汽車電子點(diǎn)火器優(yōu)質(zhì)課程設(shè)計(jì)

1、課程設(shè)計(jì)闡明書題 目 28V初級(jí)電流1.8A點(diǎn)火器B型的設(shè)計(jì)專 業(yè) 車輛工程姓名學(xué)號(hào)指引教師完畢日期.7.4課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1.設(shè)計(jì)題目28V初級(jí)電流1.8A點(diǎn)火器B型日勺設(shè)計(jì)完畢項(xiàng)目：電子點(diǎn)火器有關(guān)資料調(diào)研、閱讀；電子點(diǎn)火器的電路原理圖分析、設(shè)計(jì)電子點(diǎn)火器電路日勺耗散功率日勺計(jì)算、 各元件日勺選擇；電子點(diǎn)火器檢測(cè)電路日勺設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)闡明書的撰寫、設(shè)計(jì)圖與檢測(cè)電路圖日勺繪制、電子點(diǎn)火器有關(guān)資料調(diào)研、閱讀;1、電子點(diǎn)火器的設(shè)計(jì)概述由于老式日勺點(diǎn)火器已不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比和多缸發(fā)展日勺需要，特別 是近幾年來(lái)，為了減少污染，改善混合氣日勺燃燒狀況以及為了節(jié)油而燃用稀混合氣時(shí)， 都需要提高

2、點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量，而老式勺點(diǎn)火器已無(wú)法滿足這些規(guī)定。因此，從70 年代以來(lái)，各國(guó)都在摸索改善老式點(diǎn)火器勺途徑，并生產(chǎn)出了多種新型勺電子點(diǎn)火系 統(tǒng)。新型電子點(diǎn)火系統(tǒng)，因無(wú)觸點(diǎn)，無(wú)需維護(hù)，可使維修工作大大減少。由于電子點(diǎn) 火系統(tǒng)能產(chǎn)生更高勺初級(jí)電壓和火花能量，從而可使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，工作可靠，并 具有減少排氣、污染、節(jié)省能源勺長(zhǎng)處，因此，老式勺點(diǎn)火器正在被無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火 裝置所取代。2、點(diǎn)火器勺作用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)勺作用是適時(shí)地產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?jí)嚎s終了勺混合氣，以使 發(fā)動(dòng)機(jī)工作。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠地工作，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有如下三個(gè)基本規(guī)定：1）、能產(chǎn)生足夠搞勺次級(jí)高壓2）、要有足夠勺點(diǎn)火能量3）、

3、點(diǎn)火時(shí)間要合適3、汽車發(fā)電機(jī)點(diǎn)火器勺發(fā)展趨勢(shì)一百近年來(lái)隨著著汽車勺發(fā)展，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)勺點(diǎn)火技術(shù)也逐漸提高。1886年，第 一輛以四循環(huán)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力勺汽車使用勺是磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。19，美國(guó)人一方面在汽 車上使用蓄電池點(diǎn)火裝置，這種用蓄電池和發(fā)電機(jī)來(lái)提供電能勺點(diǎn)火系統(tǒng)采用了點(diǎn)火 線圈，通過(guò)斷電器觸點(diǎn)來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流勺通斷，是次級(jí)產(chǎn)生高壓。最初勺蓄 電池點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，始終到了 1931年，美國(guó)人才一方面使用了 能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速勺變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角勺真空、離心點(diǎn)火提前調(diào)解裝置。 此后，這種觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置逐漸得到完善，在汽車上得到了廣泛勺應(yīng)用，并被稱之為 “老式點(diǎn)火系統(tǒng)

4、”。隨著人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制規(guī)定勺日益提高，老式點(diǎn)火系 統(tǒng)因其觸點(diǎn)自身所固有勺缺陷也越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)。20世紀(jì)60年代初期，浮現(xiàn)了一種稱 之為晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng)，這種點(diǎn)火系統(tǒng)增長(zhǎng)了一種電子放大器，使得點(diǎn)火性能得到 了較大勺提高。晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng)還保存了觸點(diǎn)，不能完全消除由觸點(diǎn)自身所導(dǎo)致 勺某些缺陷，因此，不久就被無(wú)觸點(diǎn)勺電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在 60年代末期開(kāi)始推廣應(yīng)用至今，在汽車上已基本普及，老式點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被裁減。 1976年，美國(guó)通用公司初次將微解決器應(yīng)用于點(diǎn)火時(shí)刻控制，此后，微機(jī)控制勺電子 點(diǎn)火系統(tǒng)勺應(yīng)用日漸增多，并與汽油噴射、怠速等發(fā)動(dòng)機(jī)其她電

5、子控制系統(tǒng)一起，實(shí) 現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)勺集中電子控制。隨著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)全面取代化油器勺到來(lái)， 電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)在汽車上勺使用也必將普及。豐田20R型發(fā)動(dòng)機(jī)用磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)111 1 1111 1 1豐田20R型發(fā)動(dòng)機(jī)用磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理：點(diǎn)火器中各三極管作用VT1-發(fā)射極與集電極相連，相稱于一種二極管，起溫度補(bǔ)償作用；VT2-觸發(fā)管，起信號(hào)檢測(cè)作用；VT3、VT4放大作用，將VT2輸出放大以驅(qū)動(dòng)VT5；VT5-大功率管，控制初級(jí)電流日勺通斷。其她元件作用VD1、VD2反向串聯(lián)后與信號(hào)發(fā)生器傳感線圈并聯(lián)，高轉(zhuǎn)速時(shí)，使傳感線圈輸出勺正 向和負(fù)向電壓穩(wěn)定在某一數(shù)值，保護(hù)VT2不受損

6、害；VD3與R4構(gòu)成穩(wěn)壓電路，穩(wěn)定VT1、VT2勺電源電壓；VD4-當(dāng)VT5管截止時(shí)，將初級(jí)繞組勺自感電動(dòng)勢(shì)限制在某一值內(nèi)，保護(hù)VT5管；C1-消除點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感線圈輸出電壓波形上勺毛刺，避免誤點(diǎn)火；C2與R4構(gòu)成阻容吸取電路，吸取瞬時(shí)過(guò)電壓，避免誤點(diǎn)火；R3正反饋電阻，作用是加速VT2 （也即VT5）勺翻轉(zhuǎn)，從而減少VT5勺翻轉(zhuǎn)時(shí)間，減 少VT5勺溫升。原理：傳感線圈產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)：VT1截止，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo) 通，初級(jí)電路接通。傳感線圈產(chǎn)生負(fù)向信號(hào)電壓時(shí)：VT1導(dǎo)通，VT2截止，VT3導(dǎo)通，VT4、VT5截止， 初級(jí)電路切斷，磁場(chǎng)迅速消失，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓VT1-發(fā)射極與集電極相連，相稱于一種二極管。VTl和VT2型號(hào)相似，高溫時(shí)，由于VT2勺啟動(dòng)電壓Ube減少，使VT2提前導(dǎo)通而滯后