（汽車產(chǎn)業(yè)分析）微型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告微型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局 如今，微型車的開展似乎已經(jīng)窮途末路了，自主品牌在市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)過程中消失殆盡，預(yù)計(jì)2021年國(guó)家將進(jìn)一步深入推進(jìn)行業(yè)供給側(cè)改革和“三去一降一補(bǔ)政策，挽回微型車市場(chǎng)。以下是微型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。 在我國(guó)汽車工業(yè)當(dāng)中，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度最高，前四家企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模均超過10萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)更是集中在東安、江陵和柳機(jī)等幾家企業(yè)，是符合經(jīng)濟(jì)規(guī)模的社會(huì)化大生產(chǎn)。與國(guó)內(nèi)其他傳統(tǒng)的汽車集團(tuán)不同，微型車行業(yè)的“四大天王，既不是靠國(guó)家規(guī)劃保護(hù)起來的，更不是向國(guó)家要投資堆起來的，而是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)戰(zhàn)中摔打出來的。到2021年，我國(guó)微型車市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)，行業(yè)開展跡象

2、明顯，銷量節(jié)節(jié)上升，原因主要包括緊湊型轎車價(jià)格上漲、消費(fèi)者習(xí)慣轉(zhuǎn)變等?，F(xiàn)從三個(gè)方面來看微型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局： 一、強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈之上汽自主產(chǎn)業(yè)鏈 上汽乘用車擁有榮威、MG 兩大品牌，并智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車為開展重點(diǎn)，推出了榮威RX5、MG ZS 等爆款SUV 產(chǎn)品，產(chǎn)銷量迅速提升；2021年公司總產(chǎn)能為60萬輛，2021年有望到達(dá)140萬輛。微型車行業(yè)分析，上汽乘用車已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主品牌企業(yè)，并不斷深耕SUV 和新能源汽車等細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)銷量有望不斷提升，旗下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開展也值得期待，建議關(guān)注相關(guān)供給商，如新泉股份、德爾股份、雙環(huán)傳動(dòng)以及華域汽車。 二、強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈之豪華車產(chǎn)業(yè)鏈 我國(guó)汽車市

3、場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)豪華車銷量不斷攀升，2021年十大豪華汽車品牌累計(jì)銷售245萬輛，同比增長(zhǎng)17.9%，遠(yuǎn)高于汽車市場(chǎng)3.04%的整體增速。中國(guó)已經(jīng)成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等多個(gè)豪華汽車品牌最大的單一市場(chǎng)。隨著進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、BBA 新車型的不斷引進(jìn)，以及謳歌、林肯、沃爾沃等品牌不斷加快國(guó)產(chǎn)化，豪華車市場(chǎng)有望繼續(xù)增長(zhǎng)，建議重點(diǎn)關(guān)注豪華車經(jīng)銷商廣匯汽車。 三、強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈之自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)鏈 與歐美日等相比，我國(guó)自動(dòng)擋汽車滲透率顯著偏低，隨著汽車技術(shù)升級(jí)、消費(fèi)水平提升及城市擁堵問題日益嚴(yán)峻，自動(dòng)擋車型滲透率有望穩(wěn)步提升。經(jīng)測(cè)算，2021/2021年我國(guó)自動(dòng)變速箱市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1610/186

4、6億元，2021-2021年復(fù)合增速達(dá)8.7%，開展空間廣闊，相關(guān)零配件供給商有望持續(xù)受益，建議關(guān)注寧波高發(fā)、精鍛科技、雙環(huán)傳動(dòng)、東睦股份。 我國(guó)微車配件產(chǎn)業(yè)基地位于清平鎮(zhèn)三環(huán)下道口黃金村，產(chǎn)業(yè)基地工程占地約1900余畝，建筑規(guī)模約200萬平方米，總投資65億元;工程投資商、運(yùn)營(yíng)商由中微汽博實(shí)業(yè)集團(tuán)等組成，均是從事汽配行業(yè)的品牌企業(yè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)業(yè)資本真正與產(chǎn)業(yè)資本結(jié)合，確保后期運(yùn)營(yíng)技術(shù)與資本的科學(xué)運(yùn)用，防止有企業(yè)無產(chǎn)業(yè)、有產(chǎn)業(yè)無運(yùn)營(yíng)的空心化弊病。微型車行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，預(yù)計(jì)工程最大的運(yùn)營(yíng)亮點(diǎn)是打造汽配外貿(mào)綜合效勞平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)供給鏈金融效勞平臺(tái)。預(yù)計(jì)運(yùn)行后，此平臺(tái)首年貿(mào)易額將超過150億元，成為全國(guó)微配產(chǎn)業(yè)基地的標(biāo)桿工程。 綜上所述，在新的市場(chǎng)環(huán)境中，微型車的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯，窮途末路并非危言聳聽。前段時(shí)間有媒體報(bào)道，47個(gè)省會(huì)及方案單列城市將禁止化油器車上牌，無疑又是對(duì)微型車企