鐵路防脹題庫(kù)

1、防脹培訓(xùn)題庫(kù)1我段年防脹工作起訖時(shí)間為月日至月日。2防脹工作必須始終貫徹安全第一、_預(yù)防為主的方針。3我段線路防脹的工作目標(biāo)是爭(zhēng)零控零。4無縫線路是指鋼軌連續(xù)焊接的軌道結(jié)構(gòu)。5與普通線路比較，無縫線路在相當(dāng)長(zhǎng)的一段線路上消滅了鋼軌，因而具有行車平穩(wěn)、旅客舒適、節(jié)省接頭材料、降低維修費(fèi)用（線路養(yǎng)護(hù)維修工作量能節(jié)省7延長(zhǎng)線路設(shè)備和機(jī)車車輛使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)高速行車的要求，是鐵路軌道的發(fā)展方向。6、鋪在線路上的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度貫穿整個(gè)區(qū)間，兩端與咽喉道岔的緩沖軌焊聯(lián)的無縫線路叫全區(qū)間無縫線路。7鋪在線路上的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度貫穿全區(qū)段的各個(gè)區(qū)間，與站區(qū)無縫道岔焊聯(lián)成一體的無縫線路叫跨區(qū)間無縫線路。8普通無縫

2、線路：由緩沖區(qū)、伸縮區(qū)、固定區(qū)三部分組成。9緩沖區(qū)為長(zhǎng)軌頭的短軌地段，一般為兩軌三縫或三軌四縫。、長(zhǎng)軌條除伸縮區(qū)以外的所有無縫線路區(qū)段叫固定區(qū)。i無縫線路道床標(biāo)準(zhǔn)：道床頂寬：一般情況不小于,m肩堆高_(dá)（岔區(qū)道床的砟肩不堆高）。允許速度線路、半徑W的曲線，地段應(yīng)加寬至。跨區(qū)間無縫線路道岔范圍內(nèi)道床肩寬不小于。道床邊坡：、無縫線路地段軌枕間距應(yīng)均勻布置，一般情況ni型混凝土枕配置為根m型混凝土枕配置為根。3無縫線路接頭軌枕無失效、鉿軌枕無連二、木枕無連三及以上失效。、無縫線路單元軌條長(zhǎng)度一般為左右，橋、隧、線相連地段，若橋、隧總長(zhǎng)度不足0軌條應(yīng)連續(xù)布置，軌條長(zhǎng)度不應(yīng)短于特殊地段不應(yīng)短于。、方軌溫度

3、是無縫線路設(shè)計(jì)鋪設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)資料。鋼軌溫度在當(dāng)時(shí)的氣溫條件下所測(cè)量的溫度為鋼軌溫度;無縫線路鋪設(shè)時(shí)，通過鋼軌拉伸達(dá)到預(yù)期軌溫后進(jìn)行全面擰緊接頭軌枕扣件進(jìn)行鎖定后，稱之為鎖定軌溫。、無縫線路施工中，不可能在一個(gè)封鎖時(shí)間內(nèi)完成所有的軌條鋪設(shè)，在一個(gè)封鎖施工時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)一段即予鎖定，稱一個(gè)單元軌條。、某單元軌條長(zhǎng)度為，當(dāng)換軌時(shí)鋼軌在自由狀態(tài)下落槽軌溫為2,當(dāng)計(jì)劃鎖定軌溫為,則該長(zhǎng)軌條拉伸長(zhǎng)度為：.、非高速鐵路有砟線路，無縫線路鎖定軌溫鋼軌為5,鋼軌為7左右股鎖定軌溫差不得大于_?？鐓^(qū)間和區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于_,同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差不得大于_。9跨

4、區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于O時(shí)設(shè)置對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)及和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置對(duì)）；單元軌條長(zhǎng)度不大于O寸，設(shè)置對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)及各設(shè)置1對(duì)）。無縫道岔設(shè)對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)對(duì)，在岔頭、岔尾處各設(shè)對(duì)。、車間發(fā)現(xiàn)無縫線路觀測(cè)樁處所位移累計(jì)值大于應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段，查明原因，采取相應(yīng)措施。、對(duì)于埋設(shè)永久爬行觀測(cè)樁的無縫線路地段的爬行觀測(cè)由車間組織，觀測(cè)時(shí)間為每季度一次。位移觀測(cè)記錄應(yīng)每根軌條對(duì)應(yīng)一張記錄表，且需要連續(xù)觀測(cè)和記錄，以反映該軌條全壽命周期內(nèi)的全部位移資料。2、2平直度偏差的測(cè)量位置分別在:軌頂面縱向中心線

5、、軌頭側(cè)面工作邊上距軌頂面處的縱向線測(cè)量應(yīng)以焊縫中心線兩側(cè)各位置的鋼軌表面作為基準(zhǔn)點(diǎn)。23、焊接接頭的軌頭工作面經(jīng)外形精整后的表面不平度應(yīng)滿足:在焊縫中心線兩側(cè)各范圍內(nèi)，表面不平度不大于。軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過一。、無縫線路技術(shù)卡片是對(duì)每節(jié)單元軌條單獨(dú)建立技術(shù)狀況登記表，主要內(nèi)容包括：線別、區(qū)間、鋪設(shè)地點(diǎn)、軌條編號(hào)、里程、鋪設(shè)軌溫、鎖定軌溫、焊縫數(shù)量、爬行觀測(cè)樁位置、無縫線路布置圖、備注等資料。5無縫線路要素包括該管理單元的起止里程、鋪設(shè)日期、鎖定軌溫等。、普通接頭軌縫不得大于，絕緣接頭軌縫不得小于。軌縫設(shè)置應(yīng)均勻，防脹期間不得有一連三及以上瞎縫。7無縫線路彈條扣件扭力矩達(dá)

6、到5無縫線路兩頭緩沖區(qū)各三對(duì)接頭螺栓扭力矩達(dá)到1、普通線路扣板式扣件扭矩應(yīng)保持在,彈條扣件扭矩保持在2、9無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度。、防脹期間無縫線路應(yīng)按以下規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，普通線路可參照?qǐng)?zhí)行。作業(yè)前應(yīng)：一是根據(jù)作業(yè)需要備足道砟；二是：每天根據(jù)天氣預(yù)報(bào)并按作業(yè)納溫條件安排作業(yè)，普通線路應(yīng)首先消滅連續(xù)瞎縫;三是擰緊扣件和接頭螺栓；四是撥正不良方向。3、1普通線路存在成段連續(xù)瞎縫（或假軌縫），在未整治以前應(yīng)按無縫線路的要

7、求控制作業(yè)。、根據(jù)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件各項(xiàng)工作安排按上下限各縮小_C執(zhí)行。作業(yè)當(dāng)天軌溫超過C以上時(shí)禁止一切動(dòng)道作業(yè)。、無縫線路作業(yè)前必須掌握無縫線路技術(shù)資料，掌握作業(yè)單元軌條的鎖定軌溫；必須掌握所有作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)軌溫條件，根據(jù)實(shí)際軌溫妥善安排好各項(xiàng)作業(yè)。二、選擇題（共分，每小題分）、用氣體乙炔氧燃燒的火焰加熱鋼軌端頭，使其溫度達(dá)到0右，軌端成為塑性狀態(tài)，在預(yù)施的壓力擠壓下，使兩根鋼軌擠壓在一起，從而把鋼軌焊接起來叫（A）。A氣壓焊、接觸焊、鋁熱焊、閃光焊2、利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆鑄于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌鑄焊在一起

8、的叫（C）。A氣壓焊、接觸焊、鋁熱焊、閃光焊3伸縮區(qū)長(zhǎng)度一般為（）米范圍內(nèi)。A、50-75、50-10B0、25-50鋁、75-100閃4允許速度大于/的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于。其他線路不得小于（A）mm。5、線路車間、工區(qū)應(yīng)每（鋁）對(duì)焊縫平直度進(jìn)行檢查一次。、月、季度、半年、一年6上海鐵路局固定式閃光焊號(hào)生產(chǎn)線、第作業(yè)組，年月日焊接的第76個(gè)接頭的表示格式是（、）。TOC o 1-5 h z、88、7普通線路、鋼軌接頭扭矩力應(yīng)達(dá)到（）。、300、40季0、80鋁、15閃08接頭螺栓扭矩力應(yīng)達(dá)到（）。、300、40季0、0鋁0、1、閃09、不折開接頭調(diào)整軌縫，放行列車時(shí)每個(gè)接頭至少擰緊

9、（）鋁個(gè)螺栓。、2、3季、4鋁、閃1、0氣溫高于32時(shí)嚴(yán)禁的作業(yè)項(xiàng)目（閃）、整道床、除季草、鋁刷標(biāo)志、破閃底清篩、線路軌向不良，用弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)正線線路軌向偏差平均值達(dá)到（）、其他線路平均值達(dá)到時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)。、線路軌向不良，用弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)正線線路軌向偏差平均值達(dá)到（）、其他線路達(dá)到日寸，必須立即設(shè)置停車信號(hào)。、13、位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于（閃）。在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。4、線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯正，矯正時(shí)軌溫應(yīng)高于（閃）。、10、1季、2鋁0、2閃、線路方向應(yīng)經(jīng)常保持良好

10、，鋼軌硬彎用1、直尺測(cè)量矢度，非高速鐵路超過（閃）的應(yīng)矯直.、6、焊縫矢度，非高速鐵路超過（、）的應(yīng)及時(shí)整治。1、7在伸縮區(qū)、兩軌節(jié)單元連接處和薄弱地段進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)由（、）親自帶班作業(yè)。、工長(zhǎng)、季車間主任、鋁班長(zhǎng)、副閃主任18、橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修要加強(qiáng)線路鎖定，在橋兩端（、）米范圍內(nèi)全面鎖定線橋鋼軌，增強(qiáng)防脹能力。、100、80季、0鋁、1、0閃1、9下列不是影響無縫線路穩(wěn)定因素的是（）閃。、軌道原始彎曲、季軌道框架剛度、鋁道床橫向阻力、內(nèi)閃力的作用三、問答題（30分）1、無縫線路作業(yè)基本要求有哪些？答：1、鎖定軌溫準(zhǔn)確、可靠，符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2、長(zhǎng)軌兩端伸縮區(qū)必須切實(shí)鎖定，扣件扭力矩經(jīng)常保持

11、在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，避免長(zhǎng)軌頭過分脹縮而改變其鎖定軌溫。3、每個(gè)單元軌條設(shè)5-對(duì)7防爬觀測(cè)樁，觀測(cè)樁應(yīng)保持齊全牢固，標(biāo)記明顯可靠。4、道床經(jīng)常保持豐滿、密實(shí)、整齊、排水良好。2、無縫線路（有砟）起道、撥道作業(yè)有哪些要求？答：起道：在單方向運(yùn)行的線路上要迎著列車運(yùn)行方向進(jìn)行；起道機(jī)座應(yīng)垂直安放，距焊縫不少于一孔，注意輕起輕放，曲線地段起道機(jī)不應(yīng)放在上股內(nèi)側(cè)。撥道：應(yīng)先檢查確認(rèn)線路無異常后方可進(jìn)行；撥道時(shí)應(yīng)避免將軌道抬高，撥道器或撬棍不得放在焊縫處，撥道后應(yīng)夯拍道床，曲線撥道時(shí)要盡量使上挑下壓量相等。3、無縫線路（有砟）更換軌枕、墊片作業(yè)有哪些要求？答：更換軌枕：更換軌枕作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，新枕更換

12、后應(yīng)加強(qiáng)搗固，消滅空吊，回填夯實(shí)道床。墊片：鉿軌枕（III型除外）線路養(yǎng)護(hù)，墊片累計(jì)厚度不超過；維修時(shí)應(yīng)將墊片全部撤除；墊、撤墊片應(yīng)實(shí)行流水作業(yè)，并及時(shí)擰緊扣件，使扭矩達(dá)到*m4、無縫線路（有砟）扣件、人工清篩作業(yè)有哪些要求？答：扣件：扣件整正和涂油采用“隔二松一”流水作業(yè)，扣件扭矩必須符合標(biāo)準(zhǔn)，并在當(dāng)日回檢復(fù)緊一遍。人工清篩：不破底成段輪篩道床應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+20以內(nèi)，采取逐孔倒篩方法，并做到逐孔夯實(shí)；采用破底清篩整治翻漿冒泥時(shí)，必須在實(shí)際鎖定軌溫+10以內(nèi)進(jìn)行，并及時(shí)回填夯實(shí)（包括軌枕頭），收工前全面起道搗固一遍，次日再回檢養(yǎng)護(hù)。5、脹軌跑道發(fā)生的部位有哪些？答：一是一般多發(fā)生在固定區(qū)，

13、因?yàn)楣潭▍^(qū)承受的溫度力最大，往往以為固定區(qū)最穩(wěn)定可靠，放松了對(duì)固定區(qū)的養(yǎng)護(hù)維修；二是在復(fù)線線路上，行車方向的終端部位，由于線路爬行造成；三是薄弱處所，在行車方向的道口前方，曲線頭尾，木枕和混凝土枕交界處，制動(dòng)地段，缺碴地段等都易發(fā)生脹軌跑道。6、脹軌跑道的預(yù)兆有哪些？答：1、作業(yè)中的預(yù)兆：撥道時(shí)，逆向撥動(dòng)或撥好后馬上復(fù)原，撥好一處另一處又臌出；順向撥道省力，軌道移動(dòng)距離大、范圍長(zhǎng)。起道時(shí)特別省力，且抬起的軌枕根數(shù)多。搗固輕松，不易搗實(shí)。2線路方向的預(yù)兆：碎彎增多，特別是“”彎增多變大；鋼軌原有硬彎處，彎曲范圍加長(zhǎng)，矢度增大；或是出現(xiàn)新的小彎、軌距擴(kuò)大、道釘扣件失效增多等。3、線路水平的預(yù)兆：高

14、低、水平不好、空吊板連續(xù)增多、木枕地段道釘浮離增多、軌枕地段扣件爬離增多等7、何謂“一準(zhǔn)”“兩清”、“三測(cè)”、“四不超”、“五不走”及“三個(gè)不得”？答：一準(zhǔn)為鎖定軌溫準(zhǔn)；兩清為維修作業(yè)半日、養(yǎng)護(hù)作業(yè)逐撬清；三測(cè)為作業(yè)前、中、后測(cè)量軌溫；四不超為作業(yè)不超溫（普通線路不超氣溫35度）扒碴不超長(zhǎng)（米）起道不超高、撥道不超量（）;五不走為扒天道床未回填不走、作業(yè)后道床未夯實(shí)不走、作業(yè)未回檢不走、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不走、發(fā)現(xiàn)異常未處理不走；三不得為無足夠道碴儲(chǔ)備不得施工、未消滅連續(xù)瞎縫不得施工、無縫線路未進(jìn)行應(yīng)力放散不得施工）。8、無縫線路脹軌跑道緊急處理作業(yè)方法？答：1、軌縫調(diào)整。普通線路發(fā)生脹軌，若有若干軌縫未頂死，可稍松開接頭螺栓，或臨時(shí)加入短軌，進(jìn)行調(diào)整，釋放應(yīng)力。2、澆水降溫。如附近有水源可在脹軌地段鋪敷吸水性強(qiáng)的覆蓋物，自跑道兩端各向中間潑水，澆水時(shí)要從脹軌