汽油車雙怠速污染物排放限值及測(cè)量方法

1、ICSDB11北 京 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB 11/ 044代替 DB 11/ 044-1999北京市環(huán)境保護(hù)局北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局汽油車雙怠速污染物排放限值及測(cè)量方法Limits and measurement methods for exhaust polIutants from gasol inevehicles under two-speed idle conditions實(shí)施（征求意見稿）實(shí)施發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)除裝用以天然氣為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的碳?xì)浠衔锱欧畔拗导癤限 值為非強(qiáng)制性要求外均為強(qiáng)制性要求。為控制機(jī)動(dòng)車排氣污染，改善北京市大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)中華人民共和國(guó)大氣污 染防治法

2、的規(guī)定，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB 18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙 怠速法及簡(jiǎn)易工況法）制定，同時(shí)參考DB11/122-2010在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排 放限值及測(cè)量方法的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)DB11/ 044-1999的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起代替DB11/ 044-1999。本標(biāo)準(zhǔn)與DB11/ 044-1999相比主要變化如下：一一標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍由汽油車擴(kuò)大至裝用以汽油、液化石油氣（LPG）和天然氣（NG） 為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車；一一改變了高怠速轉(zhuǎn)速、并將入限值改為強(qiáng)制性要求；一一增加了車載診斷（0BD）系統(tǒng)相關(guān)試驗(yàn)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T

3、1. 12009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市環(huán)境保護(hù)局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市人民政府于2014年-月-日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)組織實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京汽車研究所有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李穎林、梁賓、肖亞平汽油車雙怠速污染物排放限值及測(cè)量方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽油車雙怠速排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用以汽油、液化石油氣（LPG）和天然氣（NG）為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng) 機(jī)汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的 版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用 于本文件。GB1

4、8285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn) 易工況法）GB/T15089-2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類DB11/122-2010在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限值及測(cè)量方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1雙怠速工況 two-speed idle conditions雙怠速工況指怠速與高怠速工況。怠速工況指發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處 于接合位置、變速器處于空擋位置（對(duì)于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）; 采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠 速工況指滿足上述（除最后一項(xiàng)）條件，用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

5、速穩(wěn)定控制在50%額定 轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn) 速規(guī)定為2500100r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800 100r/min；如有特殊規(guī)定 的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。3.2雙怠速排氣污染物 exhaust pollutants under two-speed idle conditions指點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在雙怠速工況下，排氣管排出的一氧化碳（C0）和碳?xì)浠衔?（HC）的體積排放濃度。一氧化碳的體積分?jǐn)?shù)以“護(hù)表示；碳?xì)浠衔锏捏w積分?jǐn)?shù)以 “10*”表示，體積分?jǐn)?shù)值按正己烷當(dāng)量。3.3最大總質(zhì)量（GVM） gross

6、 vehicle mass汽車制造廠提出的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。DB11/122-2010,定義3. 33.4M和N類汽車 vehicle of category M and N按 GB/T 15089-2001 規(guī)定：M類指至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛，N類指至少有四個(gè)車輪并且用于載 貨的機(jī)動(dòng)車輛。其中：一一Ml類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車；一一M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過 5000kg的載客汽車；一一N1類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。DB11/122-2010,定義3. 103.5輕型車 ligh

7、t-duty vehicle最大總質(zhì)量不超過3500kg的Ml、M2和N1類汽車。DB11/122-2010,定義3. 43. 5.1第一類車 vehicle of category 1st包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過六座，且最大總質(zhì)量不超過2500kg的Ml類汽車。DB11/122-2010,定義3. 113. 5.2第二類車 vehicle of category 2nd本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。DB11/122-2010,定義3. 123.6重型車 heavy-duty vehicle最大總質(zhì)量超過3500kg的M和N類汽車。DB11/122-2010,定義3

8、. 53.7車載診斷（OBD）系統(tǒng) on-board diagnostic system排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它應(yīng)具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并 以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)。DB11/122-2010,定義3. 83.8過量空氣系數(shù)（入）excessive air coefficient燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。DB11/122-2010,定義3. 93.9新生產(chǎn)汽車 new producted vehicle指制造廠合格入庫(kù)或出廠的汽車GB18285-2005,術(shù)語和定義3. 63.10在用車 in-use vehicle己經(jīng)

9、登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的汽車。DB11/122-2010,定義3. 24試驗(yàn)項(xiàng)目4. 1汽油車雙怠速試驗(yàn)項(xiàng)目見表1。表1汽油車雙怠速試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)類型車輛類型裝用化油器（含化油器改造）發(fā)動(dòng)機(jī) 的車輛裝用電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) 的車輛排放控制裝置外觀檢查進(jìn)行進(jìn)行雙怠速工況進(jìn)行進(jìn)行X檢測(cè)不進(jìn)行進(jìn)行0BD系統(tǒng)檢查不進(jìn)行進(jìn)行ba如因設(shè)備及環(huán)境條件等限制無法進(jìn)行高怠速工況試驗(yàn)時(shí)，可只進(jìn)行怠速工況試驗(yàn)。b滿足國(guó)III以上（含）排放標(biāo)準(zhǔn)要求，且裝有0BD系統(tǒng)的車輛進(jìn)行此項(xiàng)檢查。4.2裝用化油器（含化油器改造）發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛應(yīng)進(jìn)行排放控制裝置外觀檢查和雙怠速工況試驗(yàn)。4.3裝用電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛應(yīng)進(jìn)行排放控制裝置外

10、觀檢查、雙怠速工況試驗(yàn)和 入檢測(cè)，以及OBD系統(tǒng)檢查（如適用）。5試驗(yàn)方法5.1汽油車雙怠速污染物試驗(yàn)方法汽油車雙怠速污染物試驗(yàn)方法按GB18285-2005中第5條的規(guī)定進(jìn)行。5. 2汽油車怠速污染物試驗(yàn)方法5.2. 1必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試 儀器。5.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。5.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm,并固 定于排氣管上。5.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數(shù)，具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi) 的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其

11、平均值即為測(cè)量結(jié)果。5.2.5若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。6標(biāo)準(zhǔn)限值及要求6.1排放限值不同類別車輛的雙怠速污染物排放限值見表2。表2雙怠速污染物排放限值（體枳分?jǐn)?shù)）車輛分類類別怠速高怠速C0(%)Hcnxio)C0(%)HCa (X10)新生產(chǎn)車0.51000.31001999. 1. 1起注冊(cè)登記的第一類輕型汽車0.81500.31001998. 12.31前注冊(cè)登記的第一類輕型汽車1.02000. 72002000. 1. 1起注冊(cè)登記的第二類輕型汽車1.02000.51501999. 12.31前注冊(cè)登記的第二類輕型汽車1.02000. 7200在用重型汽車1.52

12、500. 7200注：a對(duì)于裝用以天然氣為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，該項(xiàng)目為推薦性要求。6.2X值的要求對(duì)于裝用電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行高怠速測(cè)試時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（X）的測(cè)定，人值的計(jì)算按GB 18285-2005 A. 3. 16條的規(guī)定進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠 速轉(zhuǎn)速時(shí)，入應(yīng)在1.00 + 0. 03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。3 0BD要求排放試驗(yàn)前或試驗(yàn)過程中，0BD故障指示燈應(yīng)工作正常且保持熄滅狀態(tài)。6.4外觀檢查車輛排放控制裝置及輔助系統(tǒng)應(yīng)齊備完好。7判定方法7.1排放控制裝置外觀檢查如果檢查結(jié)果與登記信息相符，則判定該車輛排放控制裝置外觀檢查合格，繼續(xù)進(jìn) 行下述試驗(yàn)；否則直接判定該車輛排放檢測(cè)不合格。2高怠速工況試驗(yàn)若同時(shí)滿足a）、b）和c）項(xiàng)要求，則判定該車輛通過高怠速工況檢測(cè)，繼續(xù)進(jìn)行怠速 工況試驗(yàn)；若不滿足其中任何一項(xiàng)要求，則直接判定該車輛排放檢測(cè)不合格。a）兩項(xiàng)污染物的試驗(yàn)結(jié)果均不超過表2