蘭州中山橋景點旅游導(dǎo)游詞范文

1、精選文檔精選文檔PAGEPAGE8第頁碼8頁/總合NUMPAGES總頁數(shù)8頁精選文檔PAGE蘭州中山橋景點旅行導(dǎo)游詞蘭州中山橋是蘭州歷史最悠長的古橋，有天下黃河第一橋之稱，好多旅客來蘭州都會來觀光，導(dǎo)游也要給旅客解說蘭州中山橋的歷史。下邊是我為大家整理的蘭州中山橋?qū)в卧~，歡迎參照!蘭州中山橋?qū)в卧~篇一蘭州中山橋俗稱中山鐵橋、黃河鐵橋，位于濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元一九七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠長的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真實意義上的橋梁，因此有天下黃河第一橋之稱。中山鐵橋長233.33米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。其前身始

2、于明洪武5年(1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋。依據(jù)清道光蘭州府志記錄，該橋以二十四艘大船貫連，浮于河面，冬拆夏設(shè)。寒冬時黃河結(jié)冰，車馬都可通行。至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至西10里處，稱鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋;明洪武20 xx年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移到現(xiàn)在日地點，到現(xiàn)在遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱將軍柱三根。清光緒33年(1920 xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建講和甘肅總督升允的資助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了長達233.33米，寬7.米的黃河第一座鐵橋，初名蘭州黃河鐵

3、橋。1942年改為中山橋，1954年，人民政府整修加固了鐵橋，又增添了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得牢固耐用，氣概雄渾。蘭州中山橋?qū)в卧~篇二提起蘭州的橋，人們第一會想到那座令蘭州人驕傲驕傲的橋，它就是號稱黃河天下第一橋的中山橋。中山橋位于蘭州市金城關(guān)，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間，1920 xx年2月動工，1920 xx年6月完工。它是由美國人設(shè)計，德國人承建而成的，建橋花銷白銀306600余兩。中山橋長233。5米，寬8。36米，是黃河上第一座公路橋，因此有黃河天下第一橋之稱。以后為紀(jì)念民主革命前驅(qū)孫中山先生，該橋于1942年更名為中山橋。中山橋是全鋼結(jié)構(gòu)的五拱橋，造型雅觀大方，氣

4、吞山河，北面有生氣勃勃、高高矗立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水晝夜不休地奔騰而過。夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，絢麗的花燈給中山橋平增了一份雍容華貴，遠(yuǎn)眺望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃耀，真是美輪美奐!經(jīng)過一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中山橋已經(jīng)達成了它的歷史使命，不可以再承受更多的壓力，此刻的中山橋已經(jīng)改為步行橋，人們在橋上攝影、休閑、娛樂中山橋由于它的百年歷史和獨到造型成為蘭州的標(biāo)記性建筑，成為值得蘭州人驕傲的名片。蘭州中山橋?qū)в卧~篇三蘭州中山橋俗稱中山鐵橋、黃河鐵橋，位于濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元

5、一九七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠長的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真實意義上的橋梁，因此有天下黃河第一橋之稱。中山橋的前身是黃河浮橋。當(dāng)時有這樣一首民謠：黃河害，黃河險;凌洪不可以渡，大水難行船：隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)!可見當(dāng)時要渡過黃河是多么的困難。南北兩岸的人要過黃河，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬季河面結(jié)冰，只好在冰上行走。黃河鐵橋光緒三十二年春季一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進入蘭州，大概在陽歷3月10日抵達蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒懷地對當(dāng)時蘭州的北城墻進行了景色如畫，給人印象很深的贊嘆后，接下來便對怎樣過黃河進入景

6、色如畫的城里感覺頭疼了，他這樣寫道：依據(jù)季節(jié)的變化，你能夠做出不一樣的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船到達蘭州。城市對面的河寬快要有300碼，我們路過時，河水還沒有解凍。冬季人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽聞每年解凍的時候都會淹死好多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，大意了潛伏的危險。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒懷地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情況：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?參差元冰大壑填，經(jīng)過閑步如平川當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連結(jié)起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱

7、)、6根大木柱，又用兩條各長0丈的鐵索將船固定在河面上。但這類浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，由于黃河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前一定拆掉。英國人布魯斯緊接著又這樣描繪了每年春季浮橋落成時的弘大場而：每年組建船橋的開幕儀式都喧鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加此次嘉會。在某種程度上，它能夠與古老的威尼斯一年一度的民俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。冬季，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰橋。翌年，河冰融化，又從頭搭浮橋，不只十分麻煩，并且一年之中拆了建，建了又拆，耗費巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭

8、造了浮橋，這是蘭州地域最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時不過為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆掉了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運送糧餉，命名為鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。20 xx年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至河水少緩，近且易守的白塔山下，由于湊近城區(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供公眾過河的浮橋。1920 xx年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清代廷，同意修筑黃河鐵橋，并在1920 xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋完工以后，實質(zhì)耗銀30.66萬兩。修筑鐵橋

9、所用的鋼材、水泥等資料都是從德國購買，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。從頭鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。一個清早，數(shù)十輛大馬車浩浩大蕩從頭鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混淆的交響樂，響徹漫漫古道，從頭鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有三邊利濟和九曲安瀾的大石坊，分別有楹聯(lián)：以前滄海千層浪;又上黃河第一橋。天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而更名為中山橋。中山橋不只經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗，并且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)斗中，炮彈擊中了過橋的兩輛公民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將本