交通工具設(shè)計(jì)講義課件

1、第一講 交通工具設(shè)計(jì)概述 第一講 交通工具設(shè)計(jì)概述交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件馬車(chē)型汽車(chē) 從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車(chē)制造公司，奔馳成立了以自己名字命名的汽車(chē)公司外，還有美國(guó)的福特公司、法國(guó)的標(biāo)致和雪鐵龍公司、意大利的菲亞特公司等。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)外形基本上沿用了馬車(chē)的造型。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的“馬車(chē)”。1890年，德國(guó)奔馳公司生產(chǎn)的維洛牌車(chē)首先開(kāi)始采用橡膠充氣輪胎。1889年，法國(guó)的標(biāo)致研制成功齒輪變速器、差速器，并

2、在1891年首先采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。 馬車(chē)型汽車(chē) 從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相交通工具設(shè)計(jì)講義課件箱型汽車(chē) 馬車(chē)型汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車(chē)，這種車(chē)的車(chē)室部分很象一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”。其結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用、容易駕駛、價(jià)格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著稱(chēng)于世。福特還首先采用“流水作業(yè)法”，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，并為今天的汽車(chē)生產(chǎn)所繼承。早期的箱型汽車(chē)以美國(guó)的福特T型車(chē)最為著名，年產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)輛，占美國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的70%-80%。箱型汽車(chē) 馬車(chē)型汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福交通工具設(shè)計(jì)講義課件隨著

3、生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)車(chē)速的要求也越來(lái)越高。要想使汽車(chē)跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開(kāi)始降低車(chē)的高度減小空氣阻力。隨著車(chē)頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響前方的視野，乘員感到十分憋悶。后來(lái)放棄了降低高度提高速度的方法，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法來(lái)克服空氣阻力。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開(kāi)的，因而發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法羅密歐牌汽車(chē)的外形。作為高速車(chē)來(lái)講，箱型汽車(chē)是不夠理想的，因?yàn)樗淖枇Υ?，大大妨礙了汽車(chē)前進(jìn)的速度。所以人們又開(kāi)始研究一種新的車(chē)型-流線(xiàn)型。隨著生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)車(chē)速的要求也越

4、來(lái)越高。要想使汽車(chē)跑甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)流行型設(shè)計(jì) 1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車(chē)，首先采用了流線(xiàn)型的車(chē)身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，加以精練，并吸收商品學(xué)要素，研制成功林肯和風(fēng)牌流線(xiàn)型小客車(chē)。此車(chē)散熱器罩很精練，并具有動(dòng)感，俯視整個(gè)車(chē)身呈紡錘形，很有特色。 流線(xiàn)型車(chē)身的大量生產(chǎn)是從德國(guó)的“大眾”開(kāi)始的。1933年德國(guó)的獨(dú)裁者希特勒要求波爾舍（1875-1951）設(shè)計(jì)一種大眾化的汽車(chē)，波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，成為同類(lèi)車(chē)中之王，甲殼蟲(chóng)也成為該車(chē)的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)直到1949年才真正大批

5、量生產(chǎn)，并開(kāi)始暢銷(xiāo)世界各地，同時(shí)以一種車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)輛的記錄而著稱(chēng)于世。甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)流行型設(shè)計(jì) 1934年交通工具設(shè)計(jì)講義課件墨西哥街頭的“甲殼蟲(chóng)”出租車(chē)墨西哥街頭的“甲殼蟲(chóng)”出租車(chē)船型汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì) 美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，與1949年推出具有歷史意義的新型的福特V8型汽車(chē)。這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)造型很象一只小船，所以人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船型汽車(chē)”。 福特V8型汽車(chē)的成功，不僅僅在外形上有所“突破”，而且還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車(chē)的設(shè)計(jì)上。強(qiáng)調(diào)以人為主體的設(shè)計(jì)

6、思想，也就是讓設(shè)計(jì)師置身于駕駛員及其乘員的位置，來(lái)設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車(chē)。 船型汽車(chē)不論從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)于甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)。而且還解決了甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。這是因?yàn)榇蛙?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，汽車(chē)重心相對(duì)前移，而且加大了行李艙，使風(fēng)壓中心位于汽車(chē)重心之后的緣故，所以遇到橫風(fēng)就不會(huì)搖頭擺尾。 從五十年代開(kāi)始一直到現(xiàn)在，不論是美國(guó)還是歐亞大陸，不管是大型車(chē)或者是中、小型車(chē)都采用了船型車(chē)身。從而使船型造型成為世界上數(shù)量最多的一種車(chē)型。船型汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì) 美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年交通工具設(shè)計(jì)講義課件魚(yú)型汽車(chē)斜背式汽車(chē)，解決船型車(chē)高速時(shí)空氣渦流問(wèn)題 船型汽車(chē)尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，

7、在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車(chē)的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車(chē)的背部象魚(yú)的脊背，所以這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“魚(yú)型汽車(chē)”。 最初的魚(yú)型車(chē)是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌小客車(chē)。1964年美國(guó)的克萊斯勒順風(fēng)牌和1965年的福特野馬牌都采用了魚(yú)型造型。自順風(fēng)牌以后，世界各國(guó)逐漸生產(chǎn)魚(yú)型汽車(chē)。 魚(yú)型汽車(chē)斜背式汽車(chē)，解決船型車(chē)高速時(shí)空氣渦流問(wèn)題 魚(yú)型汽車(chē)存在的缺點(diǎn)：由于魚(yú)型車(chē)后窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。魚(yú)型車(chē)還有一個(gè)潛在的重大缺點(diǎn)，就是對(duì)橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。魚(yú)型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，車(chē)身重心相對(duì)前移，一般來(lái)講橫風(fēng)的風(fēng)壓中心和車(chē)身重心接近。但由于

8、魚(yú)型車(chē)的造型關(guān)系在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種升力，使車(chē)輪附著力減小，從而抵擋不住橫風(fēng)的吹襲，發(fā)生偏離的危險(xiǎn)。魚(yú)型車(chē)的這一缺點(diǎn)，人們想了許多方法加以克服，例如人們?cè)隰~(yú)型車(chē)的尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，以克服一部分揚(yáng)力，這便是“魚(yú)型鴨尾”式車(chē)型。 魚(yú)型汽車(chē)存在的缺點(diǎn)：由于魚(yú)型車(chē)后窗玻璃傾斜太交通工具設(shè)計(jì)講義課件楔型汽車(chē)有效解決氣流升力問(wèn)題 為了從根本上解決魚(yú)型汽車(chē)的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔型。就是將車(chē)身整體向前下方傾斜，車(chē)身后部象刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型小客車(chē)。 楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車(chē)，已接近于理想的造型。現(xiàn)在世界各大

9、汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車(chē)，這些汽車(chē)的外形清爽利落、簡(jiǎn)潔大方，具有現(xiàn)代氣息，給人以美的享受。楔型汽車(chē)有效解決氣流升力問(wèn)題 為了從根交通工具設(shè)計(jì)講義課件轎車(chē)外形的演變過(guò)程轎車(chē)外形的演變過(guò)程交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件未來(lái)汽車(chē) 1. 在未來(lái)的汽車(chē)世界里會(huì)出現(xiàn)幾種特殊的汽車(chē)客運(yùn)系統(tǒng)，一種是“空中公共汽車(chē)”車(chē)輛，它具有陸空兩用的優(yōu)點(diǎn)，既可以和普通公共汽車(chē)一樣在陸上行駛，也可以開(kāi)進(jìn)特殊的飛機(jī)上，作空中旅行，減少了乘客上下飛機(jī)的麻煩。 2.還

10、有一種是無(wú)人駕駛的自動(dòng)小客車(chē)， 電腦被廣泛地運(yùn)用在汽車(chē)上，將是未來(lái)汽車(chē)的重要標(biāo)志。將來(lái)的汽車(chē)裝上電腦指揮系統(tǒng)?？梢园疡{駛員的意志和外界行駛條件結(jié)合起來(lái)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，然后集中輸送到微處理器，經(jīng)過(guò)分析計(jì)算后，向車(chē)輛的各個(gè)部分發(fā)出指令。使汽車(chē)更為安全可靠。甚至可以出現(xiàn)無(wú)人駕駛的“智能”汽車(chē)。3. 將來(lái)還會(huì)出現(xiàn)更多造型奇特、性能卓越的汽車(chē)。例如，履帶式氣墊車(chē)，用充氣的橡膠履帶來(lái)代替汽車(chē)的輪子，可以在泥濘道路或沼澤地自由行走。無(wú)輪步行式汽車(chē)，是仿照動(dòng)物行走的特征制造的，裝有四條腿，下坑洼、涉泥濘都非常靈活。還有水陸空三用汽車(chē)、飛碟汽車(chē)、潛艇式汽車(chē)等等。未來(lái)汽車(chē) 1. 在未來(lái)的汽車(chē)世界里會(huì)出現(xiàn)幾交通工具設(shè)

11、計(jì)講義課件（1）科技含量將在汽車(chē)設(shè)計(jì)中得到更充分的體現(xiàn) 自汽車(chē)誕生以來(lái),一直是靠人來(lái)駕駛。由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)遇到許多復(fù)雜與難以預(yù)料的情況,司機(jī)要不時(shí)地剎車(chē)、啟動(dòng)、加速與轉(zhuǎn)彎,同時(shí)還要密切注視著前方,致使駕駛員始終處于高度緊張的狀態(tài)。未來(lái)的汽車(chē)科技含量會(huì)更高,比如未來(lái)智能車(chē)采用電腦控制,只需在電腦上設(shè)定目的地,再按下“yes”鍵,智能車(chē)將會(huì)自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛、多功能的智能汽車(chē),無(wú)疑是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展的方向,成為人們的搶手貨。（1）科技含量將在汽車(chē)設(shè)計(jì)中得到更充分的體現(xiàn)（2）未來(lái)汽車(chē)將會(huì)更安全、更舒適、更美觀(guān)、更節(jié)能、更環(huán)保 人們?cè)鴮④?chē)禍、污染、噪音等汽車(chē)所帶來(lái)的危害稱(chēng)之為“三大公害”,而

12、車(chē)禍尤為嚴(yán)重。最大限度地保證司乘人員的安全,成為未來(lái)汽車(chē)的又一特點(diǎn)。采用高彈性復(fù)合材料和特殊鋼材,未來(lái)汽車(chē)座椅抵抗正面撞擊的堅(jiān)固性將大大提高。 未來(lái)世界的“綠色汽車(chē)”將朝著節(jié)能方向發(fā)展,它包括材料的再回收利用,以降低對(duì)環(huán)境的污染。如利用太陽(yáng)能、氫能作為動(dòng)力源的汽車(chē),可為節(jié)約地球資源起到很大的作用,也有利于環(huán)境保護(hù)。（2）未來(lái)汽車(chē)將會(huì)更安全、更舒適、更美觀(guān)、更節(jié)能、更環(huán)保elios 這輛車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于動(dòng)物王國(guó)，它擁有一個(gè)展開(kāi)的太陽(yáng)能發(fā)電板設(shè)計(jì)。我相信沒(méi)人想要駕駛一輛帶著房頂一般發(fā)電板的汽車(chē)，但是這種設(shè)計(jì)的時(shí)髦之處就在于，當(dāng)你不需要太陽(yáng)能充電而只是駕駛時(shí)，你便可將這個(gè)發(fā)電板折疊起來(lái)，十分簡(jiǎn)便。

13、具有發(fā)電功能的汽車(chē)不僅能為自己發(fā)電，還能幫助其它電量不足的電器設(shè)備充電。elios 這輛車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于動(dòng)物王國(guó)，它擁有一個(gè)展開(kāi)的（3）多樣性、機(jī)動(dòng)性將成為汽車(chē)發(fā)展的一大趨勢(shì) 未來(lái)的汽車(chē)將朝著多樣性發(fā)展,運(yùn)用的材料和燃料各異,車(chē)的造型和功能各異。例如,按造型來(lái)分有曲線(xiàn)型、直曲結(jié)合型;按所用的燃料來(lái)分有氫氣汽車(chē)、酒精汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等。（3）多樣性、機(jī)動(dòng)性將成為汽車(chē)發(fā)展的一大趨勢(shì)交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件未來(lái)的交通工具是什麼？是飛車(chē)嗎？還是磁浮車(chē)？或是水陸車(chē)？還在發(fā)展中發(fā)展方向：安全、環(huán)保、舒適、節(jié)能、美觀(guān)、實(shí)用。 未來(lái)的交通工具是什麼？是飛車(chē)嗎？還是磁浮車(chē)？或是水陸車(chē)？還在交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通工具設(shè)計(jì)講義課件交通