我國汽車零部件出口的現(xiàn)狀、競爭力及問題分析

1、我國汽車零部件出口的現(xiàn)狀、競爭力及問題分析摘要本文從我國汽車零部件出口的數(shù)據(jù)入手，指出零部件出口已經(jīng)成為我國汽車出口的主力，并分析了我國汽車零部件出口的方向及類別和四條主要出口渠道。在此根底上，詳細闡述了我國汽車零部件出口的五大競爭優(yōu)勢：低本錢、外資、規(guī)模經(jīng)濟、后發(fā)優(yōu)勢和關(guān)稅優(yōu)勢。最后，分析了制約我國汽車零部件出口的五個問題：出口產(chǎn)品技術(shù)含量低、報價、訂單、漂浮本錢、貿(mào)易壁壘，并提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞勞動力優(yōu)勢；規(guī)模經(jīng)濟；后發(fā)優(yōu)勢；瀑布式關(guān)稅體系；漂浮本錢一、我國汽車零部件出口的現(xiàn)狀(一)主要數(shù)據(jù)。以下為1991年以來我國的汽車零部件及所有汽車產(chǎn)品的出口金額統(tǒng)計(見下表)。不難看出，近15年來

2、，我國汽車零部件出口金額持續(xù)增長，入世以來增長尤為迅速，每年增速都在30%左右。同時，汽車零部件出口金額在全部汽車產(chǎn)品出口中所占的比例也逐年上升，2022年已達80%以上，是我國汽車產(chǎn)品出口的絕對主力。(二)出口方向以及產(chǎn)品類型。從出口方向上來看，美國、日本、歐盟等興隆國家和汽車消費大國是我國汽車零部件的主要出口國。與此同時，對中東、南美、非洲等一些新興市場的開拓也獲得了成效。在國外建廠、收買國外企業(yè)的現(xiàn)象也已經(jīng)出現(xiàn)，如萬向錢潮收買美國GB公司(主要供給萬向節(jié))。在出口產(chǎn)品種類方面，主要是以勞動密集型、中低技術(shù)含量產(chǎn)品為主，底座、保險杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬向節(jié)這些具

3、有傳統(tǒng)比擬優(yōu)勢的產(chǎn)品出口占據(jù)了很高的比例。高技術(shù)含量的零部件出口也有一定的開展，但絕大部分的核心技術(shù)仍掌握在國際大型零部件消費商手中。(三)目前我國汽車出口主要有以下四條渠道第一條渠道是隨著整車出口，即依附于整車企業(yè)進入國際市常以一汽解放為例，我方主要是出口到越南等一些東南亞國家，外方通常是先選中整車企業(yè)的車型，然后才會到發(fā)動機廠進展考察，最后一起出口。這是目前國內(nèi)產(chǎn)品出口用得比擬多的方法。第二條渠道是外方直接來華采購，即通過跨國汽車公司的全球采購體系進入國際市常目前，全球的汽車整車企業(yè)都在不斷降低零部件的自制率，而實行全球采購的策略，跨國公司的全球采購率多數(shù)都超過了50%。第三條渠道是消費企

4、業(yè)直接對外銷售。通過在外國市場上做二級供給商，直接將產(chǎn)品出口國外，保證企業(yè)出口的持續(xù)增長。第四條渠道是依靠外貿(mào)公司。專業(yè)外貿(mào)公司長期從事進出口業(yè)務(wù)，熟悉產(chǎn)品和市場，有固定的銷售渠道，而且可以及時掌握國際市場的動態(tài)，同時其組織貨源渠道也很暢通，所以很有優(yōu)勢。二、我國汽車零部件出口的主要競爭力(一)本錢優(yōu)勢1.低勞動力本錢。低勞動力本錢優(yōu)勢對于汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際競爭力的形成非常重要，日本就是最典型的例子。當(dāng)年日本開展汽車產(chǎn)業(yè)，并能在國際市場上與歐美抗衡，靠的主要就是低勞動力本錢優(yōu)勢，但隨著日本工資的大幅上漲，低本錢優(yōu)勢很快消失，只好將很大一部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到本錢較低的國家和地區(qū)。與之相比，我國勞

5、動力儲藏充足，長期供大于求，因此將能持續(xù)提供低本錢的勞動力。同時我國不僅擁有低本錢的勞動力，還擁有龐大的純熟技術(shù)人員隊伍。我國低廉的勞動力本錢使我國在勞動力密集型部件產(chǎn)品上競爭優(yōu)勢非常明顯。底座、保險杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬向節(jié)等產(chǎn)品，國內(nèi)價格往往比國際價格低大約20%?？梢哉f，勞動力優(yōu)勢是我國目前汽車零部件出口的最大競爭力優(yōu)勢。2.土地本錢優(yōu)勢。我國正處于工業(yè)開展中期階段，土地價格與興隆國家甚至是東南亞其他國家相比都處于較低程度。另外，為促進本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)(尤其是汽車及相關(guān)產(chǎn)品這樣的先進產(chǎn)業(yè))開展，特別是吸引跨國公司到本地開展，各地還出臺了各種降低土地使用價格的政策。

6、而且，中國廣闊的中西部地區(qū)和東北老工業(yè)區(qū)尚待開發(fā)和重振，這也有利于我國在土地要素方面保持可持續(xù)的低本錢優(yōu)勢。(二)外資的積極引進。我國非常重視外資的引進，在稅率、投資環(huán)境、保障外商權(quán)益等方面給予外資極大的優(yōu)惠。這不僅進步了外資在華收益，也大大降低其投資風(fēng)險，因此使得大量外商尤其是大型跨國公司愿意在我國進展投資。一項外資的引入是否能轉(zhuǎn)化為出口的擴大，還要看其是否以出口為導(dǎo)向，這也正符合目前在華進展汽車零部件投資的公司的情況。隨著生命周期的改變，汽車零部件已經(jīng)進入標(biāo)準(zhǔn)化消費時期，此時起關(guān)鍵作用的是消費的本錢。正如上面兩個因素所述，我國在制造業(yè)本錢方面優(yōu)勢十清楚顯，因此很多世界著名的汽車零部件企業(yè)，

7、都在華建立了數(shù)家合資、獨資企業(yè)，將我國作為其橫向一體化的零部件消費基地，向其分布全球的各個整車消費基地輸送零部件。與此同時，這些零部件巨頭的進入，也使得各大汽車消費公司紛紛在中國設(shè)立采購中心，每個采購中心在中國將來每年的方案采購量都有十幾億到上百億美元。由此可見，我國鼓勵外資的政策帶來的外資大量進入對汽車零部件的出口無疑是一個宏大的推動。(三)汽車工業(yè)迅速開展帶來的規(guī)模優(yōu)勢。隨著人均國民收入的增加，我國的汽車產(chǎn)業(yè)正步入高速開展階段，汽車產(chǎn)量逐年走高。我國的汽車零部件消費正處于擴張階段，規(guī)模收益是遞增的。國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長，帶來汽車零部件需求的逐年膨脹，從而會產(chǎn)生內(nèi)外兩方面的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，降低

8、產(chǎn)品的平均本錢。從內(nèi)部來看，大規(guī)模消費可以進步消費流水線的利用率，實行專業(yè)分工，采取現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)管理手段，從而進步消費效率，節(jié)省管理費用；就外部而言，大規(guī)模消費還可以同其他廠商建立穩(wěn)定的消費、技術(shù)聯(lián)絡(luò)，進步同原材料供給商會談的討價還價才能，增強客戶對企業(yè)產(chǎn)品的信賴心理等等。(四)后發(fā)優(yōu)勢。這主要指在技術(shù)方面，一國在產(chǎn)業(yè)開展過程中，假如前期處于落后地位(主要由技術(shù)原因造成)，通過模擬興隆國家實現(xiàn)迅速增長的余地較大。后進國可以引進國外先進的設(shè)備、技術(shù)、管理、人才、開展所需資金，甚至先進的開展形式，盡快提升個體實力和產(chǎn)業(yè)競爭力，施行趕超戰(zhàn)略，并實現(xiàn)大規(guī)模的出口。日韓只用短短20、30年就實

9、現(xiàn)了歐美國家將近上百年走過的道路，就是汽車產(chǎn)業(yè)開展后發(fā)優(yōu)勢的典型例子。我國作為后起的制造業(yè)大國，在汽車零配件全球化開展和國際化分工的背景下，更具有發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢的條件。通過與跨國公司的合作，利用市場大國和體制創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢，能將后發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，以更低的本錢和更快的速度獲得零部件的大規(guī)模出口，并不斷進步技術(shù)和管理程度。(五)關(guān)稅優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)在國外目前尚屬于受保護的重點產(chǎn)業(yè)。外國政府如今更愿意承受新保護主義的觀點：對本國具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)進展大力扶持，促進其出口，以擴大國內(nèi)就業(yè)和國民收入的進步。而關(guān)稅正是其手中的一把利器。對于汽車制造業(yè)的關(guān)稅保護，國外通常采用一種瀑布式的關(guān)稅體系，即對原材料及零部件進口制定較低的關(guān)稅，而對汽車進口征收的名義稅率較高，從而使得用進口零部件的最終產(chǎn)品的有效保護率比名義保護率顯示的保護程度大得多。對于我國零部件出口來說，在沒有歧視性關(guān)稅下，這種低關(guān)稅政策無疑是一種極大的利好。三、我國汽車零部件出口存在的問題及建議(一)技術(shù)相對落后。毫無疑問，從整體來看我國汽車零部件出口的競爭力是廉價勞動力，出口以勞動密集型產(chǎn)品為主，仿制才能強。但是，我國汽配新產(chǎn)品的開發(fā)才能弱，完全擁有知識產(chǎn)權(quán)的出口產(chǎn)品很少，技術(shù)含量較低。當(dāng)然，在消費標(biāo)準(zhǔn)化的今天，我們也不能過分高估技術(shù)因素對出口的影響，畢竟出口還是主要看一個國家的資源稟賦。但在新產(chǎn)品生命周期開場階段，主導(dǎo)