加快鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

1、加快鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)開展行動(dòng)計(jì)劃到2025年，多式聯(lián)運(yùn)開展水平明顯提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化，基 本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的開展格局, 鐵路和水路貨運(yùn)量占比到達(dá)15%,全省鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分 別增長13%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上。一、加快鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)開展完善水水中轉(zhuǎn)、干支中轉(zhuǎn)航線，開展鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、干支 直達(dá)運(yùn)輸，構(gòu)建以九江港和南昌港為中心、贛江和信江沿線港口為支 點(diǎn)的全省港口內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定開行南昌一九江”集裝箱穿梭巴士” 航線，不斷開發(fā)精品航線，努力吸引上下游貨物在九江港中轉(zhuǎn)，強(qiáng)化 九江港長江中下游樞紐港地位。鼓勵(lì)航運(yùn)

2、企業(yè)與港口企業(yè)、鐵路企業(yè) 加強(qiáng)協(xié)作、信息互聯(lián)，逐步建立以九江港為中心輻射省內(nèi)鐵路場站水 鐵聯(lián)運(yùn)通道，持續(xù)推進(jìn)南昌、上饒國際陸港與寧波等沿海港口開展合 作，為我省鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物開辟綠色通道，實(shí)施“全程提單”， 優(yōu)先作業(yè)，優(yōu)先上船，推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量開展。二、創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式豐富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。推動(dòng)在九江城西港、南昌龍頭港碼頭推 廣實(shí)施進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式。大力發(fā) 展鐵路快運(yùn)，推動(dòng)冷鏈、危化品、國內(nèi)郵件快件等專業(yè)化聯(lián)運(yùn)開展，鼓勵(lì)支持省內(nèi)重點(diǎn)城市申報(bào)綠色貨運(yùn)配送示范工程。充分挖掘省內(nèi)城 市鐵路場站與線路資源，創(chuàng)新“外集內(nèi)配”等生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn) 模式。

3、支持南昌、九江、吉安等市結(jié)合城區(qū)老碼頭改造，開展生活物 資水陸聯(lián)運(yùn)。培育多式聯(lián)運(yùn)市場主體。深入實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，支持 南昌向塘國際陸港、九江紅光國際港積極申報(bào)國家第五批多式聯(lián)運(yùn)示 范工程，扎實(shí)推進(jìn)省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，力爭示范創(chuàng)新取得成 效，引導(dǎo)我省多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)開展。鼓勵(lì)港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄 遞、貨代企業(yè)及平臺(tái)企業(yè)等加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人轉(zhuǎn)型，積極引進(jìn)國 內(nèi)外優(yōu)秀多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營企業(yè)在我省設(shè)立營運(yùn)中心和區(qū)域分撥中心，承 接制造業(yè)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)需求；鼓勵(lì)不同運(yùn)輸方式企業(yè)以資產(chǎn)重組、資 源共享、網(wǎng)絡(luò)共建、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的方式組成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營主 體，重點(diǎn)支持公路、水路運(yùn)輸、港口經(jīng)營企業(yè)

4、與鐵路物流企業(yè)深化鐵 公水聯(lián)運(yùn)合作；鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)市場經(jīng)營主體以聯(lián)運(yùn)線路、物流鏈為紐 帶組建企業(yè)聯(lián)盟。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)那么銜接。強(qiáng)化對(duì)我省多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)體系 的頂層設(shè)計(jì)，加快推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)體系研究，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與 鐵路之間、水運(yùn)支線與干線運(yùn)輸之間的高效銜接。鼓勵(lì)在多式聯(lián)運(yùn)票 據(jù)單證格式、運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)規(guī)那么、貨類品名代碼、危險(xiǎn)貨物劃分、包裝與 裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務(wù)規(guī)范、報(bào)銷理賠標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任 識(shí)別等方面探索制定地方性運(yùn)輸規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)不同行業(yè)、運(yùn)輸方式、 企業(yè)間服務(wù)規(guī)那么銜接。深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，引導(dǎo)企業(yè)建立 全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服

5、務(wù)方 式，支持企業(yè)應(yīng)用電子運(yùn)單、網(wǎng)上結(jié)算等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新模式。三、促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。優(yōu)化鐵路貨運(yùn)辦理流程，持 續(xù)建設(shè)和改善鐵路貨場倉庫等設(shè)備設(shè)施，提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)能力和水 平，以贛州國際陸港、南昌向塘國際陸港為中心，穩(wěn)定開行至寧波、 深圳、廈門等鐵海聯(lián)運(yùn)線路。推動(dòng)省港口集團(tuán)靠大聯(lián)強(qiáng)，認(rèn)真做好港 口資源整合“后半篇文章”。優(yōu)化船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)集裝箱船、滾 裝船等專業(yè)化運(yùn)輸船的開展。鼓勵(lì)工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散 改集”，中長距離運(yùn)輸時(shí)主要采用鐵路和水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸優(yōu)先 采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協(xié) 同聯(lián)運(yùn)模式。深入開展公路貨運(yùn)車輛超限超載治理，推動(dòng)貨運(yùn)源頭治 超和科技治超，落實(shí)部門監(jiān)管職責(zé)。加快鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)開展。完善水水中轉(zhuǎn)、干支中轉(zhuǎn)航線， 開展鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、干支直達(dá)運(yùn)輸，構(gòu)建以九江港和南昌港為 中心、贛江和信江沿線港口為支點(diǎn)的全省港口內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定開行南昌一九江”集裝箱穿梭巴士”航線，不斷開發(fā)精品航線，努力吸引 上下游貨物在九江港中轉(zhuǎn)，強(qiáng)化九江港長江中下游樞紐港地位。鼓勵(lì) 航運(yùn)企業(yè)與港口企業(yè)、鐵路企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作、信息互聯(lián)，逐步建立以九 江港為中心輻射省內(nèi)鐵路場站水鐵聯(lián)運(yùn)通道，持續(xù)推進(jìn)南昌、上饒國 際陸港與寧波等沿海港口開展合作，為我省鐵海聯(lián)運(yùn)