高速鐵路概論AB試卷及答案

1、 88 頁高速鐵路概論期末考試試卷A班 級：學(xué) 號：姓 名：1. 高速鐵路是指最高運行速度在km/h以上的鐵路。題號一二三題號一二三四五六得分得分C300 D350世界上第一條高速鐵路是。得分閱卷人復(fù)核人一、填空題每空1分，共20分ATGV東南線BTGV大西洋線C東海道干線得分閱卷人復(fù)核人國第一條準(zhǔn)高速鐵路在哪兩個城市間改建 。A廣州和深圳B上海和杭州高速動車組的列車動力配置方式可分為和。高速鐵路軌道構(gòu)造的主要類型有和。高速動車組車輛可以分為和。車內(nèi)環(huán)境有車內(nèi)溫度，車內(nèi)空氣濕度，-、噪聲等要求。高速轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架，輪對，彈簧懸掛裝置，置和抗側(cè)滾裝置等組成。饋電線又稱其作用是。擺式列車的車體可

2、以隨運行時所通過的線路和列車速度的變化做相應(yīng)的用在車體的離心力與其重力的分力到達(dá)平衡狀態(tài)。動車組車體承載構(gòu)造的、側(cè)墻、車頂、以及設(shè)備艙組成一個整體。高壓設(shè)備主要包括受電弓，、壓電纜、車頂絕緣子、接地裝置和高壓隔離開關(guān)。制動系統(tǒng)由制動把握、電子防滑器和根底制動裝置等組成。得分得分閱卷人復(fù)核人二、單項選擇題每題 2分，共20分C上海和南京D北京和天津高速鐵路線路所用的鋼軌類型為。A50千克/米B60千克/米C70千克/米D80千克/米固定信號機一般均應(yīng)設(shè)置在列車運行方向的A左側(cè)和正上方B左側(cè)和正下方 C右側(cè)和正上方D右側(cè)和正下方以下制動方式中屬于非粘著制動的是A盤形制動B踏面制動C電阻制動D磁軌制

3、動從進(jìn)展趨勢看，什么將成為高速客車車體的主導(dǎo)材料 。A不銹鋼B鋁合金C碳纖維D以上皆可磁懸浮列車承受驅(qū)動？A電力B電磁 C電傳動D液力傳動我國鐵路車站按任務(wù)和地位來分共有A4B5C6D7以下不屬于轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造是A構(gòu)架B輪對得分閱卷人復(fù)核人C 彈簧懸掛裝置D得分閱卷人復(fù)核人三、推斷題每題 220高速列車的制動方式有摩擦制動、閘瓦制動和動力制動三種 區(qū)間行車承受四顯示紅、黃、黃綠、蘭緩和曲線的長度對行車的安全平順性有直接影響，越長越好強夯法是高速鐵路軟土地基的處理方法之一。 高速鐵路路基由路根本體、路基防護(hù)和加固建筑物以及路基排水設(shè)備三局部組成世界上第一條高速鐵路日本東海道干線列車運行速度到達(dá) 2

4、00km/h高速鐵路按列車的轉(zhuǎn)向架形式可分為獨立式和鉸接式 高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點有哪些？簡述高速鐵路列控系統(tǒng)的組成及主要功能？高速動車組的車輛信息監(jiān)控診斷裝置的功能有哪些？得分閱卷人復(fù)核人四、問答題每題 840得分閱卷人復(fù)核人我國為什么要大力進(jìn)展高速鐵路？高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點有哪些？高速鐵路概論期末考試試卷A 閉卷參考答案一、填空題20120高速動車組的列車動力配置方式可分為 動力集中 和 動力分散 。高速動車組車輛可以分為 動力車 和 非動力車 。車內(nèi)環(huán)境有車內(nèi)溫度，車內(nèi)空氣濕度，車內(nèi)空氣清潔度、 車內(nèi)空氣流速、噪聲等要求。裝置和抗側(cè)滾裝置等組成。饋電線又稱 供電線 其作用是 將

5、牽引變電所的電能傳遞到接觸網(wǎng) 。擺式列車的車體可以隨運行時所通過的線路曲線半徑 和列車速度的變化做相應(yīng)的 側(cè)向搖擺 使作用在車體的離心力與其重力的分力到達(dá)平衡狀態(tài)。動車組車體承載構(gòu)造的 底架、側(cè)墻、車頂、 端墻以及設(shè)備艙組成一個整體。高壓設(shè)備主要包括受電弓， 高壓斷路器 、 避雷器 、網(wǎng)壓檢測裝置、高壓電纜、車頂絕緣子、接地裝置和高壓隔離開關(guān)。制動系統(tǒng)由制動把握、 動力制動 、 空氣制動 、電子防滑器和根底制動裝置等組成。二、單項選擇選擇題102201B2C3A4B5A6D7D8B9C 10D二、推斷題10220高速列車的制動方式有摩擦制動、閘瓦制動和動力制動三種 緩和曲線的長度對行車的安全平

6、順性有直接影響，越長越好 強夯法是高速鐵路軟土地基的處理方法之一。 高速鐵路路基由路根本體、路基防護(hù)和加固建筑物以及路基排水設(shè)備三局部組成 世界上第一條高速鐵路日本東海道干線列車運行速度到達(dá) 200km/h 四、簡答題5840高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點有哪些？高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點有哪些？簡述高速鐵路列控系統(tǒng)的組成及主要功能？把握和速度把握功能。高速動車組的車輛信息監(jiān)控診斷裝置的功能有哪些？系統(tǒng)功能：本系統(tǒng)可以進(jìn)展?fàn)恳噶?，制動指令的串行傳輸，救援?lián)掛時制動指令的串行2效勞設(shè)備把握效勞設(shè)備把握，7數(shù)據(jù)記錄，8車上試驗。9自我診斷傳送線。我國為什么要大力進(jìn)展高速鐵路？1.高速鐵路是我國經(jīng)濟(jì)及

7、社會進(jìn)展的需要2.高速鐵路的比較優(yōu)勢打算其在運輸市場競爭中的重要地位。3.高速鐵路的進(jìn)展符合我國國情的需要4.高速鐵路運力大，符合進(jìn)展群眾運輸?shù)膰?.高速鐵路的進(jìn)展有利于改善地區(qū)經(jīng)濟(jì)部均衡并合理安排資源。6.高速鐵路能耗少、用地省。7.高速鐵路的建設(shè)符合我國城市化進(jìn)展戰(zhàn)略的需要。高速鐵路概論期末考試試卷B班 級：學(xué) 號：姓 名：題號題號一二三四五六得分得分得分閱卷人復(fù)核人一、填空題120得分閱卷人復(fù)核人我國電氣化鐵路均承受供電方式，其牽引變壓器優(yōu)先承受變壓器。其構(gòu)造可分為簡潔接觸懸掛和鏈型接觸懸掛。其中鏈形接觸懸掛可分為，。制動功能分為常用、快速、以及耐雪制動功能。接觸網(wǎng)的形式有接觸網(wǎng)和接觸

8、網(wǎng)。列控系統(tǒng)式用來實現(xiàn)列車和高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要由和組成。列車監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能有、記錄功能和。修理方式有、和事后修理。檢修流程有、和。二、單項選擇題每題 220得分閱卷人復(fù)核人以下不是高速動車組的連接裝置 A軸箱定位裝置B得分閱卷人復(fù)核人C 風(fēng)擋裝置D車鉤動車組司機室設(shè)備了哪個不是安全防護(hù)設(shè)備A司機室車門B通風(fēng)設(shè)施C照明設(shè)施D司機室燈A.牽引電壓器保護(hù) B分區(qū)所、開閉所保護(hù)C牽引網(wǎng)保護(hù)D電容器保護(hù)我國高速鐵路承受 列控系統(tǒng)AATC系統(tǒng)BU/T系統(tǒng)CETCS系統(tǒng)DCTCS系統(tǒng)以下哪個構(gòu)造是高速鐵路接觸網(wǎng)的根本構(gòu)造 。A錨段關(guān)節(jié)B定位裝置C吊弦D張力補償裝置CRH21.1M 50km/hB6

9、0km/hC70km/hD80km/h上，承力索和接觸導(dǎo)線之間加了一根關(guān)心承力索。這種懸掛方式為復(fù)鏈形懸掛形懸掛簡潔鏈形懸掛 以上都不是以下哪個選項不是高速接觸網(wǎng)的主要構(gòu)造參數(shù) 構(gòu)造高度接觸網(wǎng)高度錨段長度接觸網(wǎng)線材ChineseTrainControlSystem級別中，哪個級別是基于無線傳輸信息的列控系統(tǒng)？ CTCS-1 CTCS-2 CTCS-3CTCS-4世界上第一條高速鐵路承受的列控系統(tǒng)為 AATC系統(tǒng)BU/T系統(tǒng)C LZB系統(tǒng)DETCS系統(tǒng)得分閱卷人復(fù)核人三、推斷題每題 220得分閱卷人復(fù)核人高速列車的制動方式有摩擦制動、閘瓦制動和動力制動三種 區(qū)間行車承受四顯示紅、黃、黃綠、蘭緩和

10、曲線的長度對行車的安全平順性有直接影響，越長越好強夯法是高速鐵路軟土地基的處理方法之一。 高速鐵路路基由路根本體、路基防護(hù)和加固建筑物以及路基排水設(shè)備三局部組成世界上第一條高速鐵路日本東海道干線列車運行速度到達(dá) 200km/h高速鐵路按列車的轉(zhuǎn)向架形式可分為獨立式和鉸接式 高速動車組轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點是怎樣的？我國有哪些典型型號？CRH1處？簡述高速動車組的主要技術(shù)特點。CRH 系列動車組核心技術(shù)的九大關(guān)鍵技術(shù)和十項主要配套技術(shù)是什么。得分閱卷人復(fù)核人四、問答題每題 840得分閱卷人復(fù)核人簡述高速鐵路列控系統(tǒng)的組成及主要功能？高速鐵路概論期末考試試卷B參考答案三、填空題20120200km/h

11、我國電氣化鐵路均承受 單邊 供電方式，其牽引變壓器優(yōu)先承受單相接線器。掛可分為 簡潔鏈形懸掛彈，彈性鏈形懸掛，復(fù)鏈形懸掛 。接觸網(wǎng)的形式有 架空式 接觸網(wǎng)和 第三軌 接觸網(wǎng) 。列控系統(tǒng)式用來實現(xiàn)列車 間隔把握 和 速度把握列車監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能有 監(jiān)控功能 、記錄功能和 顯示功能 。修理方式有 定期修理 、 視情修理 和事后修理。檢修流程有 第一二級檢修 、 第三級檢修 和第四，五級檢修。二、單項選擇選擇題102201B2D3C4C5B6C7A 8B9D10A三、推斷題10220高速列車的制動方式有摩擦制動、閘瓦制動和動力制動三種 緩和曲線的長度對行車的安全平順性有直接影響，越長越好 強夯法是高速鐵路軟土地基的處理方法之一。 高速鐵路路基由路根本體、路基防護(hù)和加固建筑物以及路基排水設(shè)備三局部組成 四、簡答題5840簡述高速鐵路列控系統(tǒng)的組成及主要功能？把握和速度把握功能。高速動車組轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點是怎樣的？我國有哪些典型型號？高速動車組轉(zhuǎn)向架主要局部承受根本全都的構(gòu)造形式，此外還要有牽引電機，安裝方式承受架懸或體懸或半架半體，此外，動力車和拖車均承受綜合制動方式。典型型號有 CRH1，CRH2，CRH3，CRH5CRH1處？CRH11677的最終一檔是緊急制動。與地鐵動車組的不同之處在于，地鐵的操縱手柄為向前制動，向后