汽車公司信息系統(tǒng)十五規(guī)劃報告

1、東風汽車車公司信信息系統(tǒng)統(tǒng)十五規(guī)規(guī)劃報告告以信息化化推動管管理改造造-東風汽汽車公司司信息系系統(tǒng)十五五規(guī)劃主主報告提交日期期：20002年年1月拷貝份數(shù)數(shù)：1文檔控制制文檔更新新記錄日期更新人人版本備注文檔審核核記錄日期審核人人職務備注文檔去向向記錄拷貝份份數(shù)接受人人職務備注目 錄2文檔控控制文檔說明明61.前前言71.1 競爭環(huán)環(huán)境71.2 企業(yè)商商務電子子化（ee化）與與電子商商務91.2.1 市市場競爭爭呼喚供供應鏈管管理101.2.2 供供應鏈管管理推動動ERPP系統(tǒng)向向前發(fā)展展101.2.3 EERP系系統(tǒng)向前前發(fā)展實實現(xiàn)企業(yè)業(yè)商務電電子化111.2.4 商商務電子子化的推推廣過程程

2、需要借借助ASSP121.2.5 企企業(yè)商務務電子化化推廣過過程衍生生電子商商務132. 企企業(yè)現(xiàn)狀狀及需求求分析152.1 公司整整體情況況152.2公公司十五五發(fā)展規(guī)規(guī)劃142.3 信息化化建設的的目的152.4 價值鏈鏈分析162.4.1 研研發(fā)182.4.2 營營銷和銷銷售192.4.3 采采購及庫庫存202.4.4 生生產(chǎn)制造造202.4.5 財財務212.4.6 IIT管理理222.4.7 其其他233. 業(yè)業(yè)務構想想及應用用構想243.1 業(yè)務構構想243.1.1 面向市市場、及及時響應應的營銷銷體系243.1.2 市市場驅動動、協(xié)同同工作的的研發(fā)體體系253.1.3 健健康、良

3、良性的財財務控制制和投資資管理253.1.4 有有效的成成本管理理和控制制體系263.1.5 精益生生產(chǎn)與集集成供應應鏈管理理263.1.6 公平、公正的的人力資資源管理理273.1.7 績效監(jiān)監(jiān)控和決決策支持持283.2 總體建建設思路路283.2.1 加加速推進進信息化化建設是是提升企企業(yè)競爭爭力的迫迫切要求求283.2.2 信信息系統(tǒng)統(tǒng)建設與與管理改改造結合合293.2.3 IT對對管理模模式的44創(chuàng)新新：在進進一步完完善分業(yè)業(yè)整合基基礎上，積極推推進集中中整合303.2.4 整整體規(guī)劃劃、分步步實施143.2.5 逐逐步建立立ASPP應用模模式143.2.6 改改變公司司信息建建設的機

4、機制144. IIT構想想及總體體解決方方案164.1 十五信信息化建建設目標標164.2 IT構構想174.2.1 營營銷管理理系統(tǒng)（MM）（含CCRM、接觸中中心）174.2.2 協(xié)協(xié)同研發(fā)發(fā)平臺184.2.3 集集團財務務管理系系統(tǒng)184.2.4 集集團人力力資源管管理系統(tǒng)統(tǒng)194.2.5 生生產(chǎn)制造造及集成成供應鏈鏈系統(tǒng)204.2.6 協(xié)協(xié)同辦公公及知識識共享平平臺（OOA/EEIP）（含績績效監(jiān)控控系統(tǒng)）214.3 分層 IT藍藍圖234.3.1 總總體解決決方案（藍圖）234.3.2 戰(zhàn)戰(zhàn)略層業(yè)業(yè)務流程程解決方方案244.3.3 管管理層業(yè)業(yè)務流程程解決方方案254.3.4 經(jīng)經(jīng)營

5、層業(yè)業(yè)務流程程解決方方案265. 信信息化建建設項目目規(guī)劃285.1 項目規(guī)規(guī)劃295.2 20002-220033年重點點實施項項目305.2.1 AASP中中心建設設（第一一期）305.2.2 集集團財務務系統(tǒng)（一期）315.2.3 人人力資源源系統(tǒng)（一期）325.2.4 協(xié)協(xié)同研發(fā)發(fā)平臺（一期）325.2.5 營銷管管理系統(tǒng)統(tǒng)（載重重車）335.2.6 東東風汽車車股份有有限公司司ERPP系統(tǒng)345.2.7 集集團知識識共享平平臺（一一期）355.2.8 各各項目之之間的相相互關系系366. IIT管理理及運作作模式376.1 IT管管理現(xiàn)狀狀分析376.1.1 IIT組織織現(xiàn)狀376.

6、1.2 IIT技術術現(xiàn)狀386.1.3 IIT流程程和制度度現(xiàn)狀396.1.4 IIT問題題分析396.2 IT管管理及運運作模式式框架406.2.1 IIT基本本原則406.2.2 IIT管理理策略436.2.3 IIT管理理組織機機構466.2.4 IIT體系系結構管管理526.2.5 IIT管理理流程536.2.6 技技能和資資源管理理547. 集集團ASSP建設設模式557.1 ASPP模式是是必然的的選擇557.2 ASPP組成的的三大內內容557.3 ASPP模式的的優(yōu)勢567.4 東風汽汽車公司司ASPP運作模模式建議議587.5 ASPP計費模模型設計計597.5.1 計計費模

7、型型設計目目標597.5.2 AASP模模式成本本模型597.5.3 成成本回收收的考慮慮597.5.4 收收費項目目設置及及費用計計算607.6 集團信信息系統(tǒng)統(tǒng)結構設設計607.7 數(shù)據(jù)中中心建設設規(guī)劃627.7.1 十十堰數(shù)據(jù)據(jù)/網(wǎng)絡絡/應用用服務中中心建設設方案638.項目目組織形形式及風風險控制制658.1實實施方法法658.2實實施關鍵鍵658.3風風險控制制668.4變變革管理理67文檔說明明本文檔是是在對東東風汽車車公司（以下簡簡稱“東風公公司”）現(xiàn)狀狀初步調調研基礎礎上，通通過對東東風公司司研發(fā)、營銷、采購、庫存、生產(chǎn)以以及財務務管理等等流程存存在的問問題和困困難進行行歸集和

8、和分析，并結合合東風公公司未來來發(fā)展策策略，提提出的東東風公司司未來五五年（220022-20006年年）信息息系統(tǒng)總總體發(fā)展展規(guī)劃。文檔依據(jù)據(jù)本文檔中中的現(xiàn)狀狀分析部部分主要要依據(jù)以以下文檔檔和資料料：各部門對對業(yè)務狀狀況調查查問卷的的答復；對公司領領導、各各部門領領導及業(yè)業(yè)務骨干干的訪談談筆錄；東風汽車車公司相相關部門門提供的的相關管管理制度度、組織織結構、需求報報告等文文件或文文檔摘要本報告包包括8個個部分：前言：回回顧行業(yè)業(yè)面臨的的挑戰(zhàn)，并簡要要介紹并并區(qū)分商商務電子子化、供供應鏈管管理、企企業(yè)資源源計劃系系統(tǒng)（EERP）、客戶戶關系管管理系統(tǒng)統(tǒng)（CRRM）、戰(zhàn)略采采購（iiProoc

9、urremeent）、應用用服務提提供商（ASPP）模式式等概念念。企業(yè)現(xiàn)狀狀及需求求分析分分報告二二：從企企業(yè)價值值鏈各環(huán)環(huán)節(jié)現(xiàn)狀狀（包括括對ITT現(xiàn)狀及及5能能力進行行評估）進行分分析，識識別相應應的問題題，業(yè)務構想想及應用用構想：在業(yè)務務流程分分析的基基礎上，提出了了七個業(yè)業(yè)務構想想，以此此明確IIT作用用點、方方向以及及需求；討論IIT總體體建設思思路，提提出以IIT建設設推動企企業(yè)管理理改造；進一步步討論IIT應用用對管理理模式可可能帶來來的創(chuàng)新新，提出出了東風風管理模模式改造造策略：完善分分業(yè)整合合、推進進集中整整合。IT構想想及分層層藍圖：給出了了十五信信息化建建設目標標（策略略

10、），并并給出了了六個方方面的IIT構想想；最后后給出集集團ERRP系統(tǒng)統(tǒng)總體解解決方案案（分層層藍圖）。信息化建建設項目目規(guī)劃：給出了了十五信信息化建建設項目目規(guī)劃及及建議總總體進度度；并提提出了未未來兩年年重點建建設項目目，建議議由集團團對這些些重點項項目（同同時也是是試點項項目）進進行管理理。IT運作作及管理理模式：對東風風公司IIT管理理現(xiàn)狀進進行了分分析，給給出了東東風未來來IT運運作及管管理框架架建議。集團ASSP建設設模式：進一步步闡述了了集團AASP建建設的概概念、模模式等風險控制制與變革革管理前言 1.1 競爭環(huán)環(huán)境隨著Innterrnett技術的的發(fā)展與與廣泛應應用，人人類社

11、會會已從“產(chǎn)品”導向的的工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟時代代進入到到以“客戶”導向的的“電子商商務”時代，大規(guī)模模生產(chǎn)（Masss PProdducttionn）模式式將被迫迫轉向以以快速響響應客戶戶個性化化需求的的大規(guī)模模定制（Masss CCusttomiizattionn）模式式轉變。在工業(yè)業(yè)經(jīng)濟時時代，“質量”和“成本”是企業(yè)業(yè)取得競競爭優(yōu)勢勢的主要要手段，但在當當前“電子商商務”時代，“持續(xù)創(chuàng)創(chuàng)新”則是企企業(yè)取得得競爭優(yōu)優(yōu)勢的主主要手段段，“客戶滿滿意度”則是企企業(yè)管理理最重要要的績效效指標；另一方方面，隨隨著中國國加入WWTO，全球經(jīng)經(jīng)濟一體體化進程程不可逆逆轉，市市場競爭爭環(huán)境正正在發(fā)生生巨大變變化

12、，企企業(yè)將不不得不面面對以“客戶”、“競爭”和“變化”為特征征的時代代背景。汽車工業(yè)業(yè)作為全全球工業(yè)業(yè)的龍頭頭行業(yè)，始終對對全球經(jīng)經(jīng)濟產(chǎn)生生著重大大影響。特別是是20世世紀末，汽車工工業(yè)已經(jīng)經(jīng)打破了了國家地地域的限限制，形形成了全全球化的的市場與與生產(chǎn)的的格局，更由于于它與整整體經(jīng)濟濟依存度度高，能能帶動許許多相關關行業(yè)的的發(fā)展，如公路路建設、石油石石化、機機器制造造、鋼鐵鐵、電子子等，許許多國家家都把汽汽車工業(yè)業(yè)作為本本國的支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)，例如如我國汽汽車工業(yè)業(yè)每年對對機床的的需求占占機床總總量的224%，交通運運輸用油油占全國國汽油消消耗量的的90%左右，柴油消消耗占220%，鋼材占占5%，

13、輪胎占占40%，玻璃璃占4.5%，塑料占占11%，油漆漆占100%，解解決就業(yè)業(yè)人員2200多多萬人，涉及相相關工業(yè)業(yè)部門6600多多萬人，還有駕駕駛員115000多萬人人，它對對我國的的國民經(jīng)經(jīng)濟和相相關工業(yè)業(yè)的拉動動和帶動動有十分分明顯的的效果，特別是是在當前前我國處處于加強強宏觀調調控的形形勢下，它更具具有拉動動消費的的火車頭頭作用。目前，國際汽汽車制造造業(yè)巨頭頭之間的的合并、兼并多多有發(fā)生生，其目目的就是是要集中中優(yōu)勢、優(yōu)化資資源配置置，進一一步占領領全球市市場，打打敗競爭爭對手。然而這這種合并并的浪潮潮也說明明了當今今的汽車車工業(yè)面面臨著新新的更艱艱巨的挑挑戰(zhàn)。它它們主要要體現(xiàn)在在以

14、下的的幾個方方面：1、全球球化市場場與全球球化制造造所謂全球球化的市市場與制制造主要要有以下下三點：（1）OOEM（Oriiginnal Equuipmmentt Maanuffacttureer原原有設備備制造商商）技術術轉移 （2）異地的的生產(chǎn)加加工和材材料采購購 （33）世界界范圍的的分銷渠渠道汽車的生生產(chǎn)與市市場從來來都不是是平衡發(fā)發(fā)展的，當發(fā)達達國家的的汽車市市場已處處于相對對成熟和和飽和的的狀態(tài)時時，大多多數(shù)發(fā)展展中國家家的汽車車市場卻卻孕育著著巨大的的開發(fā)潛潛力，所所以世界界上的汽汽車巨頭頭，在保保持原有有市場的的同時，都在開開拓和占占領新的的市場。這種汽汽車市場場的全球球化和激

15、激烈的競競爭必然然導致汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)的全球球化，使使得一種種世界品品牌的汽汽車不一一定是出出產(chǎn)于品品牌原有有國。改改革開放放以來，我國汽汽車行業(yè)業(yè)中合資資、合作作、獨資資情況已已屢見不不鮮，這這足以說說明中國國汽車工工業(yè)也不不可避免免地要加加入到這這種全球球化的經(jīng)經(jīng)濟中。當今，經(jīng)濟全全球化浪浪潮中一一個最重重要的動動向就是是跨國公公司對世世界和一一國的影影響力大大大增強強。隨著著我國加加入WTTO，汽汽車工業(yè)業(yè)的發(fā)展展也將進進入一個個新的時時代，機機遇與挑挑戰(zhàn)并存存，利弊弊交融，從總體體來看是是機遇大大于挑戰(zhàn)戰(zhàn)，利大大于弊。但是，如何抓抓住機遇遇迎接挑挑戰(zhàn)，這這就需要要國家對對汽車行行業(yè)的發(fā)發(fā)展

16、加強強宏觀調調控，給給予特別別的支持持和保護護，同時時更需要要企業(yè)練練好內功功，分析析自身的的優(yōu)勢和和劣勢，在管理理和技術術上狠下下工夫，利用與與跨國公公司長期期合作的的經(jīng)驗，利用他他們的資資本、技技術、管管理和營營銷網(wǎng)絡絡，更好好地參與與這種全全球化的的競爭。2、客戶戶需求直直接并強強烈地驅驅動著產(chǎn)產(chǎn)品的開開發(fā)、生生產(chǎn)、銷銷售與服服務的全全過程汽車消費費者對產(chǎn)產(chǎn)品的需需求越來來越趨于于多樣化化、復雜雜化和個個性化，他們要要求得到到技術性性能強，質量好好，符合合個人品品味，價價格適當當?shù)钠囓嚠a(chǎn)品和和及時周周到的售售后服務務。因此此，汽車車廠商只只有加大大新產(chǎn)品品的開發(fā)發(fā)力度，不斷推推陳出新新

17、，同時時縮短市市場投入入時間，在生產(chǎn)產(chǎn)流水線線上組織織起混流流生產(chǎn)，快速生生產(chǎn)出優(yōu)優(yōu)質的產(chǎn)產(chǎn)品，并并為用戶戶提供更更具個性性化和物物有所值值的售后后服務，才能在在激烈的的市場競競爭中保保持優(yōu)勢勢。3、如何何在激烈烈的競爭爭中站穩(wěn)穩(wěn)腳跟、贏得優(yōu)優(yōu)勢如何面對對競爭，成本是是每一個個汽車廠廠家所考考慮的首首要問題題。減低低成本的的因素來來自多個個方面。包括：如何控控制物料料與生產(chǎn)產(chǎn)成本、如何控控制產(chǎn)品品研發(fā)成成本、如如何控制制質量成成本、如如何控制制銷售與與服務成成本、如如何控制制其它間間接成本本等等?？傊?，降低成成本的問問題就是是一個如如何優(yōu)化化企業(yè)內內部資源源，優(yōu)化化社會資資源，利利用先進進的信

18、息息管理技技術和新新興的電電子商務務技術實實現(xiàn)全球球采購、全球配配送、全全球生產(chǎn)產(chǎn)和全球球市場銷銷售，加加強企業(yè)業(yè)管理，提高企企業(yè)效益益的問題題，所有有這些都都需要有有一種更更能適合合該行業(yè)業(yè)的解決決方案來來幫助企企業(yè)解決決。 國家經(jīng)貿貿委20001年年發(fā)布的的中國國汽車工工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)規(guī)劃指指出：“十五”期間是是我國汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展的的關鍵時時期，面面對“入世”我國汽汽車工業(yè)業(yè)既面臨臨前所未未有的挑挑戰(zhàn)，也也面臨難難得的發(fā)發(fā)展機遇遇。作為為國內三三大汽車車集團之之一，東東風汽車車公司在在19999年逐逐步走出出困境，20000和220011年獲得得了持續(xù)續(xù)的發(fā)展展，20001年年再創(chuàng)歷歷

19、史新高高。公司司在新領領導班子子的帶領領下，制制訂了在在新世紀紀挑戰(zhàn)下下獲得突突破性業(yè)業(yè)務發(fā)展展的明確確的戰(zhàn)略略方針和和戰(zhàn)略目目標：在在現(xiàn)有基基礎上，爭取用用一個五五年計劃劃或稍長長一點的的時間進進入世界界5000強，將將綜合實實力提升升到國內內行業(yè)前前兩位，產(chǎn)銷量量提高到到70萬萬輛，主主營業(yè)務務營業(yè)額額提高到到8000億元左左右，市市場占有有率達到到18%-200%，到到20110年，成為真真正具有有國際競競爭力的的汽車集集團。如何在激激烈的競競爭中站站穩(wěn)腳跟跟，贏得得競爭優(yōu)優(yōu)勢，實實現(xiàn)公司司的宏偉偉戰(zhàn)略目目標？公公司需要要積極面面對和適適應新的的競爭環(huán)環(huán)境和新新的電子子商務時時代。不不改

20、變原原有管理理模式，在新的的時代背背景下，問題不不僅難以以解決而而且還會會進一步步呈惡化化趨勢。只有變變革管理理模式、更新管管理手段段才是公公司未來來的發(fā)展展之路。做為更更新管理理手段的的一項核核心內容容就是計計算機信信息技術術的應用用。事實實上信息息技術已已經(jīng)是企企業(yè)的核核心競爭爭力，迫迫切需要要在國家家關于信信息化建建設總方方針的指指導下，對東風風汽車公公司信息息系統(tǒng)“十五”發(fā)展做做出規(guī)劃劃，為下下一步信信息化建建設各項項工作給給出指南南，以全全面推動動東風汽汽車公司司信息化化建設。在此背景景下，本本報告就就“十五”期間東東風汽車車公司信信息系統(tǒng)統(tǒng)建設作作出規(guī)劃劃（重點點是未來來兩年，即2

21、0002-20003年）。1.2 企業(yè)商商務電子子化（ee化）與與電子商商務在細化報報告之前前，有必必要先區(qū)區(qū)別企業(yè)業(yè)商務電電子化與與電子商商務二者者之間的的關系，以助于于明確東東風公司司信息系系統(tǒng)建設設策略和和步驟。 Intternnet技技術的出出現(xiàn)，使使人們借借助互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)絡廣廣泛地從從事商品品與服務務的電子子化交易易成為可可能，這這不僅大大大擴展展了交易易范圍，而且可可以有效效地縮短短交易時時間、降降低交易易成本。在這種種背景下下，傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)紛紛紛應用用Intternnet技技術，以以實現(xiàn)企企業(yè)e化化和增強強企業(yè)的的市場競競爭力。同時，新的商商業(yè)模式式與新的的商業(yè)機機會也不不斷涌現(xiàn)現(xiàn)，電

22、子子商務淘淘金一時時間形成成整個社社會的熱熱潮?；谌藗儌儗﹄娮幼由虅崭鸥拍罾斫饨馍系牟徊煌?，電電子商務務模式也也千變萬萬化，這這其中夾夾雜著許許許多多多電子商商務泡沫沫，造成成了社會會資源的的極大浪浪費。為為此，弄弄清未來來社會商商業(yè)動作作模式，把握電電子商務務的本質質是非常常必要的的。這需需要我們們從信息息技術發(fā)發(fā)展與社社會經(jīng)濟濟發(fā)展規(guī)規(guī)律出發(fā)發(fā)進行冷冷靜的思思考，以以準確把把握整個個社會的的發(fā)展過過程。 1.2.1 市市場競爭爭呼喚供供應鏈管管理 隨著全球球經(jīng)濟一一體化進進程的加加快，IIT技術術發(fā)展特特別是IInteerneet技術術的出現(xiàn)現(xiàn)與廣泛泛應用，使人類類社會發(fā)發(fā)生了重重大變

23、化化，從過過去的工工業(yè)經(jīng)濟濟時代進進入到電電子商務務時代，有人稱稱之為知知識經(jīng)濟濟時代，也有人人稱之為為新經(jīng)濟濟時代。 工業(yè)經(jīng)濟濟時代是是生產(chǎn)能能力不足足和商品品短缺的的時代。在這種種時代背背景下，企業(yè)以以;產(chǎn)品品;生產(chǎn)產(chǎn)為導向向，產(chǎn)品品的成本本和質量量是企業(yè)業(yè)最重要要的競爭爭手段。于是企企業(yè)基于于;勞動動分工;原理建建立自己己的生產(chǎn)產(chǎn)線，并并追求大大規(guī)模和和標準化化產(chǎn)品生生產(chǎn)以期期取得市市場競爭爭中的成成本優(yōu)勢勢和利潤潤最大化化。 而電子商商務時代代則是社社會生產(chǎn)產(chǎn)能力與與商品過過剩的時時代，客客戶存在在極大的的商品選選擇空間間和余地地，而且且表現(xiàn)出出;個性性化;需需求特征征。在這這種時代代

24、背景下下，企業(yè)業(yè)只能以以;客戶戶;為導導向，按按多品種種小批量量組織生生產(chǎn)。產(chǎn)產(chǎn)品的持持續(xù)創(chuàng)新新是企業(yè)業(yè)最重要要的競爭爭手段， ;客戶戶滿意度度;則是是企業(yè)發(fā)發(fā)展的最最重要指指標。企企業(yè)能否否快速響響應客戶戶的個性性化需求求變化，決定了了企業(yè)在在激烈競競爭的市市場中能能否生存存和發(fā)展展。 在電子商商務時代代，企業(yè)業(yè)要實現(xiàn)現(xiàn)對客戶戶個性化化需求的的快速響響應，對對企業(yè)內內部資源源進行有有效的組組織和計計劃是必必要的，但僅靠靠自己企企業(yè)的資資源依然然難以參參與市場場競爭，這就需需要企業(yè)業(yè)必須把把經(jīng)營過過程中的的各有關關方面如如供應商商、制造造工廠、分銷網(wǎng)網(wǎng)絡、客客戶等納納入一個個緊密的的供應鏈鏈中

25、，才才能有效效地安排排企業(yè)的的產(chǎn)、供供、銷活活動，滿滿足企業(yè)業(yè)利用全全社會一一切資源源快速高高效地進進行生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營的的需求，以期進進一步提提高效率率和在市市場上獲獲得競爭爭優(yōu)勢。因此，過去單單一企業(yè)業(yè)間的競競爭已轉轉變?yōu)槠笃髽I(yè)供應應鏈間的的競爭，供應鏈鏈管理已已成為企企業(yè)管理理最重要要的內容容。企業(yè)業(yè)資源計計劃（EERP）系統(tǒng)的的開發(fā)與與應用，就是為為了滿足足企業(yè)供供應鏈管管理的這這種需要要的。 1.2.2 供供應鏈管管理推動動ERPP系統(tǒng)向向前發(fā)展展 ERP系系統(tǒng)的推推出及其其廣泛應應用原本本是為了了幫助企企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)供應鏈鏈管理，但由于于受到IIT技術術發(fā)展的的限制，ERPP系統(tǒng)應應用難以以

26、突破不不同企業(yè)業(yè)之間的的組織邊邊界，即即企業(yè)與與企業(yè)之之間仍難難以通過過信息的的有效溝溝通，協(xié)協(xié)同對市市場作出出快速反反映。即即使是在在跨地域域經(jīng)營的的企業(yè)內內部應用用也往往往由于系系統(tǒng)運行行成本過過高而難難以建立立企業(yè)一一體化應應用。因因此，EERP系系統(tǒng)實際際上難以以真正實實現(xiàn)供應應鏈管理理的目標標。最后后，ERRP系統(tǒng)統(tǒng)不得不不退居為為一個企企業(yè)內部部管理系系統(tǒng)，幫幫助企業(yè)業(yè)內部實實現(xiàn)資金金流、物物流與信信息流的的一體化化管理。 近幾年來來，隨著著Intternnet技技術的不不斷發(fā)展展與廣泛泛應用，在Innterrnett平臺上上基于WWeb技技術的EERP系系統(tǒng)及其其最新發(fā)發(fā)展為企企

27、業(yè)跨越越組織邊邊界、跨跨越地域域限制、降低信信息系統(tǒng)統(tǒng)總體擁擁有成本本，從而而為企業(yè)業(yè)真正實實現(xiàn)供應應鏈管理理提供了了可能。 ERP系系統(tǒng)的這這種最新新發(fā)展主主要分為為兩個方方向： 一是基于于Intternnet網(wǎng)網(wǎng)絡的采采購（iiProocurremeent）管理，實現(xiàn)企企業(yè)與供供應商之之間的網(wǎng)網(wǎng)上采購購業(yè)務管管理，包包括網(wǎng)上上采購、競購等等。 二是客戶戶關系管管理（CCRM）系統(tǒng)。ERPP系統(tǒng)定定位于企企業(yè)內部部資金流流與物流流的全程程一體化化管理，即實現(xiàn)現(xiàn)從原材材料采購購到產(chǎn)成成品完成成整個過過程的各各種資源源計劃與與控制，主要目目標仍是是以產(chǎn)品品生產(chǎn)為為導向的的成本控控制。而而CRMM

28、則定位位于產(chǎn)成成品的整整個營銷銷過程的的管理，包括市市場活動動、營銷銷過程與與售后服服務三大大環(huán)節(jié)的的管理。 iProocurremeent、ERPP與CRRM集成成一體化化運行便便可以幫幫助企業(yè)業(yè)實現(xiàn)對對整個供供應鏈的的管理。1.2.3 EERP系系統(tǒng)向前前發(fā)展實實現(xiàn)企業(yè)業(yè)商務電電子化 基于Innterrnett技術，企業(yè)在在應用EERP系系統(tǒng)實現(xiàn)現(xiàn)內部資資金流、物流與與信息流流一體化化管理的的基礎上上，借助助CRMM和iPProccureemennt系統(tǒng)統(tǒng)集成應應用，不不僅實現(xiàn)現(xiàn)了企業(yè)業(yè)對供應應鏈的管管理，而而且同時時實現(xiàn)了了自己的的商務電電子化，如圖所所示： 企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)商務的的電子化化，

29、一方方面將借借助iPProccureemennt系統(tǒng)統(tǒng)應用，在增大大供應商商選擇空空間的同同時顯著著降低采采購成本本；另一一方面將將借助CCRM系系統(tǒng)應用用擴展商商品營銷銷能力，實現(xiàn)對對眾多零零售商的的直接交交易，即即通過建建立B to B或BB too B/C的營營銷模式式，消除除營銷體體系中的的中間環(huán)環(huán)節(jié)，從從而縮短短交易時時間，降降低交易易成本。 1.2.4 商商務電子子化的推推廣過程程需要借借助ASSP 企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)商務電電子化（或稱之之為企業(yè)業(yè)e化），必將將大大提提升企業(yè)業(yè)的市場場競爭力力，但是是在社會會所有企企業(yè)都提提出商務務電子化化需求之之時，整整個社會會在ITT方面的的資金投投入

30、量將將會達到到近乎天天文數(shù)字字，而且且企業(yè)對對IT專專業(yè)人才才的需求求也將會會遠遠超超出整個個社會的的IT人人才供給給量。在在這種情情況下，專業(yè)化化的應用用服務提提供商（ASPP：Apppliicattionn Seerviice Proovidder）必將應應運而生生，它將將建立公公共的IIT應用用平臺為為所有企企業(yè)提供供租賃服服務。AASP的的出現(xiàn)不不僅提高高了全社社會ITT投資效效率，而而且降低低了單一一企業(yè)的的IT投投資風險險，為全全社會企企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)電子商商務時代代起到積積極的推推動作用用。 可以想象象，ASSP供應應商對未未來企業(yè)業(yè)提供的的IT應應用平臺臺公共服服務會像像水、電電、汽

31、、通信和和物業(yè)等等對傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)提提供的公公共服務務一樣。尤其CCRM和和iPrrocuuremmentt系統(tǒng)的的應用是是基于WWeb技技術的外外部應用用，不可可能每個個企業(yè)都都投資建建立自己己的寬帶帶接入，這就更更離不開開ASPP。不可可否認，對于少少數(shù)特大大型集團團企業(yè)也也可以建建立自己己集團內內部的AASP。 由于于東風公公司有大大量的二二三級單單位，為為節(jié)約投投資/提提高系統(tǒng)統(tǒng)的集成成性，AASP模模式是商商務電子子化的建建設過程程中可以以考慮的的選擇。ASP的的組成包包括三大大內容：Intternnet數(shù)數(shù)據(jù)中心心（IDDC：IInteerneet DDataa Ceenteer）、基

32、于WWeb的的應用軟軟件（WWeb Bassed Apppliccatiion）和應用用咨詢（iCoonsuultiing）服務，這三者者的關系系，就好好比高速速公路、汽車和和駕校的的關系。對于前前兩者大大多都能能理解，但是由由于企業(yè)業(yè)ERPP、CRRM和iiProocurremeent等等系統(tǒng)的的應用成成功的前前提條件件是業(yè)務務流程重重組（BBPR：Bussineess Proocesss RReennginneerringg），以以避免掉掉進;IIT黑洞洞;，因因此，AASP的的廣泛應應用離不不開以IIT應用用咨詢?yōu)闉橹饕獦I(yè)業(yè)務領域域的現(xiàn)代代管理咨咨詢業(yè)。 ASP的的發(fā)展速速度決定定整個社

33、社會真正正進入全全面電子子商務時時代的進進程。 1.2.5 企企業(yè)商務務電子化化推廣過過程衍生生電子商商務 在企業(yè)實實現(xiàn)商務務電子化化的同時時，商業(yè)業(yè)主體之之間交易易的兩大大目標得得到顯著著改善，即交易易的便捷捷性得到到了空前前提高，交易的的成本大大大下降降。 電子化交交易手段段大大擴擴展了交交易主體體的選擇擇空間并并加速全全球經(jīng)濟濟一體化化進程，交易主主體之間間;多對對多;的的交易關關系推動動;全球球網(wǎng)絡化化供應鏈鏈;的形形成。在在全球網(wǎng)網(wǎng)絡化供供應鏈中中，交易易主體在在選擇合合適的交交易對象象時，由由于數(shù)量量劇增而而極大地地影響了了交易的的效率，如每個個零售商商都可能能需要到到很多企企業(yè)的

34、網(wǎng)網(wǎng)站上下下訂單。在這種種情況下下，為了了提升全全球網(wǎng)絡絡供應鏈鏈的運行行效率，在交易易主體之之間按商商品類別別建立網(wǎng)網(wǎng)上公共共交易社社區(qū)（eeMarrkettplaace）或;網(wǎng)網(wǎng)上超市市;（這這不同于于單一企企業(yè)建立立的;網(wǎng)網(wǎng)上商店店;）將將會大大大提高交交易效率率，從而而衍生出出純粹的的電子商商務企業(yè)業(yè)，為交交易的雙雙方提供供交易信信息服務務和交易易平臺服服務。純純粹的電電子商務務企業(yè)是是組成全全球網(wǎng)絡絡供應鏈鏈中的一一個重要要環(huán)節(jié)，其目標標是通過過提供交交易信息息和交易易平臺（主要是是交易定定單和交交易結算算）公共共服務提提高交易易主體之之間的交交易效率率。 如將ASSP也列列為電子子

35、商務企企業(yè)，則則我們可可以將電電子商務務的本質質概括為為以下三三個方面面： 公共交易易信息服服務； 公共交易易平臺服服務； 公共應用用系統(tǒng)服服務。 總之，電電子商務務的前提提是企業(yè)業(yè)信息化化和商務務電子化化。企業(yè)業(yè)只有成成功實現(xiàn)現(xiàn)內部管管理信息息化和商商務電子子化才能能在電子子商務時時代具有有競爭力力并進入入全球網(wǎng)網(wǎng)絡化供供應鏈。 2. 企企業(yè)現(xiàn)狀狀及需求求分析2.1 公司整整體情況況東風汽車車公司是是44家家大型重重點國有有企業(yè)之之一，經(jīng)經(jīng)過三十十多年的的建設，確立了了國內汽汽車行業(yè)業(yè)前三強強地位。相繼建建成了十十堰、襄襄樊、武武漢三大大汽車開開發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)基地，并擁有有云汽、柳汽、新汽、杭汽等

36、等整車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和朝陽陽、南充充等發(fā)動動機生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)。通過近一一時期的的改革調調整，不不僅扭轉轉了經(jīng)營營下滑的的局面，更重要要的是，具備了了爭取一一個較快快發(fā)展階階段的基基礎和條條件。經(jīng)經(jīng)過產(chǎn)品品結構戰(zhàn)戰(zhàn)略性調調整，東東風公司司中、重重、輕、轎寬系系列產(chǎn)品品格局基基本形成成。截止到220000年底，東風集集團公司司的基本本情況是是：企業(yè)業(yè)總數(shù)334個，資產(chǎn)總總額2555億元元，凈資資產(chǎn)899.588億元，職工總總人數(shù)110.55萬人。企業(yè)生生產(chǎn)能力力達到550萬輛輛，20000年年產(chǎn)銷量量分別為為20.71萬萬輛和222.449萬輛輛，實現(xiàn)現(xiàn)利潤88.7億億元。220011年東風風汽車公公司

37、再創(chuàng)創(chuàng)歷史新新高，銷銷售額達達到4550億元元，實現(xiàn)現(xiàn)利潤225億元元。經(jīng)過幾年年的體制制改革，建立現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)制度的的奠基工工程基本本完成，公司管管理體制制和經(jīng)營營機制逐逐步告別別傳統(tǒng)計計劃模式式。公司司目前的的集中調調控、分分散經(jīng)營營的管理理模式有有效調動動了各方方面的積積極性，增強了了各方面面的市場場意識和和效益意意識，成成為扭虧虧脫困的的動力。公司逐逐漸形成成了載重重車公司司、零部部件事業(yè)業(yè)部、武武漢神龍龍、襄樊樊東風股股份、南南方事業(yè)業(yè)部等板板塊結構構（如下下圖示意意），資資產(chǎn)經(jīng)營營責任開開始得到到落實。東風公司司（集團團）20000年年基本情情況投資企企業(yè)總數(shù)數(shù)資產(chǎn)總總額/控控股支

38、配配資產(chǎn)（億元）凈資產(chǎn)產(chǎn)（億元元）職工總總數(shù)（萬萬人）專業(yè)技技術人員員比重（）綜合生生產(chǎn)能力力（萬輛輛）國內市市場占有有率（）中重輕轎34255/488889.5810.522.15046.623.813.68.55產(chǎn)量（輛）銷量（輛）銷售收收入（億億元）利潤（億元）出口創(chuàng)創(chuàng)匯（萬萬美元）勞動生生產(chǎn)率（元/年年.人）207712442244883332778.7736551548800東風公司司（集團團）20000年年各車型型銷售情情況車型重型車車中型車車輕型車車客車及及底盤轎車能力（萬輛）1.5522.57415銷量（輛）197763760097538879230058520036占集團團銷

39、售總總額百分分比8.8833.82410.323.1國內市市場份額額23.846.613.63.338.55東 風 汽 車車 公 司 經(jīng)經(jīng) 營 組 織織 結 構 圖圖2.2公公司十五五發(fā)展規(guī)規(guī)劃面臨WTTO和國國際汽車車廠商進進入中國國市場的的挑戰(zhàn)，中國汽汽車行業(yè)業(yè)競爭日日益激烈烈。東風風公司雖雖近年來來已扭轉轉虧損局局面，但但在產(chǎn)品品組合、經(jīng)營績績效等方方面同主主要競爭爭對手相相比仍存存在一定定差距。20001年公公司工作作重點轉轉移到改改革發(fā)展展上，發(fā)發(fā)展的思思路主要要有：突出主業(yè)業(yè)、強化化核心業(yè)業(yè)務，充充分發(fā)揮揮比較優(yōu)優(yōu)勢，有有所為，有所不不為；尋求與國國際跨國國公司戰(zhàn)戰(zhàn)略結盟盟，進行行

40、國際化化重組，在競爭爭與合作作中發(fā)展展；以資本運運作為主主要手段段，通過過行業(yè)整整合低成成本擴張張；以研發(fā)和和營銷為為重點，著力培培育企業(yè)業(yè)核心能能力；全面創(chuàng)新新企業(yè)制制度，優(yōu)優(yōu)化組織織結構，最大限限度提高高組織效效率。在這樣的的背景下下，東風風公司提提出了“十五”目標是是要在十十五期間間或更長長一點的的時間內內，爭取取進入世世界5000強，完成產(chǎn)產(chǎn)品結構構調整，體制改改革，綜綜合實力力提升到到全國同同行業(yè)前前2名。整車年年產(chǎn)量達達到700萬輛，年銷售售額8000億元元人民幣幣，市場場占有率率達到118%-20%。成為為擁有自自主知識識產(chǎn)權，真正具具有國際際競爭力力的汽車車集團。從整個價價值鏈

41、來來看，東東風目前前的競爭爭優(yōu)勢主主要集中中在生產(chǎn)產(chǎn)能力和和品牌方方面，而而在未來來競爭的的關鍵環(huán)環(huán)節(jié)，如如新產(chǎn)品品開發(fā)、銷售和和服務管管理、財財務管理理等方面面相對薄薄弱。綜綜合公司司高層領領導意見見，我們們用下述述魚骨圖圖列出東東風的核核心競爭爭能力選選擇（資資料來源源：科爾爾尼戰(zhàn)略略咨詢報報告）：2.3 信息化化建設的的目的可以預計計，隨著著業(yè)務規(guī)規(guī)模的進進一步加加大，各各方面出出現(xiàn)的問問題會更更多，這這將會嚴嚴重影響響到公司司戰(zhàn)略目目標的實實現(xiàn)。要要實現(xiàn)公公司的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標標，信息息技術的的充分應應用不可可或缺。充分提提升公司司管理模模式和手手段，確確保公司司能在新新世紀取取得成功功，就

42、必必須專注注于采用用先進的的管理和和國內領領先的IIT系統(tǒng)統(tǒng)。IT系統(tǒng)統(tǒng)在企業(yè)業(yè)內的應應用是一一個以人人為主導導的過程程，綜合合利用計計算機硬硬件、軟軟件、網(wǎng)網(wǎng)絡通信信設備以以及其他他辦公設設備，按按照不同同的建設設策略來來實現(xiàn)信信息的收收集、傳傳輸、加加工、儲儲存、更更新和維維護，以以提高企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營效益益和運作作效率為為目的，從而有有效地支支持企業(yè)業(yè)的高層層決策、中層控控制與基基層運作作。我們們可以從從三個方方面來理理解ITT系統(tǒng)在在企業(yè)內內的應用用：首先，許許多ITT系統(tǒng)內內包含著著豐富的的現(xiàn)代經(jīng)經(jīng)營管理理理念；作為一種種管理理理念，許許多ITT系統(tǒng)融融合了各各種現(xiàn)代代的經(jīng)營營管理理理

43、論，如如ERPP系統(tǒng)、CRMM系統(tǒng)、供應鏈鏈管理系系統(tǒng)、辦辦公自動動化系統(tǒng)統(tǒng)包括括了現(xiàn)代代企業(yè)關關于生產(chǎn)產(chǎn)、制造造、財務務、市場場營銷、物流、人力資資源等諸諸多方面面管理理理論，通通過信息息系統(tǒng)的的應用和和實施可可以大幅幅提高企企業(yè)的管管理水平平。其次，IIT系統(tǒng)統(tǒng)對企業(yè)業(yè)意味著著一整套套解決方方案；作為企業(yè)業(yè)系統(tǒng)的的解決方方案，IIT系統(tǒng)統(tǒng)集合了了當今最最新的信信息技術術，它們們包括：Intternnet和和電子商商務、多多媒體技技術、數(shù)數(shù)據(jù)倉庫庫和數(shù)據(jù)據(jù)挖掘、專家系系統(tǒng)和人人工智能能、呼叫叫中心以以及相應應的硬件件環(huán)境，同時還還包括與與IT系系統(tǒng)相關關的專業(yè)業(yè)咨詢等等等。這這些信息息技術保

44、保證了這這些管理理理念在在企業(yè)的的日常運運作得到到貫徹和和實施，而另一一方面與與IT系系統(tǒng)實施施相關的的咨詢服服務可以以保證這這些先進進的管理理理念與與企業(yè)的的實際情情況充分分結合，并為IIT系統(tǒng)統(tǒng)的成功功實施和和應用奠奠定基礎礎。再次，IIT系統(tǒng)統(tǒng)在實際際運作中中是一套套應用軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)。作為一個個應用軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)，ITT系統(tǒng)給給人最直直觀的感感覺就是是一套應應用軟件件系統(tǒng)，企業(yè)通通過ITT系統(tǒng)的的軟件操操作平臺臺對企業(yè)業(yè)內部的的各種運運作流程程進行全全面的管管理。企業(yè)管理理的本質質就是要要實現(xiàn)對對企業(yè)內內部資源源的有效效配置與與管理。IT技技術的飛飛速發(fā)展展，使人人們可以以借助IIT手段段

45、突破管管理能力力的約束束，這不不僅可以以對集中中經(jīng)營的的規(guī)?；髽I(yè)實實現(xiàn)“扁平化化”管理，而且可可以對跨跨地域經(jīng)經(jīng)營的企企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)“集中化化”管理。IT技技術發(fā)展展讓地理理上的空空間距離離正在消消失，鼠鼠標的移移動可以以實現(xiàn)對對全球任任何一個個角落分分散經(jīng)營營的企業(yè)業(yè)進行動動態(tài)監(jiān)控控管理。這種借借助ITT手段的的流程“整合集集中化”管理才才能真正正實現(xiàn)企企業(yè)內部部資源的的集中、統(tǒng)一和和有效配配置，而而且也只只有借助助IT手手段才能能超越企企業(yè)內部部資源界界限，真真正實現(xiàn)現(xiàn)對企業(yè)業(yè)整個供供應鏈資資源的有有效組織織與管理理，如“看板供供應”、“協(xié)同制制造”和“客戶關關系管理理” 等。對于像東東風

46、汽車車制造這這樣的傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)，通過過IT系系統(tǒng)的實實施可以以使企業(yè)業(yè)：有效地改改善管理理水平和和經(jīng)營能能力顯著降低低資源消消耗和增增加經(jīng)濟濟效益提高產(chǎn)品品質量和和生產(chǎn)率率2.4 價值鏈鏈分析企業(yè)的業(yè)業(yè)務經(jīng)營營活動可可以分經(jīng)經(jīng)營、管管理與決決策三個個層次，如下兩兩圖所示示：我們通過過對東風風公司價價值鏈進進行的分分析來看看目前公公司業(yè)務務流程各各環(huán)節(jié)存存在著的的一些問問題和困困難，以以此明確確公司信信息系統(tǒng)統(tǒng)應用的的作用點點?？偟膩碚f說，公司司目前在在價值鏈鏈各環(huán)節(jié)節(jié)均面臨臨著在信信息系統(tǒng)統(tǒng)的支撐撐下，進進行資源源有效配配置、利利用和整整合的問問題。集集中協(xié)調調、分散散經(jīng)營的的管理模模式激發(fā)發(fā)

47、了下屬屬單位主主動性，增強了了各方面面的市場場意識，但如何何適應未未來的發(fā)發(fā)展是需需要關注注的問題題？公司司尚未建建立整體體上面向向市場快快速反應應的業(yè)務務流程體體系；板板塊總部部層面職職能定位位不清晰晰，一定定程度上上存在與與總部職職能沖突突和弱化化的問題題；未基基于流程程設置的的績效考考核指標標促進了了本位主主義的發(fā)發(fā)展。公司推行行的板塊塊結構，事實上上已經(jīng)開開始了一一定程度度的“分業(yè)整整合”。2.4.1 研研發(fā)1、產(chǎn)品品開發(fā)是是東風公公司未來來競爭的的一個關關鍵環(huán)節(jié)節(jié)。但目目前新產(chǎn)產(chǎn)品立項項未做為為一項投投資決策策，與產(chǎn)產(chǎn)品線策策略、業(yè)業(yè)務增長長策略、技術策策略、市市場策略略緊密相相連。

48、做做為企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略核核心的產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)劃劃還缺乏乏系統(tǒng)科科學的決決策流程程，從而而造成東東風產(chǎn)品品的實際際開發(fā)進進度落后后于市場場的發(fā)展展。產(chǎn)品規(guī)劃劃和產(chǎn)品品決策流流于行式式，未能能發(fā)揮應應用的作作用；產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)劃劃缺乏前前瞻性；產(chǎn)品策略略未能做做為投資資策略與與公司發(fā)發(fā)展策略略緊密相相連；項目立項項實際多多來源于于高層領領導；項項目決策策缺乏結結構化的的審批流流程；現(xiàn)有市場場信息收收集和分分析能力力難以為為公司戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)品品開發(fā)提提供有效效依據(jù)； 2、新產(chǎn)產(chǎn)品較長長的開發(fā)發(fā)周期影影響了東東風的成成長和競競爭力：總部和板板塊之間間的兩級級開發(fā)體體系存在在銜接上上的問題題，同時時也造成成了資源源分散、投入

49、不不足與浪浪費等弊弊端。產(chǎn)品開發(fā)發(fā)未形成成協(xié)同研研發(fā)機制制，串行行流程使使開發(fā)周周期長、進度難難以準確確控制，成本加加大?，F(xiàn)現(xiàn)有研發(fā)發(fā)的組織織（如按按卡車部部、輕乘乘部等）導致資資源不能能共享、重復開開發(fā)及成成本加大大 ；產(chǎn)品開發(fā)發(fā)過程缺缺乏有效效的項目目管理。3、產(chǎn)品品開發(fā)的的成功取取決于產(chǎn)產(chǎn)品在市市場的成成功， 但市場場、銷售售與研發(fā)發(fā)之間交交流不夠夠，市場場需求信信息和內內部產(chǎn)品品信息共共享不足足，影響響了市場場響應速速度?，F(xiàn)現(xiàn)有市場場信息收收集和分分析能力力難以為為公司戰(zhàn)戰(zhàn)略產(chǎn)品品開發(fā)提提供有效效依據(jù)。4、目前前的研發(fā)發(fā)缺乏集集成的信信息系統(tǒng)統(tǒng)支持：缺乏協(xié)同同的研發(fā)發(fā)項目管管理平臺臺；

50、缺乏乏有效輔輔助研發(fā)發(fā)項目管管理的手手段和工工具。文文檔缺乏乏電子化化管理，技術共共享性差差，影響響了研發(fā)發(fā)進行；設計、工工藝、制制造、銷銷售/服服務之間間的數(shù)據(jù)據(jù)與信息息交換缺缺乏統(tǒng)一一規(guī)范，信息不不暢通。缺乏集集成的產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)據(jù)管理系系統(tǒng)（現(xiàn)現(xiàn)存兩套套產(chǎn)品數(shù)數(shù)據(jù)管理理系統(tǒng)相相互獨立立，且功功能較弱弱，升級級維護困困難），并影響響到制造造、采購購和售后后服務的的進行；存在大量量未納入入系統(tǒng)的的臨時的的產(chǎn)品數(shù)數(shù)據(jù)和工工藝文件件；在研發(fā)中中工具軟軟件的種種類較多多，不易易進行數(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)統(tǒng)一維護護。2.4.2 營營銷和銷銷售營銷能力力是東風風公司未未來競爭爭另一關關鍵環(huán)節(jié)節(jié)，但目目前與國國內競爭爭

51、對手如如上汽、一汽相相比，東東風公司司在銷售售和服務務管理方方面尚較較薄弱。一個完完整的銷銷售流程程應包括括市場66研究究、銷售售計劃、市場推推廣、渠渠道建設設、銷售售定單處處理、客客戶服務務、售后后服務等等一系列列環(huán)節(jié)。然而東東風公司司的銷售售流程缺缺乏完整整性，從從而導致致銷售業(yè)業(yè)務處理理效率低低下，銷銷售成本本過高。具體表表現(xiàn)在以以下一些些方面：東風公司司沒有對對營銷活活動進行行系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃和考考核。缺缺乏整體體市場運運作能力力，效率率較低，難以樹樹立統(tǒng)一一的品牌牌和市場場形象；對市場場信息沒沒有進行行系統(tǒng)化化的收集集和分析析，難以以有效地地支持決決策；豐富的產(chǎn)產(chǎn)品線組組合優(yōu)勢勢不能通通過

52、統(tǒng)一一的管理理發(fā)揮作作用；較較多產(chǎn)品品線缺乏乏足夠的的競爭力力；產(chǎn)品品線及產(chǎn)產(chǎn)品大類類管理有有待加強強；公司存在在資源、信息不不能共享享的不同同銷售平平臺和多多條銷售售線，造造成資源源浪費，效率降降低，甚甚至出現(xiàn)現(xiàn)渠道之之間的惡惡性競爭爭的現(xiàn)象象（如零零部件產(chǎn)產(chǎn)品銷售售）；不能實時時掌握整整個銷售售體系的的銷售信信息和庫庫存信息息，整個個經(jīng)銷鏈鏈上的庫庫存未得得到很好好掌握和和控制，導致成成本加大大，并存存在潛在在經(jīng)營風風險；對銷售分分公司和和經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡的管管理薄弱弱，管理理手段不不足。銷銷售政策策不穩(wěn)定定，經(jīng)銷銷商忠誠誠度低。缺乏四四位一體體的經(jīng)銷銷網(wǎng)絡；售后服務務體系不不統(tǒng)一，資源不不能共

53、享享。備品品備件不不能及時時響應需需求。零零配件銷銷售供應應體系混混亂；客戶信息息、客戶戶檔案（包括整整車檔案案、維修修檔案）不完善善，缺乏乏有效的的客戶管管理體系系和手段段；訂單、結結算、庫庫存和配配送信息息不能及及時傳遞遞和充分分共享，降低了了公司對對市場需需求變化化的響應應能力；售后維護護和服務務費用并并未計入入到整個個銷售成成本或費費用中，而缺少少了這一一部分產(chǎn)產(chǎn)生的費費用，企企業(yè)經(jīng)營營狀況不不能得到到真實反反映。銷售部門門在一定定程度上上應用了了計算機機信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)，但基基本上屬屬于本地地化應用用（信息息孤島），如不不能和服服務管理理系統(tǒng)、庫存管管理系統(tǒng)統(tǒng)、財務務管理系系統(tǒng)、物物

54、流儲運運等系統(tǒng)統(tǒng)集成，不同板板塊的銷銷售系統(tǒng)統(tǒng)也不能能集成。2.4.3 采采購及庫庫存國內企業(yè)業(yè)采購模模式發(fā)展展過程一一般分為為四個階階段：計計劃采購購、競爭爭采購、優(yōu)化采采購和戰(zhàn)戰(zhàn)略采購購。東風風公司采采購模式式基本上上仍停留留在計劃劃和競爭爭采購階階段，存存在較多多的關聯(lián)聯(lián)采購和和唯一供供應商?？傮w來來看供應應商存在在質量、服務、成本等等方面的的問題。采購并未未完全實實現(xiàn)集中中化，未未能充分分發(fā)揮集集團集中中采購的的規(guī)模優(yōu)優(yōu)勢和專專業(yè)優(yōu)勢勢。如零零部件各各專業(yè)廠廠對外銷銷部分的的材料采采購沒有有通過材材料供應應部或協(xié)協(xié)作配套套部，各各廠單獨獨采購；采購結算算單據(jù)核核對花去去大量人人力，應應

55、付賬款款賬齡分分析及現(xiàn)現(xiàn)金流量量預測未未很好進進行；缺乏完善善的供應應商管理理體系（包括供供應商認認證、產(chǎn)產(chǎn)品質量量跟蹤評評估等），較多多的關聯(lián)聯(lián)交易和和唯一供供應商；整體上庫庫存（原原材料、協(xié)配件件、產(chǎn)成成品、半半成品等等）未得得到很好好的控制制，導致致成本加加大，并并存在潛潛在的經(jīng)經(jīng)營風險險；集團團供應鏈鏈上的原原材料、協(xié)配件件庫存控控制仍有有較大的的可改善善空間；庫存管理理在庫存存結構、動態(tài)性性、時效效性和準準確性方方面存在在問題，而且對對于物料料清單BBOM的的維護也也不具有有即時性性和統(tǒng)一一性，從從而有關關各方不不能即時時準確地地掌握庫庫存變動動和采購購信息，妨礙了了生產(chǎn)的的有效組組

56、織和產(chǎn)產(chǎn)品的即即時交付付，并由由此而影影響到銷銷售機會會的把握握，這種種影響還還在進一一步加大大；各專業(yè)廠廠、各公公司獨立立進行物物流和庫庫存管理理，并應應用了相相互獨立立的各種種信息系系統(tǒng)；信信息不能能集成，整體物物流效率率降低。2.4.4 生生產(chǎn)制造造公司的生生產(chǎn)組織織主要是是面向庫庫存生產(chǎn)產(chǎn)的備貨貨式生產(chǎn)產(chǎn)模式，難以適適應個性性化生產(chǎn)產(chǎn)方式，不能實實現(xiàn)對市市場的快快速反應應。隨著著我們從從過去“生產(chǎn)導導向型”時代進進入到“客戶導導向型”時代，那種以以規(guī)?；a(chǎn)降降低生產(chǎn)產(chǎn)成本并并取得競競爭優(yōu)勢勢的生產(chǎn)產(chǎn)方式已已經(jīng)逐漸漸被根據(jù)據(jù)客戶需需求組織織大規(guī)模模定制生生產(chǎn)方式式所取代代。在這這種情

57、況況下，沒沒有計算算機管理理系統(tǒng)支支撐的生生產(chǎn)組織織系統(tǒng)是是無法實實現(xiàn)的，表現(xiàn)為為對多品品種混流流制造模模式的不不適應性性。預計計隨著銷銷售量的的擴大，產(chǎn)能利利用率提提高的時時候，這這些問題題會進一一步加大大并會給給公司帶帶來更多多的損失失。生產(chǎn)計劃劃按整車車計劃、零部件件計劃（包括其其自銷部部分）等等分別進進行編制制（包括括各專業(yè)業(yè)廠、零零部件廠廠），但但不同級級計劃之之間的銜銜接和協(xié)協(xié)調較為為困難，尤其是是市場變變動較大大時，其其結果是是對市場場不能快快速響應應，庫存存加大；生產(chǎn)計劃劃、物料料需求計計劃的編編制過程程人工干干預過多多，效率率較低。計劃體體系的靈靈活性較較差；以分公司司、專業(yè)

58、業(yè)廠為考考核主體體，利于于調動各各方面的的積極性性，但同同時也放放棄了公公司在倉倉儲、運運輸?shù)葮I(yè)業(yè)務集中中管理所所能帶來來的效益益；物料清單單BOMM、工藝藝路線不不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)統(tǒng)一管理理，設計計文件與與生產(chǎn)文文件需要要轉換，存在較較多的白白條現(xiàn)象象，對生生產(chǎn)采購購帶來較較大的難難度；各生產(chǎn)廠廠不同程程度應用用了不同同的庫存存管理系系統(tǒng)、采采購系統(tǒng)統(tǒng)、計劃劃系統(tǒng)。缺乏統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)范范，各系系統(tǒng)之間間也不能能集成；存在較多多的在制制品和半半成品庫庫存；生產(chǎn)成本本核算難難以準確確進行；開發(fā)的適適應性產(chǎn)產(chǎn)品投入入到生產(chǎn)產(chǎn)中的流流程不暢暢；設備維護護包括備備品備件件的管理理是存在在的一個個較大的的問題；2

59、.4.5 財財務由于我國國長時間間實行的的是計劃劃體制，企業(yè)基基本沒有有自主經(jīng)經(jīng)營權，企業(yè)只只關心生生產(chǎn)，不不關心盈盈利。體體現(xiàn)在財財務會計計上，只只要求把把已發(fā)生生的業(yè)務務核算清清楚即可可，而對對預算、控制等等要求不不高。市市場經(jīng)濟濟體制改改革以來來，隨著著財務會會計與國國際逐步步接軌，我國企企業(yè)普遍遍引進了了西方先先進的財財務管理理思想，但實際際應用情情況遠遠遠落后于于理念?？v觀國內內大部分分企業(yè)的的財務管管理現(xiàn)狀狀，基本本還停留留在業(yè)務務核算層層次，即即財務部部的員工工大部分分時間就就是和憑憑證、賬賬簿及報報表打交交道。財財務部門門僅僅起起到事后后核算的的作用。東風公公司的情情況也是是如

60、此。一些其其他國內內企業(yè)財財務管理理常常存存在的問問題，在在東風公公司也得得到了體體現(xiàn)，如如財務管管理內容容不足，缺乏動動態(tài)性，與生產(chǎn)產(chǎn)、采購購、銷售售脫節(jié)，財務信信息不準準確，財財務數(shù)據(jù)據(jù)時效性性較差等等等，從從而使經(jīng)經(jīng)營風險險無法得得到有效效控制。目標的控控股型職職能總部部需要實實時集成成、有效效的財務務信息以以有效支支持決策策；但目目前的財財務信息息在實效效性、準準確性、全面性性等方面面均存在在一定的的問題，難以有有效地決決策層服服務。值得一提提的是雖雖然各部部分財務務人員統(tǒng)統(tǒng)一歸口口計劃財財務部管管理，但但并未在在崗位設設置的層層次上實實現(xiàn)集中中，各廠廠和銷售售公司仍仍然分別別設置獨獨