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1、第1章 通則第1第1章 通則第1第2定義1) 計算型深1) 計算型深第2章際航行作業(yè)的漁業(yè)第1第2章際航行作業(yè)的漁業(yè)第1第2漁業(yè)輔助船舶載重線標志系包括外徑為 300mm、線寬為 25mm 的一圓環(huán)，和與圓環(huán)相漁船載重線標志須在漁業(yè)輔助船舶載重線標志上，加畫一條寬為 25mm 垂向線段，該2.2.2.22.2.3.1230mm25mm的水平線2.2.3.1230mm25mm的水平線段，這些線段與標在距圓圈中心前方 540mm 處寬為 25mm 的垂直線相垂直，并位于2.2.2.26) 熱帶淡水載重線是以標有“TF“W。第3“W。第3件裝2.3.3.2的門檻高度，應高出甲板至少380mm380m

2、m2.3.62.3.71600mm；3） 如艙口蓋為鋼質時，其強度對“位置 1”的艙口，當船長為 24m 時，應以假定負荷不小于 9.81kPa 來計算；當船長為 90m 時，應以假定負荷不小于 16.19kPa來計算。并且按計應使在假定負荷下其撓度不大于跨距的 0.0028 倍。在“位置 2”的艙口上，其相應負荷7.36kPa12.14kPa。中間長度的船舶，其負荷數(shù)值應用內插法求得。以假定負荷不小于 9.81kPa 來計算；當船長為 90m應以假定負荷不小于 16.19kPa來計計應使在該負荷下其撓度不大于跨距的 0.0022 倍。在“位置 2”的艙口上，其相應負荷可7.36kPa12.1

3、4kPa。中間長度的船舶，其負荷數(shù)值應用內插法求得。當采用代替活動梁和艙口蓋的箱形艙口蓋為鋼質時2.3.6.23）所規(guī)定的假定負荷來計算；并且按此計算的最大應力與系數(shù) 5 的乘積，應不超過材料極限2) 用鋼質以外的其他材料制成的箱形艙口蓋，其強度和剛度，應與鋼質相當，并經(jīng)2) 用鋼質以外的其他材料制成的箱形艙口蓋，其強度和剛度，應與鋼質相當，并經(jīng)150mm。1:613mm。22.3.6.216mm，取其大者。15%。300mm22.3.3.1300mm12900mm在“位置 2”的通風筒，其圍板高出甲板以上 2.3m，不需裝設封閉裝置。對于船長小于 45m13.4m2”的通風筒，1.7m2.3

4、.10.3760mm450mm。在上層建筑甲板上至少為 450mm。如果上述高度可能妨礙船上工作時，可同意用一個較小從干舷甲板以下處所或從裝有符合本節(jié) 2.3.3 要求的門的干舷甲板以上的上層建在上層建筑甲板上至少為 450mm。如果上述高度可能妨礙船上工作時，可同意用一個較小從干舷甲板以下處所或從裝有符合本節(jié) 2.3.3 要求的門的干舷甲板以上的上層建季載重水線以上小于 600mm 處穿過船殼板，均應在船殼板處設有止回閥，除上述 2.3.13.1第4第4干舷計411031海和411031以俄羅斯東海岸沿北緯 50o 線到庫頁島西海岸，然后沿庫頁島西海岸到庫里溫17o35o1020o34o28

5、o一點，復沿恒向線至南緯 35o30、東經(jīng) 118o 一點，再沿恒向線至塔斯馬尼亞島西北海岸上13o13o線至美洲的西海岸。40o岸和北海岸至東經(jīng) 50o，再沿東經(jīng) 50o的子午線至南緯 10o，再沿南緯 10o線至東經(jīng) 98o，再緯 11o 線至約克角的西側，再從約克角的東側沿南緯 11o 線至西經(jīng) 150o，從此沿恒向線至南26o75o30o處。海和511130洋1) 區(qū)域范圍：20o線為界；20o50o15o51o30一點，然后再沿51o3010o。4111302) 區(qū)域范圍：5111305112013o線為界；41103113o105o一點為界；熱帶：自3月 日至 熱帶：自3月 日至

6、自月 日至月711031411130150o20o線至與熱帶地帶的南方界限之交點；41113073o一點；411031411031313111303o40o線至撒丁島的西海岸；岸，再沿科西嘉島的西海岸及北海岸至東經(jīng)9o，再沿恒向線至錫西埃角。海3111301)15o50o第3章國際航行作業(yè)的漁業(yè)船第1第3章國際航行作業(yè)的漁業(yè)船第1第2。52.2.3.5TS52.2.3.5TS第33.3.1.3按上述確3.3.1.3按上述確定的夏季干舷，如適用時應經(jīng)本本節(jié)3.3.63.3.9正2) 2) 4) 舷弧多余，減少干舷：當實際舷弧面積大于標準舷弧面積，且船舶的封閉上層建筑處于船中前后各 0.14) 舷弧多余，減少干舷：當實際舷弧面積大于標準舷弧面積，且船舶的封閉上層建筑