中職車削加工技術(shù)1、成形面及表面修飾加工-成形面加工（1）課件

1、(中職）車削加工技術(shù)1、成形面及表面修飾加工-成形面加工（1）課件2車加工技術(shù)任務(wù)七 成形面及表面修飾加工成形面原理及加工建議：2課時子任務(wù)1 成形面加工（1）2022/9/5學(xué)習(xí)目的全面掌握成型面的概念及其車削方法和技巧學(xué)習(xí)重點(diǎn) 成形面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)要求及車削加工工藝學(xué)習(xí)難點(diǎn) 成形面車削加工及其測量知識目標(biāo)技能目標(biāo)德育目標(biāo)全面掌握成型面的概念及車削方法和技巧熟練掌握車削成型面的方法和技巧遵章守紀(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和探索精神1、軸套內(nèi)零件還有圓錐面，圓錐面有何作用？2、圓錐有哪些種類？3、圓錐有哪些參數(shù)？各參數(shù)間有何關(guān)系？復(fù)習(xí)提問1、什么是成形面？成形面有何特點(diǎn)？2、成形面的加工

2、方法？3、成形面的測量。4、成形面車加工質(zhì)量的控制。引導(dǎo)問題一、成形面概念 1、概念 零件的軸向剖面呈曲線形的表面叫成形面或特形面2、種類 球面，橢圓面、仿錘面、一般曲線繞軸線旋轉(zhuǎn)一周得的幾何面3、成形面車削方法：雙手控制法、成形刀車削法、仿形法 專用工具法 須多次合成運(yùn)動進(jìn)給，才能使車刀刀尖逐漸逼近要求的曲線，雙手配合要協(xié)調(diào)，切削刃主要是刀尖刃，故勞動強(qiáng)度大，加工后需用細(xì)板銼及砂布拋光。成形面特點(diǎn) 成形面車削相關(guān)計算長度L的計算：L圓球部分長度mmD圓球直徑mmd柄部直徑mm2022/9/5 雙手控制中小滑板或者控制中滑板和床鞍的合成運(yùn)動， 使刀尖的運(yùn)行軌跡與零件表面素線（曲線）重和，以達(dá)到

3、車成形面的目的。 用雙手控制法車成形面時，首先要分析曲面各點(diǎn)的斜率，然后根據(jù)斜率確定縱向、橫向進(jìn)刀快慢，如圖為圓球面的速度分析。車A點(diǎn)時，橫向進(jìn)刀速度要慢，縱向進(jìn)刀速度要快；車到B點(diǎn)時，橫向進(jìn)刀速度和縱向進(jìn)刀速度基本相同；車到C點(diǎn)時，橫向進(jìn)刀速度要快，縱向進(jìn)刀速度要慢。車削時，關(guān)鍵是雙手搖動手柄的速度配合要恰當(dāng)。成形面車削基本原理 2022/9/5刃磨與選用刀具：要求車刀的主切削刃呈圓弧形。用三爪自定心卡盤夾持工件 按圓球部分的直徑和長度L車出兩級外圓（D、d）均留0.30.5mm余量。 圓球部倒角，用45車刀先在圓球的兩側(cè)倒角，以減少加工余量如圖所示。 粗車右半球：車刀進(jìn)至離右半球中心45m

4、m接觸外圓后，用雙手同時移動中、小滑板，中滑板開始進(jìn)給速度要慢，以后逐漸加快，小滑板恰好相反；雙手動作要協(xié)調(diào)一致，最后一刀離球面中心位置大概1.5mm，以保證有足夠的切削用量。 粗車左半球：車削方法與車右半球相似，不同至處是球柄部與球面連接處要用切斷刀清根，清根時不要碰傷球面。 制定車削加工工藝（加工步驟）2022/9/5 精車球面：提高主軸轉(zhuǎn)速，適當(dāng)減慢進(jìn)給速度，車削時仍然由球中心向兩半球進(jìn)行，最后一刀的起點(diǎn)用從球的中心線痕處開始進(jìn)給。注意常檢查，防止把球車廢。 選擇合適的切削用量；認(rèn)真細(xì)致車削加工，邊加工邊用專用樣板檢測成形面，并用車刀修整；用細(xì)板銼、砂布修整、拋光2022/9/5二、成形

5、面的加工（1）雙手控制車削成型面 方法1：中滑板+小滑板 小滑板不能連續(xù)進(jìn)給，勞動強(qiáng)度大方法2：床鞍+中滑板 小滑板能連續(xù)進(jìn)給，勞動強(qiáng)度小1、成型面的車削加工 雙手配合協(xié)調(diào)、熟練，準(zhǔn)確控制車刀切入深度，防局部車?。恍瓒啻魏铣蛇M(jìn)給 運(yùn)動，才能加工成形；工件裝夾時伸出盡可能短些，以增加剛性，否則，采用兩頂裝夾，先車靠近尾座一端，再車靠近主軸一端；車刀最好從曲面高處向低處送進(jìn)，先車靠近尾座一端，再車靠近主軸一端；車削復(fù)雜成形面時，分幾個簡單成形面逐一加工。無論分成多少個成形面，其檢測基準(zhǔn)應(yīng)保持一致，先車直線部分，再車曲線部分。銼削修整，用力不宜過猛。雙手控制法車削成形面注意事項2022/9/5（2）

6、成型刀具車削成型面 成型車刀及車成型面 1-成型車刀2-緊固件3-刀體4-成型面 基本原理 車刀切削刃形狀與工件成形面輪廓形狀相同 用成形車刀車成形面，其加工精度主要靠刀具保證。但要注意由于切削是接觸面積較大，切削抗力也較大，易出現(xiàn)振動和工件移位；因此切削力要小些，工件必須夾緊。這種方法生產(chǎn)效率高，但刀具刃磨較困難，車削時容易振動。故只用于批量較大的生產(chǎn)，車削剛性好長度較短而且較簡單的成形面。2022/9/5（3）仿形法車削成型面。仿形法原理 在車床上安裝仿形裝置，使車刀的運(yùn)動軌跡和成形面素線一致靠模法 操作方便、生產(chǎn)效率高、成形面形狀準(zhǔn)確、質(zhì)量穩(wěn)定，但只能加工成形面形狀變化不大的工件2022

7、/9/5 靠板靠模法。 1-成型面；2-車刀； 3-滾柱；4-拉桿；5-靠模； 靠模加工橄欖手柄 尾座靠模法。 1-成型面；2-車刀；3-靠模；4-靠模桿；5-尾座； 用尾座靠模車手柄 配鑰匙 橫向靠模法。1-車刀；2-刀桿；3-刀夾；4-彈簧；5-滾輪；6-靠模；7-夾板；8-螺釘；9-鍵； 10-工件 橫向靠模法車削成型面 與車圓錐的仿形法基本相同，只是將圓錐靠模板換成一個帶有曲線槽的靠模板，并將滑塊換成圓柱即可 靠模車凸輪。1-心軸；2-靠模；3-套圈；4-工件；5-墊圈；6-螺帽；7-寬輪子；8-車刀 用靠模車削凸輪 （1）銼刀修整。通常用細(xì)紋板銼和特細(xì)紋板銼（油光銼）進(jìn)行修整，銼削余

8、量一般在0.03mm之內(nèi)。 （2）砂布拋光。2、成型件的表面修光用樣板檢驗成型面的方法 用千分尺檢驗圓球 三、成型面的檢驗1、要培養(yǎng)目測球形的能力和協(xié)調(diào)雙手控制進(jìn)給動作的技能，否則容易把球面車成橄欖形和算盤珠形。2、用銼刀挫削弧形工件時，銼刀的運(yùn)動要繞弧面進(jìn)行。3、銼削時，為防止挫屑散落床面，影響床身精度，應(yīng)墊護(hù)床板或護(hù)車床。四、車削時的注意事項五、質(zhì)量分析及預(yù)防措施廢品種 類產(chǎn) 生 原 因預(yù) 防 方 法成形面輪廓不正 確1、用雙手控制法車削時，縱橫向進(jìn)給配合不協(xié)調(diào)2、用成形法車削時，成形刀刃磨不正確；沒有對準(zhǔn)車床主軸軸線，工件受切削力產(chǎn)生變形而形成誤差3、用仿形法車削時，靠模形狀不準(zhǔn)確，安裝

9、的不正確或仿形轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)中郵間隙1、加強(qiáng)車削練習(xí)，使左右手的縱橫向進(jìn)給配合協(xié)調(diào)2、仔細(xì)刃磨車削刀，車刀裝夾高度正確，適當(dāng)減小進(jìn)給量3、使靠模形狀正確，安裝正確，調(diào)整仿形機(jī)構(gòu)間隙，使成形均勻表面粗糙度不符合要 求1、與車軸類工件時，不符合要求原因一樣2、材料切削性能差，未預(yù)熱處理，車削困難3、產(chǎn)生積屑瘤4、切削液選用不當(dāng)5、車削痕跡較深，拋光未達(dá)到要求1、見軸類工件質(zhì)量分析2、工件間隙預(yù)熱處理，改善切削性能3、控制車削瘤的產(chǎn)生4、正確選擇切削液5、先粗、精銼削，再拋光2022/9/5技能訓(xùn)練一 手動控制車削單球手柄（1）分析曲面各點(diǎn)的斜率，然后根據(jù)斜率確定縱向和橫向的走刀快慢。（2）計算圓球部分長度L的值 單球手柄 車刀縱、橫向進(jìn)給速度的變化 六、成形面加工工藝分析（3）刃磨車刀的主切削刃呈圓弧形，用三爪自定心卡盤夾持工件，注意伸出長度。（4）車端面。（5）按圓球部分的直徑和長度L車出兩級外圓（D，d）均留0.30.5mm余量。（6）用直尺量出圓球中心，并用車刀刻線痕，然后用45車刀先在圓球的兩側(cè)倒角。 車兩級外圓 確定中心線并倒角 （7）雙手同時轉(zhuǎn)動中、小滑板手柄，通過縱、橫向的合成運(yùn)動車出球面形狀 。雙手控制車外圓 粗車圓球 （8）精車球面