尖頭山隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)交底

1、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法質(zhì)量安全技術(shù)交底單單位工程名稱:工程項(xiàng)目工程部位ZK20+722-ZK20+800；ZK21+430-ZK21+498;ZK21+71 0-ZK21+890;ZK22+730-ZK22+ 856;K20+712-K20+760;K21+4 20-K21+498;K21+782-K21+95 K22+710-K22+800接受班組隧道作業(yè) 1隊(duì)/2隊(duì)工程數(shù)量進(jìn)度要求一、設(shè)計(jì)要求ZK20+722-ZK20+800;ZK21+430-ZK21+498;ZK21+710-ZK21+890;ZK22+730-ZK22+856;K20+712-K20+7 60;K21+420-K21+49

2、8;K21+782-K21+950;K22+710-K22+800.以上為I號和II號隧道V級圍巖段樁號，設(shè) 計(jì)要求采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法、施工程序及技術(shù)操作要點(diǎn)具體兩階段施工圖設(shè)計(jì)第五冊中第一分冊、第二分冊、第三分冊圖紙已發(fā)到兩個(gè) 隧道隊(duì)，請你們仔細(xì)研讀S5bs+、S5bs、S5b+、S5b等各種不同的V級圍巖施工方法，這幾 份圖紙已經(jīng)把各種施工方法做了詳細(xì)的說明，另外，以下進(jìn)行具體施工步驟的補(bǔ)充說明：正洞V級圍巖開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。就是先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)， 再分部開挖中間剩余部分。其原理是：把隧道大斷面分成多個(gè)小斷面施工，每個(gè)斷面單獨(dú) 掘進(jìn)，最后形成一個(gè)大的隧道，且利用巖

3、層在開挖過程中短時(shí)間的自穩(wěn)能力，采用網(wǎng)狀支 護(hù)形式，使圍巖和土層表面形成密貼薄壁支護(hù)結(jié)構(gòu)，且用中隔壁承擔(dān)部分受力。本隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法采用機(jī)械配合人工開挖，先開挖一側(cè)導(dǎo)坑，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，每個(gè)循環(huán)開挖長度控制在12棉拱架距離即（0.51m）。待導(dǎo)坑掘進(jìn)1015m距離后即可進(jìn)行另一側(cè)導(dǎo)坑施工，此時(shí)兩側(cè)導(dǎo)坑可以相互獨(dú)立作業(yè)繼續(xù)往前掘進(jìn)。當(dāng)兩側(cè)導(dǎo)坑超前中槽部位10m左右即可進(jìn)行拱部開挖，開挖預(yù)留核心土平臺便于修邊和初期支護(hù)的施工。然后即可進(jìn)行下臺階的開挖，以及仰拱施工。直徑50 1壁厚5 小導(dǎo)管，環(huán)距35 L= .，每雙側(cè)壁導(dǎo)坑工法工序橫斷面示意圖1）施做兩側(cè)拱部超前支護(hù)包括中間部分的超前支護(hù)，開挖

4、兩側(cè)上臺階，及時(shí)施做初 期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)（含中間部分，下同），打設(shè)拱腳鎖腳錨桿并架設(shè)橫撐。2）繼續(xù)向下開挖兩側(cè)巖體，施做初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，打設(shè)墻腳鎖腳錨管并架設(shè)橫 撐。3）打設(shè)中部拱部超前支護(hù)，開挖中部上臺階巖體，施做拱部初期支護(hù)。4）繼續(xù)向下開挖中部巖體，架設(shè)橫撐。5）向下開挖兩側(cè)剩余巖體，施做初期支護(hù)后拆除兩側(cè)底部橫撐。6）向下開挖中部剩余巖體，封閉初期支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除底部剩余橫撐。7）拆除部分臨時(shí)支護(hù)，先施做仰拱二襯，然后施工隧道用C15片石混泥土填充。杜 絕用無砼碎石進(jìn)行回填。仰拱與掌子面的距離控制在安全距離即40m以內(nèi)，這里沒有硬性 尺寸，要根據(jù)圍巖及其被擾動(dòng)的具體情況來定，能早則盡早

5、閉合。8）拆除剩余臨時(shí)支護(hù)及橫撐，施做拱部二襯，封閉結(jié)構(gòu)。二襯與掌子面的距離控制 在安全距離即50m以內(nèi)，這里沒有硬性規(guī)定，要根據(jù)圍巖及其被擾動(dòng)的具體情況來定，能 早則盡早閉合。施工注意事項(xiàng)：2（1）開挖時(shí)嚴(yán)格控制超欠挖，機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留30 cm由人工開挖，減少對圍巖的擾動(dòng)，并保證巖面圓順，預(yù)留變形量12厘米，及時(shí)初噴4 cm混凝士以封閉暴露圍巖，C25噴射混泥土平均厚度28厘米，增強(qiáng)巖體的整體性，為初期支護(hù)的后續(xù)工作爭取安 全時(shí)間，RD25N型普通中空注漿錨桿，長度4米，縱、環(huán)向間距50*100厘米，梅花形 布置；雙層直徑8筋間距20*20厘米鋼筋網(wǎng)；22b工字鋼架，縱向間距50厘米。兩側(cè)

6、導(dǎo)洞壁臨時(shí)支護(hù)采用直徑22mm砂漿錨桿，長度2.5米梅花形布置，縱、環(huán)向間距50*100 厘米；直徑8鋼筋網(wǎng)；噴C20混泥土 16厘米；I16工字鋼架，縱向間距50厘米；型 鋼拐角處打設(shè)鎖腳錨桿。嚴(yán)格控制鋼架的加工質(zhì)量，減少安裝拼接的時(shí)間，且易保證安裝質(zhì)量，其線形 圓順能避免應(yīng)力集中，此外，確保鋼架間連接牢固，內(nèi)外交錯(cuò)焊直徑22毫米縱向鋼筋 間距小于50厘米。鎖腳錨管是保證初期支護(hù)安全的重要措施，在拱腳和墻腳位置初期支護(hù)受到較 大豎直壓力和側(cè)向壓力，此處的鎖腳錨管保證了工字鋼在受到側(cè)向力時(shí)不發(fā)生向洞內(nèi) 的位移變形，同時(shí)可以起到抑制拱架整體下沉的作用，從而保證初支結(jié)構(gòu)在施工過程 中受力穩(wěn)定。在施

7、工時(shí)將錨管盡量垂直于拱架打設(shè)并與拱架靠攏.使其與拱架的接觸面 積最大.安設(shè)時(shí)將其長度略超出于拱架，超出的部分采用22鋼筋進(jìn)行對拉焊接，卡 住鋼架，錨管、鋼筋與鋼架接觸的部位均應(yīng)焊接牢固。錨管根據(jù)實(shí)際變形情況，除認(rèn) 真施做鎖腳錨管保證質(zhì)量外，可增設(shè)鎖腳錨管數(shù)量。擴(kuò)大拱墻腳是減少拱頂下沉量的有效措施，擴(kuò)大拱墻腳增大承壓面積，既有利 于施工過程中豎向壓力的傳遞，也有利于該節(jié)點(diǎn)橫向受力的穩(wěn)定。實(shí)際施工中拱腳寬 度宜大不能小。在拱架下墊設(shè)混凝土墊塊，以增大地基承載力，減小初期支護(hù)閉合前的整體 下沉量。墊設(shè)墊塊時(shí)，應(yīng)備有相應(yīng)楔子。噴錨時(shí)應(yīng)注意鋼架背后與圍巖應(yīng)噴實(shí)密貼，若不密貼可采用同級混凝土墊塊 填塞密實(shí)

8、或采用注漿，以保證初期支護(hù)鋼架背后無空洞，以利于鋼架和圍巖形成聯(lián)合 支護(hù)體共同受力。及時(shí)進(jìn)行仰拱、二襯施工是確保安全的根本措施。仰拱、二襯要及時(shí)澆筑， 二襯砼采用防滲標(biāo)號不低于S8型的C30模筑鋼筋混泥土，厚度為60厘米，澆注前做 好環(huán)向及縱向透水管及補(bǔ)漿用的” 7”管的埋設(shè)，以及防水層的鋪設(shè)。二襯要先仰拱后 上供。與掌子面間的距離不得大于規(guī)定的安全距離。仰拱與掌子面的安全距離為：W級小于50m、V級小于40m。二襯與掌子面的安全距離為W級以上小于50m。(8 )預(yù)留開挖變形量，施工前期按設(shè)計(jì)量預(yù)留，通過監(jiān)控量測及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。三、安全注意事項(xiàng)1隧道采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)其斷面和作業(yè)環(huán)境合理選擇機(jī)型，劃定安全作業(yè)區(qū) 域，并設(shè)置警示標(biāo)志，非作業(yè)人員不得入內(nèi)，隧道采用人工開挖時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)保持 必要的安全操作距離，并設(shè)專人指揮。2隧道在開挖下一個(gè)循環(huán)作業(yè)前，必須對照設(shè)計(jì)檢查初期支護(hù)施作情況，確保施 工作業(yè)環(huán)境安全。3當(dāng)隧道地質(zhì)情況發(fā)生變化時(shí)，必須根據(jù)情況及時(shí)變換適宜的開挖方法。4采用分步法開挖的臨時(shí)支護(hù)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測量測結(jié)果逐段拆除，每段拆除長度不得 大于15m。5開挖進(jìn)尺不得大于1米，開挖后及