生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第1頁近年來所發(fā)生食品安全問題，讓各級政府和機構(gòu)高度重視食品安全性。生鮮食品加工和流通關(guān)系到每一位消費者生活和健康，生鮮食品安全越發(fā)備受關(guān)注。經(jīng)過10余年探索和發(fā)展，我國生鮮食品加工和冷鏈物流取得了一定進展，但同國際標(biāo)準(zhǔn)還相距很遠(yuǎn)，對生鮮物流認(rèn)識程度，以及對其信息化需求了解和掌握都存在一些偏差。對這些問題分析和指導(dǎo)，有利于我國生鮮物流順利發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，因為物流原因我國丟棄腐爛食品（主要為生鮮農(nóng)產(chǎn)品）而造成損失到達了700億元，占食品生產(chǎn)總值20%之多。研究和推進生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展含有重大現(xiàn)實意義。引言生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第2頁生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第3頁 I

2、.農(nóng)產(chǎn)品物流特點與可產(chǎn)生效應(yīng) II.生鮮物流主要加工流程 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)實狀況 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇 V.促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第4頁生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包含蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產(chǎn)品等生鮮初級產(chǎn)品，我們習(xí)慣將其稱為“生鮮三品”（果蔬、肉類、水產(chǎn)），易腐易損性是生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要特征，鮮活程度是決定這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值主要指標(biāo)。本文中生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要是指生鮮果蔬類初級產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流活動含有儲運、保鮮技術(shù)要求嚴(yán)格；資產(chǎn)專用性程度高；物流增值服務(wù)空間較大等特點。生鮮農(nóng)產(chǎn)品含義 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第5頁(1)農(nóng)產(chǎn)品物流資產(chǎn)專用性高。(2

3、)市場不確定性較大，極難及時地把握全部市場信息，使經(jīng)營者難以取得壟斷地位，難以取得競爭者、合作者信息。(3)市場力量不均衡。相對于其它在物流過程中市場主體，分散農(nóng)戶市場力量非常微弱。(4)農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。農(nóng)產(chǎn)品物流含有以下特點生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第6頁生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第7頁農(nóng)產(chǎn)品物流可產(chǎn)生以下效應(yīng)： (1)空間效應(yīng)，有效地處理農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費空間差異。因為氣候與地理條件不一樣，適宜農(nóng)產(chǎn)品種類有限，大部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地和消費地不一致，農(nóng)產(chǎn)品物流能夠起到異地調(diào)劑作用，平衡這一差異。 (2)時間效應(yīng)，有效地處理農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費時間差異。因為農(nóng)作物特殊自然屬性，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)存在季節(jié)性；而農(nóng)產(chǎn)品是

4、生活必需品，其消費是常年性，這就形成了時間上差異。農(nóng)產(chǎn)品物流能夠經(jīng)過保鮮技術(shù)和倉儲活動處理平衡差異，到達供求平衡。 (3)全部權(quán)轉(zhuǎn)移效應(yīng)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，即實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者勞動價值。農(nóng)產(chǎn)品是動物性、植物性產(chǎn)品，輕易腐敗變質(zhì)，許多農(nóng)產(chǎn)品必須經(jīng)過加工處理，才能滿足消費者消費需求。農(nóng)產(chǎn)品物流將農(nóng)產(chǎn)品按消費者要求供給市場，使其全部權(quán)從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費者手中，滿足了生產(chǎn)者和消費者雙方需要。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第8頁在我國，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下經(jīng)濟價值。(1)能夠提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。(2)提升農(nóng)產(chǎn)品價值。經(jīng)過發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流可認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)物流增值服務(wù)。(3)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本

5、，有利于大大提高農(nóng)戶收入。(4)提高國際競爭力。 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第9頁 I.農(nóng)產(chǎn)品物流特點與可產(chǎn)生 II.生鮮物流主要加工流程 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)實狀況 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇 V.促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第10頁 生鮮加工配送中心是依據(jù)各個下游客戶生鮮訂貨內(nèi)容，統(tǒng)一向產(chǎn)地、供給商或自采渠道采購訂貨，經(jīng)由配送中心統(tǒng)一驗收、加工、稱重、包裝、貼標(biāo)，而且快速準(zhǔn)確地將商品配送到各個客戶，在配送中心中屬于專門進行處理生鮮食品專業(yè)型加工配送中心。 其特點表現(xiàn)在其有著獨特運作方式、多品種少批量物流配送要求，以及眾多配送客戶，需要具有很強訂單接收和處理

6、能力；因為生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期很短，有些商品要求一天配送34次，要求系統(tǒng)效率也很高；因為生鮮商品新鮮度要求，配送服務(wù)半徑較小，需要在短時間內(nèi)將商品配送到目標(biāo)地；生鮮商品要進行分類加工等活動，需要具備很強加工能力，尤其是對產(chǎn)品加工和包裝有著非常嚴(yán)格要求，還要考慮溫度控制和食品檢驗等步驟；因為生鮮產(chǎn)品加工和配送都要在低溫下進行，屬于低溫物流，對加工時間和配送時間要求高，要求加工配送具有強大快速處理能力；因為生鮮配送中心需要進行對應(yīng)加工處理，對衛(wèi)生條件要求比較嚴(yán)格，環(huán)境廢棄物等需要特殊處理，包括到一些專業(yè)性強設(shè)施和設(shè)備。生鮮物流主要加工流程生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第11頁 生鮮物流加工流程主要能夠分為：入庫驗

7、貨、冷藏或冷凍儲存、開捆或解凍、清洗、脫水、切割加工(切片、切絲、切丁)、殺菌清洗、脫水、包裝、金屬檢測、計量貼標(biāo)、分揀和出貨等步驟。生鮮物流所包括到主要加工設(shè)備有：分割設(shè)備、自動包裝設(shè)備、金屬探測儀、包裝機、不銹鋼設(shè)備、畜產(chǎn)加工設(shè)備、水產(chǎn)加工設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)加工設(shè)備、凈菜和配菜設(shè)備、熟食設(shè)備、清洗消毒設(shè)備、計量和貼標(biāo)設(shè)備、冷藏運輸設(shè)備等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第12頁上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流案例生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第13頁為了方便了解簡化了圖形，在圖中，假設(shè)每個門店只需要一個類型貨物，每個供給商只提供一個類型貨物。請注意：在現(xiàn)實中普通每個門店需求是各種類型商品，每個供給商供給也不但僅是一個類

8、型貨物。綠色方框代表是聯(lián)華生鮮食品配送中心;虛線表示信息流，實線表示物流;黑色線代表是直達型商品信息流和物流;黃色線代表是儲存型商品信息流和物流;藍(lán)色線代表是加工配送型商品信息流和物流;紫色線代表是中轉(zhuǎn)型商品信息流和物流;綠色線代表是物流中心內(nèi)部之間信息流傳遞。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第14頁物流計劃 在得到門店訂單并匯總后，物流計劃部依據(jù)第二天收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計劃。計劃包含人員安排、車輛安排、批次計劃、線路計劃、生產(chǎn)計劃、配貨計劃等一.線路計劃依據(jù)各線路上門店訂貨數(shù)量和品種，做線路調(diào)整，確保運輸效率。二.人員安排 揀貨配貨人員、加工包裝人員、司機及押運人員安排。依據(jù)實際上班人員數(shù)將訂

9、單任務(wù)及時分配到位，從而降低無須要支出，降低配送成本，提升配送效率。三.車輛安排 經(jīng)過合理安排車輛出車時間表調(diào)配車輛，安排車輛使用數(shù)及到場裝運時間。如車輛不足及時向外租用車輛。并依據(jù)客戶不一樣要求和貨物不一樣特征安排對應(yīng)車輛，以滿足客戶個性化需求和確保貨物質(zhì)量，而提升企業(yè)服務(wù)水平，也可為企業(yè)節(jié)約部分費用。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第15頁四.批次計劃 依據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提升效率;在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。五.生產(chǎn)計劃 依據(jù)批次計劃，制訂生產(chǎn)計劃，將量大商品分批投料加工，設(shè)定各線路加工次序，確保和配送運輸協(xié)調(diào)。六.配貨計劃 聯(lián)華生鮮配送中心產(chǎn)品

10、銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快客便利、世紀(jì)聯(lián)華、華聯(lián)吉賣盛、聯(lián)華電子商務(wù)(聯(lián)華 OK 網(wǎng))等二千余家門店，天天都要處理大量訂單，配送一千各種貨物，假如沒有很好計劃，其后果可想而知。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第16頁 I.農(nóng)產(chǎn)品物流特點與可產(chǎn)生 II.生鮮物流主要加工流程 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)實狀況 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇 V.促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第17頁1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系逐步完善 全國各地堅持以市場為導(dǎo)向，大力培育農(nóng)副產(chǎn)品市場如大型批發(fā)市場、專業(yè)市場和集貿(mào)市場，為促進農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民收入增加起到了主動作用?；旧闲纬闪藦纳a(chǎn)、收購、

11、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織步驟，不過眾多參加個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低。 農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系表達區(qū)域發(fā)展不平衡性。因為經(jīng)濟發(fā)展不平衡性，城鎮(zhèn)、地域在經(jīng)濟、消費、觀念等很多方面存在著很大差距，物流企業(yè)、物流設(shè)施、物流活動高度集中在交通極為發(fā)達地域，而在鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展較遲緩。東部沿海省份因為經(jīng)濟發(fā)達程度高，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展快速，流通體制完善，而西部地域因為經(jīng)濟基礎(chǔ)差，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)育滯后。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實狀況生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第18頁2.農(nóng)產(chǎn)品物流形成主體多元化和組織形式多樣化局面 我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體有：國有商業(yè)企業(yè)、供銷

12、社、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會、專業(yè)場(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟組織等。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面起到了主動作用。即使我國農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體絕對數(shù)量大，不過眾多參加個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低，缺乏競爭力。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實狀況生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第19頁3.顯示出農(nóng)產(chǎn)品交易主體多樣化和交易方式多元化良好勢頭 除了傳統(tǒng)交易方式外，還相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農(nóng)產(chǎn)品流通伎倆也有所更新，連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售等當(dāng)代方式也有所發(fā)展。有些農(nóng)產(chǎn)品已進入大型商業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)?？傮w來說國內(nèi)物流企業(yè)很多還是粗放式經(jīng)營。

13、農(nóng)產(chǎn)品交易主體主要有自產(chǎn)自銷農(nóng)民、農(nóng)業(yè)企業(yè)和流通中介體(如流通協(xié)會、村級集體組織、專業(yè)協(xié)會等)。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品交易步驟形式多樣，有生產(chǎn)直接進入零售，也有生產(chǎn)、交易、一級、二級批發(fā)等多步驟。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實狀況生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第20頁 4.展現(xiàn)出傳統(tǒng)流通渠道為主且新型流通業(yè)形態(tài)逐步形成態(tài)勢 從縣城到集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，縣城商業(yè)網(wǎng)集鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)流通網(wǎng)絡(luò)基本形成。集中分布固定網(wǎng)點，并以流動網(wǎng)點作為補充，以中小型網(wǎng)點為主，以縣城為中心，集鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)為骨干，聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)村分散網(wǎng)點并與農(nóng)產(chǎn)品采購網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來新型流通格局已逐步形成。伴隨農(nóng)產(chǎn)品零售市場渠道不停拓寬和規(guī)范化，尤其是超市農(nóng)產(chǎn)品銷售等新型農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)

14、態(tài)出現(xiàn)及規(guī)模擴大，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)化經(jīng)營得到快速發(fā)展。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實狀況生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第21頁 5.物流專用資產(chǎn)投資嚴(yán)重不足。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系中專用資產(chǎn)應(yīng)用嚴(yán)重不足，與發(fā)達國家相比有很大差距。，中國冷藏車銷售創(chuàng)造了2500臺歷史新高，但與市場需求相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。同年，韓國冷藏車需求量早已穩(wěn)定在了10000臺左右，冷藏運輸率僅為15%20%。我國農(nóng)產(chǎn)品物流專用資產(chǎn)投資不足原因主要在于，物流主體規(guī)模都不大，不能形成規(guī)模效益，缺乏對專用資產(chǎn)投資激勵。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實狀況生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第22頁6.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高，物流價值流失嚴(yán)重。 大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道要經(jīng)過以下步驟

15、：生產(chǎn)者產(chǎn)地市場運銷批發(fā)商銷地市場零售市場消費者，物流步驟繁多增加了物流成本。與發(fā)達國家相比，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值在物流過程中流失嚴(yán)重。美國水果蔬菜在物流步驟損耗率僅有1%2%。而我國果蔬每年損失率為25%30%。全國每年果品腐爛壞損約1200萬噸，蔬菜1.3億噸，造成經(jīng)濟損失約上千億元。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實狀況生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第23頁7.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低與發(fā)達國家相比，當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平與發(fā)達國家相比有較大差距。日本已普遍采取生鮮農(nóng)產(chǎn)品從預(yù)冷、整理、儲備、冷凍、運輸?shù)纫?guī)范配套流通方式，產(chǎn)后商品化處理幾乎到達100%。當(dāng)前日本農(nóng)產(chǎn)品加工百分比在60%以上，加工轉(zhuǎn)化

16、后產(chǎn)值最少可增加2倍3倍。當(dāng)前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低，主要表現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品分類與包裝、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品配送、特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理等增值服務(wù)水平較低。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實狀況生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第24頁我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢 我國超級市場經(jīng)營生鮮食品以來，生鮮加工以及銷售方式從農(nóng)貿(mào)市場逐步向愈加安全、可靠超級市場轉(zhuǎn)變。果蔬、肉類、禽蛋和水產(chǎn)品等農(nóng)副產(chǎn)品品質(zhì)、安全性、新鮮度等越來越受到消費者關(guān)注，生鮮物流也越來越受到大家重視。 近幾年，有實力連鎖超市和連鎖餐飲企業(yè)都建立了自己生鮮加工和物流中心。成立于9月北京順鑫首聯(lián)綠色物流有限責(zé)任企業(yè)，以“配送健康新生活”為經(jīng)營理念，依靠順鑫農(nóng)

17、業(yè)綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地和首聯(lián)集團商業(yè)零售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不停完善商業(yè)物流配送體系和農(nóng)產(chǎn)品加工配送體系。企業(yè)生鮮加工配送中心規(guī)劃建筑面積10000平方米，按照HACCP體系進行設(shè)計，集蔬菜、肉類、水果、水產(chǎn)品等農(nóng)副產(chǎn)品加工配送為一體，建成后可加工80多個品種，年加工能力達0多噸。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第25頁7月2日早晨，利群集團膠州物流三期正式奠基，生鮮物流配送中心總面積3.4萬平方米，預(yù)計年配送額將到達12.4億元，年配送數(shù)量13.59萬噸。到時將著力打造專業(yè)生鮮物流配送中心，處理市民菜籃子“保鮮”問題和安全問題。另外，如全聚德、草原興發(fā)、小肥羊等實力連鎖餐飲企業(yè)，都建立了自

18、己加工配送中心，肉品都需在生鮮加工配送中心進行二次檢驗、加工，確保食品新鮮安全。然而當(dāng)前生鮮物流配送信息化問題，卻困擾了眾多企業(yè)。尤其是生鮮加工過程專業(yè)化及專業(yè)化設(shè)備，以及連鎖總部、分銷和客戶等系統(tǒng)銜接等問題，還需要深入研究和探討。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第26頁 I.農(nóng)產(chǎn)品物流特點與可產(chǎn)生 II.生鮮物流主要加工流程 III. 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)實狀況 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇 V. 促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第27頁生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第28頁1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式種類農(nóng)產(chǎn)品物流模式能夠按照不一樣標(biāo)準(zhǔn)進行分類，如按照區(qū)域分為東亞模式、

19、西歐模式和北美模式，或是分為自營物流模式、農(nóng)業(yè)中介組織主導(dǎo)模式和第三方物流模式等。假如以實現(xiàn)物流功效組織方式和發(fā)展方向為標(biāo)準(zhǔn)，則有批發(fā)市場模式、中心市場模式、中介組織聯(lián)動模式、第三方物流模式和電子虛擬供給鏈模式等。2.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇在我國，以家庭組織為主體自主生產(chǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，首先匯聚到產(chǎn)地市場，產(chǎn)地市場經(jīng)主渠道物流到銷地市場，銷地市場再經(jīng)過分銷物流到消費者，是一個經(jīng)典批發(fā)市場模式。這種物流模式物流步驟多，每一次物流轉(zhuǎn)換都伴伴隨運輸工具轉(zhuǎn)換、包裝轉(zhuǎn)換、物流組織轉(zhuǎn)換、產(chǎn)品裝卸、存放等等，轉(zhuǎn)換效率低和轉(zhuǎn)換成本更高。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第29頁 考慮到我國當(dāng)前沒

20、有強大采購和物流系統(tǒng)支撐，第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小、管理水平低，信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后詳細(xì)情況，我們不能對發(fā)達國家如美國中心市場進行簡單仿效。我國應(yīng)逐步提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域組織程度，如由分散生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者農(nóng)戶組建合作組織、農(nóng)協(xié)等，提升參加物流活動能力。發(fā)展第三方物流，并將運輸、包裝、裝卸搬運、存放、流通加工、配送等活動滲透到物流活動各個步驟中去。另外要重視采取新交易伎倆、物流方式采取。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第30頁 I.農(nóng)產(chǎn)品物流特點與可產(chǎn)生 II.美、日、荷農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點 III.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)實狀況 IV.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇 V.促進我國生鮮

21、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第31頁政治法律原因 社會文化 原因ONETWOTHREEFOUR技術(shù)原因 經(jīng)濟原因GDP增加1%，農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模將增加2.931.城市化進程推進2.消費結(jié)構(gòu)升級3.價值觀轉(zhuǎn)變1.電子商務(wù)發(fā)展 2.運輸方式升級3.GPS系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù) 1.新郵政法2.國家政策重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第32頁 1.先進物流技術(shù)應(yīng)用生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中技術(shù)應(yīng)用和支持至關(guān)主要。生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入市場物流過程包含運輸、包裝、裝卸、搬運、儲存、流通加工、配送等步驟，每個步驟都面臨著技術(shù)確保問題。先進產(chǎn)地加工技術(shù)能夠提升產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。提議采取真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，動

22、力存放電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，延長其貯藏保鮮期。建立條形碼技術(shù)追蹤系統(tǒng)，使企業(yè)知道自已物流流出情況，而且還能對供給鏈上游流入農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全進行回溯，從而使生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通效率提升。提議有條件主體經(jīng)過信息技術(shù)建立電子虛擬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供給鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車使用進行動態(tài)監(jiān)控。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第33頁2.提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織程度我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體組織化程度低，流通主體發(fā)育不完全。農(nóng)民合作組織在改善生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流方面具有重要意義。合作組織輕易實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品集中采摘預(yù)冷冷庫冷藏運輸?shù)纫幌盗械蜏匚锪?，并與其他企業(yè)配合真正實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程

23、冷鏈管理，更輕易提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度，可認(rèn)為農(nóng)戶及時提供市場供求信息，降低因為無須要或不準(zhǔn)確物流而發(fā)生損耗。政府應(yīng)從政策和法律方面支持及規(guī)范農(nóng)民合作組織，鼓勵其進入現(xiàn)代生鮮食品零售領(lǐng)域。可以組建起中國式農(nóng)協(xié)流通組織機構(gòu)，如農(nóng)民合作組織，也可以由批發(fā)市場協(xié)調(diào)組織農(nóng)戶成立流通組織協(xié)會，或者是由批發(fā)市場直接參加流通組織協(xié)會。經(jīng)過提高農(nóng)民參加市場組織化程度，既保護了農(nóng)民利益，也能促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第34頁3.加緊第三方物流發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展有利于激勵物流步驟專用性資產(chǎn)投入，改進當(dāng)前物流專用資產(chǎn)投資不足情況。第三方物流逐步發(fā)展和壯大

24、使使分散物流業(yè)務(wù)得到集中，物流規(guī)模效益將日漸顯現(xiàn)。當(dāng)前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小、實力弱，信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后，只能簡單地提供運輸、倉儲和初加工服務(wù)，我們應(yīng)經(jīng)過加強其協(xié)調(diào)、控制和管理能力，使其成為推進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主力軍。在我國能夠建立當(dāng)代化農(nóng)產(chǎn)品集散中心和物流園區(qū)，將現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場改造升級成為負(fù)擔(dān)生鮮食品加工、配送物流企業(yè)。還能夠考慮在條件成熟時，將超市自辦加工配送部分相對獨立出來，形成生鮮加工配送第三方物流企業(yè)。 促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第35頁4.建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)為了在科學(xué)準(zhǔn)確市場信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關(guān)部門

25、有必要強化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集、和公布工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息普及、指導(dǎo)、規(guī)劃組織一條龍信息交流和服務(wù)體系。在原有農(nóng)村經(jīng)濟信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加強市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，信息共享，對物流各步驟進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與公布工作，以及市場信息咨詢服務(wù)。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第36頁5.選擇適宜配送模式物流配送體系是供給鏈上協(xié)調(diào)供給商和零售商功效、提升供給鏈效率、做到快速市場響應(yīng)主要步驟。當(dāng)前有自辦物流、生鮮食品生產(chǎn)者及其聯(lián)合體興辦物流、第三方物流幾個形式來

26、完成物流配送?？紤]到我國實際情況，我國應(yīng)以銷地批發(fā)市場中批發(fā)商為主體建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。從長久角度來看，當(dāng)我國全方面進入當(dāng)代物流發(fā)展階段，要將成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織主要模式。農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織模式形成不但僅是貨源組織化程度和銷售組織化程度兩個原因，還包含其所處宏觀和微觀環(huán)境，組織交易費用等原因，這些原因共同作用決定了各種模式形成和運行。我們應(yīng)依據(jù)我國各地不一樣情況，選擇建立適合本身條件農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式。促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展若干提議生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第37頁 伴隨人民生活水平不停提升，人們對食品安全和新鮮度、營養(yǎng)要求會越來越高，自然對生鮮物流發(fā)展會提出更高要求。人們對食物消

27、費趨向多樣化、優(yōu)質(zhì)化、營養(yǎng)化、方便化，新鮮蔬菜、水果、水產(chǎn)品消費量會日益增加，速凍食品消費量也會快速增加，配餐食品業(yè)快速發(fā)展。由此，對生鮮物流配送信息化依賴性越來越強，需求也增多，如消費者所關(guān)注營養(yǎng)飲食，要對相關(guān)食品做出營養(yǎng)標(biāo)識和營養(yǎng)搭配；還會發(fā)展生鮮食品和配餐家庭配送，需要系統(tǒng)能夠?qū)Ω鱾€客戶家庭飲食結(jié)構(gòu)和喜好、消費數(shù)量、營養(yǎng)以及各種疾病禁忌等進行科學(xué)、合理組織和管理等?？偨Y(jié)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第38頁美、日、荷農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第39頁1.美國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點 美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，擁有一個龐大、通暢、高效農(nóng)產(chǎn)品物流體系，表現(xiàn)在以下幾方面： (1)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達。美國交通運輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鎮(zhèn)，公路能夠直接通往鄉(xiāng)村每家每戶。美國通訊設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，儲運設(shè)備機械化水平高。 (2)擁有發(fā)達農(nóng)業(yè)信息流基礎(chǔ)。美國有85農(nóng)民上網(wǎng)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)比率，在各行業(yè)中列第5位。芝加哥期貨交易所是農(nóng)產(chǎn)品各市場主體了解市場行情、獲取價格改變信息直接窗口。 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流資料第40頁(3)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)社會化程度高。美國連接農(nóng)產(chǎn)品供需物流主體主要是農(nóng)場主參加銷售合作社、政府農(nóng)產(chǎn)品信貸企業(yè)、農(nóng)商聯(lián)合體