高速鐵路概論備課筆記

1、高速鐵路概論第一章緒論什么是高鐵鐵路運(yùn)行速度等級劃分高鐵和動車有什么區(qū)別（運(yùn)行軌道、車型）世界高速鐵路的發(fā)展概況第一次浪潮（1964-1990）第二次浪潮（1990至90年代中期）第三次浪潮（90年代中期至今）中國高速鐵路的發(fā)展史（1）中國高鐵事業(yè)的開端（1978-1998）1978年10月26日1990 年（2）中國高鐵發(fā)展的重要組成部分（1997-2007）高鐵的準(zhǔn)備階段：鐵路的六次大提速（1997、1998、2000、2001、2004、2007 ）中國第一條真正意義上的高鐵-2003年10月12日，秦沈（秦皇島一沈陽）客運(yùn)專線開通運(yùn)營（1999年8月16日開工建設(shè)）（3）大規(guī)模發(fā)展時期

2、（2004至今）2008年4月18日，京滬高鐵開工建設(shè)2010年7月1日，滬寧城際鐵路開通運(yùn)營（4）中國高鐵進(jìn)軍國際市場經(jīng)略周邊-2009年中國規(guī)劃的三大高鐵戰(zhàn)略：泛亞高鐵、中亞高鐵、歐亞高鐵 高鐵“出海”任重道遠(yuǎn)我國高速鐵路的發(fā)展規(guī)劃（四縱四橫一八縱八橫）高鐵的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)（為什么要建高速鐵路）高速鐵路的系統(tǒng)集成（本書逐一闡述的內(nèi)容）基礎(chǔ)設(shè)施動車組通信信號牽引供電運(yùn)營調(diào)度旅客服務(wù)第二章高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施高速鐵路的平面和縱斷面平面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：最小曲線半徑、緩和曲線、超高、欠超高、過超高縱斷面標(biāo)準(zhǔn)：坡度值、豎曲線高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)（P28）高鐵軌道結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道、無砟軌道高鐵軌道結(jié)構(gòu)組成：由鋼軌

3、、軌枕、扣件、道床、道岔組成鋼軌扣件軌枕：目前，世界高鐵有砟軌道廣泛采用鋼筋混凝土軌枕（P38）碎石道床道岔高速鐵路路基組成：基床表層、基床底層、路堤下部、地基高速鐵路路基填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：我國規(guī)定（P54）高速鐵路橋隧結(jié)構(gòu)我國高鐵為何“大橋”為王高鐵隧道列車空氣動力效應(yīng)及工程措施（P67）第三章高速鐵路車站高速鐵路車站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)高速鐵路車站的設(shè)計特點(diǎn)高速鐵路車站的作業(yè)組織特點(diǎn)車站的分類和作用車站的技術(shù)設(shè)備：線路設(shè)備、客運(yùn)服務(wù)設(shè)備、信號設(shè)備線路設(shè)備：站內(nèi)正線、到發(fā)線、輔助線路客運(yùn)服務(wù)設(shè)備：旅客站房、旅客站臺、雨棚、進(jìn)出站通道、車站安全監(jiān)控設(shè)備高速鐵路樞紐(P89)高速樞紐內(nèi)的設(shè)備：動車檢修設(shè)備、

4、綜合檢修設(shè)備綜合交通樞紐(P97)第四章高速鐵路牽引供電與車輛動力牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)的功能牽引供電構(gòu)成牽引供電方式：帶負(fù)饋線、AT供電方式牽引變電所主要電器設(shè)備：主變壓器-變壓器的接線方式、斷路器、隔離開關(guān)、電壓互感器、電流互感器、防雷設(shè)備接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)的組成（P111）：接觸懸掛、支持與定位裝置、補(bǔ)償下錨裝置、支柱與基礎(chǔ)、 輔助供電設(shè)施弓網(wǎng)受流質(zhì)量的指標(biāo)弓網(wǎng)動態(tài)接觸壓力接觸導(dǎo)向抬升量離線自動過分相的方式綜合SCADA系統(tǒng)1.構(gòu)成：控制中心（CCR）:功能（P118）遠(yuǎn)動終端（RTU）通信網(wǎng)絡(luò)車輛動力裝置牽引傳動系統(tǒng)構(gòu)成：受電弓、牽引變壓器牽引變流器牽引電機(jī)第五章高速鐵路車輛高速列車結(jié)構(gòu)車

5、體轉(zhuǎn)向架車輛連接裝置制動裝置車輛內(nèi)部設(shè)備牽引傳動輔助供電高速列車的關(guān)鍵技術(shù)車體技術(shù)：流線外形車體的輕量化設(shè)計車體的密封技術(shù)高速列車降噪技術(shù)高速列車轉(zhuǎn)向架高速列車的制動及其控制：制動距離的要求、舒適性的要求、可靠性要求高速列車牽引與控制系統(tǒng)高速列車車內(nèi)空氣環(huán)境控制系統(tǒng)高速列車網(wǎng)絡(luò)控制（檢測診斷系統(tǒng)）擺式列車擺式列車原理擺式列車分類我國高速列車介紹第八章 高速鐵路運(yùn)輸組織高速鐵路客流分類及高速列車種類高速鐵路運(yùn)輸計劃高速列車的開行方案（開行內(nèi)容和確定原則）高速鐵路列車運(yùn)行圖（維修天窗特點(diǎn)）動車組運(yùn)用計劃（固定使用方案、不固定使用方案、半固定使用方案）乘務(wù)計劃（輪乘制）高速鐵路通過能力不同運(yùn)輸組織模

6、式的特點(diǎn)換乘模式下線模式共線模式客貨混跑模式高速鐵路通過能力的影響因素運(yùn)輸模式列車種類運(yùn)行速度停站次數(shù)及時間運(yùn)行圖鋪畫方式站間距離天窗設(shè)置高速鐵路通過能力的計算高速鐵路的調(diào)度指揮調(diào)度指揮的特點(diǎn)我國高速鐵路調(diào)度指揮的系統(tǒng)設(shè)計（P262）運(yùn)輸計劃運(yùn)行管理車輛管理供電管理客運(yùn)服務(wù)綜合維修第九章高速鐵路客運(yùn)服務(wù)客運(yùn)服務(wù)的概念客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路站車服務(wù)站車服務(wù)的內(nèi)容票務(wù)服務(wù)乘降服務(wù)候車服務(wù)信息服務(wù)人性化服務(wù)延伸服務(wù)高速鐵路列車服務(wù)內(nèi)容（P274）乘務(wù)人員列車廣播信息顯示嬰兒護(hù)理和兒童活動區(qū)殘障旅客專用設(shè)施車上餐飲報紙雜志車上電話可調(diào)節(jié)座椅高速鐵路客運(yùn)服務(wù)相關(guān)信息系統(tǒng)票務(wù)系統(tǒng)旅客服務(wù)系統(tǒng)高速鐵路營銷和策劃系統(tǒng)鐵路客戶服務(wù)中心第十章高速鐵路運(yùn)用