地鐵運營事故案例解析

1、-/“9.22 年 9 3 3 12 12 時 20 分 3 時打 扶由 進加強運化立即對 將所有將此次-/“1.17 年 1 7 時 53 運 晚 5 分 34 返 5 過 客 1 個 TMS 顯 7 厘起緊急制動 EUM 模均顯示 緊 ATP 保險 1 險 RM 模式、EUM 緊 牽 ESS EB 2033 次司機令 8 2034 立 次 次 2701 后 2034 次 模 時 20 號 -/ 40439.89 14228.29 元。 17.12% 9788.33 25329.68 除 完善 完善相結(jié)合 “1.18 年 1 6 4 1 個 時 副 接 分11 時 分 時 331d# 號 3

2、31d# 號 萬 -/ 主 進一步要求各 各檢修 各乘務 針 “2.3 年 2 3 時 7 2 3 機 3 107 車 次 A1 司。 003 處 007 處 012 處 分 車 由 -/ 值 主管領 完善機APU 防 “2.17 年 2 -/運 晚 援 表 次 FS015 1 時 時 3 分 1 、EUM 19 分 時 時 分 車擔19 時 50 次 時 司 在 和 車 第 條-/ A 60%對 40% A 類 A 類 “3.5”5 號 年 3 5 8 7 30 個。 5 次 TP419 分列車 BC 壓位 。故障動 ，全列緊 ATP 車進行 車 6#車制、 -/ 要針對 各 各檢修 各單位

3、 “3.15 年 3 8 時 00 8 7 30 個。 年 3 日 8 時 00 分 車 車 顯 8 分 8 分 次 VVVF 于 型車輛 故 -/ 到公 型 2013 為 運二公司安全質(zhì)量管理部要牽頭細 針對此次事故反映出檢修中心在隱 針對 型 加大乘務員培訓力度，提高培訓效 對車輛故障情況進行總結(jié)，教育乘 將冬運以來發(fā)生的救援事故制作成刻吸取 2014 年軌事故 年 5 歲 月 鐵 月 1 ( -/華盛頓地鐵突冒濃煙事故 死 重傷美國首都華盛頓一個地鐵站的隧道內(nèi) 12 下午出現(xiàn)來源不明的濃煙致一列受困列 車內(nèi) 1 名乘客死亡、 人重，另有數(shù)十人被送往醫(yī)院接受治療。華盛頓郵報援引當?shù)叵啦块T和國家運輸安全委員會官員的話報道，事故發(fā)生在 當?shù)貢r間 12 日下 3 時 30 分右列載著數(shù)十名乘客往弗吉尼亞州方向的黃線地鐵 列車剛剛駛離市中心地帶的地鐵兒童廣場站開進隧道大約 米突然停了下來廂 內(nèi)照明設備失靈，濃密的煙霧開始進入車廂。按照國家運輸安全委員會的初步調(diào)查，隧道內(nèi)距離列車 330 米處發(fā)生了一起“電路火 花事故”，可能由為地鐵提供電力的線路發(fā)生短路引起，并產(chǎn)生濃煙，但沒有引起火災。據(jù)悉，這是 2009 年以，華盛地鐵發(fā)生的首起致命事故。除一人死亡外，這起事故 還造成至少 2 人傷80 多人入院治療。國家運輸安全委員會已經(jīng)對事故展開調(diào)查。對于 地鐵運營方是否在這一事故中存在過