路基橋涵工程質量通病防治措施

1、路基工程質量通病及防治舉措路基壓實質量問題的防治一、路基行車帶壓實度不足的原及防治（一）原由剖析路基施工中壓實度不可以知足質量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原由是：壓實遍數(shù)不合理。壓路機質量偏小。填土松浦厚度過大。碾壓不平均，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最正確含水量，特別是超出最正確含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。沒有對上一層表面浮土或柔軟層進行處分。土場土質種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；特別是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過大（10cm），顆粒之間縫隙過大，或采納不切合要求的填料（天然稠度小于，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。（二）治理舉措清楚碾壓層

2、下脆弱層，換填良性土壤后從頭碾壓。對生產(chǎn)“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和平均從頭碾壓，或挖除換填含水量適合的良性土壤后從頭碾壓。對生產(chǎn)“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適合后重新碾壓。二、路基邊沿壓實度不足的原由及防治（一）原由剖析路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。壓實機具碾壓不到邊。路基邊沿漏壓或壓實遍數(shù)不夠。4.采納三輪壓路機碾壓時，邊沿帶（075cm）碾壓頻次低于行車帶。（二）預防舉措路基施工應按設計的要求進行超寬填筑?？刂颇雺汗に?，保證機具碾壓到邊。認證控制碾壓次序，保證軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。提升路基邊沿帶壓實遍數(shù)，保證邊沿帶碾壓頻次高于或不低

3、于行車帶。（三）治理舉措校訂坡腳線地點，路基填筑寬度不足時，返工至知足設計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應開蹬填筑，禁止貼坡），控制碾壓次序和碾壓遍數(shù)。路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常有病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、表層溜坍、參差、沖溝等。一、邊坡滑坡病害及防治舉措（一）原由剖析設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基地存在軟土且厚度不均。換填土時清淤不完全。填土速率過快；施工沉降觀察、側向位移觀察不及時。路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期補助。路基頂面排水不暢。用透水性較差的填料填筑路堤辦理不妥。邊坡植被不良。未辦理好填挖交界面。路基處于峻峭的斜坡面上。（二）預防舉措1.路基設計時，充分考

4、慮使用年限內陸震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)固帶來的影響。軟土辦理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥當處分。嘉慶沉降觀察和側向位于觀察，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。摻加穩(wěn)固劑提升路基層位強度，酌情控制填土效率。路基填筑過程中嚴格控制有效寬度。增強地表水，地下水的清除，提升路基的水穩(wěn)固性。減少路基滑體上部重量或采納支擋、錨拉工程保持滑體的力學均衡；同時設置導流、防備設備，減少洪水對路基的沖洗侵害。原地面坡度大于12的路段，采納縱向水均分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。用透水性較差的土填筑于路堤基層時，應做成4的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地域外，不該覆蓋在透水性較好的土所填筑的陸地邊坡。二、邊坡塌落病害

5、的原由剖析（一）土質路塹邊坡的塌落土質路塹邊坡塌落的原由主要有以下幾種：1.因為邊坡土質屬于很簡單變松的砂類土、礫類土以及遇到雨水入侵后易于失穩(wěn)的土，而在設計或施工時采納了較小的邊坡坡度。較大規(guī)模的倒塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45（大部分介于5570之間）的地形條件。上緩下陡的凸坡和凹凸不平的斜坡。暴雨、久雨或強震以后，雨水浸透土體，一方面會增添便破土體的重量，另一方面能使裂隙中的填補物或巖體中的某些脆弱夾層融化，產(chǎn)生靜水壓及動水圧，使斜坡巖體的穩(wěn)固性降低，或許因為流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或許因為地震改變了平坡體的穩(wěn)固性及均衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。在多年冰凍地域，因為

6、開挖路基，使含有大批冰體的多年凍土溶解，惹起路塹邊坡坍塌。（二）石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)倒塌、巖堆、滑坡的原由有巖石的巖性、地質結構、巖石的風化（物理分化作用、化學風化作用、生物風化作用）等幾個方面，施工中的主要原由是：1.排水舉措不妥或施工不及時造成地表水和地下水。地表水不易清除（如坡頂上截水渠存水、滲水、漏水等）甚至形成積水向下浸透，水分沿裂隙浸透巖層，降低了沿巖性間的粘聚力和摩擦力，增添了巖體的重量，促進了倒塌、滑坡的發(fā)生，或因為水的侵害而影響了巖堆的穩(wěn)固性。2.大爆破施工，施工時路塹開挖過深、過陡，或因為切坡使脆弱結構面裸露，使邊坡巖堆推進支撐；因為坡頂不適合的棄土，增添

7、了坡體重量。高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表現(xiàn)為平均沉降和不平均沉降。平均沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線經(jīng)過地質、地形、地下水和地表水變化不大，而且路基用土機械設備、施工管理、質量控制等方面無顯著變化的路段。不平均沉降一般發(fā)生在地質、地形、地下水、地表水、填挖聯(lián)合部及筑路資料發(fā)生顯著變化。一、原由剖析路基施工前為認真設置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢達，長久積水浸泡路基而使地基和路基承載力降低，以致沉降發(fā)生。原地面辦理不完全，如未除去草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等要素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層眼壓工藝，；路基壓實

8、度不足而以致路基沉降變形。不良地質路段未予以辦理而以致路基沉降變形。5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不一樣，連接不良而以致路基不平均沉降。填筑路基時，未全斷面范圍平均分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不平均沉降。施工中路基土含水量控制不嚴，以致壓實度不足，而產(chǎn)生不平均沉降。施工組織安排不妥，先施工低路堤，后施工高填方路基。常常高填方路基施工達成就立刻鋪住路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。高填方路基再分層填筑時，沒有依照有關規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，任意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓數(shù)遍壓及時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設

9、計高程時，必定產(chǎn)生累計的沉降形變，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。路堤填料土質差，填猜中混進了栽種土、腐殖土或泥沼土等低質土，因為土壤中有機含量多，抗水性差、強度低等特征的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。二、預防舉措做好施工組織設計，合理安排各施工段的先后次序，明確結構物和路基的連接關系，特別對高填方段應優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。基地承載力知足設計要求。特別地段或承載力不足的地基應按設計要求進行處理。填筑路基前，疏導路基雙側縱橫向排水系統(tǒng)，防止路基受水浸泡。嚴格選用路基填料用土。宜優(yōu)先采納強度高、水穩(wěn)性好的資料，或采納輕質材料。受水淹浸的部分，應采納水穩(wěn)性和透

10、水性好的資料。土質應平均一致，不得混淆，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度平均一致。盡量選擇集中取土，防止沿線取土。5.路堤填筑方案方式應采納水均分層填筑，即依照橫斷面全寬分層向上填筑。每層應保證層面平坦，便于各點壓實平均一致。6.合理確立路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30m。當采納大噸位壓路機碾壓時，增添分層厚度，一定要有足夠的試驗數(shù)據(jù)證明壓實成效，同時須征得監(jiān)理工程師的贊同，方可施工?？刂坡坊盍虾?。選擇適合的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機成效比較好。做好壓實度的檢測工作。10.關于填挖聯(lián)合部，應完全除去聯(lián)合部的松懈脆弱土質，做好換土，排水和填前碾壓工作，按設計要求從上到下挖

11、出臺階，除去松方后逐層碾壓，保證填挖聯(lián)合部的整體施工質量。施工過程中宜進行沉降觀察，依照設計要求控制填筑速率。路基開裂病害的防治一、路基縱向開裂甚至形成錯臺（一）原由剖析清表不完全，路基基地存在脆弱層或坐落于古河流處。溝、塘清淤不完全，回填不平均或壓實度不足。路基壓實不均。舊路利用路段，新舊路基聯(lián)合部未挖臺階或臺階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。使用滲水性、水穩(wěn)性差別較大的土石混淆料時，錯誤地采納縱向分幅填筑。高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通屢次振動而產(chǎn)生滑坡，最后以致縱向開裂。（二）預防舉措應認真檢查現(xiàn)場并完全清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘、，除去脆弱層。2.完全除去溝

12、、塘淤泥，并采納水穩(wěn)性好的資料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度知足設計要求。提升填筑層壓實平均度。半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于的臺階并壓實。滲水性、水穩(wěn)性差別較大的土石混淆料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。若遇有脆弱層或古河流，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不平均沉降。嚴格控制路基邊坡，切合設計要求，根絕虧坡現(xiàn)象。（三）辦理舉措采納邊坡加設坡道的舉措。二、路基橫向裂痕路基出現(xiàn)橫向裂痕，將會反射至路面基層、面層，如不可以有效預防，將會加重地表水對路面結構的傷害，影響結構整體性和持久性。（一）原由剖析1.路基填料直接使用了液限大于50、

13、塑性指數(shù)大于26的土。同一填筑路基填料混淆，塑性指數(shù)相差懸殊。填筑次序不妥，路基頂填筑層作業(yè)段連接施工工藝不切合要求，路基頂基層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。排水舉措不力，造成積水。（二）預防舉措路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；但選材困難一定直接使用時，應采納相應技術舉措。不一樣種類的土分層填筑，同一填筑層不得混用。路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求辦理。4.嚴格控制路基每一填筑處的含水量、標高、平坦度，保證路基頂填筑處壓實厚度不小于8cm。三、路基網(wǎng)裂開挖路床或填料填筑路堤提出后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂痕，降低了路基強度。（一）原由剖析土的塑性指數(shù)

14、偏高或為膨脹土。路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆蓋。路基壓實后保養(yǎng)不到位，表面失水過多。路基基層土過濕。（二）預防及治理舉措采納合格的資料，或采納取摻加石灰、水泥改性辦理舉措。采納塑性指數(shù)切合規(guī)定要求的土填筑路基，控制填土最正確含水量時碾壓。增強保養(yǎng)，防止表面水分過分損失。認證組織，科學安排，保證設備般配合理，施工連接緊湊。若因基層土過濕，因查明其層位，采納換填土或摻加生石灰粉等技術舉措處分。路面工程質量通病及防治舉措無機聯(lián)合料基層裂痕的防治一、原由剖析混淆猜中石灰、水泥、粉煤灰等比率偏大；集料機配中細集料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。碾壓時含水量偏大。成型溫度較高，強度形成較快。碎石中

15、含泥量較高。路基沉降還沒有穩(wěn)固或路基發(fā)生不平均沉降。保養(yǎng)不及時、缺水或保養(yǎng)時灑水量過大。拌合不平均。二、預防舉措（一）石灰穩(wěn)固土基層裂痕的主要防治方法改良施工用的土質，采納塑性指數(shù)較低的土或適當摻加粉煤灰。摻加粗粒料，在石灰土中適當摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。保證拌和遍數(shù)?？刂茐簩嵑?，需要依據(jù)土的性質采納最正確含水量，防止含水量過高或過低。鋪筑碎石過渡層，在石灰土層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效防止裂痕。分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任期產(chǎn)生縮短裂痕后，在鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂痕。6.設置伸縮縫，在石灰層中，每隔510m設一道縮縫。（二）水泥穩(wěn)固土基層裂痕的主要防治

16、方法改良施工用土的土質，采納塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰或摻砂。控制壓實含水量，需要依據(jù)土的性質采納最正確含水量，含水量過高和過低都不好。在能保證水泥穩(wěn)固土強度的前提下，盡可能采納低的水泥用量。一次成型，盡可能采納慢凝水泥，增強對水泥穩(wěn)固土的保養(yǎng)，防止水散發(fā)揮過大。保養(yǎng)結束后應及時鋪筑下封層。設計合理的水泥穩(wěn)固土配合比，增強拌和，防止出現(xiàn)粗細料離析和拌合不平均現(xiàn)象。三、治理舉措可采納聚合物加特種水泥壓力注入法修理水泥穩(wěn)固粒料的裂痕。加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)。損壞嚴重的基層，應將原損壞基層整幅開挖維修，不該橫向局部或一個單向車道開挖，以防止板邊受力產(chǎn)生的不利結果，最小維修長度一般為6m。維修半剛

17、性基層所用資料也應是同類半剛性資料。4.一般狀況下，石灰土被用于底基層是，依據(jù)其干縮特征，因重視早期保養(yǎng)，保證基層表面處于濕潤狀態(tài)，防備干曬。石灰穩(wěn)固土施工結束后，要提早鋪筑面層，是基層含水量不發(fā)生大的變化，以減少干縮裂隙。瀝青混泥土路面不平坦的防治一、原由剖析1.路面不平均沉降。2.基層不平坦對路面平坦度的影響。3.橋頭、涵洞兩頭及橋梁伸縮縫的跳車。4.路面攤鋪機械及工藝水平對平坦度的影響。5.面層攤鋪資料的質量對平坦度的影響。6.碾壓對平坦度的影響。二、預防舉措在攤鋪機及找平裝置使用前，應認真設置和調整，使其處于優(yōu)秀的工作狀態(tài)，并依據(jù)實鋪成效進行隨時調整。現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證

18、攤鋪機的平均連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在半途停留，不得任意調整攤鋪機的行駛速度。路面各個結構層的平坦度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。針對混淆猜中瀝青性能的特色，確立壓路機的機型及重量，并確立出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，禁止在未成形的油面表層急剎車及迅速起步，并選擇合理的振頻、振幅。在攤鋪機前設專人除去去在“滑靴”前的混淆料及攤鋪機履帶下的混淆料。為改良結構物伸縮縫與瀝青路面連接部位的堅固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，在做結構物伸縮縫。做好瀝青混凝土路面連接縫施工。三、辦理舉措在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪機層表面有少量超尺寸顆粒因被熨平帶動

19、而在后來形成小坑洞。辦理方法：人工及時用適當?shù)募毠橇蠟r青混淆料填補，并及時碾壓整平。攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內瀝青混淆猜中的大碎石被壓碎。辦理方法：采納人工及時把被壓碎的碎石混淆料鏟除，采納適合的瀝青混淆料補齊和整平。表面層混淆料有離析現(xiàn)象（大集猜中）。辦理方法：人工及時補撒適當?shù)募毠橇蠟r青混淆料。瀝青混凝土路面接縫病害的防治一、原由剖析（一）橫向接縫采納平接縫，邊沿未辦理成垂直面。采納斜接縫時，施工方法不妥。新舊混淆料的粘貼不密切。攤鋪、碾壓不妥。（二）縱向接縫施工方法不妥。攤鋪、碾壓不妥。二、預防舉措（一）橫向接縫盡量采納平接縫。將已攤鋪的路面終點邊沿在冷卻但還沒有結硬時鋸成垂直面，

20、并與縱向邊沿成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚度不足的部分。采納斜接縫時，注意搭接長度，一般為。預熱融化已壓實部分路面，增強新舊混淆料的粘結。攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪機結束后立刻碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，漸漸移向新店面層），在縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要切合要求。（二）縱向接縫1.盡量采納熱接縫施工，采納兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當b半幅路施工或因特別原由此產(chǎn)生縱向冷接槎時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混淆料還沒有冷卻前用鎬刨除邊沿留下毛槎的方式。鋪另半幅前一定將縫邊沿打掃潔凈，并涂灑少許粘層瀝青。

21、將已攤鋪混淆料留1020cm臨時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準表面，待后攤鋪部分達成后一同碾壓?？v縫如為熱接縫時，應以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應此刻已壓實路上行走，只壓新鋪層的1015cm，隨后將壓實輪每次再向新店面挪動1015cm。碾壓達成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機辦理棱角。三、治理舉措接縫辦理不好簡單產(chǎn)生的缺點是接縫處下凹或突出，以及因為接縫壓實度不夠和聯(lián)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松懈。施工時應壓邊以3m直尺丈量，并配以人工細料找平。對橫向接縫，在攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查端部平坦度，當不切合要求者應趁混淆料還沒有冷卻時立刻辦理，已攤鋪層面直尺離開點為界線，用

22、切割機切縫挖除。橋梁工程質量通病及防治舉措鉆孔灌輸樁斷樁的防治一、原由剖析骨料級配差，混泥土和易性差而造成離析卡管；混凝土坍落度小；石料粒徑過大，導管直徑較小（導管內徑一班為2035cm）,在混凝土灌輸過程中擁塞導管，且在混凝土初凝前未能疏導好，中止施工，形成斷樁。因為丈量及計算錯誤，以致導管底口距孔底距離較大，使首批灌輸?shù)幕炷敛豢梢月褡Ч埽M而形成斷樁。在導管提攜是，因為丈量或計算錯誤，或盲目提攜導管使導管提攜過度，進而使導管拔出混凝土面，或使導管口處于泥漿或泥漿混凝土的混淆層中，形成斷樁。提攜導管時，鋼筋籠卡住導管，早混凝土初凝前沒法提起，造成混凝土灌輸中止，形成斷樁。導管借口滲漏以致

23、泥漿進入導管內，在混凝土內形成夾層，造成斷樁。導管埋置深度過深，沒法提起或將導管拔斷，灌輸中止造成斷樁。因為其余不測原由（如機械故障、停電、塌孔、資料供給不足等）造成混凝土不可以連續(xù)灌輸，中止間歇時間過長超出混凝土初凝時間，以致導管內混凝土初凝堵管或孔內頂面混凝土初凝不可以被新灌輸混凝土頂升而被頂破，進而形成斷樁。二、防治舉措重點設備(混凝土攪拌設備、發(fā)電機、運輸車輛)要有備用，資料（砂、石、水泥等）要準備充分，以保證混凝土能連續(xù)灌輸?；炷烈蚪狄仔院茫涠纫刂圃?822cm。對混凝土數(shù)目大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜攪合緩凝劑，以防備先期灌輸?shù)幕炷脸跄瑩砣麑Ч?。在鋼?/p>

24、籠制作時，一班要采納對焊，以保證焊口平順。當采納搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。導管的直徑應依據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確立，盡量采納大批導管；對每節(jié)導管進行組裝編導，導管暗轉完成后要成立復核和查驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力實驗，以防導管滲漏。認真丈量和計算孔深與導管長度，下導管時，其底口距孔底的距離控制在2540cm之間（注意導管口不要埋入積淀的回淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管起碼。在隨后的灌輸過程中，導管的埋置深度一般控制在的范圍內。6.在提攜導管時坳經(jīng)過丈量混凝土的灌輸深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，禁止不經(jīng)

25、丈量和計算而盲目提攜導管。當混凝土擁塞導管時，可采納拔插顫動導管（主義不行將導管口拔出混凝土面），當所擁塞的導管長度較短時，也能夠用型鋼插入導管內疏導，也能夠在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏導導管內的混凝土。當鋼筋籠卡住導管時，可想法轉動導管，使之離開鋼筋籠。鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治一、原由剖析現(xiàn)繞梁：因為支架的形式多樣，對初級在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土繞梁度的計算所依照的一些參數(shù)均是成立在經(jīng)驗值上的，所以計算得帶的預拱度常常與實質發(fā)生的有必定差距。預制梁：一方面因為混凝土強度的差別，混凝土彈性模量不穩(wěn)固以致梁的起拱值的不穩(wěn)固、施加預應力時間差別、加量時間不一致，以致預

26、拱度計算時各樣假設條件與實質狀況不一致，造成預拱度的偏差；另一方面，理論計算公式自己是成立在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎上的，理論計算與實質自己存在偏差。如用標準保養(yǎng)的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件，當標準保養(yǎng)的試塊強度達到設計的張拉強度時，因為梁板保養(yǎng)條件不一樣，其彈性模量可能還沒有達到設計值，以致梁的起拱值大；當計算所采納的的鋼絞線的彈性模量值大于實質鋼絞線的彈性模量時，則計算伸長量偏小，這樣造成實質預應力不夠；當計算所采納的鋼絞線的彈性模量值小于實質鋼絞線的彈性模量值時，則計算伸長量偏大，將造成超張拉；實質預應力超出設計預應力易惹起大批的起拱值大，且出現(xiàn)裂痕；第三方面是施工工藝的原由，如漣漪管

27、豎向偏位過大，造成零彎距軸偏位，則最大整彎距發(fā)生變化較大以致梁的起拱值過大或過小。二、防治舉措提升支架基礎，支架及模板的施工質量，并按要求進行預壓，保證模板的標高偏差在孕育的范圍內。按要求設置支架預拱度，使上部結構在支架拆掉后能達到設計規(guī)定的外形。增強施工控制，計時調整預拱度偏差。嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊英語梁板同條件保養(yǎng)，關于展望梁還需控制混凝土的彈性模量。要嚴格控制預應筋在結構中的地點，被紋管的安裝定位英正確；控制張拉時的應力值，并按要求的時間持荷。鋼絞線伸長值的計算應采納同批鋼絞線彈性模量的實測值。預制梁存梁時間不宜過長。箱梁雙側腹板混凝土厚度不均的防治一、原由剖析箱梁

28、模板設計不合理。模板強度不足，或箱梁內膜沒有固定堅固，使內膜與外模相對水平地點發(fā)生偏差。箱梁內膜因為剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。混凝土沒有對稱澆筑，因為單側壓力過大，使內膜傾向另一側。二、防治舉措內膜要堅固，剛度切合有關施工規(guī)范要求。將箱梁內摸固定堅固，使其上下左右均不可以挪動。內膜與外模在雙側腹板部位設置支撐。澆筑腹板混凝土時，雙側應付稱進行。鋼筋混凝土結構結構裂痕的防治一、原由剖析鋼筋混凝土結構的結構裂痕是因為結構非荷載原由產(chǎn)生的混凝土結構物表面裂痕，影響要素有：（一）資料原由水泥質量不好，如水泥平定性不合格等，澆筑后以致產(chǎn)生不規(guī)則的裂痕。骨料含泥量過大時，跟著混泥土干燥、縮短，

29、出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂痕。骨料為風化性資料時，將形成以骨料為中心的錐形剝落。（二）施工原由混凝土攪拌時間和運輸時間過長，以致整個結構產(chǎn)生細裂痕。模板挪動鼓出將使混凝土澆筑后不就產(chǎn)生與模板挪動方向平行的裂痕?；A與支架的強度、剛度、穩(wěn)固性不夠惹起支架下沉，脫模過早，以致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂痕。接頭辦理不妥，以致施工縫變?yōu)榱押邸?.保養(yǎng)問題，塑性縮短狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的縮短裂痕，這種裂縫尤以狂風、干燥天氣最為顯然。6.在混凝土高度突變以及鋼筋保護層較薄部位，因為振搗或早析水過多造成沿鋼筋方面的裂痕。大概積混凝土未采納緩凝和降低水泥水化熱的舉措、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆

30、筑后23d以致結構中產(chǎn)生的裂痕；同一結構的不一樣地點溫差大，以致混凝土凝結時因縮短所產(chǎn)生的縮短應力超出混凝土極限抗拉強度或內外溫差大表面抗拉應力超出混凝土極限抗拉強度而產(chǎn)生裂痕。8.水膠比大的混凝土，因為干燥縮短，在齡期23個月內產(chǎn)生裂痕。二、防治舉措采納優(yōu)良的水泥及優(yōu)良骨料。合理設計混凝土的配合比，改良骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能知足的狀況下，盡可能采納較小水灰比及較低坍落度的混凝土。防止混凝土攪拌很長時間后使用。增強模板的施工質量，防止出現(xiàn)模板挪動、鼓出等問題?；A與支架有較好的強度、剛度、穩(wěn)固性并采納預壓舉措；防止出現(xiàn)支架下沉，模板的不平均沉降和脫模

31、過早?；炷翝仓r要振搗充分，混凝土澆筑后要及時保養(yǎng)并增強保養(yǎng)工作。大概積混凝土應精選礦渣水泥等地段水化熱水泥；采納遮陽涼棚的降溫舉措、部署冷卻水管等舉措，以降低混凝土水化熱、推延水化熱峰值出現(xiàn)；同一結構物的不一樣地點溫差應知足設計及規(guī)范要求。橋面鋪裝病害的防治一、原由剖析橋面鋪裝病害形成的原由：梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚薄難以調整施工贊同偏差;施工質量控制不嚴，橋面鋪裝混凝土質量差；橋頭跳車和伸縮縫破會惹起的連鎖破壞；橋梁結構的大變形惹起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害惹起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破壞以致橋面鋪裝的破壞等。橋面鋪裝慣例性破壞與一般路面破壞原理同樣。二、防治舉措慣例破壞同路面通病防治。嘉慶對主梁施工質量的和控制，防止出現(xiàn)預拱度過大。嘉慶橋面鋪裝施工質量控制，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的安裝。提升橋面防水混凝土的強度，防止出現(xiàn)防水混凝土層的破壞。橋梁應增強橋面排水的設計和必需的水量計算;優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設計，采納優(yōu)良骨料，提升橋面鋪裝的施工和保養(yǎng)質量。橋梁伸縮縫病害的防治一、原由剖析橋梁伸縮縫是使車輛安穩(wěn)經(jīng)過橋面而且知足橋梁結構變形的一整套裝置，因為它是橋梁結構過分到橋臺及路基的可伸縮鏈接裝置，一方面要知足橋梁結構伸縮功能，另一方面要知足車輛通行的承載需