2022年質(zhì)量責(zé)任事故的心得體會

1、第10頁共10頁2022年質(zhì)量責(zé)任事故的心得體會質(zhì)量事故責(zé)任范圍劃分跟單員：1、生產(chǎn)通知單未經(jīng)審核下達，出現(xiàn)的產(chǎn)品事故，跟單員負(fù)主要責(zé)任，銷售主管廠長連帶責(zé)任。3、溝通不及時，生產(chǎn)部有產(chǎn)品質(zhì)量問題要求跟單與客戶溝通時，跟單未及時溝通，或溝通過后不把結(jié)果告知生產(chǎn)部產(chǎn)生的質(zhì)量事故由跟單負(fù)責(zé)。4、跟單貨期計劃調(diào)整未及時通知銷售主管、生產(chǎn)部而產(chǎn)生的產(chǎn)品未能按時交貨問題，跟單要負(fù)責(zé)。材料倉：1、未按生產(chǎn)訂單發(fā)料，發(fā)錯料未及時修正導(dǎo)致的產(chǎn)品事故，原材料倉管負(fù)主要責(zé)任，各相關(guān)生產(chǎn)部主管負(fù)連帶責(zé)任。2、對進入倉庫的原材料未檢驗，麻木入庫，因原材料表面質(zhì)量原因(寬幅、印花顏色、印花方向、色差、熱縮熱退簡單檢驗)

2、造成的產(chǎn)品質(zhì)量事故，倉管負(fù)主要責(zé)任。3、倉管與跟單員溝通后，因倉管信息提供錯誤原因，到期材料未到導(dǎo)致生產(chǎn)的延誤或生產(chǎn)排程的打亂，倉管負(fù)主要責(zé)任。跟單員連帶責(zé)任。生產(chǎn)部：1.生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題未及時發(fā)現(xiàn)解決的，車間主管負(fù)主要責(zé)任，問題工序員工連帶責(zé)任。4.材料與樣品生產(chǎn)單有誤未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致?lián)p失，配料員與車間管理及收發(fā)各負(fù)_%，_%由操作員負(fù)責(zé)。5.按單領(lǐng)料后簽名確認(rèn)，生產(chǎn)浪費導(dǎo)致欠料的，車間主管及操作員各負(fù)一半責(zé)任。6.按生產(chǎn)單工藝要求所需工序生產(chǎn)后，因失誤導(dǎo)致需返工的費用，由失誤操作員負(fù)責(zé)。定型部：1、未按照生產(chǎn)訂單開機，出現(xiàn)的質(zhì)量事故；生產(chǎn)主管與師傅各負(fù)一半責(zé)任。2、開機過程中出現(xiàn)的問題未及時解

3、決，或出現(xiàn)問題后未解決問題繼續(xù)生產(chǎn)，出現(xiàn)質(zhì)量事故，師傅，員工各負(fù)一半責(zé)任。3、淺色產(chǎn)品，未進行套袋，盲目裝箱，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題，員工負(fù)主要責(zé)任，主管師傅連帶責(zé)任；4、開機過程中有原材料原因出現(xiàn)的其他問題，因開機未復(fù)查，將錯的原材料用上去，主管師傅員工均負(fù)有連帶責(zé)任。質(zhì)檢部：1、產(chǎn)品有問題，未及時發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)后未及時上報的，出現(xiàn)質(zhì)量事故，質(zhì)檢負(fù)主要責(zé)任；車間主管連帶責(zé)任。包裝部：1、包裝出現(xiàn)標(biāo)簽使用錯誤，肩帶輔料配錯包裝主管負(fù)主要責(zé)任，操作員負(fù)連帶責(zé)任。2、包裝過程中有多數(shù)量、少數(shù)量等情況的，包裝主任負(fù)主要責(zé)任。3、包裝過程中，質(zhì)量二次把控未挑出廢次品，將廢次品裝入成品區(qū)，造成的質(zhì)量事故，包裝主管

4、質(zhì)檢員包裝員均負(fù)連帶責(zé)任。裁床部：2.原材料質(zhì)量問題未提出裁剪的，損失由裁床材料倉各負(fù)一半責(zé)任。3.碼數(shù).單號.數(shù)量.配色未注明清楚，導(dǎo)致生產(chǎn)錯誤的，裁床負(fù)主要責(zé)任，生產(chǎn)負(fù)連帶責(zé)任。2022年質(zhì)量責(zé)任事故的心得體會（二）在當(dāng)今這個資訊高度發(fā)達的社會，不論是制造業(yè)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，要想在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量，否則，將會被市場無情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個現(xiàn)代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故_的擴大化。像這樣的事情，細(xì)想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說

5、，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：1.首先要實事求是的對待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當(dāng)出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。2.認(rèn)真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。3.在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時候，認(rèn)真_每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌如同它的_一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無誤。有時缺陷雖小

6、，但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實社會中，大到一個企業(yè)，一個國家，小到我們每一個人，都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀，當(dāng)我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時，我們的社會更加的繁榮更加的和諧.生活中保護自己，從而把握好我們的質(zhì)量關(guān)，生活中我們要奉獻自己，從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀。通過對這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對質(zhì)量有了一個新的認(rèn)識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認(rèn)識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約

7、產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學(xué)的質(zhì)量觀，必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階。希望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。質(zhì)量事故心得體會二。學(xué)習(xí)質(zhì)量事故心得體會(_字)集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽

8、了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心這些事故會煙灰云滅?！安淮驘o把握之仗”，管理者分工要因人而已，應(yīng)根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵

9、危險源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調(diào)，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了_多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴(yán)格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的

10、壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工，否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里_元的風(fēng)險抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款_元，監(jiān)理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款_元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款_元等。當(dāng)然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的

11、理由，領(lǐng)導(dǎo)說的很好，前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細(xì)一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學(xué)，但我認(rèn)為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備_個、_個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強。_年在

12、京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結(jié)束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么?？康氖顷狀I(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟連到一起的作用很大，_年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術(shù)，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細(xì)看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員_時弄丟了，配了一個國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“no、no”，并強調(diào)一定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近_萬，我

13、一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識。我們的確應(yīng)緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次六次大提速，那時也只不過達到_km/h，_年我國自行設(shè)計的第一條秦沈客專時速是_km/h，時隔幾年，時速要達到_km/h、_km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎。我們的認(rèn)識有飛快的提高嗎。前些年我國的電氣化設(shè)計、施工引進德國技術(shù)，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設(shè)計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們_、調(diào)試方更是一種考驗，我

14、聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少。二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少。這些是否會危及到行車安全。我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。環(huán)境不會因人而改變的，我們只有學(xué)會適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓(xùn)，共同描繪美好的明天。集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我

15、作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識;如

16、果分工時按其所能，合理分配;如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心這些事故會煙灰云滅。2022年質(zhì)量責(zé)任事故的心得體會（三）幾年前，我在一家制藥公司擔(dān)任質(zhì)量負(fù)責(zé)人。對公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故，我至今記憶猶新。當(dāng)時，公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進度，在潔凈廠房和生產(chǎn)設(shè)備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報告且未取得qa清場合格放行的情況下投料生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標(biāo)。事故發(fā)生后，公司召集相關(guān)部門人員商討對策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞，采取任何滅菌措施都無濟于

17、事。但為了減少損失，公司還是決定把這批物料運到_進行輻射滅菌。事與愿違，經(jīng)輻射滅菌后，這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化，公司質(zhì)量部在進行穩(wěn)定性考察后得出結(jié)論物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失數(shù)十萬元。如今，我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作，也經(jīng)常會反思當(dāng)年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓(xùn)。由于各種各樣的原因，現(xiàn)在國內(nèi)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把gmp文件只當(dāng)作一種形式，一旦通過認(rèn)證，便將文件束之高閣，gmp執(zhí)行不力，直接導(dǎo)致崗位操作的隨意，給藥品質(zhì)量控制帶來了較大隱患?！八幤焚|(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗出來的”。這就是說，在藥品生產(chǎn)過程中，單靠事后把關(guān)必然會增加質(zhì)量風(fēng)險，給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟損失，

18、甚至影響到公眾用藥安全。因此，gmp管理的重心應(yīng)由產(chǎn)品最終檢驗轉(zhuǎn)移到“預(yù)防為主”上來。在此，我想提醒同行們，在實施gmp過程中一定要加強各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行各種gmp文件。尤其是影響藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料、關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的放行規(guī)程，決不能為加快生產(chǎn)進度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進廠；不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序；清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設(shè)備不得投入使用；待驗或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn)；未經(jīng)qa放行的任何工序不得繼續(xù)；不合格成品不得出廠。新修訂的藥品gmp今年就要發(fā)布施行了，其內(nèi)容與原版相比有較大變化，對藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作

19、為企業(yè)，要始終如一地嚴(yán)格執(zhí)行。只有這樣，才能從根本上控制藥品質(zhì)量風(fēng)險，對公眾健康負(fù)責(zé)、對企業(yè)自身負(fù)責(zé)，生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。2022年質(zhì)量責(zé)任事故的心得體會（四）企業(yè)之間的競爭是越來越激烈，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)競爭的籌碼，說白了，就是誰的產(chǎn)品好，誰就可以贏得客戶的信賴。廠領(lǐng)導(dǎo)及車間領(lǐng)導(dǎo)對質(zhì)量的非常的重視，制訂了制度措施，使每個員工都與質(zhì)量掛鉤，生產(chǎn)中每個崗位，每個細(xì)節(jié)都對產(chǎn)品質(zhì)量有著或多或少的影響，每個崗位的操作工作如果不細(xì)心，就有可能造成質(zhì)量事故，對于我們軋鋼來說，質(zhì)量更是重中之重，現(xiàn)在由于設(shè)備質(zhì)量，軋機裝配質(zhì)量的不過關(guān)，對于一些規(guī)格的質(zhì)量無法做到盡善盡美，存在一些無法避免消除的質(zhì)量問題，每次我們都是逐步嘗試去改變，去彌補，爭取能解決問題。對于每次出現(xiàn)的質(zhì)量，車間領(lǐng)導(dǎo)都會講大家聚集在一起，進行分析討論，找出問題的所在，避免質(zhì)量事故的再次發(fā)生，班組也通過班前會對每個崗位的員工講安全，將質(zhì)量，將質(zhì)量意識灌輸?shù)矫總€員工的思想中去，逐步使大家在工作中真正做到人人抓質(zhì)量的良好工作態(tài)度。質(zhì)量是企業(yè)的生命，企業(yè)是我們的經(jīng)濟來源，企業(yè)的生存和我們的生活息息