(fā)動機的飛機殲敵機FJ-6強敵機A-52006年4月21航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計使用WP-6發(fā)動機的飛機殲敵機FJ-6強敵機A-52006年2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案四支點（1-3-0）РД-202006年4月22航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案四支點（1-3-0）РД-20200雅克-15米格-9РД-20發(fā)動機蘇聯(lián)制造用于2006年4月23航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計雅克-15РД-20發(fā)動機蘇聯(lián)制造2006年4月23航空燃?xì)饷赘?9（前蘇聯(lián)）2006年4月24航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計米格-9（前蘇聯(lián)）2006年4月24航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案浮動套齒聯(lián)軸器2006年4月25航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案浮動套齒聯(lián)軸器2006年4月25航2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案兩支點方案特點適用于剛性轉(zhuǎn)子一般情況下后支點位于渦輪前縮短轉(zhuǎn)子長度提高軸的剛度支點環(huán)境溫度高后支點位于渦輪后轉(zhuǎn)子支點間跨度加大2006年4月26航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案兩支點方案特點2006年4月26航2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案三支點方案特點適用于軸向尺寸大的轉(zhuǎn)子必須解決“三點共線”問題采用柔性聯(lián)軸器提高轉(zhuǎn)子、支承的加工精度2006年4月27航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1單轉(zhuǎn)子的支承方案三支點方案特點2006年4月27航2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP1-1-0LP0-1-1（1962年開始研制）2006年4月28航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP1-1-0LP0-1-波音747，767飛機的動力2006年4月29航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計波音747，767飛機的動力2006年4月29航空燃?xì)鉁u輪發(fā)2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP1-1-0LP0-2-1（1982年12月8日宣布研制）2006年4月30航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP1-1-0LP0-2-波音B-777大型雙發(fā)客機動力2006年4月31航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計波音B-777大型雙發(fā)客機動力2006年4月31航空燃?xì)鉁u輪2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案普惠（PW）公司發(fā)動機支承方案特點高壓轉(zhuǎn)子采用1-1-0轉(zhuǎn)子短剛性好效率高低壓轉(zhuǎn)子后支點放置渦輪后轉(zhuǎn)子跨度大動力特性差2006年4月32航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案普惠（PW）公司發(fā)動機支承方案特點2V2500（美，英，德，意，日1974年開始研制）2006年4月33航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計V2500（美，英，德，意，日1974年開始研制）2006波音B-737中型雙發(fā)客機2006年4月34航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計波音B-737中型雙發(fā)客機2006年4月34航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP1-0-1LP0-2-12006年4月35航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP1-0-1LP0-2-1F4042006年4月36航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計F4042006年4月36航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案中介軸承的使用（GE公司）中介軸承一般為滾棒軸承。減小轉(zhuǎn)子長度。節(jié)省一個承力框架，降低發(fā)動機重量。軸承的供油、封嚴(yán)、安裝困難。轉(zhuǎn)子間的動力影響較大。2006年4月37航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案中介軸承的使用（GE公司）2006年2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP0-2-0LP1-2-02006年4月38航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.2雙轉(zhuǎn)子支承方案HP0-2-0LP12.3三轉(zhuǎn)子支承方案HP1-0-1IP1-2-1LP0-2-12006年4月39航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.3三轉(zhuǎn)子支承方案HP1-0-1IP1-2-RB1992006年4月40航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計RB1992006年4月40航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.4滾珠軸承位置一般原則1.盡可能不放在渦輪附近；2.相對安裝節(jié)軸向位移最小處；3.在雙支點中均放在壓氣機之前；4.在三支點中大多數(shù)放在壓氣機之后。2006年4月41航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.4滾珠軸承位置一般原則2006年4月41航空燃?xì)鉁u輪2.4滾珠軸承位置F4042006年4月42航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.4滾珠軸承位置F4042006年4月42航空燃?xì)鉁u輪2.4滾珠軸承位置V25002006年4月43航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.4滾珠軸承位置V25002006年4月43航空燃?xì)鉁u2.4滾珠軸承位置RB1992006年4月44航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計2.4滾珠軸承位置RB1992006年4月44航空燃?xì)鉁u第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)1.軸承設(shè)計常用滾棒軸承和滾珠軸承徑向尺寸大，軸向尺寸小，可以短期缺油，損耗小工作溫度可到300℃離心力和摩擦力大，要求潤滑和冷卻良好2006年4月45航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)1.軸承設(shè)計2006年4月45航空燃?xì)鉁u輪第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2.

設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)特點雙排滾珠軸承并用：可承受大的軸向負(fù)荷但應(yīng)解決均載問題。2006年4月46航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2.設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)特點2006年4月46航第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2.

設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)特點軸承在高溫下工作：隔熱襯套環(huán)內(nèi)開槽內(nèi)環(huán)供油噴油冷缺2006年4月47航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2.設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)特點2006年4月47航RB199第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2006年4月48航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計RB199第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2006年4月48航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2006年4月49航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2006年4月49航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2.

設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)特點滾珠滾棒軸承并用：滾珠承受軸向力滾棒承受徑向力2006年4月50航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)2.設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)特點2006年4月50航GE90第四節(jié)支承結(jié)構(gòu)200