物流管理物流配送管理

1、PAGE PAGE 71物流配送管理 物流基本概念一、概述述人類社會會由政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、文化化等構(gòu)成成，其中中經(jīng)濟(jì)是是由生產(chǎn)產(chǎn)、流通通和消費(fèi)費(fèi)所構(gòu)成成，而流流通包括括了物流流與商流流。商流流是對物物質(zhì)所有有權(quán)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，即即物質(zhì)的的所有權(quán)權(quán)從生產(chǎn)產(chǎn)者轉(zhuǎn)移移到商家家的手中中，最終終再轉(zhuǎn)移移到消費(fèi)費(fèi)者手里里。而物物流則是是指物質(zhì)質(zhì)從生產(chǎn)產(chǎn)者到消消費(fèi)者之之間的物物理性流流動、所所以物流流活動隱隱含在人人類所有有的活動動之中。因此，自人類類文明開開河以來來，物流流便開始始存在于于人們的的日常生生活之中中，可以以說是無無處不在在，無時時不有的的。物流的主主要目的的是按盡盡可能低低的運(yùn)作作成本，將原材材料和

2、在在制品送送人龐大大的社會會制造設(shè)設(shè)施中去去，然后后再將制制成品通通過市場場的物流流渠道送送到客戶戶的手中中。物流流的基本本活動主主要包括括運(yùn)輸、裝卸搬搬運(yùn)、存存儲、（流通）加工、分揀、包裝、配送、信息處處理等環(huán)環(huán)節(jié)，這這些過程程致使物物流系統(tǒng)統(tǒng)十分龐龐大和復(fù)復(fù)雜，例例如：在在美國，僅物流流市場渠渠道就涉涉及到大大約1550萬個個零售商商和466萬個以以上的批批發(fā)商。為了給給這些企企業(yè)運(yùn)送送產(chǎn)品和和物料，支持企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，119922年美國國注冊了了14990萬輛輛商用載載貨汽車車， 119944年美國國在制造造、批發(fā)發(fā)、零售售和貨物物存儲保保管等方方面的投投資總額額超過了了389930億億

3、美元，由此可可見物流流系統(tǒng)的的龐大和和復(fù)雜。二、物流流的定義義物流(LLogiistiics)一詞源源于美國國，19915年年阿奇蕭在市場流流通中的的若干問問題一一書中提提到物流流一詞，并指出出“物流是是與創(chuàng)造造需求不不同的一一個問題題”。因?yàn)闉樵?00世紀(jì)初初，西方方一些國國家已出出現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)大量過過剩、需需求嚴(yán)重重不足的的經(jīng)濟(jì)危危機(jī)，企企業(yè)因此此提出了了銷售和和物流的的問題，此時的的物流主主要指的的還是銷銷售過程程中的物物流。 物流的的概念從從19115年提提出起，經(jīng)過880多年年的發(fā)展展，由于于側(cè)重面面的不同同，關(guān)于于物流的的基本定定義很多多，一直直還沒有有一個統(tǒng)統(tǒng)一的定定義。 美國物物流

4、協(xié)會會（CLLM）119622年將物物流定義義為：以以最高效效率和最最大成本本效益，滿足顧顧客需要要為目的的，從商商品的生生產(chǎn)地點(diǎn)點(diǎn)到消費(fèi)費(fèi)地點(diǎn)，對包括括原材料料。在制制品、最最終成品品及其相相關(guān)信息息的流動動與儲存存，進(jìn)行行設(shè)計、實(shí)施和和控制的的過程。美國密密西根大大學(xué)的斯斯麥基教教授倡導(dǎo)導(dǎo)的物流流的主要要目標(biāo)為為：完美美的質(zhì)量量、合適適的數(shù)量量、恰當(dāng)當(dāng)?shù)臅r間間、適宜宜的地點(diǎn)點(diǎn)。良好好的印象象、合適適的價格格、適宜宜的商品品。主要要表現(xiàn)為為： 1、按按交貨期期將所訂訂貨物適適時而準(zhǔn)準(zhǔn)確地交交給用戶戶； 2、盡盡可能地地減少訂訂貨斷檔檔，維持持適當(dāng)?shù)牡膸齑媪苛浚?3、適適當(dāng)?shù)奈镂锪髋渌退椭行模?/p>

5、以提高高配送效效率； 4、提提高運(yùn)輸輸、保管管、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工等等作業(yè)效效率； 5、保保證訂貨貨、出貨貨、配送送的信息息暢通無無阻； 6、物物流成本本最低。19977年，我我國在物流術(shù)術(shù)語國家家標(biāo)準(zhǔn)（征求意意見稿）上對對物流的的概念具具體定義義為“以最小小的總費(fèi)費(fèi)用，按按用戶要要求，將將物質(zhì)資資料（包包括原材材料、在在制品、產(chǎn)成品品等）從從供給地地向需要要地轉(zhuǎn)移移的過程程。主要要包括運(yùn)運(yùn)輸、儲儲存、包包裝、裝裝卸、配配送、流流通加工工、信息息處理等等活動?！蔽锪骺梢砸哉J(rèn)為是是以最低低的物流流成本，實(shí)現(xiàn)快快速、準(zhǔn)準(zhǔn)確、安安全和滿滿意的物物質(zhì)運(yùn)動動過程，物流的的作用是是將物資資由供給給

6、主體向向需求主主體轉(zhuǎn)移移（包含含物資的的廢棄與與還原），創(chuàng)造造時間價價值和空空間價值值，并且且創(chuàng)造部部分形質(zhì)質(zhì)效果。其主要要的活動動包括運(yùn)運(yùn)輸、保保管、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工以以及有關(guān)關(guān)的信息息活動等等。物流流系統(tǒng)主主要包含含四要素素：速度度。安全全、可靠靠、低費(fèi)費(fèi)用，它它的目標(biāo)標(biāo)是以最最少的費(fèi)費(fèi)用提供供最安全全、最可可靠和最最快捷的的物流服服務(wù)，以以實(shí)現(xiàn)社社會效用用最大化化。三、物流流的紐帶帶作用（一）物物流與生生產(chǎn) 生產(chǎn)系系統(tǒng)是為為了適應(yīng)應(yīng)社會對對產(chǎn)品的的需求而而形成的的，向社社會提供供產(chǎn)品是是生產(chǎn)系系統(tǒng)存在在的必要要條件。生產(chǎn)系系統(tǒng)為了了制造產(chǎn)產(chǎn)品，就就必須占占據(jù)一定定的生產(chǎn)產(chǎn)

7、空間，擁有一一定數(shù)量量的加工工設(shè)備，這樣才才能有條條件按照照制造工工序逐步步將原材材料加工工成半成成品，以以至成品品。 1、生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)的組成成。產(chǎn)品品的制造造過程也也就是加加工過程程，每經(jīng)經(jīng)過一道道工序，被加工工對象物物的形狀狀、尺寸寸或性質(zhì)質(zhì)都將發(fā)發(fā)生變化化。它是是生產(chǎn)系系統(tǒng)中最最主要的的環(huán)節(jié)。加工活動動和物流流活動是是生產(chǎn)系系統(tǒng)的兩兩個支柱柱。通過過物流活活動把原原材料運(yùn)運(yùn)送進(jìn)生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)，并使使其依次次在加工工點(diǎn)之間間流動，逐步形形成半成成品、成成品直至至出廠。沒有物物流，生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)將失去去生命，也會失失去繼續(xù)續(xù)存在的的必要條條件。2、物流流對生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)的的影響。（1）物物流是連連續(xù)

8、性生生產(chǎn)的有有力保障障。（2）物物流是企企業(yè)利潤潤新的增增長點(diǎn)。（3）物物流狀況況是企業(yè)業(yè)管理水水平的主主要表現(xiàn)現(xiàn)之。3、生產(chǎn)產(chǎn)力水平平的發(fā)展展對物流流的要求求。 在生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展的要求求之下，社會對對完善的的物流環(huán)環(huán)境的需需求越來來越強(qiáng)烈烈了，從從而導(dǎo)致致了物流流行業(yè)的的蓬勃發(fā)發(fā)展。 （二）物流與與商流 為了滿滿足日常常的生活活和生產(chǎn)產(chǎn)的需要要，我們們每天要要不斷地地消費(fèi)各各式各樣樣的物質(zhì)質(zhì)資料，所以在在社會上上有無數(shù)數(shù)的生產(chǎn)產(chǎn)單位在在不停的的制造人人類所需需要的物物資。但但是往往往產(chǎn)品的的生產(chǎn)地地點(diǎn)和消消費(fèi)地點(diǎn)點(diǎn)不一致致，而產(chǎn)產(chǎn)品的價價值只有有從生產(chǎn)產(chǎn)者手中中轉(zhuǎn)移到到消費(fèi)者者手中才才能夠?qū)?/p>

9、實(shí)現(xiàn)。因因此，在在生產(chǎn)和和消費(fèi)之之間必須須建立通通暢的渠渠道，這這就是流流通，所所以流通通被稱為為聯(lián)結(jié)生生產(chǎn)與消消費(fèi)的橋橋梁和紐紐帶， 可以以看出，流通過過程主要要解決兩兩方面問問題：一一是要解解決所有有權(quán)的更更迭問題題，即產(chǎn)產(chǎn)成品從從生產(chǎn)者者所有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜脩羲杏校欢鞘且鉀Q決實(shí)現(xiàn)物物的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程，即對象象物從生生產(chǎn)地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到使使用地實(shí)實(shí)現(xiàn)其使使用價值值。對于于前者稱稱為商流流，對于于后者稱稱為物流流。 1、物物流與商商流。商商流主要要是指對對象物所所有權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的活活動。在在商流中中的物資資稱為商商品滿品品活動一一般稱為為貿(mào)易或或交易。商品通通過交易易活動由由供方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓給需需求方，這種轉(zhuǎn)

10、轉(zhuǎn)讓是按按價值規(guī)規(guī)律進(jìn)行行的。物物流是指指實(shí)物從從供給方方向需求求方的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，這這種轉(zhuǎn)移移既要通通過運(yùn)輸輸或搬運(yùn)運(yùn)來解決決空間位位置的變變化，又又要通過過儲存保保管調(diào)節(jié)節(jié)雙方在在時間節(jié)節(jié)奏方面面的差別別。商流流和物流流都是流流通的組組成部分分，二者者結(jié)合才才能有效效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品由由供方向向需方的的轉(zhuǎn)移過過程，商商流和物物流關(guān)系系密切，相輔相相成。一一般在商商流發(fā)生生之后，才有相相應(yīng)的物物流發(fā)生生，商流流是先導(dǎo)導(dǎo)，物流流可以說說是為商商流服務(wù)務(wù)的。在在商流中中所有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移移達(dá)成交交易以后后，貨物物必然要要購買者者的需要要進(jìn)行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，也也就是要要完成必必要的物物流活動動。因此此，兩者者是配合合一

11、致的的。只有有在流通通的局部部環(huán)節(jié)、在特殊殊情況下下，商流流和物流流才有可可能獨(dú)立立發(fā)生，就一般般而言，全局來來看商流流和物流流總是相相伴發(fā)生生的。2、物商商分離的的概念。盡管商商流和物物流的關(guān)關(guān)系非常常密切，但是它它們各自自具有不不同的活活動內(nèi)容容和規(guī)律律。在現(xiàn)現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)濟(jì)生活中中，進(jìn)行行商品交交易活動動的地點(diǎn)點(diǎn)，往往往不是商商品實(shí)物物流通的的最佳路路線。如如果商品品的交易易過程和和實(shí)物的的運(yùn)動過過程路線線完全一一致，往往往會發(fā)發(fā)生實(shí)物物流路線線的迂回回、倒流流、重復(fù)復(fù)等不合合理現(xiàn)象象，造成成資源和和運(yùn)力的的浪費(fèi)，以至交交易成本本的增加加。商流流一般要要經(jīng)過一一定的經(jīng)經(jīng)營環(huán)節(jié)節(jié)進(jìn)行業(yè)業(yè)務(wù)活動動

12、；而物物流則不不受經(jīng)營營環(huán)節(jié)的的限制。它可以以根據(jù)商商品的種種類、數(shù)數(shù)量、交交貨要求求、運(yùn)輸輸條件等等使商品品盡可能能由產(chǎn)地地通過最最少環(huán)節(jié)節(jié)，最短短的物流流路線，按時保保質(zhì)地送送到用戶戶手中，以達(dá)到到降低物物流費(fèi)用用，提高高經(jīng)濟(jì)效效益的目目的。因因此，在在合理組組織流通通活動中中；實(shí)行行商物分分離的原原則是提提高社會會經(jīng)濟(jì)效效益的客客觀需要要，也是是企業(yè)降降低成本本提高利利潤的發(fā)發(fā)展的需需要。 3、物商分分離的特特點(diǎn)和優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。海海物分離離模式的的特點(diǎn)是是：倉儲。通過建建立配送送中心，變多級級倉儲設(shè)設(shè)施分散散保管為為集中保保管。運(yùn)輸。原先是是從工廠廠倉庫至至總公司司倉庫，再到批批發(fā)站倉倉庫，最

13、最后到零零售店的的三段商商物一致致的運(yùn)輸輸。而在在商物分分離模式式下。只只需由工工廠倉庫庫至配送送中心，然后通通過配送送中心直直送至零零售店的的兩段運(yùn)運(yùn)輸。配送。原先是是分別向向各零售售店送貨貨，現(xiàn)改改為回路路配送。信息系系統(tǒng)。不不再是由由總公司司、批發(fā)發(fā)站和工工廠分頭頭處理，而是以以信息中中心集中中處理方方式用電電話或網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)等通通信方式式進(jìn)行各各環(huán)節(jié)的的控制。 商物物分離的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)有：便利的的運(yùn)送體體系。高效的的作業(yè)方方式。高質(zhì)量量的配送送模式。四、物流流的價值值表現(xiàn)從整個物物流的過過程來說說，物流流是由“物”和“流”兩個基基本要素素組成。物流中中“物”泛指一一切物質(zhì)質(zhì)，有物物資、物物體

14、、物物品的含含義；而而物流中中的“流”泛指一一切運(yùn)動動形態(tài)，有移動動、運(yùn)動動、流動動的含義義，同時時靜止也也是物質(zhì)質(zhì)的一種種運(yùn)動形形態(tài)。物質(zhì)在物物流系統(tǒng)統(tǒng)中流動動的過程程中“物”的性質(zhì)質(zhì)、尺寸寸、形狀狀都不應(yīng)應(yīng)當(dāng)發(fā)生生改變。也就是是說物流流活動和和加工活活動不同同，不創(chuàng)創(chuàng)造“物”的形式式價值，但是它它克服了了供給方方和需求求方在空空間維和和時間維維方面的的距離，創(chuàng)造了了空間價價值和時時間價值值，由此此在社會會經(jīng)濟(jì)活活動中起起著不可可缺少的的作用，這也就就是物流流活動的的價值所所在。因因此，物物流主要要是通過過創(chuàng)造時時間價值值和空間間價值來來體現(xiàn)其其自身價價值的，另外在在特定情情況下，它也可可能

15、創(chuàng)造造有一定定的加工工等附加加價值。1、時間間價值“物”從從供給者者到需求求者之間間有一段段時間差差，因改改變這一一段的時時間差而而創(chuàng)造的的價值，稱作“時間價價值”。物流流主要通通過以下下幾種方方式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其時間間價值：縮短時時間創(chuàng)造造價值；彌補(bǔ)時時相差創(chuàng)創(chuàng)造價值值；延長長時間差差創(chuàng)造價價值等。例如大米米的種植植和收獲獲是季節(jié)節(jié)性的，多數(shù)地地區(qū)每年年收獲一一次。但但是對消消費(fèi)者而而言，作作為食品品，每天天都會有有消耗，必須進(jìn)進(jìn)行保管管以保證證經(jīng)常性性的需要要，供人人們食用用實(shí)現(xiàn)其其使用價價值。這這種使用用價值是是通過保保管克服服了季節(jié)節(jié)性產(chǎn)出出和經(jīng)常常性消耗耗的時間間距離后后才得以以實(shí)現(xiàn)的的，這

16、就就是物流流的時間間價值。 2、空間價價值“空間價價值”是指通通過改變變物質(zhì)的的空間距距離而創(chuàng)創(chuàng)造的價價值。物物流創(chuàng)造造的空間間價值是是由現(xiàn)代代社會產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)、社會會分工所所決定的的，主要要原因是是供給和和需求之之間的空空間差，商品在在不同地地理位置置有不同同的價值值，通過過物流活活動將商商品由低低價值區(qū)區(qū)轉(zhuǎn)到高高價值區(qū)區(qū)，便可可獲得價價值差，即 “空間價價值”。空間間價值的的實(shí)現(xiàn)主主要有以以下幾種種具體形形式：從從集中生生產(chǎn)場所所流入分分散需求求場所創(chuàng)創(chuàng)造價值值；從分分散生產(chǎn)產(chǎn)場所流流入集中中需求場場所創(chuàng)造造價值等等。例如如：山西西的煤，埋藏在在深山中中和泥土土、石塊塊一樣，沒有任任何價值

17、值，只有有經(jīng)過采采掘、輸輸送到別別的地方方用來作作為發(fā)電電、取暖暖的燃料料的時候候，才能能實(shí)現(xiàn)其其價值。它的使使用價值值是通過過運(yùn)輸克克服了空空間距離離才得以以實(shí)現(xiàn)的的，這就就是物流流的空間間價值。 3、加工附附加價值值 有時，物流也也可以創(chuàng)創(chuàng)造加工工附加價價值。加加工是生生產(chǎn)領(lǐng)域域常用的的手段，并不是是物流的的本來職職能。但但是，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的一個個重要特特點(diǎn)是根根據(jù)自己己的優(yōu)勢勢從事一一定的補(bǔ)補(bǔ)充性加加工活動動，這種種加工活活動不是是創(chuàng)造商商品的主主要實(shí)體體并形成成商品；而是帶帶有完善善、補(bǔ)充充、增加加性質(zhì)的的加工活活動。這這種活動動必然會會形成勞勞動對象象的附加加價值。雖然在在創(chuàng)造加加工

18、附加加價值方方面物流流不是主主要責(zé)任任者，其其創(chuàng)造的的價值也也不能與與時間價價值和空空間價值值相比擬擬，但這這畢竟是是現(xiàn)代物物流有別別于傳統(tǒng)統(tǒng)物流的的重要方方面。 五、物物流的分分類 為了便便于研究究，可以以從物流流系統(tǒng)的的作用、物流活活動的空空間范圍圍和物流流活動的的性質(zhì)等等不同角角度將物物流分成成不同的的類別。 1、按按照系統(tǒng)統(tǒng)的性質(zhì)質(zhì)分類物流是一一個系統(tǒng)統(tǒng)工程，按照物物流系統(tǒng)統(tǒng)所涉及及到的范范圍的不不同，可可以將物物流分成成以下幾幾種類型型： （1）社會物物流。社社會物流流也稱為為宏觀物物流或大大物流，是對全全社會物物流的總總稱，一一般指流流通領(lǐng)域域所發(fā)生生的物流流。社會會物流的的一個標(biāo)

19、標(biāo)志是：它伴隨隨商業(yè)活活動（貿(mào)貿(mào)易）而而發(fā)生，也就是是說社會會物流的的過程和和所有權(quán)權(quán)的更迭迭是相關(guān)關(guān)的。當(dāng)當(dāng)前的物物流科學(xué)學(xué)的研究究重點(diǎn)之之一就是是社會物物流，因因?yàn)樯鐣镔Y流流通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是國民民經(jīng)濟(jì)的的命脈，流通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分布布的合理理性，渠渠道是否否暢通對對國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)運(yùn)行有至至關(guān)重要要的影響響，必須須進(jìn)行科科學(xué)管理理和有效效控制，采用先先進(jìn)的技技術(shù)手段段，才能能保證高高效能、低運(yùn)行行成本的的社會物物流系統(tǒng)統(tǒng)帶來巨巨大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益和社會會效益。這也是是物流科科學(xué)受到到高度重重視的主主要原因因。 （2）行業(yè)物物流。同同一行業(yè)業(yè)中所有有企業(yè)的的物流稱稱為行業(yè)業(yè)物流。行業(yè)物物流往往往促使行行業(yè)

20、中的的企業(yè)互互相協(xié)作作，共同同促進(jìn)行行業(yè)的發(fā)發(fā)展。例例如日本本的建筑筑機(jī)械行行業(yè)，提提出了行行業(yè)物流流系統(tǒng)化化的具體體內(nèi)容，包括：各種運(yùn)運(yùn)輸手段段的有效效利用；建設(shè)共共同的機(jī)機(jī)械零部部件倉庫庫；實(shí)行行共同集集約化配配送；建建立新舊舊建筑設(shè)設(shè)備及機(jī)機(jī)械零部部件的共共用物流流中心；建立技技術(shù)中心心以共同同培訓(xùn)操操作人員員和維修修人員；統(tǒng)一建建筑機(jī)械械的規(guī)格格等。目目前，國國內(nèi)許多多行業(yè)協(xié)協(xié)會正在在根據(jù)本本行業(yè)的的特點(diǎn)，提出自自己的行行業(yè)物流流系統(tǒng)化化標(biāo)準(zhǔn)。 （3）企業(yè)物物流。企企業(yè)物流流是指在在企業(yè)范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行相關(guān)關(guān)的物流流活動的的總稱。企業(yè)物物流包括括企業(yè)日日常經(jīng)營營生產(chǎn)過過程中涉涉及的生生產(chǎn)

21、環(huán)節(jié)節(jié)。例如如：原材材料的購購進(jìn)，產(chǎn)產(chǎn)成品的的銷售，商品的的配送等等都是屬屬于企業(yè)業(yè)物流。企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)主要有有兩種結(jié)結(jié)構(gòu)方式式：一種種為水平平結(jié)構(gòu)，一種為為垂直結(jié)結(jié)構(gòu)。 根據(jù)物物流活動動發(fā)生的的先后次次序，從從水平的的方向上上可以將將企業(yè)的的物流活活動劃分分為供應(yīng)應(yīng)物流、生產(chǎn)物物流。銷銷售物流流和回收收與廢棄棄物流等等4個部部分。企企業(yè)的水水平物流流結(jié)構(gòu)如如圖2-5所示示。 企業(yè)物物流的垂垂直結(jié)構(gòu)構(gòu)主要可可以分為為管理層層、控制制層和作作業(yè)層等等3個層層次。物物流系統(tǒng)統(tǒng)通過管管理層、控制層層和作業(yè)業(yè)層3個個層次的的協(xié)調(diào)配配合實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其總體體功能。 管管理層。其任務(wù)務(wù)是對整整個物流流系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行

22、統(tǒng)一一的計劃劃、實(shí)施施和控制制。其主主要內(nèi)容容有物流流系統(tǒng)戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃劃、系統(tǒng)統(tǒng)控制和和成績評評定，以以形成有有效的反反饋約束束和激勵勵機(jī)制。 控控制層。其任務(wù)務(wù)是控制制物料流流動過程程，主要要包括訂訂貨處理理與顧客客服務(wù)、庫存計計劃與控控制、生生產(chǎn)計劃劃與控制制。用料料管理、采購等等。 作作業(yè)層。其任務(wù)務(wù)是完成成物料的的時間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移和空空間轉(zhuǎn)移移。主要要包括發(fā)發(fā)貨與進(jìn)進(jìn)貨運(yùn)輸輸議及廠廠內(nèi)裝卸卸搬運(yùn)、包裝、保管、流通加加工等。 2、按按照活動動的空間間范圍分分類 按照物物流的地地理位置置的不同同，可以以將物流流分成以以下幾種種物流方方式：（1）地地區(qū)物流流。地區(qū)區(qū)有不同同的劃分分原則。例如：按行政

23、政區(qū)域劃劃分。有有西南地地區(qū)、華華北地區(qū)區(qū)等；按按經(jīng)濟(jì)因因劃分，有蘇(州)(無)錫錫常(州州)經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)黑黑龍江邊邊境貿(mào)易易區(qū)等；按地理理位置劃劃分，有有長江三三角洲地地區(qū)。河河套地區(qū)區(qū)等。地地區(qū)物流流系統(tǒng)對對于提高高該地區(qū)區(qū)企業(yè)物物流活動動的效率率，以及及保障當(dāng)當(dāng)?shù)鼐用衩竦纳罨瞽h(huán)境，具有不不可缺少少的重要要作用。研究地地區(qū)物流流應(yīng)根據(jù)據(jù)地區(qū)的的特點(diǎn)，從本地地區(qū)的利利益出發(fā)發(fā)組織好好物流活活動。如如某城市市建設(shè)一一個大型型物流中中心，顯顯然這對對于當(dāng)?shù)氐匚锪餍实奶崽岣?，降降低物流流成本、穩(wěn)定物物價是很很有作用用的。但但是也會會引起由由于供應(yīng)應(yīng)點(diǎn)集中中。載貨貨汽車來來往頻繁繁。產(chǎn)生生廢氣噪噪

24、聲、交交通事故故等消極極問題。因此物物流中心心的建設(shè)設(shè)不單是是物流問問題，還還要從城城市建設(shè)設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開開發(fā)計劃劃出發(fā)統(tǒng)統(tǒng)一考慮慮，妥善善安排。 （2）國內(nèi)物物流國家家或相當(dāng)當(dāng)于國家家的擁有有自己的的領(lǐng)土和和領(lǐng)空權(quán)權(quán)力的政政治經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)體，所制訂訂的各項(xiàng)項(xiàng)計劃、法令政政策都應(yīng)應(yīng)該是為為其整體體利益服服務(wù)的。所以物物流作為為國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一一個重要要方面，一般也也都納入入國家總總體規(guī)劃劃的內(nèi)容容。全國國物流系系統(tǒng)的發(fā)發(fā)展必須須從全局局著眼、對于部部訂和地地區(qū)分割割所造成成的物流流障礙應(yīng)應(yīng)該清除除。在物物流系統(tǒng)統(tǒng)的建設(shè)設(shè)投資方方面也要要從全局局考慮漩漩一些大大型物流流項(xiàng)月能能盡早建建成，從從而能夠夠

25、更好的的為國家家整體經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展服務(wù)務(wù)。（3）國國際物流流。全球球經(jīng)濟(jì)一一體化，使國家家與國家家之間的的經(jīng)濟(jì)交交流越來來越頻繁繁。不置置身于國國際經(jīng)濟(jì)濟(jì)大協(xié)作作的交流流之中，本國的的經(jīng)濟(jì)技技術(shù)便很很難得到到良好的的發(fā)展。國家之之間、訓(xùn)訓(xùn)斥之間間的原材材料與產(chǎn)產(chǎn)品的流流通越來來越發(fā)達(dá)達(dá)。因此此，研究究國際物物流已成成為物流流研究的的一個重重要分支支。 3、按照作作用的分分類 企業(yè)物物流活動動幾乎滲滲入到所所有的生生產(chǎn)活動動和流通通管理工工作中，對企業(yè)業(yè)的影響響十分重重要。按按照物流流在整個個生產(chǎn)制制造過程程中的作作用來看看，物流流可以分分為：供供應(yīng)物流流：主要要指原材材料等生生產(chǎn)資料料的采購購

26、、運(yùn)輸輸、倉儲儲和用料料管理等等生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)；生生產(chǎn)物流流：主要要指生產(chǎn)產(chǎn)什劃與與控制，廠內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸（裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)），在在制品倉倉儲與管管理等活活動。銷銷售物流流：主要要指產(chǎn)成成品的庫庫存管理理，倉儲儲發(fā)貨運(yùn)運(yùn)輸。訂訂貨處理理與顧客客服務(wù)等等活動；回收與與廢棄物物流SSSJW廢廢舊物資資。邊角角余料的的回收利利用，各各種廢棄棄物的處處理等。（1）供供應(yīng)物流流。所謂謂的供應(yīng)應(yīng)物流就就是物資資生產(chǎn)者者、持有有者至使使用者之之間的物物質(zhì)流通通，即生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、流通通企業(yè)或或消費(fèi)者者購入原原材料。零部件件或商品品的物流流過程。對于生生產(chǎn)型企企業(yè)而言言，是指指對于生生產(chǎn)活動動所需要要的原材材料、備備品備件件

27、等物資資的采購購供應(yīng)所所產(chǎn)生的的物流活活動；對對于流通通領(lǐng)域而而言，是是指交易易活動中中從買方方角度出出發(fā)的交交易行為為中所發(fā)發(fā)生的物物流活動動。企業(yè)業(yè)的流動動資金大大部分是是被購人人的物資資材料及及半成品品等所占占用的，因此，供應(yīng)物物流的嚴(yán)嚴(yán)格管理理及合理理化對于于企 業(yè)的成成本有重重要影響響。 （2）銷售物物流。銷銷售物流流是抬物物資的生生產(chǎn)者或或持有者者至用戶戶或消費(fèi)費(fèi)者之間間的物流流活動，即 生產(chǎn)企企業(yè)、流流通企業(yè)業(yè)售出產(chǎn)產(chǎn)品或商商品的物物流過程程。對于于生產(chǎn)型型企業(yè)而而言是是指生產(chǎn)產(chǎn)出的產(chǎn)產(chǎn)成品的的銷售活活動而發(fā)發(fā)生的物物流活動動；對于于流通領(lǐng)領(lǐng)域，是是指交易易活動中中從賣方方角度出

28、出發(fā)的交交易行為為的物流流。通過過銷售物物流，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)得以回回收資金金、進(jìn)行行再生產(chǎn)產(chǎn)的治動動，流通通企業(yè)得得以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的的交換價價值，獲獲取差價價收益。銷售物物流的效效果直接接關(guān)系到到企業(yè)的的存在價價值是否否被市場場消費(fèi)者者認(rèn)可，銷售物物流所發(fā)發(fā)生的成成本會在在產(chǎn)品或或商品的的最終價價格中得得以體現(xiàn)現(xiàn)，用此此，在市市場經(jīng)濟(jì)濟(jì)中為了了增強(qiáng)企企業(yè)的競競爭能力力，銷售售物流的的合理化化改進(jìn)可可以立即即收到明明顯的市市場效果果。（3）生生產(chǎn)物流流。生產(chǎn)產(chǎn)物流是是指從工工廠的原原材料購購進(jìn)入庫庫起，直直到工廠廠成品庫庫的成品品發(fā)送為為止的這這一過程程的物流流活動。生產(chǎn)物物流是制制造型企企業(yè)所特特

29、有的物物流過程程，它和和生產(chǎn)加加工的工工藝流程程同步。原材料料、半成成品等按按照工藝藝流程在在各個加加工點(diǎn)之之間不停停頓的移移動、流流轉(zhuǎn)形成成了生產(chǎn)產(chǎn)物流。如生產(chǎn)產(chǎn)物流中中斷，生生產(chǎn)過程程也將隨隨之停頓頓。生產(chǎn)產(chǎn)物流治治理化對對工廠的的生產(chǎn)秩秩序、生生產(chǎn)成本本有很大大的影響響。生產(chǎn)產(chǎn)物流均均衡穩(wěn)定定，可以以保證在在制品俏俏順暢流流轉(zhuǎn)、壓壓縮在制制品庫存存?？s短短生產(chǎn)周周期、設(shè)設(shè)備負(fù)荷荷均衡。（4）回回收物流流。在生生產(chǎn)及流流通活動動中有一一些材料料是要回回收并再再加以利利用的。如作為為包裝容容器的紙紙箱、塑塑料框、酒瓶等等；又如如建筑行行業(yè)的腳腳手架等等也屬于于這一類類物資。還有其其他雜物物的

30、回收收分類后后的再加加工，例例如，舊舊報紙、書籍可可擬通過過回收、分類再再制成紙紙漿加以以利用。特別是是金屬的的廢棄物物，由于于金屬具具有良好好的再生生性，可可以回收收重新熔熔煉成為為有用的的原材料料。目前前我國冶冶金生產(chǎn)產(chǎn)每年有有3Mtt廢鋼鐵鐵作為煉煉鋼原料料使用，也就是是說我國國鋼產(chǎn)量量中有330%以以上是由由回收的的廢鋼鐵鐵重熔冶冶煉而成成的。回回收物流流品種繁繁多，流流通渠道道也不規(guī)規(guī)則，且且多有變變化，因因此管理理和控制制的難度度較大。 （5）廢棄物物流。生生產(chǎn)和流流通系統(tǒng)統(tǒng)中所產(chǎn)產(chǎn)生的無無用的廢廢棄物，如開采采礦山時時產(chǎn)生的的土石，煉 鋼生產(chǎn)產(chǎn)中的鋼鋼渣，工工業(yè)廢水水，以及及其他

31、一一些無機(jī)機(jī)垃圾等等，已沒沒有再利利用的價價值。但但如果不不妥善處處理。會會造成環(huán)環(huán)境污染染，就擁擁閉終占占用生產(chǎn)產(chǎn)用地以以至妨礙礙生產(chǎn)。對這類類物資的的處理過過程就產(chǎn)產(chǎn)生了廢廢棄物流流。廢棄棄物流沒沒有經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，但是具具有不可可忽視的的壯會效效益。為為了減少少資金消消耗。提提高效率率，更好好地保障障生活和和生產(chǎn)的的正常秩秩序，對對廢棄物物流合理理化的研研究是必必要的。 除了上上述三種種分類方方式，還還可以根根據(jù)物流流的目的的和角度度的不同同，將物物流分成成其他類類型，圖圖2-77表明了了物流分分類狀況況。六、 物物流與國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的關(guān)系系 物流理理論首先先在工業(yè)業(yè)技術(shù)發(fā)發(fā)達(dá)的美美國形成成，

32、并且且很快被被日本、西歐所所引進(jìn)。物流在在發(fā)達(dá)國國家中的的研究已已具有很很高的水水平，并并且被越越來越普普遍地應(yīng)應(yīng)用到社社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)和工業(yè)業(yè)生產(chǎn)中中，取得得了極為為顯著的的成果。物流的的先進(jìn)性性與實(shí)用用性已經(jīng)經(jīng)被客觀觀實(shí)踐所所證實(shí)，對于國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展具有特特別重要要的意義義。 首先，任何一一個國家家的社會會經(jīng)濟(jì)都都是由許許多部門門和企業(yè)業(yè)組成的的，它們們分布在在不同地地區(qū)、分分屬于不不同的所所有者，這些企企業(yè)向社社會供應(yīng)應(yīng)其產(chǎn)品品；也同同時從社社會獲得得其它企企業(yè)所生生產(chǎn)的原原材料和和生產(chǎn)的的消費(fèi)品品。企業(yè)業(yè)之間的的相互依依賴、相相互競爭爭錯綜復(fù)復(fù)雜的關(guān)關(guān)系是依依賴物流流系統(tǒng)加加以維持持的

33、，社社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展變化也也要靠物物流系統(tǒng)統(tǒng)的調(diào)整整才能實(shí)實(shí)現(xiàn)。由由于發(fā)展展中國家家社會經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展變化化幅度較較大，重重視社會會物流系系統(tǒng)的建建設(shè)和完完善，無無疑會避避免許多多損失。 其次，發(fā)展中中國家面面臨的重重要任務(wù)務(wù)是擴(kuò)大大再生產(chǎn)產(chǎn)以滿足足社會日日益增長長的需要要。而企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)必須不不間斷地地供給必必需的原原材料、燃料和和工具設(shè)設(shè)備等物物質(zhì)資料料，否則則整個物物流系統(tǒng)統(tǒng)如果出出現(xiàn)故障障，生產(chǎn)產(chǎn)過程就就會受到到影響。社會生生產(chǎn)規(guī)模模的擴(kuò)大大，也必必須相應(yīng)應(yīng)地加強(qiáng)強(qiáng)相關(guān)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的建設(shè)設(shè)。如果果能及早早的注意意到物流流系統(tǒng)的的建設(shè)和和調(diào)整，將為社社會再生生產(chǎn)的順順利進(jìn)行行，規(guī)模模的

34、擴(kuò)大大提供必必要的保保障。 第三，生產(chǎn)資資料與資資金的短短缺是發(fā)發(fā)展中國國家面臨臨的重要要問題之之一。這這些國家家必須充充分利用用和節(jié)約約有限的的資源?？墒怯捎捎诹魍ㄍㄇ啦徊煌晟?，造成了了極大的的浪費(fèi)。比如我我國方方面大量量進(jìn)口鋼鋼材，另另一方面面又大量量鋼材被被積壓在在倉庫里里，庫存存周期長長達(dá)8個個月之多多，比工工業(yè)發(fā)達(dá)達(dá)國家長長得多。在流通通中的物物資消耗耗也是很很嚴(yán)重的的，據(jù)有有關(guān)資料料介紹，我國的的物流過過程中由由于報運(yùn)運(yùn)和包裝裝等環(huán)節(jié)節(jié)不完善善，每年年損失物物資價值值在數(shù)百百億元。因此，加強(qiáng)物物流研究究，改善善物流系系統(tǒng)無疑疑是有效效利用財財力、物物力的重重要途徑徑。 我國是是個

35、發(fā)展展中國家家，由于于地區(qū)面面積廣、經(jīng)濟(jì)基基礎(chǔ)薄弱弱、發(fā)展展不平衡衡等原因因，造成成了對物物流合理理化的諸諸多不利利因素的的產(chǎn)生，但是，社會主主義市場場經(jīng)濟(jì)制制度和改改革開放放政策是是物流發(fā)發(fā)展的保保證。我我國物流流科學(xué)的的研究與與實(shí)踐一一定能夠夠較快地地接近和和趕上先先進(jìn)國家家的水平平，從而而有力地地促進(jìn)社社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，我國國物流現(xiàn)現(xiàn)代化將將成為社社會主義義市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代代化的重重要組成成部分。 七、現(xiàn)現(xiàn)代物流流在我國國的發(fā)展展 現(xiàn)代物物流的概概念大概概在200世紀(jì)770年代代開始引引入我國國。19979年年6月，我國物物資工作作者代表表團(tuán)赴日日本參加加第三屆屆國際物物流會議議，在考考

36、察報告告中第一一次引用用“物流”這一術(shù)術(shù)語，當(dāng)當(dāng)時物流流在我國國并沒有有得到廣廣泛的應(yīng)應(yīng)用。119899年4月月在北京京召開的的第八屆屆國際物物流會議議結(jié)束后后，“物流”一詞在在我國才才日益推推廣開來來，而對對物流管管理的概概念及理理論的研研究始終終不夠深深入和系系統(tǒng)。從從整個物物流在我我國的發(fā)發(fā)展過程程來看，我國的的現(xiàn)代物物流發(fā)展展歷程大大體上可可以分為為以下44個階段段。 1、初初期發(fā)展展階段(19449-119655年) 這個階階段新中中國成立立時間不不長，國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)尚處在在恢復(fù)性性發(fā)展時時期。工工農(nóng)業(yè)生生產(chǎn)水平平較低，經(jīng)濟(jì)基基礎(chǔ)較薄薄弱，并并且出現(xiàn)現(xiàn)了重生生產(chǎn)、輕輕流通的的傾向。物流

37、的的發(fā)展只只是剛剛剛起步，在一些些生產(chǎn)和和流通部部門開始始建立數(shù)數(shù)量不多多的儲運(yùn)運(yùn)公司和和功能單單一的倉倉庫，運(yùn)運(yùn)輸業(yè)無無論是鐵鐵路、公公路、水水路。航航空運(yùn)輸輸?shù)?，都都處在恢恢?fù)和初初步發(fā)展展時期，搬運(yùn)和和倉儲環(huán)環(huán)節(jié)比較較落后，物流業(yè)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不能適應(yīng)應(yīng)工農(nóng)業(yè)業(yè)生產(chǎn)和和人民生生活發(fā)展展的需要要。在這這一時期期隨著生生產(chǎn)的發(fā)發(fā)展，初初步建立立了物資資流通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)。在物物流管理理方面也也采取了了一些新新的措施施，如組組織定點(diǎn)點(diǎn)供應(yīng)試行按按經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域統(tǒng)一一組織市市場供應(yīng)應(yīng)等。 2、停停滯階段段(19966-19777年) 19666年開開始的持持續(xù)100年的“文革”動亂，給國家家商經(jīng)濟(jì)濟(jì)和政治治

38、上及其其他方面面造成了了嚴(yán)重破破壞，國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展緩緩慢，當(dāng)當(dāng)然物流流的發(fā)展展也遇到到了同樣樣的情況況，流通通渠道更更加單一一化。整整體上看看，這期期間我國國的物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施基本本上沒有有新的發(fā)發(fā)展，甚甚至連原原來的一一些物流流設(shè)施也也遭到了了不同程程度的破破壞。盡盡管這個個時期也也搞了一一些個別別項(xiàng)目的的建設(shè)，但對整整個物流流的影響響不大，實(shí)力沒沒有多大大增強(qiáng)，物流理理論和物物流實(shí)踐踐基本處處于停頓頓狀態(tài)。 3、較較快增長長階段(19778-119900年) 隨著我我國改革革開放的的開始，物流業(yè)業(yè)得到了了較快發(fā)發(fā)展，取取得了顯顯著的成成績，尤尤其是物物流業(yè)中中的運(yùn)輸輸業(yè)、倉倉儲業(yè)、包裝業(yè)

39、業(yè)的發(fā)展展較慨，新建了了大量的的鐵路、公路、港口、碼頭、倉庫、機(jī)場等等，不僅僅增加了了物流基基礎(chǔ)設(shè)施施，而且且提高了了物流技技術(shù)裝備備水平，同時開開展了水水泥、糧糧食散裝裝運(yùn)輸、集裝箱箱運(yùn)輸，開始投投資建設(shè)設(shè)立體自自動化倉倉庫。有有關(guān)物流流學(xué)術(shù)團(tuán)團(tuán)體在此此期間也也相繼成成立，積積極有效效地組織織開展國國內(nèi)國際際的物流流學(xué)術(shù)交交流活動動，了解解和學(xué)習(xí)習(xí)國外先先進(jìn)的物物流管理理經(jīng)驗(yàn)。中國物物資流通通學(xué)會119899年4月月在北京京成功的的承辦了了第八屆屆國際物物流會議議，對我我國物流流發(fā)展起起了促進(jìn)進(jìn)作用。物流學(xué)學(xué)作為一一門獨(dú)立立的學(xué)科科而正式式確立，一些物物流學(xué)的的專著和和譯著出出版發(fā)行行。對物

40、物流的研研究開始始被企業(yè)業(yè)界重視視，在管管理觀念念上人們們逐步改改變了孤孤立的對對待包裝裝、裝卸卸、運(yùn)輸輸、保管管、信息息情報等等物流機(jī)機(jī)能，開開始以系系統(tǒng)的觀觀點(diǎn)對它它們的作作用進(jìn)行行研究，從對物物流的認(rèn)認(rèn)識上前前進(jìn)了一一大步。在物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)中，以以運(yùn)輸為為例，截截止到119900年底，我國陸陸、水、空運(yùn)輸輸網(wǎng)線總總長度有有了較大大增長，其中11/4以以上是在在這十多多年期間間建成的的。尤其其是公路路建設(shè)更更為突出出，已建建成高速速公路、汽車專專用公路路40000多kkm。這這十多年年來新建建和改建建高速汽汽車專用用公路超超過前330年建建設(shè)總和和的3倍倍。其他他水運(yùn)、空運(yùn)、管道運(yùn)

41、運(yùn)輸也都都有很大大發(fā)展。4、高速速增長階階段(119911年以后后)這個階段段正是我我國進(jìn)入入“八五”計劃建建設(shè)時期期，也是是我國國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)進(jìn)人高高速發(fā)展展時脫119922年國內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總總值增長長12.8%，國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的高高速發(fā)展展必然要要求物流流體系迅迅速發(fā)展展并與之之相適應(yīng)應(yīng)。正因因?yàn)榇?，國家為為高速發(fā)發(fā)展的物物流業(yè)而而采取了了一系列列重要的的措施。在“八五”規(guī)劃中中明確地地把發(fā)展展第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，特特別是物物流業(yè)作作為重點(diǎn)點(diǎn)。如119933年的物物流投資資超過前前兩年的的總和。在此期期間，由由于引進(jìn)進(jìn)了不少少家用電電器生產(chǎn)產(chǎn)線和汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)線，國國外先進(jìn)進(jìn)的物流流技術(shù)在在我國得得到了廣廣泛

42、的傳傳播，有有力的推推動了物物流技術(shù)術(shù)水平的的提高。各種物物流機(jī)械械廠新產(chǎn)產(chǎn)品不斷斷涌現(xiàn)，成為機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)中引人人注目的的領(lǐng)域。盡管如此此，我們們也應(yīng)清清醒的認(rèn)認(rèn)識到，同發(fā)達(dá)達(dá)國家的的相比較較，無論論從企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流管理理的水平平膠是從從社會物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和國國際化作作業(yè)的效效率來看看，我國國目前的的物流狀狀況總體體還處于于發(fā)展過過程的起起步階段段，存在在著較大大差距。隨著我我國加入入WTOO，國內(nèi)內(nèi)宏觀環(huán)環(huán)境的發(fā)發(fā)展變化化。企業(yè)業(yè)面對更更廣闊的的發(fā)展空空間和競競爭機(jī)會會，都對對我國物物流的發(fā)發(fā)展提出出了新的的要求。我國物物流與全全球物流流的鏈接接和融合合，還有有相當(dāng)長長的路要要走。第二章

43、物流學(xué)學(xué)的產(chǎn)生生與發(fā)展展 一、物物流學(xué)的的產(chǎn)生 雖然物物流活動動本身有有著悠久久的歷史史，但是是物流學(xué)學(xué)的歷史史卻很短短，它是是一門嶄嶄新的學(xué)學(xué)科。以以系統(tǒng)的的觀點(diǎn)來來研究物物流活動動是從第第二次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)末期美美國軍事事后勤部部門的科科學(xué)研究究結(jié)果開開始的。由于在在二戰(zhàn)時時前方戰(zhàn)戰(zhàn)線變動動很快，如何組組織軍需需品的供供給，即即軍需品品的供應(yīng)應(yīng)基地、中間基基地、前前線供應(yīng)應(yīng)點(diǎn)合理理配置，各級供供應(yīng)基地地合理庫庫存量的的確定，由后方方向各級級供應(yīng)基基地的運(yùn)運(yùn)輸路線線和運(yùn)輸輸工具（飛機(jī)、輪船）的合理理使用，這些形形成了綜綜合性的的研究課課題。軍軍需品的的供應(yīng)不不足將影影響戰(zhàn)爭爭的順利利進(jìn)行，而軍

44、需需品的過過量儲存存又將造造成浪費(fèi)費(fèi)。為了了合理的的解決上上述問題題，美國國軍事部部門運(yùn)用用運(yùn)籌學(xué)學(xué)與當(dāng)時時剛剛問問世的電電子計算算機(jī)技術(shù)術(shù)進(jìn)行科科學(xué)規(guī)劃劃，較好好的解決決了這一一飼題。這是物物流學(xué)的的萌芽階階段。 20世世紀(jì)500年代產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量量品種急急劇上升升，工業(yè)業(yè)生產(chǎn)規(guī)規(guī)模不斷斷擴(kuò)大，生產(chǎn)成成本相對對下降。價格的的下降從從而刺激激了消費(fèi)費(fèi)，使得得市場繁繁榮，商商品豐富富，在流流通領(lǐng)域域出現(xiàn)了了超級市市場、商商業(yè)街等等大規(guī)模模物資集集散的場場所。在在這種背背景下，出現(xiàn)的的問題是是流通成成本相對對于生產(chǎn)產(chǎn)成本而而言有上上升的趨趨勢，也也就是說說流通費(fèi)費(fèi)用在商商品總銷銷售價格格中的比比重逐漸

45、漸增加，影響了了商品的的競爭能能力。因因而，人人們不得得不對各各種物流流活動的的規(guī)律進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真真的研究究，試圖圖找出降降低流通通圖用的的途徑。由于著著眼點(diǎn)是是流通費(fèi)費(fèi)用的整整體而不不是其局局部，這這就必須須將物流流活動作作為一個個整體來來考慮，并且對對其結(jié)構(gòu)構(gòu)做出分分析。流流通費(fèi)用用是在運(yùn)運(yùn)輸、保保管、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)等物流流活動中中產(chǎn)生的的，這些些活動具具有共同同的本質(zhì)質(zhì)，與“加工”改變“物”的形狀狀與性質(zhì)質(zhì)的功能能有區(qū)別別。物流活動動的功能能都是為為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的的空間價價值和時時間價值值，它們們在各環(huán)環(huán)節(jié)之間間存在著著相互聯(lián)聯(lián)系、相相互制約約的關(guān)系系，是屬屬于同一一個物流流大系統(tǒng)統(tǒng)，在理理論

46、上可可以用時時間維和和空間維維的物態(tài)態(tài)變化來來揭示這這個系統(tǒng)統(tǒng)的本質(zhì)質(zhì)，這樣樣就結(jié)束束了物流流的各種種活動孤孤立功做做、從屬屬地位的的歷史，使得原原來在社社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動中中處于潛潛隱狀態(tài)態(tài)下的物物流系統(tǒng)統(tǒng)顯現(xiàn)出出來，并并且以此此為中心心開展研研究活動動，形成成了現(xiàn)代代物流科科學(xué)，并并且日臻臻完善。二、物流流學(xué)的性性質(zhì)1、物流流學(xué)屬于于應(yīng)用科科學(xué)的范范疇 物流學(xué)學(xué)研究的的內(nèi)容豐豐富多彩彩，但就就其性質(zhì)質(zhì)而言，絕大多多數(shù)是屬屬于相關(guān)關(guān)學(xué)科的的成果在在物流領(lǐng)領(lǐng)域中的的應(yīng)用，如物流流系統(tǒng)計計算機(jī)模模擬技術(shù)術(shù)、運(yùn)輸輸規(guī)劃、庫存控控制理論論、運(yùn)籌籌理論等等。物流流科學(xué)的的強(qiáng)大生生命力在在于它的的實(shí)踐性性，

47、可以以這樣說說。一定定水平的的社會經(jīng)經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)產(chǎn)生物流流科學(xué)的的基礎(chǔ)，而物流流科學(xué)又又對社會會經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展起起促進(jìn)作作用。它它的產(chǎn)生生與發(fā)展展和社會會經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)際與生生產(chǎn)實(shí)際際密切相相關(guān)，其其研究的的出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)和歸宿宿都在于于社會實(shí)實(shí)踐的需需要。只只有從實(shí)實(shí)踐中提提出問題題，密切切結(jié)合具具體研究究范圍的的自然資資源、經(jīng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)礎(chǔ)。社會會條件和和技術(shù)水水平，提提出正確確的方法法和結(jié)論論。有效效地改善善物流系系統(tǒng)，取取得應(yīng)有有的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，這樣物物流科學(xué)學(xué)的價值值才能為為人們所所承認(rèn)、所重視視。因此此，物流流學(xué)正是是以它的的實(shí)際應(yīng)應(yīng)用所體體現(xiàn)的巨巨大經(jīng)濟(jì)濟(jì)意義而而受到人人們的高高度評價價。2、物流流學(xué)是

48、綜綜合性的的交叉學(xué)學(xué)科物流學(xué)的的產(chǎn)生是是以解決決社會經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動動中的矛矛盾流通成成本上升升而開始始的。研研究物流流的目的的是要有有效地管管理、控控制物流流的全過過程，在在保證服服務(wù)質(zhì)量量的前提提下，使使其消耗耗的總費(fèi)費(fèi)用最小小。因此此，經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)是是衡量物物流系統(tǒng)統(tǒng)的基本本尺度。研究物物流學(xué)必必然涉及及經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)的有關(guān)關(guān)內(nèi)容，特別是是近代興興起的技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)和數(shù)數(shù)量經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)都和和物流研研究有著著密切的的關(guān)系。在對作作為物流流要素的的對象物物的研究究，以及及對對象象物產(chǎn)生生時間維維和空間間維物理理性變化化的方法法、手段段的研究究中，又又涉及到到工程技技術(shù)科學(xué)學(xué)的許多多領(lǐng)域。在運(yùn)輸輸技術(shù)。倉儲技技

49、術(shù)、搬搬運(yùn)和包包裝技術(shù)術(shù)中，融融合了機(jī)機(jī)械、電電器自動動化等學(xué)學(xué)科的成成果。物物流系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行定定性和定定量的分分析，必必須以數(shù)數(shù)學(xué)，特特別是應(yīng)應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)，如運(yùn)運(yùn)籌學(xué)等等為基礎(chǔ)礎(chǔ)；也要要以電子子計織機(jī)機(jī)作為手手段來實(shí)實(shí)現(xiàn)分析析和控制制的目的的。 綜上所所述，物物流學(xué)可可以說是是社會科科學(xué)和自自然科學(xué)學(xué)之間的的交叉學(xué)學(xué)科或是是管理科科學(xué)和工工程技術(shù)術(shù)科學(xué)之之間的交交叉學(xué)科科。它的的研究范范圍極為為廣泛、必須運(yùn)運(yùn)用多學(xué)學(xué)科的成成果。 3、物物流學(xué)具具有系統(tǒng)統(tǒng)性的特特征 系統(tǒng)性性是物流流學(xué)的最最基本特特性。物物流學(xué)產(chǎn)產(chǎn)生的基基礎(chǔ)就是是發(fā)現(xiàn)了了各物流流環(huán)節(jié)之之間存在在著相互互關(guān)聯(lián)?；ブ萍s約的關(guān)系系。證明

50、明它們是是作為統(tǒng)統(tǒng)一的有有機(jī)整體體的一部部分而存存在的。這個體體系就是是物流系系統(tǒng)、這這一概念念的確定定，使得得現(xiàn)代系系統(tǒng)科學(xué)學(xué)的一整整套理論論、觀點(diǎn)點(diǎn)和方法法在物流流領(lǐng)域中中得到應(yīng)應(yīng)用。例例如，系系統(tǒng)分析析方法、系統(tǒng)綜綜合方法法以及全全局觀念念。發(fā)展展和變化化的觀念念，環(huán)境境對系統(tǒng)統(tǒng)的影響響和制約約等，都都是物流流科學(xué)研研究的重重要內(nèi)容容。物流流系統(tǒng)將將會一般般系統(tǒng)的的模式，有輸入入、輸出出及其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化機(jī)制制，如圖圖2-88所示。在運(yùn)輸輸、搬運(yùn)運(yùn)、保管管等物流流環(huán)節(jié)的的轉(zhuǎn)化活活動中，輸入勞勞力、資資金。能能源、材材料、設(shè)設(shè)備等資資源，最最終按預(yù)預(yù)定要求求實(shí)現(xiàn)對對象物在在時間維維和空間間維的狀狀

51、態(tài)變化化，即為為系統(tǒng)輸輸出的物物流服務(wù)務(wù)。 通常對對系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行評價價，是以以系統(tǒng)的的投入與與產(chǎn)生之之比為主主要指標(biāo)標(biāo)。對于于物流系系統(tǒng)中勞勞動消耗耗與勞動動占用(即投入入)可以以在物流流成本的的范圍內(nèi)內(nèi)加以分分析和研研究；而而作為產(chǎn)產(chǎn)生的物物流服務(wù)務(wù)的衡量量指標(biāo)體體系也是是物流學(xué)學(xué)研究的的一個重重要方面面。輸入入水平和和輸出水水平又是是相互制制約的，它們應(yīng)應(yīng)在系統(tǒng)統(tǒng)整體效效益最佳佳的原則則下統(tǒng)一一起來。物流學(xué)學(xué)和系統(tǒng)統(tǒng)科學(xué)的的融合，使其很很快的形形成了完完整的研研究體系系，是物物流學(xué)能能在短期期內(nèi)迅速速壯大走走向成熟熟的重要要因素。 三、物物流學(xué)的的觀點(diǎn)與與學(xué)說 目前，物流學(xué)學(xué)的觀點(diǎn)點(diǎn)與學(xué)說說

52、有很多多，如商商物分離離說、黑黑大陸學(xué)學(xué)說、物物流冰山山說、第第三利潤潤源泉說說等。1、商物物分離說說商物分離離是物流流科學(xué)賴賴以存在在的先決決條件。商場分分高說的的觀點(diǎn)認(rèn)認(rèn)為商業(yè)業(yè)流通和和實(shí)物流流通是流流通中的的兩個組組成部分分，它們們各自按按照自己己的規(guī)律律和渠道道進(jìn)行獨(dú)獨(dú)立的運(yùn)運(yùn)動。2、黑大大陸學(xué)說說 著名的的管理學(xué)學(xué)權(quán)威PPE德魯魯克曾經(jīng)經(jīng)講過：“流通是是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)領(lǐng)域系的的黑暗大大陸?！钡卖斂丝朔褐傅牡氖橇魍ㄍ?，但是是，由于于流通領(lǐng)領(lǐng)域中物物流活動動的模糊糊性尤其其突出，是流通通領(lǐng)域中中人們更更認(rèn)識不不清的領(lǐng)領(lǐng)域。所所以，“黑大陸陸”說法現(xiàn)現(xiàn)在轉(zhuǎn)向向主要針針對物流流而言。這是“黑大陸陸說

53、”的主要要觀點(diǎn)。 3、物流冰冰山說 物流冰冰山說是是日本早早稻田大大學(xué)西澤澤修教授授提出來來晚他在在對物流流成本進(jìn)進(jìn)行專項(xiàng)項(xiàng)門研究究時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，現(xiàn)行行的財務(wù)務(wù)會計制制度和會會計核算算方法都都不可能能掌握物物流費(fèi)用用的實(shí)際際情況，因而人人們對物物流費(fèi)用用的了解解是一片片空白，甚至有有很大的的虛假性性，他把把這種情情況比做做“物流冰冰山”的特點(diǎn)點(diǎn)，是大大部分沉沉在水面面以下的的是我們們看不到到的黑色色區(qū)域，而我們們看到的的不過是是物流的的一部分分。 4、第第三利潤潤源泉說說“第三利利潤源泉泉”的說法法主要了了自日本本。從社社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展歷史來來看，人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)在兩個個大量提提供利潤潤的領(lǐng)

54、域域挖掘潛潛力。第第一個是是資源領(lǐng)領(lǐng)域，即即通過降降低資源源消耗來來提高利利潤；第第二個是是人力領(lǐng)領(lǐng)域，即即通過提提高勞動動生產(chǎn)率率來增加加利潤。為這兩兩個利潤潤源的挖挖報導(dǎo)，企業(yè)界界已經(jīng)積積累了大大量成熟熟的管理理經(jīng)驗(yàn)和和實(shí)用技技術(shù)。當(dāng)當(dāng)這兩個個利潤源源被開拓拓的潛力力越來越越小、越越來越困困難的情情況下，物流領(lǐng)領(lǐng)域的潛潛力被大大家所重重視。物物流可以以為企業(yè)業(yè)提供大大量直接接和間接接的利潤潤，是形形成企業(yè)業(yè)經(jīng)營利利潤的主主要活動動之一。就國民民經(jīng)濟(jì)而而言，物物流也是是國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)創(chuàng)利的主主要活動動。因此此，按利利潤挖掘掘的時間間序列來來排，物物流又稱稱為“第三個個利潤源源”。 5、成成本

55、與服服務(wù)中心心說 成本與與服務(wù)中中心說代代表了美美國和歐歐洲等一一些國家家學(xué)者對對物流的的認(rèn)識，這種認(rèn)認(rèn)識認(rèn)為為。物流流對企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動起著著支持保保障的作作用，企企業(yè)通過過合理成成本狀態(tài)態(tài)下的物物流活動動最大化化的提高高對用戶戶的服務(wù)務(wù)水平，進(jìn)而提提高了企企業(yè)的競競爭能力力。因而而，物流流活動的的最大作作用在于于，滿足足用戶需需求的情情況下的的，最大大可能的的壓縮成成本，增增加利潤潤。 6、物物流戰(zhàn)略略說 戰(zhàn)略說說是當(dāng)前前非常盛盛行的說說法，實(shí)實(shí)際上學(xué)學(xué)術(shù)界和和產(chǎn)業(yè)界界越來越越多的人人已逐漸漸認(rèn)識到到，物流流更具有有戰(zhàn)略性性，是企企業(yè)發(fā)展展的戰(zhàn)略略而不是是一項(xiàng)具具體操作作性任務(wù)務(wù)。

56、應(yīng)該該說這種種看法把把物流放放在了很很高的位位置，作作為企業(yè)業(yè)生存與與發(fā)展的的永恒戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)。物流流會影響響企業(yè)總總體的生生存和發(fā)發(fā)展，而而不是在在哪個環(huán)環(huán)節(jié)搞得得合理一一些，省省了幾個個錢的問問題。四、物流流學(xué)的主主要研究究內(nèi)容雖然物流流學(xué)涉及及的內(nèi)容容較多，但是物物流學(xué)主主要解決決兩類問問題：一一類是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的規(guī)劃劃與設(shè)計計，這需需要使用用系統(tǒng)設(shè)設(shè)計的理理論方法法；二是是如何對對物流系系統(tǒng)的實(shí)實(shí)施有效效的管理理與控制制，以達(dá)達(dá)到低成成本、高高效率運(yùn)運(yùn)作的結(jié)結(jié)果。1、物流流系統(tǒng)的的規(guī)劃與與設(shè)計對于社會會物流系系統(tǒng)，其其規(guī)劃設(shè)設(shè)計是指指在一定定區(qū)域范范圍內(nèi)物物資流通通設(shè)施的的布點(diǎn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)問

57、題題。如石石油輸送送的中間間油庫、煉油廠廠、管線線布點(diǎn)等等的最優(yōu)優(yōu)方案，遠(yuǎn)距離離大規(guī)模模生產(chǎn)協(xié)協(xié)作網(wǎng)的的各工廠廠廠址選選擇等。而對于于企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流系統(tǒng)而而言，其其規(guī)劃設(shè)設(shè)計的核核心內(nèi)容容是工廠廠、車間間內(nèi)部的的設(shè)計與與車面布布置、設(shè)設(shè)備的布布局，通通過改變變和調(diào)整整平面布布置調(diào)整整物流，達(dá)到提提高整個個生產(chǎn)系系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的的目的?？偟膩韥碚f物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計主要要包括布布局設(shè)出出物料搬搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計、建筑設(shè)設(shè)計名用用工程設(shè)設(shè)計和信信息系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計等等方面。 （1）布局設(shè)設(shè)計是對對物流據(jù)據(jù)點(diǎn)位置置的選定定，和對對物流據(jù)據(jù)點(diǎn)內(nèi)的的建筑物物、機(jī)器器、設(shè)備備、運(yùn)輸輸通道。場地，按照物物流、人人流、信

58、信息流的的合理需需要，進(jìn)進(jìn)行有機(jī)機(jī)組會和和合理配配置。 （2）物料搬搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計是是對物料料搬運(yùn)的的路線、運(yùn)量、搬運(yùn)方方法和設(shè)設(shè)備。儲儲存場地地等作出出合理安安排。 （3）建筑設(shè)設(shè)計是根根據(jù)對建建筑物和和構(gòu)筑物物的功能能和空間間需要，滿足安安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)。適適用、美美觀的要要求，進(jìn)進(jìn)行建筑筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計。 （4）公用工工程設(shè)計計是對熱熱力、煤煤氣、電電力、照照明、給給水、排排水、采采暖、通通風(fēng)、空空調(diào)等公公用設(shè)施施進(jìn)行系系統(tǒng)、協(xié)協(xié)調(diào)的設(shè)設(shè)計。（5）信信息通信信設(shè)計是是對信息息通信的的傳輸系系統(tǒng)進(jìn)行行的全面面設(shè)計。 從工業(yè)業(yè)工程的的角度來來看，前前兩項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容是物物流工用用因研究究的重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容?？?/p>

59、以說說，物流流系統(tǒng)分分析中物物流設(shè)計計的內(nèi)容容與設(shè)施施設(shè)計中中的布查查問題等等是基本本相同協(xié)協(xié)，但兩兩者又有有不同之之處。設(shè)設(shè)施設(shè)計計中的土土建、公公用工程程和信息息通信等等，物流流系統(tǒng)分分析涉及及得較少少，而物物流系統(tǒng)統(tǒng)中的控控制、管管理等問問題，在在設(shè)計中中又不是是重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容，所所以前者者相互交交融，又又各有特特色。 2、物物流系統(tǒng)統(tǒng)的管理理與控制制 物流學(xué)學(xué)中對物物流系統(tǒng)統(tǒng)的控制制與管理理主要涉涉及到以以下幾個個方面內(nèi)內(nèi)容：（1）物物質(zhì)的運(yùn)運(yùn)輸（或或搬運(yùn)）與儲存存的控制制和管理理。在給給定的物物流布點(diǎn)點(diǎn)和設(shè)備備布置的的條件下下。根據(jù)據(jù)物流運(yùn)運(yùn)輸、搬搬運(yùn)和儲儲存的要要求（往往往是工工藝要求

60、求），使使用管理理手段來來控制物物流，使使生產(chǎn)系系統(tǒng)以最最低的成成本、最最快捷的的速度、完好無無缺的流流動過程程，達(dá)到到規(guī)劃設(shè)設(shè)計中提提出的效效益目標(biāo)標(biāo)，一般般包括以以下幾方方面的研研究內(nèi)容容： 生產(chǎn)產(chǎn)批量最最佳化的的研究。 工位位或工序序儲備與與倉庫儲儲存的研研究。 在制制品的管管理。 搬運(yùn)運(yùn)車輛的的計劃與與組織方方法。 信信息流的的組織方方法，信信息流對對物流的的作用問問題等。（2）運(yùn)運(yùn)輸與搬搬運(yùn)設(shè)備備、容器器與包裝裝的設(shè)計計和管理理。通過過改進(jìn)搬搬運(yùn)設(shè)備備。流動動器具來來提高物物流效益益、產(chǎn)品品質(zhì)量等等。如社社會物流流中的集集裝箱、罐、散散料包裝裝。工廠廠企理中中的工位位器具、料箱、料架