道路排水關(guān)鍵工程鋼筋混凝土箱涵綜合施工組織專題方案

1、道路排水工程鋼筋混凝土箱涵施工組織方案一、工程概況1、根據(jù)市政工程設(shè)計研究院出具日勺有關(guān)圖紙，XXX道路排水工 程中，K9+540K10+240段為滿足道路紅線范疇內(nèi)原友誼港排水通道 使用需求，此段樁號范疇內(nèi)，在道路中線西側(cè)距中心線9m處增設(shè)2m X2m鋼筋砼箱涵，以滿足工程沿線魚塘、水渠等日勺導(dǎo)水需要。2、重要工程量2mX2m鋼筋砼箱涵：751m；D500FRPP 管道：249m；D600FRPP 管道：95m；D800FRPP 管道：16m；D1000FRPP 管道：90m；漿砌塊石八字式出水口： 3座；箱涵直線井：12座，其中異形井1座；D1000圓形磚砌沉泥井：7座；D1500圓形磚砌

2、雨水井：2座；矩形90。三通磚砌雨水檢查井d1000： 1座；矩形直線磚砌雨水檢查井d1200： 2座。二、圍堰施工1、施工斷面劃分根據(jù)現(xiàn)場實際狀況及設(shè)計規(guī)定，對沿線分段進(jìn)行圍堰，以保證施 工：對 K9+540K9+640、K9+640K10+020、K10+020K10+170、 K10+170K10+232進(jìn)行分段橫向圍堰，其中K9+640及K10+232處圍 堰處在設(shè)計道路西側(cè)原友誼港中。道路縱向圍堰施工樁號為 K9+580K10+245。2、圍堰構(gòu)造由于工地現(xiàn)場無其她通行道路，圍堰同步作為施工便道使用，為 保證施工車輛通行，根據(jù)施工組織設(shè)計，在圍堰頂部加鋪20cm毛渣， 并使用壓路機(jī)壓

3、實。圍堰構(gòu)造具體按已審批日勺圍堰專項施工方案進(jìn)行。三、箱涵施工1、段面劃分根據(jù)以上圍堰段面劃分箱涵施工段面，其中K9+540K9+640、 K10+180K10+232段箱涵下部基層為設(shè)計CFG樁基層解決段面， K9+600K10+180箱涵下部基層為清淤換填或拋石擠淤段面。2、總體部署、為滿足箱涵施工需要，擬定如下臨時導(dǎo)流措施：在樁號K10+250處橫向增設(shè)臨時d1200鋼筋砼排水管，東西 兩端斜向接入友誼港，以連通此段原友誼港東西兩側(cè)排水通道。相應(yīng) 增長d1500圓形雨水檢查井2座，管線總長約106m；在樁號K9+640處自東向西橫穿道路方向增設(shè)臨時d1000雙 排鋼筋砼排水管82m，管道

4、終點處在設(shè)計坡腳內(nèi)；自K9+640開始，平 行于道路中線向K9+540方向同樣增設(shè)臨時d1000雙排鋼筋砼排水管， 管道長度100m。相應(yīng)增長d1500圓形雨水檢查井1座，以連通湯遜 湖至友誼港泵站下游，形成臨時排水通道。箱涵施工完畢后，對臨時排水管線：K10+250處d1200管道予以拆除；K9+540K9+640段雙排d1000鋼筋砼管道，縱向管線(100m)所 有拆除，橫向管線(82m)擬定如下兩種方案：Q予以拆除；Q臨時管 道在施工時按排水管道施工規(guī)范施工管道基本等，在箱涵與管線交匯 處增設(shè)相應(yīng)構(gòu)造日勺結(jié)合箱1座，管線在箱涵施工完后不予拆除。、箱涵施工順序如下：K10+020K10+1

5、70段為第一實行段面，目前道路工程基層 已實行，可根據(jù)道路基層實行完畢狀況，結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)出通道分段予以 組織箱涵施工?？蓪嵭芯螢閅x41Yx43，箱涵長度合計150m。K9+640K10+020段為第二實行段面，為保證箱涵施工段面， 在施工第一段面日勺同步需加快實行道路東側(cè)縱向圍堰及基本清淤換 填工作?？蓪嵭芯螢閅x36Yx41，箱涵長度合計380m。K9+540K9+640段為第三實行段面，待K9+640處橫向圍堰 及K9+540出水段圍堰施工完畢后，一方面施工臨時排水管線，保證 下游出水貫穿。然后實行K9+600K9+640段日勺清淤換填及 K9+540K9+640范疇內(nèi)日勺CFG樁基本

6、作業(yè)，以保證箱涵實行。實行 井段為Yx34Yx36之間，箱涵長度102m，主管線長度共105m。K10+170K10+232段為第四實行段面，此段西側(cè)縱向圍堰目前已經(jīng)實行，待K10+250處臨時排水管實行完畢后，我方將立即加快K10+180-K10+245段清淤換填及CFG樁施工作業(yè)，保證箱涵施工 具有條件。實行段箱涵長度為117m。3、分部分項施工措施(1)、施工便道為了保證施工重型車輛通行規(guī)定，需考慮施工便道，擬在設(shè)計箱 涵西側(cè)，距道路中線15m處鋪筑施工便道，寬度為5m，根據(jù)各段面 CFG樁布置狀況，分為如下兩種構(gòu)造：樁號 K9+540K9+600、K10+170K10+232 段，設(shè)計

7、此兩段為 全幅CFG樁解決地基，箱涵施工需在CFG樁施工完畢后進(jìn)行。為了保 證CFG樁質(zhì)量，保護(hù)CFG樁不受箱涵施工日勺重型車輛碾壓，此段便道 構(gòu)造為在回填外購?fù)粱旧霞愉?0cm厚碎石并碾壓成型，作為專用 施工便道；樁號K9+600K10+170段，此段道路西側(cè)無CFG樁，路基解 決方式為清淤換填。為保證箱涵施工日勺正常進(jìn)行，施工箱涵時西側(cè)回 填標(biāo)高需控制在17.418m之間，由此，為了滿足施工箱涵日勺重型車 輛通行規(guī)定，便道構(gòu)造為在回填外購?fù)粱旧霞愉?0cm厚毛渣并碾 壓成型。施工便道設(shè)立示意圖如下。(2)、基本施工圍堰施工完畢后，對場區(qū)進(jìn)行抽排水，并按道路設(shè)計圖紙進(jìn)行基 本解決，考慮到

8、箱涵施工中，商砼、鋼筋、各材料運送車輛必須在現(xiàn) 場通行，故施工箱涵前，按設(shè)計規(guī)定回填外購?fù)林猎O(shè)計箱涵底板面上 1m高度，進(jìn)行碾壓。對設(shè)計方案擬定前已經(jīng)實行了填土施工日勺段面， 根據(jù)實際填土高度開槽施工箱涵。a.測量及開挖施工：復(fù)核設(shè)計道路中線，施工過程中根據(jù)斷面對箱涵中心線進(jìn)行測量 放樣，報監(jiān)理工程師復(fù)測后，用石灰撒出開挖線。開挖工作采用人工 配合挖掘機(jī)進(jìn)行，先用挖掘機(jī)沿開坑線挖至基底設(shè)計標(biāo)高上20-30cm， 然后用人工將剩余部分清理至基底設(shè)計標(biāo)高，并整平。設(shè)計基坑底寬為2.4m，開挖寬度控制在3.4m。b.基層施工：根據(jù)設(shè)計，箱涵底部基層為10cm碎石墊層+10cm素砼墊層。在 開挖、整平

9、工作完畢后，隨后進(jìn)行墊層施工工作，在底部每10m沿箱 涵中線對稱釘木樁，將高程引至各木樁，在木樁上劃紅線控制墊層厚 度。碎石墊層采用人工攤鋪、夯實并找平，高程、坡度等滿足設(shè)計規(guī) 定后方可進(jìn)行素砼墊層施工。素砼使用商砼，人工收漿找平。立模：基本模板采用木膠板，一次成形。為了避免模板受到混凝土內(nèi)應(yīng) 力日勺影響而變形，保證箱涵基本日勺線形與美觀，在模板縱向每50cm 加豎向肋骨一根，橫向由于高度只有2米，因此就在上中下各加一條 橫向肋骨。兩側(cè)模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板內(nèi)涂刷 脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。沉降縫：按設(shè)計位置設(shè)立沉降縫，做到兩端豎直、平整，上下貫穿，沉降 縫日勺填塞符

10、合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。箱涵日勺變形縫，涉及鋼邊橡膠止水帶、雙組份聚硫密封膏、聚乙 烯發(fā)泡填縫板等，變形縫所用材料應(yīng)符合設(shè)計圖紙日勺規(guī)定。變形縫所 用產(chǎn)品都應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家推薦日勺措施裝卸、放置、裝配和安裝。橡膠止水帶中心線應(yīng)和變形縫中心線重疊，止水帶不得穿孔或用 鐵釘固定；寬度和材質(zhì)日勺物理性能應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，且無裂縫和氣泡，安裝時應(yīng)遵循下列環(huán)節(jié)：.將橡膠止水帶按設(shè)計規(guī)定，放在沉降縫日勺規(guī)定部位，運用止 水帶兩邊日勺安裝孔，用鐵絲將止水帶與鋼筋網(wǎng)捆扎定位。.模板應(yīng)嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，安裝在止水帶日勺中間 橡膠O型環(huán)上下兩面日勺平面上，模板要牢固，謹(jǐn)防混凝土灌溉振搗時 模板移位。.安裝好日勺止水帶在施工時一定要保護(hù)和支撐好未澆注混凝 土部分日勺橡膠止水帶，在澆注止水帶附近混凝土?xí)r要細(xì)微振搗，特別 在水平部分，止水帶下緣日勺混凝土更要細(xì)微，使混凝土中日勺氣泡從鋼 邊橡膠止水帶翼下跑出來，當(dāng)混凝土搗面超過止水帶平面后，可以剪 斷，使止水帶呈水平狀態(tài)。.相鄰沉降縫間距不不小于25m。.箱涵施工過程中，各施工段接頭處設(shè)沉降縫。底板混凝土澆筑：箱涵底板采用C25混凝