道路橋梁工程施工自我鑒定1000

1、文檔編碼 : CO1T5H8I6Q2 HW9O4P5O3P7 ZU2L4L4B1T1道路橋梁工程施工自我鑒定 1000 畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學方案中的一個有機組成部分,是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界；通過組織參觀和聽取一些專題技術報告,收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材,為順當完成畢業(yè)設計打下堅實基礎；通過實習,應達到以下目的：1、明白一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程 ; 2、明白建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等 ; 3、明白建筑物的施工方法 ; 4、明白建筑、結構、施工之間的相互

2、關系 ; 5、明白建筑結構領域的最新動態(tài)和進展方向；二、實習方式、地點及內容依據道路與橋梁工程教研室的實習方案和日程支配,我們進行了為期五天的畢業(yè)實習,先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站,其詳細實習方式與地點列表如下：日期星期方式地點3.21 一觀摩短片武大工學部主教3.22 二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場3.23 三技術報告天興洲大橋施工辦公室3.24 四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線3.25 五專題講座武大工學部主教a、短片觀摩上午,我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象,對施工工藝和流程進行簡潔回憶；其一,臺灣省高雄至淡水高速大路的規(guī)劃設計 高速大路網的建設與之連

3、接,在環(huán)境愛惜上表現(xiàn)也甚為突出h 的連接,考慮了沿島 特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測,并將其爭論成果考慮到設計規(guī)劃中去； 這在國內所做力度明顯不夠；之后, 我們間續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄,對路橋新工藝和新技術有了初步明白；下午,我們連續(xù)觀摩幻燈片,其中陽邏大路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬呈現(xiàn),學習成效明顯 ;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型大路橋梁的施工,雖存在確定的語言障礙,但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映,仍較好地達到認知、學習,摸索等多重目的；下面依次對上述三項工程的施工作一些簡潔介紹：1、陽邏大橋體系為懸索

4、橋；目前正在施工的XX 潤揚長江大橋跨徑達1490 米,為世界上第三大跨度懸索橋；懸索橋的特點是能夠跨過其他橋型無與倫比的特大跨度,且因受力簡潔明白,成卷的鋼攬易于運輸,在將纜索架設完成后,能形成一個強大穩(wěn)固的結構支承系統(tǒng),施工過程中的風險相對較??；而幻燈出來的陽邏大橋詳細施工工序如下：工作面地表處理 ; 開挖槽段施工 ; 北錨碇施工 ; 索塔施工 ; 立模澆筑混凝土塔柱 ; 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝；因陽邏大橋南北岸的土質不同,準備了其施工方案迥異,其中一側土質較好,可直接開挖 ;另一側屬砂質污泥土質,應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土,做護壁, 特殊需要留意的是工序和工序,前者從上

5、往下挖槽澆注混凝土,可防止坍塌 施工,水化熱過大引起溫度應變,要留意把握；2、日本東北新干線工程;后者由于大體積混凝土經介紹,日本東北新干線工程接受的是移動模架施工法；其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳,在橋上逐孔澆筑施工；它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成；在箱形梁兩側各設置一根承重梁,用于支承模架和承擔施工重力；導重梁的長度要大于橋梁跨徑,澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上；導梁主要用于運輸承重梁和活動模架,因此, 需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度；當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架,由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面,將承重梁和活動模架運輸至下一橋孔；承重梁就位

6、后,再將導梁向前移動；3、泰國某大型大路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹,該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑,其橋體梁段為工廠預制； 其優(yōu)點是橋梁的上下部結構可以平行施工,使工期大大縮短,且無須在高空進行構件制作,質量簡潔把握,可以集中在一處成批生產,從而降低工程成本 ;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備,由于在構件與構件之間存在拼接縱縫,明顯, 拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法；共 3 頁,當前第 1 頁 123 b、天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于XX 區(qū)至漢口諶家磯一線,距上游的武漢長江二橋約9.5公里； 為國家 十五 重點建設項目, 由 XX 省和鐵道部合

7、作建設；大橋于 xx 年 9 月 28 日正式開工建設,合同交工日期為 20* 年 8 月 31 日；武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長 4657.1 米,由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為 15 孔 40.7米箱梁米鋼桁梁斜拉橋62 孔 40.7 米箱梁米混凝土連續(xù)箱梁4 孔 40.7 米箱梁；其中公鐵合建部分長 2842.1 米,由中鐵大橋局集團有限公司承建；2、主橋結構武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋,長1092 米；上層大路6車道,橋面寬 27 米;下層鐵路按四線設計,其中兩線 i 級干線,兩線客運專線；主梁為板桁結合鋼桁梁, n 型桁架,三片主桁,桁寬 2 15 米,

8、桁高 15.2 米,節(jié)間長度 14 米；主塔接受混凝土結構,倒 y 形,承臺以上高度 188.5 米；主塔兩側各有 3 16 根鍍鋅平行鋼絲斜拉索,索最大截面為 451 7 毫米, 最大索力約 1250 噸；主塔基礎約接受 3.4 米鉆孔灌注樁, 2 號墩32 根, 3 號墩 40 根,承臺接受雙壁鋼吊箱圍堰施工；該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備 四新 技術于一身,是我國建設新水平的標志性工程；3、工程創(chuàng)新點與特點主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504 米為世界共類橋梁跨度之首；橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋,可以同時承載 2萬噸的荷載,是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋；相關范文舉薦道路橋梁工程技術自薦信道路橋梁工程技術自薦信 敬重的領導：您好 . 第一誠意感謝您在百忙之中垂閱我的自薦信,當您親自開啟這份自薦信,將是對我過去努力的檢閱；當您最終合上這份自薦信,或許又將準備我人生新的征程；我叫 高校生個人簡歷網,是道路橋梁工程技術畢業(yè)生簡歷道路橋梁工程技術畢業(yè)生簡歷,寫簡歷時要怎樣寫好一份專業(yè)的求職簡歷？簡歷的寫作是千變萬化的如道路橋梁技術簡歷模板寫作技巧；所學專業(yè)跟應聘職位不相關時,那么簡歷又是怎