起重作業(yè)中的危害因素及控制措施

1、起重作業(yè)中的危害因素及控制措施一、起重作業(yè)的工作特點(1)起重機械通常具有較為復(fù)雜的機構(gòu)，完成上升運動和水平運動；(2)所吊構(gòu)件多種多樣，載荷也隨之變化；(3)大多數(shù)起重機械，需要在一定的空間運行；(4)起重機械與吊運人員經(jīng)常直接接觸，有潛在的偶然危險因素；(5)作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性；(6)吊運過程中的分工配合。二、起重作業(yè)中的危害因素及控制措施(一)起重作業(yè)人員無證上崗起重作業(yè)屬特種作業(yè)，參與人員要身體健康，符合登高作業(yè)要求，并熟悉本工種操作規(guī)程，同時具備操作知識和技能，并經(jīng)考試合格，方可勝任此工作。(二)起重工及其他操作人員未戴安全帽等個人防護(hù)用品“安全第一、預(yù)防為主”，是安全生產(chǎn)的保證，起重

2、作業(yè)是特種作業(yè)，其操作過程復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境具有危險性，因此參與起重工作的所有人員必須配戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全帽。以避免發(fā)生人員傷亡事故。(三)未設(shè)安全警示區(qū)加強吊裝現(xiàn)場管理，及時拉設(shè)安全警示區(qū)，并派專人監(jiān)控；避免發(fā)生在吊裝(四)危險站位在起重作業(yè)中，有些位置十分危險，如吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼絲繩三角區(qū)、斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻龋绻幵谶@些位置上，一量發(fā)生危險很不容易躲開。所以作業(yè)人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒，以防不測。(五)人站立或坐在吊鉤上根據(jù)吊裝安全技術(shù)規(guī)程，吊裝時任何人不得隨同工件或起重機具升降。特殊情況必須隨同升降時，應(yīng)采取可靠的安全措

3、施，并經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。(六)汽車式起重機作業(yè)地面不平整、支撐不穩(wěn)定、配重不平衡、過載而造成起重機失穩(wěn)為確保起重機安全作業(yè)，起重機安放位置應(yīng)用堅實的地面，并用墊木支撐，嚴(yán)禁不用支腿吊重作業(yè)；同時應(yīng)根據(jù)吊裝方案要求加上合適配重。(七)風(fēng)力過大、違章作業(yè)造成起重機傾覆根據(jù)吊裝安全技術(shù)規(guī)程，嚴(yán)禁在風(fēng)力六級和六級以上進(jìn)行吊裝作業(yè)；不得在風(fēng)力五級和五級以上時進(jìn)行大型、中型工件吊裝。起重機吊重物時，機身位置要正確、平穩(wěn)，支腿位置要合適、牢固；鋼絲繩應(yīng)垂直起吊，不準(zhǔn)斜吊，也不準(zhǔn)在起吊過程中板動或調(diào)整支腿；如要找平機身時，應(yīng)將重物放下后進(jìn)行處理。(八)雙機抬吊，負(fù)荷分布不準(zhǔn)，導(dǎo)致一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生事故雙吊

4、車抬吊構(gòu)件時，宜選用兩臺機型相同、性能相同的起重機，然后要根據(jù)起重機的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配(吊重質(zhì)量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75，每一臺起重機的負(fù)荷量不宜超過其安全負(fù)荷量的80)，操作時按雙機抬吊指揮細(xì)則進(jìn)行。(九)吊車安全裝置不全或失效，發(fā)生重大事故1事故具體表現(xiàn)(1)起升高度限位器失靈將會導(dǎo)致過卷事故的發(fā)生，由于過卷，鋼絲繩拉斷從而吊物與鉤頭一起墜落。(2)力矩限制器不全或失效，雖說超負(fù)荷起吊是導(dǎo)致整機傾覆事故的主要原因，但如果力矩限制器能可靠地起作用則可從客觀上避免此類事故的發(fā)生。(3)起重機在高壓線附近作業(yè)時缺少安全防護(hù)導(dǎo)致了觸電事故的發(fā)生。(4)吊鉤上無防脫鉤棘爪，

5、將導(dǎo)致吊索繩從鉤中脫落造成墜落事故。2采取措施(1)在起重機作業(yè)前應(yīng)檢查安全裝置的有效性。(2)在各類汽車起重機上安裝可靠有效的力矩限制器。(3)起重機在高壓線附近作業(yè)時，應(yīng)制定安全防護(hù)措施，在起重機上安裝預(yù)防觸電報警裝置或做接地保護(hù)，作業(yè)人員一律穿戴高壓絕緣鞋和高壓絕緣手套。(4)在進(jìn)行吊裝作業(yè)時一定要檢查防脫鉤裝置是否有效，如缺或無效應(yīng)采取相應(yīng)措施。(十)運行中的起重機、吊具及吊物擺動對人和周圍設(shè)施造成的擠壓或撞擊在起重機作業(yè)范圍內(nèi)，非作業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)入，起重臂和重物下方不得站人；起重機停止作業(yè)時，要將重物落位，不準(zhǔn)將重物懸在空中，防止發(fā)生危險；同時起重機作業(yè)場所要有暢通的吊運通道，并與附近

6、的設(shè)備、管線及建筑物等保持一定的安全距離，不得發(fā)生碰撞情況；起重人員在起吊時應(yīng)站在安全地點，距吊物必須有兩米以外的退讓余地。禁止站在起重機和吊物的死角處。(十一)吊鉤超載斷裂、吊運時鋼絲繩從吊鉤中滑出；或鋼絲繩、麻繩斷裂造成重物下落，發(fā)生設(shè)備、人員事故起重作業(yè)中，對吊索具安全系數(shù)理解錯誤，選用往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超載作業(yè)，處在危險狀態(tài)。指揮人員首先要了解被吊物體的重量，不準(zhǔn)用起吊埋在地下或凍結(jié)在地面或設(shè)備上的重物；然后確定合適的吊索具，嚴(yán)禁使用應(yīng)報廢的鋼絲繩、吊鉤等索具。另外工件正式吊裝前必須進(jìn)行試吊，檢查全部機具受力情況，合格后方可正式起吊。(十二)電氣設(shè)備漏電、保護(hù)裝置失效、裸導(dǎo)線

7、未另加屏蔽等造成觸電對各種電氣設(shè)備要定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損、老化等現(xiàn)象，要及時修理和更換，不得湊合使用，現(xiàn)場施工用電必須嚴(yán)格按電氣操作規(guī)程進(jìn)行。(十三)吊耳脫落、導(dǎo)致吊物墜落事故的發(fā)生吊耳作為吊裝時的承重點，是影響吊裝作業(yè)安全的一個重要環(huán)節(jié)。對于設(shè)備吊耳，有此是出廠時已焊好，有些設(shè)備的吊耳是根據(jù)現(xiàn)場施工要求焊上的，但無論哪種情況，都必須進(jìn)行受力核算，以確保吊裝工作的安全。(十四)鋼絲繩從滑輪中跳出輪槽鋼絲繩和滑輪配合使用時，必須注意防止鋼絲繩從輪槽中跳出。如果鋼絲繩脫落了輪槽后還在繼續(xù)使用，鋼絲繩將會產(chǎn)生擠壓變形、扭結(jié)、斷絲、斷股，嚴(yán)重縮短鋼絲繩使用壽命，如果發(fā)生斷繩現(xiàn)象，往往會帶來災(zāi)難性的后

8、果。因此滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。(十五)吊掛方式不正確，造成重物從吊鉤中脫出起重機吊鉤應(yīng)設(shè)有防止吊物意外脫鉤的保險裝置，使用安全吊鉤。(十六)吊具或鋼絲繩與導(dǎo)電線意外接觸根據(jù)規(guī)程吊車在架空輸電線路附近工作時，起重臂、鋼絲繩和重物等與架空輸電線路的最近距離應(yīng)不小于電力建設(shè)安全工作規(guī)程中的規(guī)定。(十七)誤操作起重作業(yè)涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的起重機具。由于操作習(xí)慣不同，性能不同，再加上指揮信號的差異影響，容易發(fā)生誤操作等事故。指揮人員、司索人員嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，必要時進(jìn)行作業(yè)演練。(十八)司機與指揮人員聯(lián)絡(luò)不暢，或誤解吊運信號吊裝時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操

9、作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。哨音必須清楚、響亮，旗語、手勢應(yīng)準(zhǔn)確，如信號不明確時，應(yīng)立即詢問，嚴(yán)禁憑估計、猜測進(jìn)行操作。(十九)綁扎不牢、重物空中墜落傷人高空吊裝拆除時對被吊物應(yīng)采取“鎖”的措施，而不能用“兜”的方法；對被吊物的尖銳棱角應(yīng)采取“墊”的措施，以避免吊物綁扎不牢，在空中受刮碰而失穩(wěn)墜落傷人。(二十)作業(yè)中缺乏預(yù)見因素由于種種原因，如物件估重不準(zhǔn)，切割不徹底，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未被發(fā)現(xiàn)強行起吊等，造成吊車、吊索具驟加荷重而導(dǎo)致意外。因此起吊作業(yè)要堅持做到“十不吊”。起重傷害事故案例1）事故經(jīng)過2001年3月6日中午，某化工公司一分廠檢修工班長嚴(yán)某、維

10、修工饒某、王某3人根據(jù)車間主任殷某的安排，對二號爐檢修現(xiàn)場進(jìn)行清理，嚴(yán)某違章安排無證人員饒某在三樓頂端操作行車，王某和嚴(yán)某在二樓接放被吊運的物品(電擊大套)，當(dāng)?shù)踹\第3只大套時，由于行車已經(jīng)到位，但3人雖采用歪拉斜吊但仍無法使大套落到理想地點，嚴(yán)、王2人在沒有取掉掛鉤的情況下，強行推拉重達(dá)800多千克的大套，此時大套尾部著地，頭部懸空使鋼索已呈20度的斜拉狀態(tài)，在外力的作用下，大套產(chǎn)生巨大的反彈力將嚴(yán)拍傷，被緊急送往縣醫(yī)療中心接受治療。經(jīng)醫(yī)院診斷，嚴(yán)某左大腿內(nèi)側(cè)成粉碎性骨折。2）事故原因這起事故是人為違章操作所致，屬責(zé)任事故，一是操作者本人違章蠻干；二是當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)沒有對安全問題進(jìn)行班前安排和要求；三是現(xiàn)場管理人員沒有進(jìn)行有效監(jiān)督，認(rèn)真履行職責(zé)，管理有死角；四是班組現(xiàn)場管理工作不到位，習(xí)慣性違章操作是這起事故的根本原因。3）防范措施（1）組織干部職工在事故發(fā)生地點開現(xiàn)場會，認(rèn)真分析發(fā)生事故的原因，使干部職工吸取教訓(xùn)，引以為戒。（2）深化安規(guī)教育，使所有一線管理人員和職工對安全規(guī)程再一次進(jìn)行系統(tǒng)地掌握，并進(jìn)行專項閉卷考試，不及格的不得上崗工作。（3）提高職工對