新建鐵路蒙陜段站前工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底材料（軌道）

1、一、概述蒙陜段正線線長(zhǎng)度4933.7333kmm，無(wú)砟砟軌道鋪鋪設(shè)線路路長(zhǎng)度為為1844.8662kmm，其中中彈性支支承塊式式無(wú)砟軌軌道鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)度為為1755.9995kmm，長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)度為為8.8867kkm，其余余地段為為有砟軌軌道。二、主要原原則及軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)說(shuō)明（一）主要要設(shè)計(jì)原原則1正線按按重型軌軌道設(shè)計(jì)計(jì)，重車車方向預(yù)預(yù)留特重重型軌道道結(jié)構(gòu)條條件，一一次鋪設(shè)設(shè)跨區(qū)間無(wú)無(wú)縫線路路設(shè)計(jì)。2正線軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)型式主主要采用用有砟軌軌道，原原則上長(zhǎng)長(zhǎng)度大于于等于1km的隧道道內(nèi)鋪設(shè)設(shè)無(wú)砟軌軌道，隧隧道較為為集中地地段考慮慮無(wú)砟軌軌道成段段鋪設(shè)。3相關(guān)聯(lián)聯(lián)絡(luò)線地地

2、段根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)鐵鐵路等級(jí)級(jí)按相關(guān)關(guān)規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。4隧道內(nèi)內(nèi)鋪設(shè)彈彈性支承承塊式無(wú)無(wú)砟軌道道，隧道道群地段段無(wú)砟軌軌道考慮慮成段鋪鋪設(shè)時(shí)，隧隧道洞口口、隧道道外橋上上及短路路基上鋪鋪設(shè)重載載長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道。蒙陜陜指揮部部管段內(nèi)內(nèi)無(wú)砟軌軌道鋪設(shè)設(shè)地段見見下表。表1 蒙蒙陜段無(wú)無(wú)砟軌道道鋪設(shè)地地段表序號(hào)無(wú)砟軌道起起訖里程程雙線長(zhǎng)度（m） 備注起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1DK2400+8880DK2844+1007432277 成段鋪設(shè)段段落12DK2888+8770DK2944+60055735成段鋪設(shè)段段落23DK2988+6995DK3044+49905795成段鋪設(shè)段段落34DK3055+1330

3、DK3144+26689138 延安隧道5DK3299+5555DK3322+87703315劉坪隧道6DK3444+2881DK3455+58801299青化砭1號(hào)號(hào)隧道7DK3466+2885DK3522+56636278成段鋪設(shè)段段落48DK3533+8772DK3911+2330373700成段鋪設(shè)段段落59DK4033+5995DK4122+70029107成段鋪設(shè)段段落610DK4144+2117DK4233+11178900 君子隧道11DK4388+3220DK4444+03355715成段鋪設(shè)段段落712DK4455+5443DK4788+4770329277成段鋪設(shè)段段落8

4、13DK4822+0229DK4988+0885160566 成段鋪設(shè)段段落9正線合計(jì)1848662（二）無(wú)砟砟軌道設(shè)設(shè)計(jì)1鋼軌采用60kkg/mm（重車車方向預(yù)預(yù)留755kg/m鋼軌軌條件）、100m定尺長(zhǎng)、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)鋼軌技術(shù)條件要求。重車線曲線半徑不大于1500m及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌絕緣接頭應(yīng)應(yīng)采用膠膠接絕緣緣接頭，其其鋼軌應(yīng)應(yīng)與相鄰鄰鋼軌同同軌型、同同鋼種，并并符合相相關(guān)技術(shù)術(shù)條件的的規(guī)定。2軌枕及及扣件（1）彈性性支承塊塊式無(wú)砟砟軌道采用重載彈彈性支承承塊，在在工廠預(yù)預(yù)制。支承塊、橡橡膠套靴靴和塊下下橡膠墊墊板

5、設(shè)計(jì)計(jì)圖詳見見研線線12006，支支承塊配配套采用用彈條型扣件件（圖號(hào)號(hào)：研研線12201）?？劭奂c(diǎn)點(diǎn)間距6600mmm，施施工時(shí)可可根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況況合理調(diào)調(diào)整，但但不應(yīng)大大于625mmm。（2）長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道路基、橋梁梁及隧道道內(nèi)長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道軌枕枕采用2.55m長(zhǎng)埋入入式軌枕枕（圖號(hào)號(hào)：研研線12222），由由工廠預(yù)預(yù)制。埋入式軌枕枕配套采采用WJJ-122型扣件件（圖號(hào)號(hào)：研研線12202）?？劭奂c(diǎn)點(diǎn)間距為為6255mm，施施工時(shí)可可根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況況合理調(diào)調(diào)整，但但不應(yīng)大大于650mmm且不小小于6000mm。32+488+322m連續(xù)梁梁范圍長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)

6、砟砟軌道暫暫按鋪設(shè)設(shè)WJ-12型小阻阻力扣件件設(shè)計(jì)，具具體鋪設(shè)設(shè)里程范范圍見下下表。表2 WJJ-122型小阻阻力扣件件鋪設(shè)地地段表序號(hào)橋名梁型起始里程終點(diǎn)里程鋪設(shè)長(zhǎng)度（m）單雙線備注1前河大橋32+488+322DK2599+4119.775DK2599+5333.115113.440 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁232+488+322DK2599+5333.115DK2599+6446.660113.445 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁3銀山峁大橋32+488+322DK2655+4550.778DK2655+5664.225113.447 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁432+488+322DK2655+5664.225DK

7、2655+6777.665113.440 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁5王家灣大橋32+488+322DK2655+8110.000DK2655+9223.445113.445 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁632+488+322DK2655+9223.445DK2666+0336.885113.440 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁732+488+322DK2666+0336.885DK2666+1550.225113.440 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁8延河特大橋32+488+322DK3577+6003.337DK3577+7116.777113.440 雙線整聯(lián)連續(xù)梁梁3隧道內(nèi)內(nèi)彈性支支承塊式式無(wú)砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)組成彈性

8、支承塊塊式無(wú)砟砟軌道主主要由鋼鋼軌、扣扣件，混混凝土支支承塊及及配套橡橡膠套靴靴、支承承塊下彈彈性墊板板和鋼筋筋混凝土土道床板板組成，軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)高度為為6500mm（預(yù)留75kkg/mm鋼軌，結(jié)結(jié)構(gòu)高度度為6666mm），軌軌道各組組成部件件高度如如下。表3 隧隧道內(nèi)彈彈性支承承塊式無(wú)無(wú)砟軌道道結(jié)構(gòu)高高度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面支支承塊外外露高度度道床板底座合計(jì)隧道176(1192)1071393-650(6666)注：括號(hào)內(nèi)內(nèi)為鋪設(shè)設(shè)75kkg/mm鋼軌時(shí)時(shí)高度。圖1隧道內(nèi)內(nèi)彈性支支承塊式式無(wú)砟軌軌道（雙雙線直線線地段，單位：mm）圖2隧道內(nèi)內(nèi)彈性支支承塊式式無(wú)砟軌軌道（雙雙線曲線

9、線地段，單單位：mm）隧道內(nèi)彈性性支承塊塊式無(wú)砟砟軌道具具體結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)詳詳見圖紙紙蒙華華浩三段段施軌01-0112。（2）型式式尺寸及及技術(shù)要要求1）支承塊塊及套靴靴混凝土強(qiáng)度度等級(jí)為為C50。支承塊不得得有裂紋紋，支承承塊四側(cè)側(cè)面宜設(shè)設(shè)置一定定坡度，方方便混凝凝土支承承塊脫模模和運(yùn)營(yíng)營(yíng)后的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修修；支承承塊上部部宜寬于于橡膠套套靴，減減少灰塵塵和水進(jìn)進(jìn)入套靴靴。2）道床板板道床板混凝凝土強(qiáng)度度等級(jí)為為C40?；炷猎谲壾壟啪{(diào)調(diào)完成后后澆筑，內(nèi)內(nèi)軌軌下下截面處處道床頂頂面低于于支承塊塊頂面71mmm，直線線地段道道床板頂頂面設(shè)置置橫向1%的人字字排水坡坡，曲線線地段根根據(jù)實(shí)設(shè)設(shè)超高具具體

10、確定定，頂面面排水坡坡不小于于1。道床板分塊塊澆筑，并并在隧道道沉降縫縫處斷開開，一般般地段道道床板標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度度為65580mmm，施施工前應(yīng)應(yīng)根據(jù)隧隧道長(zhǎng)度度及隧道道沉降縫縫設(shè)置情情況對(duì)道道床板長(zhǎng)長(zhǎng)度進(jìn)行行具體劃劃分設(shè)置置，個(gè)別別地段可可在6000080000mmm范圍內(nèi)內(nèi)調(diào)整道道床板長(zhǎng)長(zhǎng)度。沿沿線路縱縱向道床床板上表表面和兩兩側(cè)面間間設(shè)置22cm2cmm倒角。兩兩道床板板間設(shè)置置寬200mm的的伸縮縫縫，伸縮縮縫采用用聚乙烯烯泡沫塑塑料板填填縫，并并在表面面3040mmm范圍圍內(nèi)采用用聚氨酯酯密封。3）與仰拱拱連接線路中心線線2.77m范圍圍內(nèi)的隧隧道仰拱拱回填層層（底板板）混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)

11、表面需需進(jìn)行拉拉毛或鑿鑿毛，拉拉毛深度度為1.82.55mm，拉拉毛紋路路應(yīng)均勻勻、清晰晰、整齊齊，采用用鑿毛時(shí)時(shí)鑿毛范范圍見新新面不應(yīng)應(yīng)小于880%，浮浮砟、碎碎片等應(yīng)應(yīng)清除干干凈。道床板與隧隧道仰拱拱回填層層（底板板）間通通過(guò)剪力力筋連接接，剪力力筋采用用鉆孔植植入的方方式埋設(shè)設(shè)。剪力力筋埋在在距洞口口L50mm地段采采用20mmmHRRB4000螺紋紋鋼筋，每每塊道床床板設(shè)置置50根；在距洞洞口500mL2000m地段段采用20mmmHRRB4000螺紋紋鋼筋，每每塊道床床板設(shè)置置25根；在距洞洞口L2000m地段段采用16mmmHRRB4000螺紋紋鋼筋，每每塊道床床板設(shè)置置15根。施

12、施工時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)實(shí)際軌枕枕間距合合理布置置剪力筋筋，使其其位于相相鄰兩軌軌枕中間間并避免免與道床床板結(jié)構(gòu)構(gòu)筋相碰碰。4隧道內(nèi)內(nèi)長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)組成隧道內(nèi)長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道主要要由鋼軌軌、扣件件，埋入入式軌枕枕及鋼筋筋混凝土土道床板板組成，軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)高度為為6500mm（預(yù)留75kkg/mm鋼軌，結(jié)結(jié)構(gòu)高度度為6666mm），軌軌道各組組成部件件高度如如下。表4隧道長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道結(jié)結(jié)構(gòu)高度度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面長(zhǎng)長(zhǎng)枕外露露高度道床板底座合計(jì)隧道176(1192)3840396-650(6666)注：括號(hào)內(nèi)內(nèi)為鋪設(shè)設(shè)75kkg/mm鋼軌時(shí)

13、時(shí)高度。圖3隧道長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道（雙線直線地段，單位：mm）圖4隧道內(nèi)內(nèi)長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道（雙線線曲線地地段，單單位：mm）隧道內(nèi)長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道具體體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)詳見見圖紙蒙蒙華浩三三段施軌軌02-0109。（2）型式式尺寸及及技術(shù)要要求1）道床板板道床板混凝凝土強(qiáng)度度等級(jí)為為C40。 道床板寬寬2.88m，道道床板厚厚度為3396mmm，頂頂面設(shè)11.0的人字字形排水水坡；曲曲線地段段根據(jù)實(shí)實(shí)設(shè)超高高具體確確定，頂頂面排水水坡不小小于1.0。道床板分塊塊澆筑，并并在隧道道沉降縫縫處斷開開，一般般地段道道床板標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度度為74480mmm，個(gè)個(gè)別地段段可在66000080

14、000mmm范圍內(nèi)內(nèi)調(diào)整道道床板長(zhǎng)長(zhǎng)度。沿沿線路縱縱向道床床板上表表面和兩兩側(cè)面間間設(shè)置22cm2cmm倒角。兩兩道床板板間設(shè)置置寬200mm的的伸縮縫縫，伸縮縮縫采用用聚乙烯烯泡沫塑塑料板填填縫，并并在表面面3040mmm范圍圍內(nèi)采用用聚氨酯酯密封。鋪設(shè)護(hù)輪軌軌地段道道床板上上表面沿沿線路方方向在兩兩軌枕之之間設(shè)置置護(hù)軌平平臺(tái)，平平臺(tái)呈長(zhǎng)長(zhǎng)方體型型，沿線線路縱向向尺寸為為2155mm，沿沿線路橫橫向尺寸寸為7550mmm，高為為70mmm。道床板采用用HRBB400級(jí)鋼筋筋，應(yīng)為為微合金金化工藝藝生產(chǎn)，且且其碳當(dāng)當(dāng)量不應(yīng)應(yīng)大于00.5%，其他他相關(guān)技技術(shù)條件件應(yīng)符合合現(xiàn)行國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼筋筋混

15、凝土土用熱軋軋帶2）與仰拱拱連接線路中心線線2.77m范圍圍內(nèi)的隧隧道仰拱拱回填層層（底板板）混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)表面需需進(jìn)行拉拉毛或鑿鑿毛處理理。拉毛毛深度為為1.882.55mm，拉拉毛紋路路應(yīng)均勻勻、清晰晰、整齊齊，采用用鑿毛時(shí)時(shí)鑿毛范范圍見新新面不應(yīng)應(yīng)小于880%，浮浮砟、碎碎片等應(yīng)應(yīng)清除干干凈。道床板與隧隧道仰拱拱回填層層（底板板）間通通過(guò)剪力力筋連接接，剪力力筋采用用鉆孔植植入的方方式埋設(shè)設(shè)。剪力力筋采用用20mmmHRRB4000螺紋紋鋼筋，每每塊道床床板設(shè)置置55根，施施工時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)實(shí)際軌枕枕間距合合理布置置剪力筋筋，使其其位于相相鄰兩軌軌枕中間間并避免免與道床床板結(jié)構(gòu)構(gòu)筋相碰碰。

16、5橋上長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)組成橋上長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道由鋼軌軌（基本本軌及護(hù)護(hù)軌）、扣扣件、埋埋入式軌軌枕、道道床板和和鋼筋混混凝土底底座組成成，軌道道結(jié)構(gòu)高高度為8600mm，軌道道各組成成部件高高度如下下。表5橋上長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道結(jié)結(jié)構(gòu)高度度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面處處長(zhǎng)枕頂頂面外露露高度道床板底座合計(jì)橋梁1763840356250860圖5橋上長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道（直直線地段段，單位位：mm） 圖6橋橋上重載載長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道（曲線線地段，單單位：mm）橋梁地段長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道具具體結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)詳詳見圖紙紙蒙華華浩三段段施

17、軌03-0125。（2）型式式尺寸及及技術(shù)要要求1）道床板板道床板采用用C400混凝土土現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑，板板寬2.8m，道道床板厚厚度為3356mmm。直直線地段段頂面設(shè)設(shè)1.00的人人字形排排水坡，曲曲線地段段根據(jù)實(shí)實(shí)設(shè)超高高具體確確定，頂頂面排水水坡不小小于1.0。道床板分塊塊澆筑，長(zhǎng)長(zhǎng)度一般般為57m，沿沿線路縱縱向道床床板上表表面和兩兩側(cè)面間間設(shè)置22cm2cmm倒角，板板間設(shè)置置1000mm寬板縫縫，每塊塊道床板板沿線路路方向設(shè)設(shè)置兩個(gè)個(gè)凸型限限位擋臺(tái)臺(tái)，限位位擋臺(tái)在在高度方方向呈四四棱臺(tái)型型，傾角角為1：10，上上下面的的尺寸分分別為110266mm7000mm、10000m6744m

18、m，高高為1330mmm。橋上每塊道道床板上上表面沿沿線路方方向在兩兩軌枕之之間設(shè)置置護(hù)軌平平臺(tái)，平平臺(tái)呈長(zhǎng)長(zhǎng)方體型型，沿線線路縱向向尺寸為為2155mm，沿沿線路橫橫向尺寸寸為7550mmm，高為為70mmm。道道床板采采用HRRB4000級(jí)鋼筋筋。道床板內(nèi)除除接地鋼鋼筋外，其其他所有有鋼筋節(jié)節(jié)點(diǎn)（縱縱向、橫橫向鋼筋筋、架立立鋼筋及及軌枕桁桁架鋼筋筋）均采采用進(jìn)行行絕緣處處理。 當(dāng)梁縫大于于等于1150mmm時(shí)，梁梁縫兩端端的道床床板設(shè)置置加強(qiáng)配配筋。護(hù)護(hù)軌平臺(tái)臺(tái)處設(shè)置置鋼筋籠籠并與道道床板內(nèi)內(nèi)其他鋼鋼筋牢固固連接。2）底座底座混凝土土強(qiáng)度等等級(jí)為CC40，采采用現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)澆筑方方式，直直線地段

19、段底座厚厚度為2250mmm，曲線線地段根根據(jù)超高高確定，底底座分段段長(zhǎng)度與與道床板板單元一一致，寬寬度與道道床板平平齊。底底座采用用HRBB400級(jí)鋼筋筋，底座座內(nèi)鋼筋筋不考慮慮絕緣處處理。道床板與底底座之間間設(shè)置44.0mmm厚土土工布隔隔離層，對(duì)對(duì)應(yīng)道床床板凸臺(tái)臺(tái)位置底底座頂面面設(shè)置限限位凹槽槽，通過(guò)過(guò)凸臺(tái)凹凹槽咬合合進(jìn)行軌軌道限位位。凹槽槽周圍設(shè)設(shè)彈性緩緩沖墊層層及泡沫沫隔離材材料。線線路縱向向采用AA1型的彈彈性墊板板，尺寸寸為90007708mmm；線路路橫向采采用A2型的彈彈性墊板板，尺寸寸為60007708mmm。3）底座與與橋梁連連接底座與梁面面之間設(shè)設(shè)置直徑徑14mmmHR

20、RB4000預(yù)埋埋鋼筋連連接。底座范圍內(nèi)內(nèi)梁面不不設(shè)防水水層和保保護(hù)層，軌軌道中心心線兩側(cè)側(cè)各1.35mm范圍內(nèi)內(nèi)的梁面面在制梁梁時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行拉毛毛處理，并并清潔，無(wú)無(wú)積水、油油污，拉拉毛深度度為1.82.55mm，拉拉毛紋路路應(yīng)均勻勻、清晰晰、整齊齊。無(wú)砟砟軌道施施工前應(yīng)應(yīng)對(duì)拉毛毛效果進(jìn)進(jìn)行檢查查，若拉拉毛效果果未達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求，應(yīng)應(yīng)對(duì)梁面面進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充鑿毛毛，鑿毛毛范圍見見新面不不應(yīng)小于于80%，浮砟砟、碎片片等應(yīng)清清除干凈凈。6路基地地段長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)組成路基地段長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道由由鋼軌、扣扣件、埋埋入式軌軌枕、道道床板和和鋼筋混混凝土底底座組成成，

21、軌道道結(jié)構(gòu)高高度為9500mm，軌道道各組成成部件高高度如下下。表6路基長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道結(jié)結(jié)構(gòu)高度度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面處處長(zhǎng)枕頂頂面外露露高度道床板底座合計(jì)路基1763840356340950 圖圖7路基重重載長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道（直直線地段段，單位位：mm） 圖圖8路基重重載長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道（曲曲線地段段，單位位：mm）路基地段長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道具具體結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)詳詳見圖紙紙蒙華華浩三段段施軌04-0113。（2）型式式尺寸及及技術(shù)要要求1）道道床床板道床板采用用C400混凝土土現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑。道床板寬22.8mm，道床床板厚度度為3556mmm。直線線地段

22、頂頂面設(shè)11.0的人字字形排水水坡，曲曲線地段段根據(jù)實(shí)實(shí)設(shè)超高高具體確確定，頂頂面排水水坡不小小于1.0道床板分塊塊澆筑，一一般道床床板標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)長(zhǎng)度為為62225mmm，個(gè)別別地段可可在5000070000mmm范圍內(nèi)內(nèi)調(diào)整道道床板長(zhǎng)長(zhǎng)度。沿沿線路縱縱向道床床板上表表面和兩兩側(cè)面間間設(shè)置22cm2cmm倒角。兩兩道床板板間設(shè)置置寬200mm的的伸縮縫縫，伸縮縮縫采用用聚乙烯烯泡沫塑塑料板填填縫，并并在表面面3040mmm范圍圍內(nèi)采用用聚氨酯酯密封。每塊道床板板沿線路路方向設(shè)設(shè)置兩個(gè)個(gè)凸型限限位擋臺(tái)臺(tái)，限位位擋臺(tái)在在高度方方向呈四四棱臺(tái)型型，傾角角為1：10，上上下面的的尺寸分分別為110266m

23、m7000mm、10000m6744mm，高高為1330mmm。道床板采用用HRBB400級(jí)鋼筋筋，道床床板內(nèi)除除接地鋼鋼筋外，其其他所有有鋼筋節(jié)節(jié)點(diǎn)（縱縱向、橫橫向鋼筋筋、架立立鋼筋及及軌枕桁桁架鋼筋筋）均采采用進(jìn)行行絕緣處處理。2）底座底座為鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)，混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)級(jí)為C440，配配置雙層層HRBB4000級(jí)鋼筋筋。底座寬3.4m，厚厚度為3340mmm（含含4.00mm土土工布），底底座板表表面兩側(cè)側(cè)3500mm范范圍設(shè)置置4%的橫橫向排水水坡，變變坡點(diǎn)位位于道床床板外邊邊緣往軌軌道中心心線方向向5cmm處。底座板分塊塊澆筑，一一般每33塊道床床板范圍圍對(duì)應(yīng)一一個(gè)底座座板單

24、元元，個(gè)別別地段以以2塊板范范圍對(duì)應(yīng)應(yīng)底座為為一個(gè)單單元進(jìn)行行調(diào)整，單單元間設(shè)設(shè)置200mm伸伸縮縫和和傳力桿桿，伸縮縮縫處填填充聚乙乙烯泡沫沫塑料板板，頂部部及側(cè)邊邊均采用用聚氨酯酯封閉。道床板與底底座之間間設(shè)置44.0mmm厚土土工布隔隔離層，對(duì)對(duì)應(yīng)道床床板凸臺(tái)臺(tái)位置底底座頂面面設(shè)置限限位凹槽槽，通過(guò)過(guò)凸臺(tái)凹凹槽咬合合進(jìn)行軌軌道限位位。凹槽槽周圍設(shè)設(shè)彈性墊墊板及泡泡沫隔離離材料。線線路縱向向采用AA1型的彈彈性墊板板，尺寸寸為90007708mmm；線路路橫向采采用A2型的彈彈性墊板板，尺寸寸為60007708mmm。7曲線超超高設(shè)置置隧道內(nèi)彈性性支承塊塊式及長(zhǎng)長(zhǎng)枕埋入入式無(wú)砟砟軌道超超高

25、在道道床板上上設(shè)置，橋橋梁和路路基地段段長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道超高在在底座上上設(shè)置，均均采用外外軌抬高高方式，在在圓曲線線范圍內(nèi)內(nèi)外軌抬抬至超高高值，在在緩和曲曲線范圍圍內(nèi)外軌軌超高線線性遞減減順接。8過(guò)渡段段（1）有砟砟無(wú)砟過(guò)過(guò)渡有砟軌道與與無(wú)砟軌軌道之間間過(guò)渡在在隧道內(nèi)內(nèi)設(shè)置，一一般有砟砟無(wú)砟分分界點(diǎn)距距離洞口口約30mm。（2）隧道道內(nèi)彈性性支承塊塊式無(wú)砟砟軌道與與長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道過(guò)渡隧道群地段段在隧道道內(nèi)距洞洞口30m處向隧隧道外開開始鋪設(shè)設(shè)長(zhǎng)枕埋埋入式無(wú)無(wú)砟軌道道，彈性性支承塊塊扣件間間距約為為6000mm，長(zhǎng)枕枕埋入式式無(wú)砟軌軌道扣件件間距約約為6255mm。9綜合接接地

26、無(wú)砟軌道設(shè)設(shè)置綜合合接地條條件，每每塊道床床板內(nèi)利利用上層層3根縱向向結(jié)構(gòu)鋼鋼筋（道道床板上上層軌道道中心一一根鋼筋筋和最外外側(cè)兩根根鋼筋）和和1根橫向向鋼筋作作為接地地鋼筋，縱縱向鋼筋筋與橫向向接地鋼鋼筋之間間采用焊焊接連接接，焊接接應(yīng)滿足足相關(guān)規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)程要求求。每塊塊道床板板在板兩兩端靠近近線路外外側(cè)各預(yù)預(yù)埋一個(gè)個(gè)接地端端子，接接地端子子與靠近近線路外外側(cè)縱向向接地鋼鋼筋焊接接連接。8線間排排水路基地段線線間采用用C255混凝土土對(duì)路基基表面進(jìn)進(jìn)行封閉閉，在底底座內(nèi)預(yù)預(yù)埋半徑徑1000mm的的半圓形形不銹鋼鋼管進(jìn)行行排水，封封閉層頂頂面和不不銹鋼管管橫向均均設(shè)置22%排水水坡，并并在靠

27、近近排水管管處線間間設(shè)置擋擋水臺(tái)。封封閉層和和底座之之間設(shè)置置縱向伸伸縮縫，沿沿線路縱縱向每隔隔約5mm設(shè)置一一處橫向向伸縮縫縫，伸縮縮縫均用用泡沫塑塑料板填填充，頂頂面用聚聚氨酯膠膠密封。橋梁地段軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)上的水水通過(guò)引引入梁面面泄水孔孔實(shí)現(xiàn)排排水，梁梁面具體體排水設(shè)設(shè)計(jì)詳見見橋梁專專業(yè)相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)資資料。隧道地段排排水設(shè)計(jì)計(jì)詳見隧隧道專業(yè)業(yè)相關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)資料料。（三）有砟砟軌道采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1正線有有砟軌道道（1）鋼軌軌采用60kkg/mm（重車車方向預(yù)預(yù)留755kg/m鋼軌軌條件）、100m定尺長(zhǎng)、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)鋼軌技術(shù)條件要求。重車線曲線半徑不大于1500m

28、及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌。（2）軌枕枕及扣件件一般地段采采用2.66m長(zhǎng)a型有擋擋肩混凝凝土軌枕枕（圖號(hào)號(hào)：專線線33993），橋橋上鋪設(shè)設(shè)新III型混凝凝土橋枕枕（圖號(hào)號(hào)：專線線34448），每每公里鋪鋪設(shè)16667根，岔岔區(qū)鋪設(shè)設(shè)混凝土土岔枕。 一般采用彈彈條型扣件件（圖號(hào)號(hào)：專線線33551），大跨跨連續(xù)梁梁地段鋪鋪設(shè)小阻阻力扣件件，其具具體鋪設(shè)設(shè)范圍見見附表，小小阻力扣扣件范圍圍內(nèi)鋪設(shè)設(shè)與其配配套的橋橋枕。軌道電路區(qū)區(qū)段根據(jù)據(jù)補(bǔ)償電電容節(jié)距距和電氣氣絕緣接接地點(diǎn)設(shè)設(shè)置同類類型軌道道電路專專用枕。（3）碎石石道床采用一級(jí)碎碎石道砟砟，重車車線道床床頂面寬

29、寬度3.5m，輕車車線道床床頂面寬寬3.44m。道床床邊坡1：1.775，砟肩肩堆高15ccm。土質(zhì)質(zhì)路基采采用雙層層道床，厚厚度為50ccm，其中中面砟厚厚度為30ccm，底砟砟厚度為為20ccm。隧道道、硬質(zhì)質(zhì)巖石路路塹及橋橋梁地段段為單層層道床，道道床厚度度為35ccm。道床應(yīng)分層層鋪設(shè)、分分層碾壓壓和搗固固。線路路開通前前，道床床密實(shí)度度不得小小于1.770g/cm33，支承承剛度不不得小于于1000kN/mm，縱向向阻力不不得小于于12kkN/枕，橫橫向阻力力不得小小于10kkN/枕。（4）軌道道結(jié)構(gòu)高高度有砟軌道結(jié)結(jié)構(gòu)道床床厚度及及軌道高高度見下下表。表7 有砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)高度表表

30、（雙線線） （單位：m）項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路路塹鋼軌60kg/m0.17660.17660.1766墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.230.230.23道床I級(jí)道砟0.50（雙雙層）0.50（雙雙層）0.35（單單層）軌道結(jié)構(gòu)高高度0.91660.91660.7666路拱三角形0.19220.18440.1844軌道上建高高度1.10881.10000.9500注：預(yù)留和和采用75kkg/mm鋼軌地地段，軌軌道上建建高度在在上述值值基礎(chǔ)上上增加0.0016mm。表8 有砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)高度表表（單線線） （單位：m）項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)

31、巖石路路塹鋼軌60kg/m0.17660.17660.1766墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.230.230.23道床I級(jí)道碴0.50（雙雙層）0.50（雙雙層）0.35（單單層）軌道結(jié)構(gòu)高高度0.91660.91660.7666路拱三角形0.12880.12440.1244軌道上建高高度1.04441.04000.8900注：預(yù)留和和采用75kkg/mm鋼軌地地段，軌軌道上建建高度在在上述值值基礎(chǔ)上上增加0.0016mm。2相關(guān)聯(lián)聯(lián)絡(luò)線有有砟軌道道（1）鋼軌軌采用1000m定尺長(zhǎng)長(zhǎng)、60kkg/mm、U755V新軌，曲曲線半徑徑不大于于12000m地段鋪鋪設(shè)U775V熱熱處理鋼鋼軌

32、，無(wú)無(wú)縫線路路。（2）軌枕枕及扣件件一般地段采采用a型有擋擋肩混凝凝土軌枕枕（圖號(hào)號(hào)：專線線33993），橋橋上鋪設(shè)設(shè)新型橋枕枕（圖號(hào)號(hào)：專線線34448），每每公里鋪鋪設(shè)16667根，采采用彈條條型扣件件（圖號(hào)號(hào)：專線線33551）。軌道電路區(qū)區(qū)段根據(jù)據(jù)補(bǔ)償電電容節(jié)距距和電氣氣絕緣接接地點(diǎn)設(shè)設(shè)置同類類型軌道道電路專專用枕。（3）道床床采用一級(jí)道道砟、道道床頂寬寬3.44m，土質(zhì)質(zhì)路基采采用雙層層道床，表表層道砟砟30ccm，底層層道砟20ccm；隧道道、硬質(zhì)質(zhì)巖石路路塹及橋橋梁地段段為單層層道床，道道床厚度度為35ccm。道床應(yīng)分層層鋪設(shè)、分分層碾壓壓和搗固固。線路路開通前前，道床床密實(shí)度度

33、不得小小于1.770g/cm33，支承承剛度不不得小于于1000kN/mm，縱向向阻力不不得小于于12kkN/枕，橫橫向阻力力不得小小于10kkN/枕。無(wú)縫線路軌軌道半徑徑小于8000m曲線地地段，曲曲線外側(cè)側(cè)道床頂頂面寬度度增加0.110m。（4）軌道道高度表9相關(guān)線線有砟軌軌道高度度表（單單線）項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路路塹鋼軌60kg/m0.17660.17660.1766墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.23000.23000.2300道床I級(jí)道砟0.50（雙雙層）0.50（雙雙層）0.35（單單層）軌道結(jié)構(gòu)高高度0.91660.91660.7666路拱三

34、角形0.12880.12440.1244軌道上建高高度60kg/m1.04441.04000.8900（四）無(wú)縫縫線路設(shè)設(shè)計(jì)正線一次鋪鋪設(shè)跨區(qū)區(qū)間無(wú)縫縫線路，相相關(guān)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線在引引入個(gè)別別既有站站時(shí)采用用區(qū)間無(wú)無(wú)縫線路路。正線無(wú)縫線線路布置置圖詳見見圖紙蒙蒙華浩三三段施軌軌05-0109。1設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫?zé)o縫線路的的設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫，根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)刈钭罡哕墱販?、最低低軌溫及及無(wú)縫線線路的允允許溫升升、允許許溫降計(jì)計(jì)算確定定，并滿滿足橋上上無(wú)縫線線路的斷斷縫檢算算要求。無(wú)無(wú)縫線路路設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫如下表表所示：表10-11 無(wú)縫線線路鎖定定軌溫設(shè)設(shè)計(jì)表軌道類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK9+

35、6650DK2644+4221.664DK2644+4221.664DK3666+8001.668無(wú)砟軌道173183有砟軌道225（3）235（3）注：長(zhǎng)大隧隧道內(nèi)無(wú)無(wú)砟軌道道設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量量確定；括號(hào)內(nèi)內(nèi)為岔區(qū)區(qū)鎖定軌軌溫修正正值表10-22 無(wú)縫線線路鎖定定軌溫設(shè)設(shè)計(jì)表軌道類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK3666+8001.668DK4822+8224.669無(wú)砟軌道203有砟軌道255（3）注：長(zhǎng)大隧隧道內(nèi)無(wú)無(wú)砟軌道道設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量量確定；括號(hào)內(nèi)內(nèi)為岔區(qū)區(qū)鎖定軌軌溫修正正值無(wú)縫線路相相鄰單元元軌節(jié)之之間的鎖鎖定軌溫溫之差不不應(yīng)大于于5，同一一區(qū)間

36、內(nèi)內(nèi)單元軌軌節(jié)的最最高與最最低鎖定定軌溫之之差不應(yīng)應(yīng)大于10，左右右股鋼軌軌鎖定軌軌溫之差差不應(yīng)大大于3。2單元軌軌節(jié)布置置單元軌節(jié)的的布置根根據(jù)線路路條件、工工點(diǎn)情況況、施工工工藝等等因素綜綜合研究究確定。其其長(zhǎng)度除除車站、線線路所范范圍外，一一般按1100020000m設(shè)置。單元軌節(jié)始始、終端端左右股股鋼軌接接頭相錯(cuò)錯(cuò)量不應(yīng)應(yīng)大于1000mm；左右右兩股鋼鋼軌的絕絕緣接頭頭應(yīng)相對(duì)對(duì)鋪設(shè)，且且絕緣接接頭軌縫縫絕緣端端板距軌軌枕邊緣緣不應(yīng)小小于1000mm。單元軌節(jié)起起止點(diǎn)及及聯(lián)合接接頭不應(yīng)應(yīng)設(shè)置在在不同軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)過(guò)渡段段以及不不同線下下基礎(chǔ)過(guò)過(guò)渡段范范圍。3橋上無(wú)無(wú)縫線路路橋上無(wú)縫線線路的

37、鎖鎖定軌溫溫與橋梁梁兩端的的無(wú)縫線線路設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫一致致。根據(jù)據(jù)計(jì)算確確定小阻阻力扣件件的設(shè)置置地段。小小阻力地地段表詳詳見附件件。4道岔區(qū)區(qū)無(wú)縫線線路岔區(qū)無(wú)縫道道岔設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫與兩兩端區(qū)間間無(wú)縫線線路設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫按一一致設(shè)計(jì)計(jì)。單組組或相鄰鄰多組一一次鎖定定的道岔岔（含其其間線路路）及其其前后各各一定范范圍的鋼鋼軌組成成一個(gè)單單元軌節(jié)節(jié)。5隧道地地段無(wú)縫縫線路隧道內(nèi)無(wú)縫縫線路鋪鋪設(shè)前應(yīng)應(yīng)對(duì)隧道道內(nèi)實(shí)際際的最高高、最低低溫度進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量。短隧隧道內(nèi)無(wú)無(wú)縫線路路的鎖定定軌溫與與相鄰單單元軌節(jié)節(jié)一致；長(zhǎng)大隧隧道內(nèi)距距洞口2200mm范圍無(wú)無(wú)縫線路路的鎖定定軌溫應(yīng)應(yīng)與兩端端區(qū)間一一致，隧

38、隧道內(nèi)相相鄰單元元軌節(jié)的的鎖定軌軌溫溫差差不應(yīng)大大于5，并且且應(yīng)逐漸漸過(guò)渡。隧隧道所在在區(qū)間內(nèi)內(nèi)單元軌軌節(jié)最高高和最低低鎖定軌軌溫之差差不應(yīng)大大于100且不得得低于隧隧道內(nèi)實(shí)實(shí)際的中中間軌溫溫。長(zhǎng)大大隧道內(nèi)內(nèi)長(zhǎng)軌條條工地焊焊接接頭頭距隧道道口宜大大于500m，且且軌條距距隧道口口內(nèi)500m范圍圍應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)鎖定。6聯(lián)絡(luò)線線區(qū)間無(wú)無(wú)縫線路路在區(qū)間無(wú)縫縫線路的的起始兩兩端設(shè)置置緩沖區(qū)區(qū)，緩沖沖區(qū)設(shè)計(jì)計(jì)采用24對(duì)同類類型標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼軌，留留軌縫為為78mm。根據(jù)據(jù)線路阻阻力，設(shè)設(shè)計(jì)伸縮縮區(qū)長(zhǎng)度度一般為為751000m。三、與下部部基礎(chǔ)及及站后接接口注意意事項(xiàng)1.無(wú)縫線線路地段段膠接絕絕緣接頭頭以及有有砟軌道

39、道地段電電容枕、電電氣絕緣緣節(jié)枕施施工時(shí)，為為保證設(shè)設(shè)置準(zhǔn)確確，應(yīng)由由電務(wù)相相關(guān)人員員配合施施工。2.無(wú)砟軌軌道地段段僅在道道床板內(nèi)內(nèi)的鋼筋筋采取了了絕緣處處理措施施，底座座均按不不采取絕絕緣處理理設(shè)計(jì)。3.根據(jù)無(wú)無(wú)絕緣軌軌道電路路的相關(guān)關(guān)要求，道道床板內(nèi)內(nèi)的鋼筋筋間均按按絕緣進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)，施工工時(shí)應(yīng)按按設(shè)計(jì)要要求做絕絕緣處理理。4.無(wú)砟軌軌道地段段的道床床板內(nèi)均均設(shè)置的的綜合接接地鋼筋筋，并預(yù)預(yù)留了接接地段端端子，根根據(jù)站后后需要進(jìn)進(jìn)行軌道道工程綜綜合接地地的施工工。5.橋梁在在預(yù)制或或現(xiàn)場(chǎng)澆澆注施工工時(shí)應(yīng)預(yù)預(yù)埋軌道道預(yù)埋件件，避免免遺漏6.無(wú)砟軌軌道施工工前需對(duì)對(duì)下部基基礎(chǔ)進(jìn)行行沉降評(píng)評(píng)估

40、，滿滿足要求求后方可可施工無(wú)無(wú)砟軌道道。四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估（一）風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)的的確定1風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)根據(jù)鐵路路隧道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估與管理理暫行規(guī)規(guī)定（鐵鐵建設(shè)【20007】2000號(hào)）及及鐵路路建設(shè)工工程安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理暫行行辦法（鐵鐵建設(shè)【20110】1622號(hào)）將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)指數(shù)分分為極高高（級(jí)）、高高度（級(jí)）、中中度（級(jí)）、低低度（級(jí)）四個(gè)個(gè)等級(jí)，該該等級(jí)是是結(jié)合風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件發(fā)生的的概率和和嚴(yán)重程程度來(lái)確確定的，如如下表：表11風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度

41、高度高度很不可能1低度低度中度中度高度極高高度中度低度2風(fēng)險(xiǎn)接接受準(zhǔn)則則與處理理措施根據(jù)制訂的的風(fēng)險(xiǎn)處處理措施施，評(píng)估估對(duì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的減輕輕程度，按按照風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)接受準(zhǔn)準(zhǔn)則（可可忽略、可可接受、不不期望、不不可接受受）判斷斷風(fēng)險(xiǎn)水水平是否否可以接接受，直直至提出出全部殘殘留風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)接受準(zhǔn)準(zhǔn)則與處處理措施施如下表表。表12 風(fēng)險(xiǎn)接接受準(zhǔn)則則與處理理措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較較小、不不需采取取風(fēng)險(xiǎn)處處理措施施和監(jiān)測(cè)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次次之、一一般不需需采取風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理理措施，但但需予以以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較較大、必必須采取取風(fēng)險(xiǎn)處處理措施施并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且且滿足降降低風(fēng)

42、險(xiǎn)險(xiǎn)的成本本不高于于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生后的的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最最大、必必須高度度重視并并規(guī)避，否否則要不不惜代價(jià)價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)至少降降低到不不期望的的程度。（二）風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)內(nèi)容及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策策措施鐵路施工過(guò)過(guò)程中的的安全、環(huán)環(huán)境、質(zhì)質(zhì)量、投投資、工工期及第第三方風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等，并并側(cè)重于于安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。通通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估工工作，識(shí)識(shí)別所有有潛在的的風(fēng)險(xiǎn)因因素，確確定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)，提提出風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措措施，將將各類風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)降至至可接受受的水平平，以達(dá)達(dá)到確保保安全、保保護(hù)環(huán)境境、質(zhì)量量合格、投投資合理理、保障障工期、提提高效益益的目的的。表13鐵路路軌道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素清單及及防范措措施序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)

43、險(xiǎn)防范措措施防范后風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)1下部基礎(chǔ)部部不均勻勻沉降無(wú)砟軌道產(chǎn)產(chǎn)生差異異沉降超超標(biāo)中度軌道施工前前嚴(yán)格按按相關(guān)規(guī)規(guī)定對(duì)下下部基礎(chǔ)礎(chǔ)進(jìn)行沉沉降評(píng)估估，合格格后方可可鋪設(shè)無(wú)無(wú)砟軌道道。低度2隧道內(nèi)排水水不暢或或底板涌涌水隧道內(nèi)無(wú)砟砟軌道起起拱或下下陷，運(yùn)運(yùn)營(yíng)中軌軌道底座座翻漿冒冒泥高度加強(qiáng)施工管管控，提提高施工工人員風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)識(shí)低度3無(wú)砟軌道精精調(diào)施工工質(zhì)量軌道平順性性差中度提高精調(diào)施施工人員員專業(yè)素素質(zhì)，制制定相關(guān)關(guān)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)低度4無(wú)縫線路鎖鎖定軌溫溫不準(zhǔn)確確鋼軌脹軌跑跑道高度嚴(yán)格按規(guī)范范進(jìn)行無(wú)無(wú)縫線路路放散及及鎖定，施施工鎖定定軌溫在在設(shè)計(jì)要要求范圍圍內(nèi)，并并準(zhǔn)確測(cè)測(cè)量并記記錄實(shí)際際軌溫低度

44、具體對(duì)軌道道工程采采取的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)措施如如下：軌道施工前前對(duì)下部部基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收收，下部部基礎(chǔ)標(biāo)標(biāo)高及沉沉降等滿滿足相關(guān)關(guān)規(guī)范或或規(guī)定要要求后方方可施工工軌道。加強(qiáng)富水隧隧道的施施工管控控，防止止水害對(duì)對(duì)無(wú)砟軌軌道造成成不良影影響。3.建立和和完善施施工管理理和人員員上崗培培訓(xùn)制度度，加強(qiáng)強(qiáng)軌道施施工人員員培訓(xùn)，提提高其風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)識(shí)。4.鋼筋運(yùn)運(yùn)輸與堆堆放安全全應(yīng)對(duì)措措施人工搬運(yùn)鋼鋼筋時(shí)，步步伐要一一致。注注意鋼筋筋頭尾擺擺動(dòng)，防防止碰撞撞物體或或打擊人人身，特特別防止止碰到周周圍和上上下的電電線。機(jī)機(jī)械垂直直吊運(yùn)鋼鋼筋時(shí)，應(yīng)應(yīng)捆扎牢牢固，吊吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)設(shè)在鋼筋筋束的兩兩端。起起吊鋼筋筋時(shí)，下下

45、方禁止止站人，堆堆放鋼筋筋嚴(yán)禁鋼鋼筋靠近近高壓線線路，鋼鋼筋與電電源線路路的安全全距離應(yīng)應(yīng)符合有有關(guān)要求求。鋼筋除銹、展展開盤圓圓鋼筋、人人工調(diào)直直鋼筋、彎彎曲鋼筋筋、鋼筋筋焊接時(shí)時(shí)均要附附合有關(guān)關(guān)操作規(guī)規(guī)定、規(guī)規(guī)程避免免鋼筋回回彈傷人人、觸電電等事故故發(fā)生。作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)，必必須戴好好安全帽帽，扣好好帽帶，并并正確使使用個(gè)人人勞動(dòng)防防護(hù)用具具。 5.混凝土土作業(yè)安安全控制制措施（1）混凝凝土攪拌拌和輸送送的安全全現(xiàn)場(chǎng)攪拌混混凝土必必須遵循循有關(guān)的的操作規(guī)規(guī)定與規(guī)規(guī)程，輸輸送車輛輛要遵守守交通法法規(guī)。（2）混凝凝土澆筑筑、振搗搗與養(yǎng)護(hù)護(hù)的安全全振動(dòng)器在使使用前先先對(duì)電動(dòng)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)導(dǎo)線、

46、開開關(guān)進(jìn)行行檢查，如如果電線線破損、絕絕緣老化化、開關(guān)關(guān)不靈、無(wú)無(wú)漏電保保護(hù)裝置置等要禁禁止使用用。使用用平板振振動(dòng)器或或振動(dòng)棒棒的作業(yè)業(yè)人員，必必須穿膠膠鞋和戴戴絕緣手手套，濕濕手不得得接觸開開關(guān)；雨雨天作業(yè)業(yè)時(shí)，必必須將振振搗設(shè)備備遮蓋，避避免雨水水浸入電電機(jī)導(dǎo)電電傷人；停機(jī)后后要切斷斷電源，鎖鎖好開關(guān)關(guān)箱。夜夜間澆筑筑混凝土土?xí)r，應(yīng)應(yīng)有足夠夠的照明明設(shè)備。6.無(wú)縫線線路風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措措施（1）長(zhǎng)鋼鋼軌運(yùn)輸輸應(yīng)按超超長(zhǎng)貨物物組織運(yùn)運(yùn)輸，并并制定安安全措施施。在運(yùn)運(yùn)輸中要要建立運(yùn)運(yùn)行監(jiān)護(hù)護(hù)、停車車檢查制制度。（2）長(zhǎng)軌軌列車運(yùn)運(yùn)行按專專列辦理理，如有有附掛車車輛應(yīng)掛掛在尾部部。長(zhǎng)軌軌列車不不得

47、溜放放和通過(guò)過(guò)駝峰線線。（3）對(duì)于于有砟軌軌道地段段，高溫溫時(shí)不應(yīng)應(yīng)安排影影響線路路穩(wěn)定性性的整理理作業(yè)。（4）在施施工作業(yè)業(yè)中準(zhǔn)確確測(cè)量并并記錄鎖鎖定軌溫溫，如出出現(xiàn)軌向向、高低低不良，起起道、撥撥道省力力，枕端端道砟離離縫等脹脹軌跡象象時(shí)，必必須停止止作業(yè)，并并及時(shí)采采取防脹脹措施。（5）發(fā)現(xiàn)現(xiàn)脹軌跑跑道時(shí)必必須立即即攔停列列車。有有條件時(shí)時(shí)可采取取澆水或或噴灑二二氧化碳碳等辦法法降低鋼鋼軌溫度度，整正正線路，夯夯拍道床床。無(wú)降降溫條件件或降溫溫?zé)o效時(shí)時(shí)，應(yīng)立立即截?cái)鄶噤撥壏欧派?yīng)力力，整正正線路，夯夯拍道床床。（6）無(wú)縫縫線路整整理作業(yè)業(yè)，必須須遵守相相關(guān)規(guī)范范規(guī)定的的作業(yè)軌軌溫條件件。

48、（三）風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)結(jié)論結(jié)合軌道所所存在的的風(fēng)險(xiǎn)因因素進(jìn)行行了梳理理及分析析，并對(duì)對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)進(jìn)行了判判定，提提出了降降低施工工風(fēng)險(xiǎn)所所應(yīng)采取取的建議議及措施施，并采采取措施施減少風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，通通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制等等，降低低和減少少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)災(zāi)害和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)損失失，從而而達(dá)到對(duì)對(duì)各類風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)可防防可控的的目的。同同時(shí)，對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控控制實(shí)行行動(dòng)態(tài)管管理，對(duì)對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生生變化或或未納入入設(shè)計(jì)的的重大潛潛在風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，應(yīng)由由建設(shè)單單位組織織勘察設(shè)設(shè)計(jì)、施施工和監(jiān)監(jiān)理單位位研究，確確定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)，調(diào)調(diào)整或補(bǔ)補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措措施。五、施工注注意事項(xiàng)項(xiàng)(一)無(wú)縫縫線路1.工地鋼鋼軌焊接接（1）在正

49、正式焊接接前必須須按鋼軌軌焊接的的相關(guān)要要求通過(guò)過(guò)焊頭型型式檢驗(yàn)驗(yàn)，確定定焊接參參數(shù)，制制定相應(yīng)應(yīng)規(guī)程。（2）批量量焊接生生產(chǎn)過(guò)程程中，應(yīng)應(yīng)按鋼軌軌焊接的的相關(guān)要要求進(jìn)行行周期性性生產(chǎn)檢檢驗(yàn)，檢檢驗(yàn)合格格后方可可繼續(xù)生生產(chǎn)。（3）工地地鋼軌焊焊接采用用閃光焊焊，道岔岔內(nèi)及兩兩端與線線路連接接的鋼軌軌鎖定焊焊可采用用鋁熱焊焊。（4）氣溫溫低于0時(shí)不宜宜進(jìn)行工工地焊接接。刮風(fēng)風(fēng)、下雨雨天氣焊焊接時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取防防風(fēng)、防防雨措施施。中雨雨、大雨雨和風(fēng)力力大于4級(jí)時(shí)不不應(yīng)進(jìn)行行焊接作作業(yè)。（5）氣溫溫低于10時(shí)，焊焊前應(yīng)用用火焰預(yù)預(yù)熱軌端端0.55m長(zhǎng)度范范圍，預(yù)預(yù)熱溫度度應(yīng)均勻勻，鋼軌軌表面預(yù)預(yù)熱升溫

50、溫為3550，焊后后應(yīng)采取取保溫措措施。（6）每個(gè)個(gè)焊接接接頭都應(yīng)應(yīng)在焊后后（焊縫縫冷卻到到50以下）進(jìn)進(jìn)行超聲聲波探傷傷，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不合格格應(yīng)切除除重焊。（7）鋼軌軌焊接接接頭應(yīng)縱縱向打磨磨平順，不不得有低低接頭，鋼鋼軌焊頭頭平直度度應(yīng)滿足足相應(yīng)速速度等級(jí)級(jí)線路的的規(guī)定要要求。2.無(wú)縫線線路鎖定定及應(yīng)力力放散（1）無(wú)縫縫線路施施工工藝藝流程應(yīng)應(yīng)根據(jù)施施工作業(yè)業(yè)時(shí)的軌軌溫采用用滾筒法法及拉伸伸器滾筒筒法。其其中當(dāng)施施工作業(yè)業(yè)時(shí)的軌軌溫在設(shè)設(shè)計(jì)鎖定定軌溫范范圍內(nèi)時(shí)時(shí)，采用用滾筒法法；當(dāng)施施工作業(yè)業(yè)時(shí)的軌軌溫低于于設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用拉拉伸器滾滾筒法；當(dāng)施工工作業(yè)時(shí)時(shí)軌溫高高于設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫

51、時(shí)，不不得進(jìn)行行無(wú)縫線線路鎖定定。（2）無(wú)縫縫線路鎖鎖定前應(yīng)應(yīng)掌握當(dāng)當(dāng)?shù)剀墱販刈兓?guī)規(guī)律，根根據(jù)作業(yè)業(yè)區(qū)段的的時(shí)間間間隔，選選定鎖定定線路的的最佳施施工時(shí)間間。（3）無(wú)縫縫線路位位移觀測(cè)測(cè)樁必須須預(yù)先埋埋設(shè)牢固固，在單單元軌節(jié)節(jié)兩端就就位后立立即進(jìn)行行標(biāo)記，標(biāo)標(biāo)記應(yīng)明明顯、耐耐久、可可靠。（4）橋上上位移觀觀測(cè)樁應(yīng)應(yīng)設(shè)置于于橋梁固固定支座座附近。（5）有砟砟無(wú)砟軌軌道過(guò)渡渡區(qū)段適適當(dāng)加密密設(shè)置位位移觀測(cè)測(cè)樁。3.鋼軌膠膠接絕緣緣接頭（1）鋼軌軌膠接絕絕緣接頭頭的各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)性性能應(yīng)符符合相關(guān)關(guān)技術(shù)要要求，并并具有型型式檢驗(yàn)驗(yàn)合格證證明書。（2）用于于制作膠膠接絕緣緣接頭的的鋼軌，必必須經(jīng)過(guò)過(guò)探傷

52、檢檢查，并并應(yīng)采用用同一根根鋼軌鋸鋸開膠接接。4.無(wú)縫線線路軌道道整理（1）高溫溫時(shí)不應(yīng)應(yīng)安排影影響線路路穩(wěn)定性性的整理理作業(yè)。進(jìn)進(jìn)行無(wú)縫縫線路整整理作業(yè)業(yè)時(shí)，必必須掌握握軌溫，觀觀測(cè)鋼軌軌位移，分分析鎖定定軌溫變變化，按按實(shí)際鎖鎖定軌溫溫，根據(jù)據(jù)作業(yè)軌軌溫條件件進(jìn)行作作業(yè)。（2）無(wú)縫縫線路應(yīng)應(yīng)力放散散和調(diào)整整后，應(yīng)應(yīng)按實(shí)際際鎖定軌軌溫及時(shí)時(shí)修改相相關(guān)技術(shù)術(shù)資料和和位移觀觀測(cè)標(biāo)記記。5.小阻力力扣件設(shè)設(shè)置橋上無(wú)縫線線路設(shè)計(jì)計(jì)在部分分地段設(shè)設(shè)置了小小阻力扣扣件、不不銹鋼復(fù)復(fù)合膠墊墊等技術(shù)術(shù)措施，施施工前應(yīng)應(yīng)對(duì)小阻阻力扣件件布置根根據(jù)梁型型進(jìn)行核核實(shí)，確確保小阻阻力扣件件設(shè)置類類型及位位置與設(shè)設(shè)計(jì)相符符。（二）無(wú)砟砟軌道無(wú)砟軌軌道施工工前，應(yīng)應(yīng)按相關(guān)關(guān)技術(shù)要要求對(duì)線線下工程程進(jìn)行評(píng)評(píng)估驗(yàn)收收，并符符合無(wú)砟砟軌道施施工指南南及驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)的的相關(guān)要要求。按建設(shè)設(shè)單位要要求無(wú)砟砟軌道地地段測(cè)量量工作按