中國的交通、商業(yè)、旅游課件

1、中國的交通、商業(yè)、旅游中國的交通、商業(yè)、旅游一、交通運(yùn)輸業(yè)重要性： 交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。 交通運(yùn)輸發(fā)展有利于開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游事業(yè)，加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系。一、交通運(yùn)輸業(yè)重要性：二、運(yùn)輸方式二、運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)1. 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2. 受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1. 造價(jià)高；2. 占地廣，短途成本高。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn)運(yùn)量小，耗能多，成本高。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn)速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。

2、水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 氣體貨物不揮發(fā)， 液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn) 要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)管道運(yùn)輸五種交通運(yùn)輸方式運(yùn)距與運(yùn)價(jià)的關(guān)系圖（歐洲）0 80 550 運(yùn)距（千米）運(yùn)價(jià)空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)五種交通運(yùn)輸方式運(yùn)距與運(yùn)價(jià)的關(guān)系圖（歐洲）0 80 貨物及發(fā)送要求起點(diǎn)終點(diǎn)鐵路公路高速公路河運(yùn)海運(yùn)航空11噸活魚郊區(qū)到市區(qū)2一箱急救血漿4小時(shí)內(nèi)送到香港鄭州31000噸鋼材鞍山石家莊45噸生活用品15天內(nèi)到成都拉薩510000噸大米武漢上海根據(jù)表格內(nèi)各種貨物的運(yùn)輸要

3、求，選擇相應(yīng)的交通運(yùn)輸方式。貨物及發(fā)送要求起點(diǎn)終點(diǎn)鐵公高速河海航空11噸活魚郊區(qū)到市拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對為小，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，適于短途客貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸 ；航空則速度快，但成本高，適于中、長距離的客運(yùn)與郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目?、貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。 交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸能力較

4、大，速度較網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化和高速化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢網(wǎng)絡(luò)化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢運(yùn)輸方式的選擇：貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）航空 （短途）公路運(yùn)輸活物、鮮貨（長途且數(shù)量大）鐵路專用車 （短途）公路運(yùn)輸大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸方式的選擇：1、我國鐵路建設(shè)的成就（1）營業(yè)里程增長較多。（2）已形成全國性鐵路網(wǎng)。（3）加強(qiáng)了鐵路現(xiàn)代化技術(shù)水平。2、我國主要鐵路干線（1）南北干線： 京哈京廣線、京九線、京滬線、同蒲-太焦-焦柳線、寶成成昆線（2）東西干線： 京包包蘭線、隴海蘭新線、滬杭浙贛湘黔貴昆線三、中國鐵路運(yùn)輸1、我國鐵路建設(shè)的成就2、我國主要鐵路干線三、中國鐵路運(yùn)輸北京鐵路干線分布

5、及樞紐京 哈 線京廣線京 滬 線寶成線成昆線京九線線隴海蘭新線包蘭線京包線滬杭線浙 贛 線湘 黔 線貴昆線北京焦柳線同蒲線太焦線北京鐵路干線分布及樞紐京 哈 線京京 哈爾濱大連北京上海九 龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州株洲杭州長 江我國重要的鐵路支線吐魯番庫爾勒喀什北海格爾木拉薩南寧秦皇島大同日照連云港黃驊神木廈門湛江鷹潭成都重慶西安貴陽襄樊西寧南京哈爾濱大連北京上海九 龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州上海九龍廣州京 滬 線京 九 線京 廣 線京 哈 線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州上海九龍廣州京 滬 線京 九 徐州北京京

6、 滬 線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線徐州北京京 滬 線徐州上海線隴海京滬線隴廣州京 廣 線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線廣州京 廣 線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上京 廣 線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線京 廣 線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線蘭青線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭哈爾濱北京哈爾濱大連京 哈 線

7、濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽哈爾濱北京哈爾濱大連京 哈 線濱洲線濱綏“五縱”與隴海線、長江干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上 海九江武漢枝城攀枝花“五縱”與隴海線、長江干線交會(huì)城市與隴海線與長江線南北干線京例1，城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。京廣線京九線京滬線。例1，城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫四、我國公路的發(fā)展和分布1、特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，可“從門到門”。2、發(fā)展：我國公路通車?yán)锍淘鲩L迅速。公路網(wǎng)

8、已遍布全國各地（縣市）。3、作用：主要擔(dān)負(fù)短途客貨運(yùn)輸。邊遠(yuǎn)地區(qū)公路對經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著極其重要的作用。4、著名公路：四條進(jìn)藏公路，青藏、新藏、川藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最為艱巨，新藏海拔最高）四、我國公路的發(fā)展和分布5、高速公路：（1）特點(diǎn)： 快速安全、經(jīng)濟(jì)效益高，省油、污染小等。（2）已建成2.9萬千米，僅次于美國，居世界第二位。 較早建成的高速公路有：京津塘線、京石太線、沈大線、滬寧線、廣深線等。5、高速公路：我國高速公路分布（規(guī)劃）我國高速公路分布（規(guī)劃）例3，讀2019年我國高速公路分布圖，回答。（1）2019年，我國各地區(qū)高速公路發(fā)展程度存在著很大差異，其中 A、西南三省高速公路

9、網(wǎng)已 基本形成B、華北平原高速公路網(wǎng)已 基本形成C、非季風(fēng)區(qū)沒有高速公路D、沿海島嶼沒有高速公路（2）與我國高速公路分布明顯相關(guān)的是A、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 B、氣溫高低C、降水量多少 D、氣象災(zāi)害頻率 例3，讀2019年我國高速公路分布圖，回答。五、我國的內(nèi)河航運(yùn)1.通航里程：我國內(nèi)河通航里程長達(dá)11.7萬千米，是鐵路通車?yán)锍痰募s2倍2、我國航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江、京杭大運(yùn)河、珠江。五、我國的內(nèi)河航運(yùn)3.重要的內(nèi)河航線（1）長江航線內(nèi)河航運(yùn)的大動(dòng)脈，通航里程最長。江海聯(lián)運(yùn)的重要港口：重慶、武漢、南京、上海（2）京杭運(yùn)河航線歷史上是最重要的運(yùn)輸航道，以運(yùn)糧北上為主?，F(xiàn)在，濟(jì)寧以南航道承擔(dān)煤炭和糧食的

10、運(yùn)輸任務(wù)，其貨運(yùn)量較大。（3）珠江航線珠江的通航里程較長。西江是珠江水系的主干，它對溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作用。廣州是珠江水運(yùn)的中心。（4）松花江航線結(jié)冰較長；最大的河港哈爾濱；特色：冰上運(yùn)輸。3.重要的內(nèi)河航線（1）長江航線（2）京杭運(yùn)河航線（3）珠江六、我國的海洋運(yùn)輸主要海港大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港南通上海寧波溫州福州廣州湛江北海六、我國的海洋運(yùn)輸主要海港大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港南通上1.沿海航線：北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū)（1）北方沿海航區(qū)以上海、大連為中心（2）南方沿海航區(qū)以廣州為中心航線方位通往的國家和地區(qū)東行航線東到日本，橫渡太平洋到美洲各國港口南

11、行航線至東南亞、大洋洲各港口西行航線可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行航線至朝鮮、韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口2.遠(yuǎn)洋航線1.沿海航線：北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū)航線方位通往的國家和例4，甲地的一支古代商船隊(duì)，利用風(fēng)力，前往乙、丁兩地貿(mào)易之后順利返回原地。讀圖根據(jù)所學(xué)知識(shí)回答各題。（1）從甲地出發(fā)的最佳季節(jié)應(yīng)該是A、夏季 B、春末C、冬季 D、初秋（2）從乙地經(jīng)丙地，前往丁地貿(mào)易必須A、在北半球夏季出發(fā)，經(jīng)丙地直航到丁地B、在南半球夏季出發(fā)，經(jīng)丙地直航到丁地C、在北半球夏季出發(fā)，航行到丙地等候下一個(gè)風(fēng)季D、在南半球夏季出發(fā)，航行到丙地等候下一個(gè)風(fēng)季（3）這支商船隊(duì)完成整個(gè)航程至少需要A

12、、半年 B、一年半C、二年半 D、三年半例4，甲地的一支古代商船隊(duì)，利用風(fēng)力，前往乙、丁兩地貿(mào)易之后七、我國的航空運(yùn)輸1、我國航空運(yùn)輸發(fā)展很快2019年，航空線增至1115條。其中128條國際航空線通往亞洲、非洲、歐洲、北美洲和大洋洲許多國家的重要城市。2、國際航空港：北京、上海和廣州等。 七、我國的航空運(yùn)輸八、我國的管道運(yùn)輸1、作用：主要輸送石油和天然氣。2、主要管道及西氣東輸路線 八、我國的管道運(yùn)輸九、交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題鐵路線路少，通過能力不足。公路通車?yán)锍滩粔?，技術(shù)水平低，城市交通不暢。港口吞吐能力及運(yùn)力不足。綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全。解決方案：完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，提高通達(dá)度，加強(qiáng)技術(shù)、管理、

13、裝備水平九、交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題解決方案：完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，提高通達(dá)度例5，下表顯示了我國陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答。（1）2019年我國鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較 A鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng) B公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢 C鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng) D鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍（2）19802019年間，我國鐵路交通 A在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高 B單位營運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢 C與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長較慢 D與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長較快1980年2019年鐵路營運(yùn)里程（萬千米）5.337.19鐵路客運(yùn)量（億人）9.2210.56鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）1

14、3834969公路營運(yùn)里程（億千米）88.33176.52公路客運(yùn)量（億人）22.28111.63公路旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）7307806例5，下表顯示了我國陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答。（1）20（3）我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來 A青藏鐵路已全線貫通 B沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭 C公路的通過能力有了較大提高 D除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港例6，下列鐵路線兩端的城市1月平均氣溫差別最小的是 A. 京哈線 B. 焦柳線 C. 浙贛線 D. 青藏線 （3）我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來例6，下列鐵路線兩端的例6，下列鐵路線兩端的城市1月平均氣溫差別最小的是 A. 京哈線

15、B. 焦柳線 C. 浙贛線 D. 青藏線 例6，下列鐵路線兩端的城市1月平均氣溫差別最小的是例7，讀圖，回答：（1）城市N以西的鐵路名稱的 A 青藏鐵路 B 蘭青鐵路 C 蘭新鐵路 D 寶成鐵路（2）M河谷地是該地區(qū)重要的農(nóng)耕區(qū)，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要的限制性因素是 A 熱量、光照 B 光照、水 C 水、地形 D 地形、熱量（3）與上海、天津相比，城市N作為毛紡織工業(yè)中心的區(qū)位優(yōu)勢是 A 接近市場 B 有大量的廉價(jià)勞動(dòng)力 C 接近原料產(chǎn)地 D 交通運(yùn)輸方便 （4）9月23日，某攝影愛好者在日落前1小時(shí)到達(dá)P點(diǎn)拍攝湖面落日景觀，此時(shí)北京時(shí)間是 A 1700 B 1800 C 1720 D 1820 MP

16、例7，讀圖，回答：MP中國的商業(yè)1、商業(yè)中心及其分布：（1）商業(yè)中心的形成條件: 穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū) 便利的交通，利于商品集散例：分析武漢成為商業(yè)中心的條件工農(nóng)產(chǎn)品豐富；特大城市，且附近人口稠密，消費(fèi)市場廣闊；交通便利，京廣線和長江航道經(jīng)過此地。中國的商業(yè)例：分析武漢成為商業(yè)中心的條件工農(nóng)產(chǎn)品豐富；特（2）商業(yè)中心的分布： 我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、人口稠密和交通便利的東部地區(qū)。 集鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場是最基層商業(yè)中心。 全國商業(yè)中心的分布：哈爾濱沈陽大連北京天津上海南京深圳、香港武漢臺(tái)北廣州重慶成都西安（2）商業(yè)中心的分布：哈爾濱沈陽大連北京天津上海南京深圳、香2、我國的對外貿(mào)易（1）

17、古代對外貿(mào)易活躍?！敖z綢之路”：長安-地中海；出口絲綢、瓷器、茶葉“海上絲綢之路”：沿海-東南亞、印度和非洲東海岸（2）近代受外制約。成為帝國主義原料供應(yīng)地和工業(yè)品銷售市場。（3）現(xiàn)代對外貿(mào)易發(fā)展迅速。對外貿(mào)易總額增長迅速；出口商品構(gòu)成發(fā)生的巨大變化：出口以工業(yè)制成品為主，紡織品、服裝、日用工業(yè)品、機(jī)械、化工產(chǎn)品、茶葉、大米等；進(jìn)口鋼、機(jī)電、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥等2、我國的對外貿(mào)易（1）古代對外貿(mào)易活躍。（2）近代受外制約（4）現(xiàn)在主要貿(mào)易對象： 美國、日本、韓國、西歐和東南亞各國（5）外貿(mào)口岸： 遠(yuǎn)洋航線中心港口：上海、廣州、深圳、天津、大連等。 邊境貿(mào)易十分活躍：黑、吉

18、、內(nèi)蒙古、新、云、桂邊境地區(qū)。如綏芬河、黑河、滿洲里、二連浩特、伊寧、喀什、憑祥、河口等。（4）現(xiàn)在主要貿(mào)易對象：中國的旅游業(yè)1、分類地質(zhì)、地貌景觀氣象、氣候景觀水文地理景觀生物景觀人工建筑景觀文化、藝術(shù)作品及景觀民俗風(fēng)情城市游憩和公共設(shè)施景觀自然景觀人文景觀 旅游業(yè)是一項(xiàng)綜合性的服務(wù)行業(yè)，具有投資少，收效快、利潤高等特點(diǎn)，被稱為“無煙工業(yè)”，成為各國重要的經(jīng)濟(jì)部門。旅游業(yè)不僅能增加國家和地方的財(cái)政收入和創(chuàng)匯，而且能帶動(dòng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、商業(yè)、郵電、運(yùn)輸、文化等行業(yè)的發(fā)展。中國的旅游業(yè)1、分類地質(zhì)、地貌景觀人工建筑景觀自然景觀人文景2、我國旅游資源的種類 （1）自然風(fēng)光：長江三峽、桂林山水、黃山、杭州西湖、日月潭、廬山、五岳、滇池、張家界、天山天池、白頭山天池、五大連池等 （2）古代文化藝術(shù)寶藏：萬里長城、故宮、明代十三陵、明孝陵、避暑山莊、龍門石窟、敦煌壁畫、布達(dá)拉宮、秦陵兵馬俑、蘇州園林等。 （3）革命紀(jì)念地：廣州、南昌、南京、井崗山、遵義、延安、北京、韶山等。 （4）民族風(fēng)情：漢族賽龍舟、舞龍燈；傣族的潑水節(jié)；蒙古族的那達(dá)慕大會(huì)；苗族和侗族的蘆笙節(jié)；彝族的火把節(jié)等等。2、我國旅游資源的種類