混動汽車動力系統(tǒng)控制策略設計

1、.統(tǒng)的各狀況分析1一鍵啟動車門解鎖2進人由車門傳感器檢測車門開啟 進人動作 車門關閉 車門鎖死3設置路徑由語音提示根據(jù)情況分析最優(yōu)路徑最短距離最短時間4開始旅行（1判斷蓄電池能否正常行駛當 SOC （剩余電量0.4將由蓄電池啟動；當 SOC （剩余電量0.4全程發(fā)動機驅動；（2平地行駛首先蓄電池驅動然后由車速傳感器和扭矩傳感器檢測分析是否滿Tre TmTre (汽車需求轉矩 )V（行駛速度滿足則啟動點火裝置 發(fā)動機啟動此時由發(fā)動機驅動后由車速傳感器和扭矩傳感器檢測分析是否Tre TmV 40km/ h（純電動機行駛最大轉矩滿足則關閉發(fā)動機由蓄電池驅動（3）爬坡用坡度傳感器檢測坡度，同時滿足下列

2、時 10%m.（坡度用坡度傳感器檢測坡度，滿足下列任一項時 m發(fā)動機啟動同時啟動電動機 發(fā)電機（4）泥濘及高低不平路段根據(jù)轉矩傳感器檢測數(shù)據(jù)啟動發(fā)動機（5）大風及惡劣天氣行駛時根據(jù)轉矩傳感器檢測數(shù)據(jù)啟動發(fā)動機達目的地旅行結束電動機緩慢驅動汽車制動解鎖車門統(tǒng)的各個流程圖.（1.若由發(fā)動機驅動 10% V 60km/hTre Tm Soc0.4（2若由蓄電池驅動 10% 10%NY發(fā)動機驅動 蓄電池驅動. 1若由蓄電池驅動時發(fā)生制動時由加速度傳感器和節(jié)氣門位置傳感器a0aTre 02若由發(fā)動機驅動時發(fā)生制動時由加速度傳感器和節(jié)氣門位置傳感器a0aTre 0.4.3 電子控制裝置 ECU 的選擇1.

3、控制器 CPU 的選擇DSP(Digital Signal Processing)技術也稱為數(shù)字信號處理技術是將 一種具有特殊結構的微處理器應用于各種信號處理上并通過各種信號 處理算法滿足系統(tǒng)的控制要求的技術飛思卡爾有著 30 多年汽車電子的領導地位是全球領先的汽車工業(yè)半導體供應商568000系列單芯片數(shù)字信號控制器融合了數(shù)字信號處理 器功能和便利的微控制器功能靈活外設借口配置和不同種類的封裝 為點擊控制數(shù)字電源儀器儀表照明控制和家用電器等應用提供低 成本高性能的解決方案單片機是一種集成在電路芯片是采用超大規(guī)模集成電路技術把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器 CPU 隨機存儲器 RAM 只讀存儲器

4、ROM 多種 I/O 口和中斷系統(tǒng)、定時器 /計時器等功能（可能還包括顯示驅動電路、脈寬調(diào)制電路、模擬多路轉換器、A/D 轉換器等電路）集成到一塊硅片上構成的一個小而完善的計算機系統(tǒng)主要特點集成度高處理功能強可靠性高系統(tǒng)結構簡單價格低廉靈活性高等特點綜上所述與通用微處理器相比 根據(jù)系統(tǒng)運算量的大小對運算精 度的要求系統(tǒng)成本以及體積功耗等方面進行綜合考慮最終決定采用 DSP 微處理器來實現(xiàn)能量總成控制器。選擇 TI 公司的 TMS320F2812【1516】 這款芯片作為能量總成控制器的 CPU 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上用來檢測節(jié)氣門的開度它通過杠桿機構與節(jié)氣門聯(lián)動進而反映發(fā)動機的不同工況此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ecu從而控制不同的 噴油量曲軸轉角傳感器是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器其作用是檢測上止點信號曲軸轉角信號和發(fā)動機轉速信號并將其輸 入計算機從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指.令通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉速來來獲得的 ,主要是 體現(xiàn)在我們可以在汽車行駛的時候可以知道自己的形式的車速