現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議

1、漯河宏運(yùn)汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，存在問題，發(fā)展思路一、發(fā)展現(xiàn)狀漯河宏運(yùn)汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是河南省交通行業(yè)二十家大 型汽車運(yùn)輸企業(yè)之一，其前身為河南省漯河市汽車運(yùn)輸總公司， 主要經(jīng)營范圍為旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、駕駛員培訓(xùn)、汽車銷售等， 企業(yè)總資產(chǎn)2億多元，07年被評(píng)為中國道路運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)第七 十九位。公司貨運(yùn)業(yè)自2000年開始從零重新起步發(fā)展，在政府 各級(jí)部門特別是交通局的大力支持和關(guān)心下，經(jīng)過近10年的發(fā) 展，目前車輛已達(dá)到2000臺(tái)，噸位達(dá)到2萬余噸，貨運(yùn)業(yè)務(wù)以 散裝貨物運(yùn)輸為主，開展有部分零擔(dān)配送、信息服務(wù)、合同運(yùn)輸 等，年完成運(yùn)量近400萬噸，換算周轉(zhuǎn)量近40000萬噸公里，

2、年 實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2億多元，上交各種稅費(fèi)1千多萬元。二、存在問題1、運(yùn)力結(jié)構(gòu)（主要為普通敞蓬小型、中型貨車、）經(jīng)營結(jié)構(gòu) （從事普通貨物運(yùn)輸）不盡合理，成本高、效率低。2、公司組織化程度低，車輛基本處于單車單放狀態(tài)，運(yùn)輸安 全形勢(shì)不好，車輛實(shí)栽率低，企業(yè)效益不高。3、對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的理念、認(rèn)識(shí)不夠到位，同時(shí)由于社會(huì)物 流綜合體系、物流綜合規(guī)劃不健全，發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏信心，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型基本處于起步階段。4、貨源開發(fā)極其艱難，物流專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。5、基礎(chǔ)設(shè)施（貨運(yùn)站場(chǎng)）建設(shè)有待完善和加大投資。三、發(fā)展設(shè)想及打算1、發(fā)展設(shè)想在漯河市政府和政府相關(guān)部門的大力支持下，通過公司自身 的不斷努力，不斷發(fā)展壯

3、大，鞏固漯河貨運(yùn)企業(yè)龍頭地位；通過 不斷加大資金投入，至少建成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施；科學(xué) 化的物流信息系統(tǒng)，規(guī)?；奈锪鞣?wù)網(wǎng)絡(luò)，個(gè)性化的物流管理 體系，使公司迅速向能為工、商等企業(yè)提供全方位服務(wù)的第三方 物流公司轉(zhuǎn)型。2、發(fā)展規(guī)劃3、加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。一是要加快物流（貨運(yùn)）站場(chǎng)建設(shè)。要進(jìn)一步完善公司鐵東 物流大院的相關(guān)建設(shè)，要在論證立項(xiàng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)建設(shè)倉儲(chǔ)庫 房、露天貨場(chǎng)，食堂、洗浴中心等配套設(shè)施，形成人、貨、車集 中中心。要爭(zhēng)取在2011年在漯河西部選擇合適地址征地建設(shè)各 種配套設(shè)施齊全的第二個(gè)大規(guī)模物流站場(chǎng)，引進(jìn)1-2個(gè)貨運(yùn)分公

4、 司經(jīng)營。還可以考慮對(duì)原燕山汽車站進(jìn)行改造，主要部分建設(shè)成 倉儲(chǔ)庫房，經(jīng)營倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。二是要加強(qiáng)貨源開發(fā)。要成立統(tǒng)一貨 源開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)（也可以稱為貨運(yùn)調(diào)度中心），積極參加河南省 內(nèi)的貨源投標(biāo)，特別是漯河本地的貨源投標(biāo)，招攬貨源，既為車 主服務(wù)，也為下一步形成貨源網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造條件。要利用客運(yùn)線路， 積極開辟農(nóng)村物流配送市場(chǎng)。積極在物流量較大的農(nóng)村中心鎮(zhèn)、 中心村設(shè)立物流配送點(diǎn)，通過與小件快運(yùn)業(yè)務(wù)的銜接，將貨物運(yùn) 達(dá)全國各地，同時(shí)將從全國各地運(yùn)達(dá)的貨物配送到農(nóng)村。要充分 利用車主掌握的貨源優(yōu)勢(shì)，積極提供資質(zhì)和資金，招攬貨源。車 主一般掌握有大量的貨源，但缺乏組織和資金，公司可以動(dòng)員分 公司引薦愿意做且有

5、能力的車主，公司招聘為項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行貨源 招投標(biāo)。三是要加快建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。要在爭(zhēng)取到一定省內(nèi)貨源的基礎(chǔ) 上，采取合作、合資、參股、互為代理等方式與省內(nèi)外的物流企 業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，如我們可與省內(nèi)外其他專業(yè)運(yùn)輸公司搞互為代理， 我們可與省內(nèi)外重要生產(chǎn)企業(yè)搞合資，合作經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，我們 可與省內(nèi)外的大型物流公司協(xié)商，作為股東參與經(jīng)營等。要考察 論證，有針對(duì)性的在省內(nèi)外一些重要城市，特別是物質(zhì)周轉(zhuǎn)量大 的城市（如武漢、廣州等城市）自我建立23個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn), 為公司車主提供回程貨源并盡快形成線。四是要加大人才培養(yǎng)、 引進(jìn)、使用。人才是傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵，要采取自 我培養(yǎng)和引進(jìn)的辦法，要實(shí)行“想干事的給

6、崗位，能干事的給職 位，干成事的給地位”的用人機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。要有針對(duì)性， 有階段性地引進(jìn)物流、管理、網(wǎng)絡(luò)等方面的專業(yè)人才或綜合人才。 要積極培養(yǎng)物流專業(yè)人才，要形成公司統(tǒng)一、定期組織學(xué)習(xí)和鼓 勵(lì)職工自學(xué)相結(jié)合的提高機(jī)制，要建立人才自我培養(yǎng)機(jī)制，要圈定人才培養(yǎng)對(duì)象群，采取請(qǐng)進(jìn)來走出去的辦法，建立我們自己的 人才備用庫，一方面可定期請(qǐng)外面或公司內(nèi)部人員對(duì)人才培養(yǎng)對(duì) 象群進(jìn)行脫產(chǎn)或不脫產(chǎn)培養(yǎng)，一方面可每年挑選人才培養(yǎng)對(duì)象群 中的優(yōu)秀人員送往大專院校進(jìn)行一定期限的深造。要大膽使用人 才，要改進(jìn)用人機(jī)制，要建立人才備用庫，大膽的使用人才，不 拘一格的使用人才，適時(shí)地、及早地把他(她)們推上領(lǐng)導(dǎo)或重

7、 要工作崗位。1、強(qiáng)化政府市場(chǎng)規(guī)劃和引導(dǎo)職能，科學(xué)規(guī)劃，整合資源，培 育大型物流運(yùn)輸企業(yè)。(1 x加強(qiáng)宏觀控制，政府要在對(duì)市場(chǎng)調(diào)查研究的基礎(chǔ)上對(duì) 貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行論證和統(tǒng)一規(guī)劃，一方面嚴(yán)格按國家、交通部規(guī)定 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行前置審核，對(duì)不符合條件的堅(jiān)決不頒發(fā) 道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，把好入口關(guān)；一方面要嚴(yán)格按質(zhì)量信譽(yù)考 核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)有道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的要毫不手 軟的予以取締，把好運(yùn)行關(guān)。(2X加快組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，制訂相應(yīng)的優(yōu)惠政策大力扶持大 規(guī)模物流企業(yè)，一方面要引導(dǎo)大規(guī)模貨物運(yùn)輸企業(yè)走經(jīng)營組織 化、管理集約化、生產(chǎn)專業(yè)化、發(fā)展規(guī)?；艾F(xiàn)代化的道路；一 方面要支持和鼓勵(lì)大規(guī)模貨物運(yùn)

8、輸企業(yè)按照平等、自愿、互利的 原則，通過兼并、聯(lián)合、重組等形式，吸引一部分小規(guī)模運(yùn)輸企 業(yè)加入，形成具有較強(qiáng)實(shí)力并能主導(dǎo)道路運(yùn)輸發(fā)展方向的大型運(yùn) 輸集團(tuán)化企業(yè)。2、加強(qiáng)市場(chǎng)管理和監(jiān)督，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營行為。(1 X按照省、市整頓治理道路運(yùn)輸市場(chǎng)精神繼續(xù)加大市場(chǎng)管 理和監(jiān)督力度，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)，要重點(diǎn)打擊“黑車”，要以政府名義 出臺(tái)打擊“黑車”的意見，要結(jié)合實(shí)際出臺(tái)“貨源招投標(biāo)”辦法，要不 間斷地、有效地、長時(shí)間地治理車輛超載、超限問題。(2 X要在強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)督管理的同時(shí)，按照交通部、省廳有關(guān) 意見，嚴(yán)格貫徹和落實(shí)“質(zhì)量信譽(yù)考核”的評(píng)定工作，通過這些達(dá) 標(biāo)活動(dòng)，樹典型、創(chuàng)品牌，以點(diǎn)帶面，促使道路貨物運(yùn)

9、輸業(yè)戶形 成誠信經(jīng)營的意識(shí)。3、要加強(qiáng)現(xiàn)代物流的宣傳，提高社會(huì)整體認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變社會(huì)整 體觀念。物流的發(fā)展涉及到政府及政府各部門、工、商企業(yè)、運(yùn) 輸企業(yè)等社會(huì)的諸多部門。從政府來講，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代 物流事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局，是提高國家整體經(jīng)濟(jì)水平的一個(gè)重要環(huán) 節(jié)。要在物流園區(qū)規(guī)劃制定、物流系統(tǒng)建設(shè)、土地、稅收各項(xiàng)政 策上采取優(yōu)惠政策予以支持，為其發(fā)展創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境。從 工商企業(yè)來講，應(yīng)從根本上轉(zhuǎn)變 “大而全、“小而全”的觀念，根 據(jù)經(jīng)濟(jì)效益原則和規(guī)?；瓌t，應(yīng)建立健全適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā) 展需要的物流系統(tǒng)，或者將本企業(yè)物流需求交給專業(yè)的物流企 業(yè)，實(shí)現(xiàn)支持、促進(jìn)專業(yè)化物流企業(yè)的成長與發(fā)展。從運(yùn)輸企業(yè) 來講，應(yīng)從根本上進(jìn)行改造，盡快從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流拓展。4、要制訂優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境的相關(guān)政策，發(fā)展壯大第三方物 流。一是要設(shè)立專項(xiàng)資金支持重點(diǎn)物流企業(yè)的發(fā)展，加大信貸資 金支持力度，支持物流企業(yè)、愿意將物流業(yè)務(wù)分流的工商企業(yè)等 單位的發(fā)展；二是要研究實(shí)行積極的稅收政策。如對(duì)工商企業(yè)向 專業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)讓自有倉庫及其附屬設(shè)施的,向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn) 讓運(yùn)輸工具、物流設(shè)施、裝備等固定資產(chǎn)的，均應(yīng)在稅收方面提 供優(yōu)惠；三是要支持物流企業(yè)