第三方物流和供應(yīng)鏈管理分會

1、第三方物流流和供應(yīng)鏈鏈管理會議主主題：制造造業(yè)：第三三方物流和和供應(yīng)鏈管管理主持人人：菲律賓賓前貿(mào)工部部部長塞薩薩爾發(fā)言人人：TNTT大客戶管管理全球總總經(jīng)理Piierree Girrardiin德國大大眾中國公公司總經(jīng)理理反范博德德科龍總總裁劉從夢夢寶供總總裁劉武 會議時時間：20004年112月122日上午110：455會議地地點(diǎn)：深圳圳市五洲賓賓館長江廳廳會議內(nèi)容記記錄如下：前沿：尊敬的來來賓，女士士們、先生生們，大家家好！下面面第三專題題馬上開始始，下面有有請菲律賓賓前貿(mào)工部部部長塞薩薩爾先生做做主持。請請掌聲歡迎迎！主持人人（塞薩爾爾）：非常常感謝各位位上午好！非常高興興能夠主持持這

2、一節(jié)的的會議，主主題是制制造業(yè)：第第三方物流流和供應(yīng)鏈鏈管理，我我們今天有有四位尊敬敬的發(fā)言人人，他們都都是各個行行業(yè)的專家家，在我們們讓他們上上臺發(fā)言之之前，我想想借此機(jī)會會來總體性性地來介紹紹一下，我我們這個會會議的議題題。今天，我我們要討論論的題目可可以說是競競爭力的最最前沿的問問題。我想想講三點(diǎn)：第一點(diǎn)就就是，可以以說在過去去的幾年當(dāng)當(dāng)中制造業(yè)業(yè)都是東亞亞的“特長行業(yè)業(yè)”。在20003年，可可以說世界界上的最大大的制造業(yè)業(yè)的供應(yīng)基基地就是東東亞，主要要是中國的的作用。因因?yàn)橹袊牡脑鲩L速度度是如此之之快。我們們還要記住住就是日本本原來也是是制造業(yè)的的中心，由由于制造業(yè)業(yè)的成本，在在日本

3、的成成本過高才才慢慢出現(xiàn)現(xiàn)的海外外外移的現(xiàn)象象。這一方方面能夠增增強(qiáng)日本的的競爭力，同同時擴(kuò)大日日本國內(nèi)的的市場。但但是制造業(yè)業(yè)的競爭優(yōu)優(yōu)勢未來并并不一定是是一個成為為可以維持持的競爭優(yōu)優(yōu)勢。從我我們前面的的發(fā)言嘉賓賓那邊，我我們也了解解到，這個個目標(biāo)能不不能實(shí)現(xiàn)就就是不單取取決于我們們是否能不不能做好我我們的制造造，同時也也取決于我我們是否能能做好我們們的物流，我我們把我們們的產(chǎn)品以以一種很好好的低廉的的價格提供供給我們的的客戶，有有人談到制制造產(chǎn)品，是是制造業(yè)的的制成品，它它只是最終終售價的四四分之一。所以說，我我們認(rèn)為這這樣的產(chǎn)品品，它的競競爭力并不不單取決于于我們的制制造成本繼繼而更多

4、地地取決于我我們的供應(yīng)應(yīng)鏈怎么樣樣管理，所所以說，我我們今天討討論的題目目是一個個競爭力的的源泉；第二個個方面，我我也希望借借此機(jī)會來來能夠建立立我們的好好的集團(tuán)效效益。也就就是能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)我們的的專業(yè)化，可可以說，任任何事件想想做專了，都都不容易。在這個國國家和一個個省都不容容易做得到到，那么在在日本過去去做得很好好。那么他他們在不同同的生產(chǎn)的的場地都能能夠?qū)崿F(xiàn)生生活非常好好的流程，生生產(chǎn)非常有有競爭力的的產(chǎn)品，那那么一些歐歐美企業(yè)，比比如像英特特爾公司，其其實(shí)英特爾爾芯片是在在危地馬拉拉、菲律賓賓以及中國國來制造的的，各個地地方都有自自己的優(yōu)勢勢和存在的的理由。他他們在各個個國家所采采用制造

5、的的方式都不不一樣，比比如像菲律律賓，為什什么嬰Inntel選選擇菲律賓賓來作為它它的生產(chǎn)基基地？因?yàn)樵谠诜坡少e，過過去菲律賓賓曾經(jīng)在世世界電子市市場中，長長期占有117的生生產(chǎn)份額。所以說，在在拉莫斯先先生當(dāng)總統(tǒng)統(tǒng)期間，可可以說，電電子行業(yè)是是菲律賓的的支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)，出口速速度增長非非常快。但但這并不是是偶然的現(xiàn)現(xiàn)象，可以以說，電子子行業(yè)在菲菲律賓能夠夠得到迅速速發(fā)展，由由于我們很很好地實(shí)施施了我們的的政策，一一方面是技技術(shù)發(fā)揮了了作用。另另外，我們們也能夠確確保國外來來的原料能能夠順利地地通關(guān)、進(jìn)進(jìn)港、能夠夠進(jìn)入我們們的生產(chǎn)場場地，這樣樣能夠在“一路綠燈燈”，使得高高效生產(chǎn)成成為可能。同時，

6、我我們生產(chǎn)出出來的產(chǎn)品品，能夠順順利地返銷銷美國、歐歐洲。那么么，菲律賓賓向中國輸輸出的產(chǎn)品品最大的一一塊也是電電子產(chǎn)品，我我們要確保保這樣越小小的貨物流流順利地進(jìn)進(jìn)行，同時時我們也能能夠在質(zhì)量量、數(shù)量方方面都達(dá)到到客戶的要要求，同時時庫存水平平也達(dá)到一一個恰當(dāng)?shù)牡某潭龋皇沁^多多。我們在在92年的的出口額是是90億美美元，在998年，阿阿拉伯總統(tǒng)統(tǒng)卸任的時時候，增長長了3000億美元，年年均增長率率達(dá)到155以上。在922年的時候候，占到了了增長額110。在在98年的的時候達(dá)到到65。那么電子子業(yè)的發(fā)展展也給投資資者提供了了豐厚的回回報(bào)。所以以，我們也也能夠很好好地承接了了日本海外外轉(zhuǎn)移

7、的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)；第三，就就是說制造造業(yè)對于供供應(yīng)鏈的貢貢獻(xiàn)，不單單是在一國國的范圍，同同時也可以以在地區(qū)的的范圍內(nèi)實(shí)實(shí)現(xiàn)，中國國是一個很很大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)體，他有有14億的的人口，他他有達(dá)到110萬億人人民幣的產(chǎn)產(chǎn)值。他也也是世界上上人口最多多的國家，我我們再看一一看東南亞亞，它的人人口不足中中國的一半半。但是，他他們的經(jīng)濟(jì)濟(jì)總和也達(dá)達(dá)到了一萬萬億美元。所以，東東南亞的人人均GDPP可以說，比比中國高出出很多。所所以說，中中國和東南南亞的合作作，可以說說對雙方都都是有利的的，有助于于增強(qiáng)雙方方的競爭力力，改善雙雙方之間的的供應(yīng)鏈的的網(wǎng)絡(luò)。能能夠使得雙雙方都能夠夠達(dá)到國際際一流的水水平?，F(xiàn)在我我們想要實(shí)實(shí)現(xiàn)

8、大規(guī)模模的生產(chǎn)，都都要求我們們從海外輸輸入原料、我們的原原料來源地地，可能是是多個國家家，可以說說，國家之之間的互相相依賴性越越來越強(qiáng)，我我們也看到到，這個相相互依賴性性的多種表表現(xiàn)?？梢砸哉f，現(xiàn)在在增長最快快的一塊，就就是中國的的進(jìn)口產(chǎn)品品。去年來來自于東亞亞的進(jìn)口，而而菲律賓對對華的進(jìn)口口在整個東東南亞中是是增長最快快。，也是是根據(jù)最新新的華爾爾街時報(bào)的統(tǒng)計(jì)，達(dá)達(dá)到了222的增長長比例。同同時，中國國也能夠利利用東南亞亞5億人口口，這樣大大的消費(fèi)市市場，所以以中國也成成為對東南南亞出口最最多的國家家之一。所所以說，中中國和東盟盟之間也是是非常有興興趣能夠建建立一個自自由貿(mào)易區(qū)區(qū)。實(shí)際上上，

9、我們認(rèn)認(rèn)為，要提提升整個地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展水平平對中國也也是有利的的。換言之之，如果說說我們這個個地區(qū)現(xiàn)已已分裂的話話，實(shí)際上上對中國也也是不利，要要實(shí)現(xiàn)我們們的市場的的擴(kuò)展，是是不斷地提提高實(shí)現(xiàn)地地區(qū)的和平平與穩(wěn)定，對對中國都是是有好處的的。那么，我我想談到就就是說，菲菲、中之間間的貿(mào)易，在在拉莫斯當(dāng)當(dāng)總統(tǒng)的時時候，發(fā)展展很快。當(dāng)當(dāng)時他在上上臺之初的的時候，貿(mào)貿(mào)易額只有有5億美元元。兩國元元首要確定定在一年之之內(nèi)，把這這個貿(mào)易額額翻一番，把把非關(guān)稅的的壁壘取消消，同時表表明原產(chǎn)地地，這樣還還是比較容容易做到的的。在19993年就就是第二年年，就達(dá)到到了40億億美元的水水平。所以以說，大家家可

10、以說從從96年到到現(xiàn)在的話話，每年在在增長300，所以以說，這樣樣伙伴關(guān)系系發(fā)展非常?？臁Ｋ苑品?、中兩國國都希望尋尋求最好的的形式來展展開合作，包包括制造業(yè)業(yè)和整個供供應(yīng)鏈方面面的合作。那么，我我想給大家家介紹一下下，第一位位演講的嘉嘉賓他是PPierrre Giirarddin先生生，他是瑞瑞士TNTT公司的全全球大客戶戶總監(jiān)，他他們這個公公司在中國國也經(jīng)營了了多年，他他會給大家家介紹“物流管理理能夠如何何為我們的的中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)行業(yè)的增增長來貢獻(xiàn)獻(xiàn)力量”？請大家家歡迎！Pieerre Giraardinn：我主要要的話題，講講對中國來來說，對物物流的成功功是非常重重要的，而而且在這次次大會上

11、，我我們也多次次講到，物物流使得我我們整個經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展是一個重重要的因素素，然后我我想講的是是介紹一下下TNT，花花一點(diǎn)點(diǎn)時時間介一下下紹我們公公司。當(dāng)我們們講到物流流，尤其在在今天我們們聽到了很很多的UPPS、聯(lián)邦邦快遞，但但是不知道道大家有沒沒有聽到TTNT的名名字。我想想花兩分鐘鐘介紹一下下TNT。TNTT在阿姆斯斯特丹的一一個集團(tuán)，是是“財(cái)富5000強(qiáng)”之一。有有130000名員工工，在全球球64個國國家有業(yè)務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布布了2000多個國家家，應(yīng)收是是119億億歐元，主主要是郵件件和快遞、物流三個個方面的業(yè)業(yè)務(wù)，我們們在郵件方方面是我們們是最好的的郵件遞送送商，我們們在服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、效

12、益益和系統(tǒng)方方面的供應(yīng)應(yīng)，相信我我們是“首屈一指指”的；第二部部分，我們們的快遞部部門也是最最大的快遞遞工作，在在中國我們們有25個個遞送點(diǎn)，然然后我們歐歐洲也有很很多的，我我們每天有有1億的量量，我們在在世界上是是第二大的的物流公司司，我們在在車輛的運(yùn)運(yùn)輸是最大大的。我只只是給大家家舉一些主主要的數(shù)字字，我們有有全球7000多萬的的平方米的的倉儲空間間。我想給給大家講一一下，在世世界的分布布情況，我我們大部分分的地區(qū)，只只有不在我我們的服務(wù)務(wù)范圍之內(nèi)內(nèi)。我們也也能夠提供供非常廣闊闊的服務(wù)。這里我就就不逐步講講出來了。但是這里里可能包括括了內(nèi)線物物流，包括括生產(chǎn)服務(wù)務(wù)、包括外外向物流、生產(chǎn)支持

13、持，我們還還能夠給你你的市場服服務(wù)提供支支持，如果果客戶有任任何的支持持我們，可可以幫助你你通過市場場部的資料料給你解答答。然后，我我們講中國國主要面臨臨哪一些的的困難？我我們當(dāng)然在在這個會議議上聽到了了許多的挑挑戰(zhàn)，但是是主要我們們要講的是是我們的成成本，還是是比較高的的在中國。當(dāng)然是在在下降，但但是目前跟跟美國和歐歐洲比，還還是比較高高。我想對對運(yùn)費(fèi)來說說是，有很很大壓力的的。另外，我我還要看到到，到底率率低下的來來源是什么么？我舉一一些例子，我我們的管理理和IT，為為什么中國國還沒有做做得足夠呢呢？可能我我們在行政政方面有很很多的浪費(fèi)費(fèi)，在我們們數(shù)字、填填表格，有有可能造成成浪費(fèi)。而而且

14、我們的的整個信息息系統(tǒng)沒有有做一個集集成。另外外，我們持持有的倉儲儲和庫存太太多了。所所以，在中中國現(xiàn)在大大概庫存是是比歐洲要要多六倍。實(shí)際上這這樣的話，是是效率低下下的原因。另外，這這個成本也也是比其他他地區(qū)也是是貴很多。在運(yùn)輸方方面，幾乎乎是貴一倍倍。當(dāng)然這這有很多基基建的瓶頸頸。另外，還還有每個地地方我們都都要去進(jìn)行行自己的基基建建設(shè)。但是我們們看到路上上的收費(fèi)也也是很多。也使得公公路運(yùn)輸比比較昂貴。當(dāng)然，每每個地方的的問題都不不一樣，我我們今天是是想分辯出出三種不同同的活動，一一是內(nèi)向的的物流，另另外就是出出口，出口口是比較簡簡單的?？偪偸菑墓S廠，產(chǎn)生從從工廠里面面點(diǎn)一批貨貨物弄到港

15、港口，然后后把它運(yùn)出出去就可以以。我們包包括陸運(yùn)、海運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)。我們基基本上是比比較成功的的。但是我我們做一個個大的零售售商，比如如說他可能能有幾千個個群眾的供供應(yīng)鏈，比比如，歐洲洲的大公司司在這里有有幾千個供供應(yīng)鏈，我我們要把這這個供應(yīng)商商之間放在在同一個集集裝箱中運(yùn)運(yùn)出去，是是比較困難難的。這里里需要有一一個好的信信息系統(tǒng)做做支持，今今天很多緩緩沖的庫存存，因?yàn)槲椅覀儸F(xiàn)在供供應(yīng)鏈的系系統(tǒng)不太可可靠，我們們要做很多多的緩沖。有很多的的倉貨需要要來做緩沖沖，包括進(jìn)進(jìn)工廠之后后、出工廠廠之后的庫庫存。這一一步，如果果你把個供供應(yīng)鏈加以以簡化的話話，很多的的環(huán)節(jié)是不不必要的可可以降低成成本。我相相信

16、一個問問題，也是是信息能不不能得到比比較有用的的信息，你你能找到一一個卡車，能能夠找到一一個人開車車，但是你你不一定能能夠找到一一個人，幫幫助你把這這個IT系系統(tǒng)跟別人人連接起來來。這個在在中國是一一個問題還還有基建是是問題。大大家知道地地區(qū)和區(qū)間間的制度也也是一個問問題。另外外還有一些些非常好的的本地的運(yùn)運(yùn)營商，但但是如果你你想做一個個全國的統(tǒng)統(tǒng)一服務(wù)的的話，就比比較困難的的。當(dāng)然，我我們也沒有有辦法能夠夠做一個共共享的全球球網(wǎng)絡(luò)來一一起降低成成本。所以以，所有這這些都對我我們的現(xiàn)狀狀起到一些些影響，我我相信，每每個人都能能夠想到一一些解決的的辦法，比比如對我們們市場的結(jié)結(jié)構(gòu)和許可可證等等。

17、另外，我我還講到一一個物流業(yè)業(yè)界技能，這這就由我們們的業(yè)者來來提供，我我們要提供供一些培訓(xùn)訓(xùn)、管理等等使這些技技能得到運(yùn)運(yùn)用，使得得物流鏈更更加有效率率。我相信信，我還能能夠講很多多這方面的的問題和挑挑戰(zhàn)。但是，我我們有情趣趣的話，有有我們哪些些解決的辦辦法？在中中國，我們們看到在物物流有是很很好的發(fā)展展。我舉一一個例子，第第一個就是是我們物流流提供商怎怎么樣能夠夠優(yōu)化我們們的網(wǎng)絡(luò)，就就是洗牌之之后，重新新進(jìn)行一個個優(yōu)化的組組織，我們們在中國，以以前只有一一個單一的的配送中心心。我相信信，大家以以前也看到到每個地方方都有自己己的庫存，我我們現(xiàn)在的的變化并不不是說，完完全消除了了配送中心心。但是

18、實(shí)實(shí)際上，我我們已經(jīng)減減少了這個個單一的集集成點(diǎn)，實(shí)實(shí)際上我們們做了網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的優(yōu)化之之后，有幾幾個地區(qū)、有幾個大大的倉儲，對對當(dāng)?shù)氐呢涁浳镒鲋С殖帧Ａ硗饩途褪顷P(guān)鍵部部件的配送送方面。比比如說像CCOSCOO公司，他他有一個部部件是要在在3個小時時之內(nèi)送到到客戶手里里，所以這這必須要跟跟你的呼叫叫中心、跟跟訂單履行行中心很好好的結(jié)合在在一起，首首先客戶的的要求之后后，很快地地這個零件件交給客戶戶，再把舊舊的部件收收回來。另外，我我也知道一一個非常適適時的銷售售信息，這這樣做的話話，基本上上我們有兩兩個比較大大的活動。第一個是是在上海，另另外一個是是在廣州，上上海的這一一塊是在保保稅區(qū)。那那么，實(shí)際

19、際上你可以以進(jìn)口、也也可以出口口。那么，在在這個非保保稅區(qū)的話話，我們主主要是提供供服務(wù)，我我們主要是是在保稅區(qū)區(qū)提供本地地的倉庫提提供支持，保保證他們“3小時的的服務(wù)承諾諾”，另外我我是跟宏基基電腦的項(xiàng)項(xiàng)目，宏基基電腦基本本上自己不不做生產(chǎn)，他他基本上由由其他的公公司，幫他他做生產(chǎn)，他他們有不同同的庫存，而而且不同的的庫存分布布在不同的的地點(diǎn)，實(shí)實(shí)際上我們們給他們提提供一個系系統(tǒng)，實(shí)際際上，我們們在歐洲已已經(jīng)沒有庫庫存了，所所以，早上上第一件事事情就是把把他們所有有地點(diǎn)。三三個供貨商商的商品，第第一天就發(fā)發(fā)送到阿姆姆斯特丹，再再送到荷蘭蘭的中心地地點(diǎn)產(chǎn)生。再2448小時時運(yùn)出去，所所以他之間

20、間就沒有庫庫存的余地地，所以這這樣的話，我我們可能從從工廠就把把這個貨物物一直送到到了歐洲的的小村莊。在以前前的話，我我們這個訂訂單的履行行時間是115天，有有時候可能能是運(yùn)輸?shù)牡膯栴}，有有時候可能能是存貨的的問題，現(xiàn)現(xiàn)在只需要要七天，就就可以了。另外，他他們運(yùn)輸?shù)牡哪Ｊ揭郧扒拔覀円獜膹墓?yīng)商到到配送中心心客戶，現(xiàn)現(xiàn)在我們直直接就送到到了顧客那那里，在歐歐洲的話，我我們不在需需要這個配配送中心了了。另外，它它有一個星星期的存活活量，但是是現(xiàn)在你有有一個星期期的存貯量量，一方面面，你要不不持這個庫庫存的成本本，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)愕姆捶从潮容^低低，所以，你你監(jiān)視了不不必要不得得庫存的話話，你就增增強(qiáng)的靈

21、活活性，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)是乘乘車的運(yùn)輸輸，大眾汽汽車、通用用汽車的合合作，基本本上是12200多個個經(jīng)銷商分分布在2000多個國國家分布在在汽車網(wǎng)絡(luò)絡(luò)之中。另另外，我們們有30個個準(zhǔn)備的倉倉庫；總共共有1000多萬平方方米，本身身就像一個個大的停車車場，這個個例子也仍仍然是汽車車的行業(yè)。這個時候候也是我們們怎么樣更更好地為大大眾汽車服服務(wù)，在深深圳我們能能夠把所有有的零件運(yùn)運(yùn)進(jìn)來，進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)和和裝配。那么，我我們有4000多個供供應(yīng)商我們們要做很好好的協(xié)調(diào)，我我們有一個個物流中心心，他們不不光是生產(chǎn)產(chǎn)汽車，還還是生產(chǎn)引引擎，我們們我們在這這個方面為為他提供支支持。下一個個例子還是是汽車，這這個時候是

22、是關(guān)于汽車車配件。我我們知道配配件很關(guān)鍵鍵，我們也也非常高興興能夠通用用汽車和大大眾進(jìn)行合合作，在其其他國家也也有合作，我我們能夠在在這個零件件供應(yīng)方面面市，一定定要確保我我們客戶的的汽車配件件能夠得到到很好的供供應(yīng)。所有有這些我們們都必須要要取決于一一個好的IIT系統(tǒng)，如如果我們能能夠集成信信息的話，這這個才能夠夠辦得好，而而且這個信信息集成是是跨整個供供應(yīng)鏈。包包括歐洲、中國，這這個信息的的過程中要要得到集成成。另外，我我們有一套套舉證，大大概在六年年前，我們們有一個可可視性，能能夠知道整整個步驟的的信息。我我不想仔細(xì)細(xì)介紹這個個內(nèi)容。你知道道你的這一一批貨在哪哪里嗎？（播播放幻燈片片）舉

23、證就就知道的或或者說母體體知道。這這個母體就就是“黑客帝國國”的名字，我我們就到此此結(jié)束了，因因?yàn)槁曇魶]沒有出來。（播放幻幻燈片）什么是是母體？TTNT的母母體是一套套軟件，我我們總是知知道，你的的這一批貨貨在哪個位位置，就算算他們有時時候，出現(xiàn)現(xiàn)了不可預(yù)預(yù)見的延遲遲的時候，我我們也知道道，因?yàn)?，我我們有時候候可能需要要“躲避子彈彈”的襲擊。但是我們們的物流運(yùn)運(yùn)作和技術(shù)術(shù)能夠確保保我們的生生產(chǎn)線不會會受到干擾擾，就算是是交付延遲遲的話按，我我可以確保保我們的能能夠順利到到達(dá)。我們們保障最高高的客戶服服務(wù)水平，保保證最高的的績效水平平，也保證證最高的品品質(zhì)水平。但是，我我們帶來的的是供應(yīng)鏈鏈服務(wù)

24、的最最低成本。而且我們們也能夠確確保我們內(nèi)內(nèi)部和外部部的市場份份額。你知道道你的這批批貨在哪里里嗎？只有有母體才知知道？要釋釋放你的思思想。謝謝謝大家！會議主題：制造業(yè)：第三方物物流和供應(yīng)應(yīng)鏈管理主主持人（塞塞薩爾）：非常感謝謝Pierrre GGirarrdin先先生的發(fā)言言，這個發(fā)發(fā)言非常有有趣并不單單是我們想想要一些挑挑戰(zhàn)，也知知道中國改改善供應(yīng)鏈鏈方面的挑挑戰(zhàn)非常有有趣，同時時你也舉出出來在這方方面運(yùn)作的的實(shí)例，執(zhí)執(zhí)行方案進(jìn)進(jìn)行的情況況，以及對對中國亞洲洲方面見解解都是很有有意義的。如果你要要提問就讓讓我們所有有的演講者者講完再提提出，下面面邀請演講講的是范博博德先生，他他是德國大大眾

25、中國公公司總經(jīng)理理，他在海海運(yùn)、供應(yīng)應(yīng)鏈方面都都有很多的的經(jīng)驗(yàn)，他他現(xiàn)在是大大眾汽車一一位高級經(jīng)經(jīng)理人。他他也做了很很多年這方方面的工作作。他從882年就在在大眾汽車車運(yùn)輸部門門工作，他他也是全面面負(fù)責(zé)中國國的工作，所所以說有非非常豐富的的經(jīng)驗(yàn)，那那么現(xiàn)在邀邀請范博德德先生來上上臺發(fā)言，他他可能和聯(lián)聯(lián)合利華有有一些共同同的體會，請請大家歡迎迎！范博德德：女士們們、先生們們！大家好好！我現(xiàn)在在負(fù)責(zé)大眾眾汽車的中中國的運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)。目目前來講，大大眾汽車的的運(yùn)輸公司司現(xiàn)在是整整個大眾集集團(tuán)中國的的一部分。我現(xiàn)在也也是負(fù)責(zé)一一部分的全全球的汽車車物流方面面的工作。但是我想想在這里主主要介紹還還是在中國

26、國的從業(yè)的的體會。我們在在中國也與與各企業(yè)進(jìn)進(jìn)行合作，我我也會談一一下和中國國企業(yè)合作作的體會。在全球汽汽車物流方方面，我要要解釋一下下。我們是是大眾集團(tuán)團(tuán)的運(yùn)輸公公司。作為為大眾汽車車來講，物物流在中國國的業(yè)務(wù)也也點(diǎn)不同，因因?yàn)樵谥袊鴩覀冇幸灰恍┖腺Y的的企業(yè)，合合資企業(yè)在在中國的合合資公司也也有自己的的一些職責(zé)責(zé)，也就是是為什么我我們在北京京設(shè)有我們們的辦事處處來負(fù)責(zé)實(shí)實(shí)施我們在在全球的一一些商業(yè)思思路，把他他們運(yùn)用于于中國的業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)踐。大家也許許知道，大大眾集團(tuán)旗旗下有多個個品牌，這這都是，所所以說我們們的柯達(dá)、奧迪V/W，還有有其他的幾幾個品牌。我們這個個大眾的運(yùn)運(yùn)輸公司有有16000

27、名員工，我我們的覆蓋蓋范圍達(dá)到到100多多個國家。在20003年，我我們運(yùn)輸11千多萬噸噸的貨物，大大概有3000多萬輛輛汽車的當(dāng)當(dāng)量。我們們在世界范范圍內(nèi)，都都建立了我我們的物流流網(wǎng)絡(luò)。額額由于我們們在全球有有50多個個工廠。而而且我們有有75000多個供應(yīng)應(yīng)商。我們們在全球1158個國國家來進(jìn)行行銷售，有有7萬多個個代理商。所以說，我我們認(rèn)為在在物流方面面我們的機(jī)機(jī)遇和挑戰(zhàn)戰(zhàn)都隨著全全球化的發(fā)發(fā)展來不斷斷地增加。我們的供供應(yīng)鏈?zhǔn)窃皆絹碓綇?fù)雜雜。所以我我們的物流流成本也在在增加。我我們認(rèn)為大大眾物流作作為第三方方或者第四四方物流提提供商為大大眾集團(tuán)來來服務(wù)。也也就是說，我我們把供應(yīng)應(yīng)鏈的各方

28、方連接起來來，為他們們進(jìn)行服務(wù)務(wù)。我們把把供應(yīng)商和和工廠連接接起來，提提供本地以以及國際性性的物流服服務(wù)。我們也也有強(qiáng)大信信息技術(shù)的的系統(tǒng)來支支持我們的的物流業(yè)務(wù)務(wù)活動。那那這樣的話話我們能夠夠通過整合合的我們的的數(shù)量需求求同時有效效使用我們們的網(wǎng)絡(luò)，取取得有效的的費(fèi)率結(jié)構(gòu)構(gòu)。這樣的的話我們能能夠做好第第三、第四四方的物流流工作?，F(xiàn)在給給大家舉一一個歐洲的的例子。我們開開發(fā)了一個個就是“整合貨物物”這么一個個概念，在在歐洲以及及世界各地地來推行。比如說在在德國，我我們也分了了不同的區(qū)區(qū)。我們把把整個德國國分成八個個大區(qū)：每每個區(qū)都有有各自的代代理商。那那我們每一一個區(qū)內(nèi)有有一個轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)商，在中中

29、歐地區(qū)我我們有122個區(qū)，根根據(jù)他們郵郵政編碼來來分的。根根據(jù)各個地地區(qū)的競爭爭以及供求求的情況來來進(jìn)行物流流的規(guī)劃。同時也對對貨物的重重量來進(jìn)行行分類。這這樣來進(jìn)行行我們的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)量這種種整合，那那么由于一一個地區(qū)只只有一個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)商，他他就能夠來來把我們的的這些貨物物的貨物流流進(jìn)行梳理理，這樣的的話來確保保所有的卡卡車能夠得得到充分的的、最優(yōu)化化的使用。我們也能能確保工廠廠得到及時時的原料供供應(yīng)。那么么這個和“TNT”做的案例例有點(diǎn)相象象之處，我我們也優(yōu)化化的我們的的網(wǎng)絡(luò)，歐歐洲我們的的汽車有330多個倉倉庫，我們們用這些倉倉庫來給33千多個代代理商來服服務(wù)。我們們有一個模模擬工具來來分析我們

30、們的這些倉倉儲的數(shù)據(jù)據(jù)。這樣的的話我們就就知道說，我我們?nèi)绻杏幸慌浀牡脑?，我們們把它放在在哪一個倉倉庫從價格格和時間來來說是最合合理的。我我們據(jù)此來來安排我們們貨運(yùn)的路路線，如果果是長途貨貨運(yùn)的話我我們通過鐵鐵路，像意意大利和西西班牙，中中程的話，我我們用鐵路路，遠(yuǎn)程的的話我們用用輪船，來來運(yùn)輸我們們的這些車車。這樣確確保我們把把我們的新新貨以及退退貨都從代代理商那邊邊政府準(zhǔn)確確地提取或或供應(yīng)過去去，這樣的的話能夠優(yōu)優(yōu)化我們的的運(yùn)輸成本本和時間。第三，在在歐洲來講講，我們至至少我們能能夠處理各各個品牌下下的這種物物流需求。 我們也也能夠使用用標(biāo)準(zhǔn)化的的運(yùn)輸倉儲儲以及配送送這種系統(tǒng)統(tǒng)。我們有

31、有一百多萬萬個集裝箱箱，有4000多個小小集裝箱我我們有300多個雇員員他們通過過互聯(lián)網(wǎng)來來控制不同同的集裝箱箱以及它們們運(yùn)送的路路線。那么么這些箱子子會留下55千個汽車車的經(jīng)銷商商。我們在在收取了這這些原料后后也能夠供供應(yīng)各個工工廠，也就就是如果一一個工廠料料用完的話話，他就能能夠就近向向最方便的的地方來取取貨。那么么同時呢，我我們能夠安安全地使用用我們的運(yùn)運(yùn)輸和倉儲儲設(shè)施來達(dá)達(dá)到我們的的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求。我們再再簡單地看看一下我們們的運(yùn)輸管管理系統(tǒng)。我們在規(guī)規(guī)劃、優(yōu)化化、監(jiān)控以以及實(shí)施我我們的運(yùn)輸輸管理方面面都有自己己的一套系系統(tǒng)以及專專有的人員員，有的這這些系統(tǒng)，并并且也有電電子數(shù)據(jù)系系統(tǒng)

32、的支持持，我們能能夠?qū)τ谪涁浳锏姆峙渑溥M(jìn)行規(guī)劃劃。同時，我我們能夠用用這些工具具來優(yōu)化卡卡車的運(yùn)行行的線路，使使得我們的的文件的這這些生成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。同同時也能夠夠控制取貨貨的行為。也就說運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鱾€個環(huán)節(jié)都并并不是自己己做自己“閉門造車車”的規(guī)劃，而而是統(tǒng)一的的進(jìn)行。大眾運(yùn)運(yùn)輸在中國國的發(fā)展我我經(jīng)常也講講過，我們們在這里當(dāng)當(dāng)然知道中中國跟國外外是不一樣樣的，我們們主要的顧顧客當(dāng)然就就是我們兩兩個大的公公司，是上上海和長春春這兩個合合資公司。我們是一一個非資產(chǎn)產(chǎn)的一個公公司。我們們應(yīng)該說是是，中國大大眾的一個個分支部門門，然后我我們的服務(wù)務(wù)是什么呢呢？我們在在中國的服服務(wù)一方面面就是希望望能夠在

33、我我們大眾汽汽車這方面面的提高我我們大眾的的一個知名名度，然后后把我們這這一個專業(yè)業(yè)知識帶到到中國來，那那我剛才也也講到了我我們的發(fā)言言也是希望望跟中國的的“TNT”建立起在在中國的一一個物流的的網(wǎng)絡(luò)。一一方面我們們提供的顧顧問和咨詢詢服務(wù)，包包括了概念念的規(guī)劃和和實(shí)施另外外在這里合合資公司進(jìn)進(jìn)行這種概概念的測試試和實(shí)施一一方面，我我們在做采采購和合約約談判第三三方面提供供管理的服服務(wù)，包括括管理運(yùn)輸輸服務(wù)。在在中國的話話也是我們們運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，對于汽汽車物流服服務(wù)提供商商有什么樣樣的需求？實(shí)際上上從我們國國際的角度度來說，我我們的生產(chǎn)產(chǎn)一輛汽車車，必須要要有一個很很好的一個個品質(zhì)，然然后在物流

34、流方面也必必須要有同同樣好的品品質(zhì)來交到到你的手上上，有很多多的因素是是來自于外外界一方面面的，另一一方面消費(fèi)費(fèi)者要求越越來越高，他他們要求汽汽車制造業(yè)業(yè)要有一個個很大的節(jié)節(jié)省成本的的一個動作作。因?yàn)槲椅覀円幸灰粋€產(chǎn)能的的要求，另另外對于全全球化趨勢勢來說，我我們的生產(chǎn)產(chǎn)也必須全全球化。這這對公司來來說不小的的挑戰(zhàn)，另另外我們還還有第三、第四方的的物流商也也來應(yīng)對這這個需求。那么當(dāng)然然這個能給給帶來成本本的減少，而而且也使到到速度和品品質(zhì)得到提提升，效率率也得到提提升，所以以當(dāng)我們看看到這些比比較仔細(xì)看看的時候，我我們了解到到這個成本本效益怎么么來的？因因?yàn)槭紫?，這這個服務(wù)提提供商他必必須要

35、一個個透明的成成本結(jié)構(gòu)，你你必須要能能夠想辦法法能夠節(jié)省省成本，不不斷地降低低成本。另另外呢，你你也要跟你你大眾的團(tuán)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行流流程的優(yōu)化化的項(xiàng)目，跟跟我們大眾眾公司整體體來進(jìn)行整整體的優(yōu)化化。另外呢呢，可靠性性這也是我我們的一個個要求。因因?yàn)槲覀円袀€按時時的提貨和和交貨的服服務(wù)，另外外我們要有有一個穩(wěn)定定的標(biāo)準(zhǔn)流流程，另外外現(xiàn)在我們們整個現(xiàn)有有的流程也也應(yīng)該有一一些備用的的一些程序序。另外在在短時間內(nèi)內(nèi)能夠把貨貨送到客戶戶的話，肯肯定是需要要一個很好好的流程，也也需要一些些好的操作作的概念的的實(shí)施，那那么對于速速度上面的的要求，當(dāng)當(dāng)然他們要要求我們有有一個快速速的理貨、運(yùn)輸和會會計(jì)服務(wù)；另

36、外我們們要有一些些持訂單的的管理，優(yōu)優(yōu)先訂單的的管理，進(jìn)進(jìn)行訂單變變更的控制制。另外品品牌對大眾眾汽車來說說，我們必必須要有一一個質(zhì)量認(rèn)認(rèn)證系統(tǒng)IISO90000的認(rèn)認(rèn)證。另外外我們也確確保有一些些我們的所所有流程里里面所用的的部件都有有好的原料料和最好的的設(shè)備，我我們員工受受到很好的的培訓(xùn)。另另外他們也也能夠有一一個低的一一個損害率率。最后也也是很重要要的一個就就是進(jìn)行有有效的信息息交換也是是我們一個個要求，這這里是我們們一個信息息的溝通根根據(jù)我們國國家的一些些情況，這這些標(biāo)準(zhǔn)。我們還有有提供很多多IT的支支持，包括括運(yùn)輸?shù)墓芄芾?、倉庫庫管理等等等，這些都都需要信息息技術(shù)的支支持，必須須要在

37、系統(tǒng)統(tǒng)里面加以以集成、整整合。之前前我們也提提到過，TTNT也講講到這么概概念。（幻燈燈）我最后后一頁也基基本上講一一些我們有有哪些技術(shù)術(shù)。在每一一個需求的的領(lǐng)域采用用哪一些領(lǐng)領(lǐng)域，我們們在全球都都采用這個個技術(shù)，我我們批準(zhǔn)的的一個程序序，這個是是我們認(rèn)證證的要求，另另外呢，我我們還有我我們要看我我們的成本本的效益，另另外，如果果我們能通通過信息的的溝通和交交流能夠降降低成本，另另外通過這這個標(biāo)書和和招標(biāo)的行行動也能夠夠盡量地進(jìn)進(jìn)行溝通。另外，我我們這個供供應(yīng)商要跟跟他做審計(jì)計(jì)要做延長長，來檢查查他們供應(yīng)應(yīng)部件的可可靠性。最最后我們還還有一個合合同，來說說明它的一一些關(guān)鍵的的流程，保保障這些關(guān)

38、關(guān)鍵流程不不受影響。這都是是我們衡量量審計(jì)的時時候要做的的一些衡量量的標(biāo)準(zhǔn)。那么我們們在全球的的做法是怎怎樣的？我我們在全球球的行為也也希望帶到到中國來，也也希望大家家對這個有有興趣，如如果有興趣趣的話這里里是我一個個聯(lián)絡(luò)的地地址謝謝！主持人人（塞薩爾爾）：謝謝謝非常精彩彩的說明了了怎么樣將將一些在運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)和和流程當(dāng)中中作出的這這種改善和和提升。包包括帶到中中國來因?yàn)闉橹袊?dāng)然然在制造業(yè)業(yè)發(fā)展是最最快的，所所以把這些些新的改進(jìn)進(jìn)或者降低低成本的方方法帶到中中國來是很很有意義的的，下一位位演講者劉劉從夢先生生，他是科科龍公司的的行政總裁裁，他在這這個環(huán)保和和國際合作作和管理方方面都很有有心得。

39、那那么，在北北京我們的的環(huán)保受到到很大的一一個關(guān)注，而而且在香港港也是上市市的一個公公司，而且且他也是在在中國能源源合作部國國際合作部部的一個任任職，所以以了，有請請劉先生來來給我們做做演講。劉從夢夢：尊敬拉拉莫斯先生生、主席先先生、各位位女士們、先生們！這幾天的的會議我都都參加了，我我看了一下下制造業(yè)我我好像是第第一個來發(fā)發(fā)言的。從從昨天到今今天所有的的嘉賓都是是我們物流流企業(yè)的同同行，所以以我非常感感謝博鰲亞亞洲論壇和和深圳物流流大會為我我們提供了了一個學(xué)習(xí)習(xí)和交流的的機(jī)會，我我今天講的的題目是科龍和第第三方物流流中國目目前正在成成為世界家家電的制造造中心，同同國際一流流的企業(yè)比比較，物流

40、流是制造企企業(yè)最后也也是最有希希望降低成成本、提高高效益的環(huán)環(huán)節(jié)?？讫堼埞窘鼛讕啄陙?，通通過行業(yè)整整合、形成成了世界領(lǐng)領(lǐng)先的家電電產(chǎn)能規(guī)模模，分布在在全國的生生產(chǎn)基地和和全球化的的市場網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。使我們們和現(xiàn)代物物流的對接接相得益彰彰。在國內(nèi)內(nèi)20011年開始，科科龍共參股股物流專業(yè)業(yè)公司，安安泰達(dá)在家家電生產(chǎn)企企業(yè)和物流流服務(wù)商之之間利用資資本紐帶關(guān)關(guān)系，構(gòu)建建家電物流流的平臺，開開創(chuàng)了國內(nèi)內(nèi)家電企業(yè)業(yè)向第三方方物流轉(zhuǎn)型型的路子。在國際上上科龍依托托國際著名名的第三方方物流公司司，依靠其其遍布全球球的強(qiáng)大的的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)提供了專專業(yè)高效的的物流解決決方案。末末我講第第一個問題題是，第三三方物流是

41、是科龍的戰(zhàn)戰(zhàn)略性選擇擇?？讫堉髦饕巧a(chǎn)產(chǎn)冰箱、空空調(diào)、冷柜柜、小家電電四大類家家電系統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)品，我們們有多個品品牌，可能能我們中國國的廣大消消費(fèi)者和國國外的消費(fèi)費(fèi)者都知道道的科龍、榮聲、華華寶都是我我們的品牌牌。20001年，科科龍實(shí)行了了民營化的的重組，新新科龍的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)是是成為世界界主流的家家電制造商商和銷售商商，具體說說我們想做做到技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)先、規(guī)模模合理、品品類期權(quán)，國國內(nèi)外市場場的均衡。20002年開始始，科龍就就對中國的的冰箱行業(yè)業(yè)進(jìn)行的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)整合陸陸續(xù)收購的的吉林的基基諾爾電器器四，遠(yuǎn)東東的阿里斯斯頓設(shè)備和和杭州的西西能冰箱的的。并在杭杭州、珠海海分別投資資建設(shè)冰箱箱受到基地地，

42、形成了了順德、珠珠海、揚(yáng)州州、杭州、南京、南南昌、吉林林、營口和和成都等冰冰箱生產(chǎn)基基地和空調(diào)調(diào)生產(chǎn)基地地。在兩年年時間里，公公司聚集起起13000萬臺的冰冰箱產(chǎn)能。躍居亞洲洲第一、世世界第二，科科龍的行業(yè)業(yè)整合是我我們國際化化戰(zhàn)略的一一部分，同同時我們在在推行在國國際化進(jìn)程程中也獲得得了明顯的的發(fā)展，近近兩年，我我們和世界界著名的家家電生產(chǎn)商商美國的惠惠爾普、伊伊萊克斯等等全球著名名的品牌進(jìn)進(jìn)行合作國國際性的營營銷網(wǎng)絡(luò)，我我們覆蓋了了全球900多個國家家和地區(qū)，同同時我們和和全球知名名的大型的的家電連鎖鎖店和超市市也建立了了密切的合合作關(guān)系，在在外銷方面面，我們做做20011年出口66700

43、萬萬美元，到到現(xiàn)在是出出口5億美美元，所以以，科龍通通過行業(yè)整整合和國內(nèi)內(nèi)、外的擴(kuò)擴(kuò)張。目前已已經(jīng)形成了了四大特點(diǎn)點(diǎn)：一是生生產(chǎn)基地多多營銷區(qū)域域廣，產(chǎn)品品的門類多多，營銷的的渠道也多多，在物流流管理的廣廣度和深度度上有很高高的要求。原來的物物流體系已已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟跟不上我們們的戰(zhàn)略需需要，因此此通過整體體優(yōu)化價值值鏈，重新新進(jìn)入健康康、良性發(fā)發(fā)展規(guī)模是是我們的觀觀念，引入入第三方物物流成為我我們新的戰(zhàn)戰(zhàn)略性的選選擇。第二個個問題我想想講是利用用資本關(guān)系系打造國內(nèi)內(nèi)第三方物物流平臺。20022年科龍和和中遠(yuǎn)廣東東公司、無無錫小天鵝鵝公司共同同出資成立立了中國廣廣州安泰達(dá)達(dá)公司，科科龍集團(tuán)控控制本企

44、業(yè)業(yè)的物流的的價格管理理，物流的的業(yè)務(wù)統(tǒng)一一交給安泰泰達(dá)公司同同時我們也也和無錫的的小天鵝公公司形成了了互補(bǔ)性的的戰(zhàn)略關(guān)系系，充分利利用第三方方物流企業(yè)業(yè)的規(guī)模，物物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)優(yōu)勢共同發(fā)發(fā)展，第三三方物流的的引入，可可以說，我我們有這么么四個優(yōu)化化和兩個延延伸，第一一個優(yōu)化是是物流組織織整合和流流程的優(yōu)化化，改變了了過去我們們冰箱、空空調(diào)、冷柜柜、小家電電四大類產(chǎn)產(chǎn)品、子公公司物流的的獨(dú)立運(yùn)作作體系，按按原來專業(yè)業(yè)物流部門門合并起來來，組成了了一個物流流部門人員員由過去的的100多多人，現(xiàn)降降低到了550多人。簡化的運(yùn)運(yùn)作流程，引引入了“51566物流業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)作信息息系統(tǒng)”，盡力全全流程數(shù)據(jù)據(jù)庫

45、通過運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃和和倉儲計(jì)劃劃統(tǒng)一管理理、整個物物流運(yùn)作實(shí)實(shí)現(xiàn)了在途途庫存，實(shí)實(shí)現(xiàn)有效的的跟蹤。第二，物物流運(yùn)輸整整合和系統(tǒng)統(tǒng)的優(yōu)化，我我們公司原原來有一個個自有的車車隊(duì)，專制制以后，全全部推向市市場，通過過聯(lián)合招標(biāo)標(biāo)，將科龍龍旗下的冰冰箱、空調(diào)調(diào)、冷柜和和小家電四四類產(chǎn)品的的干線運(yùn)輸輸進(jìn)行整合合，同時將將戰(zhàn)略合作作方的反向向物流進(jìn)行行捆綁招標(biāo)標(biāo)，使采購購物流、生生產(chǎn)物流、分銷物流流統(tǒng)籌起來來，執(zhí)法物物流和回程程物流堅(jiān)固固，提高了了物流的整整體效率和和效益。第三，物物流倉儲整整合和資源源的優(yōu)化，根根據(jù)生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃及時調(diào)調(diào)整原來的的作業(yè)半徑徑在30多多公里內(nèi)，440多個大大型的庫存存結(jié)構(gòu)通過過調(diào)倉、

46、換換倉，拆小小取大，形形成了四大大產(chǎn)品的倉倉儲發(fā)運(yùn)片片區(qū)進(jìn)行集集中管理，同同時與我們們的戰(zhàn)略合合作方聯(lián)手手進(jìn)行行業(yè)業(yè)聯(lián)合的整整形招標(biāo)。注入了新新的倉儲公公司成了新新的戰(zhàn)略合合作伙伴。第四是是整個信息息資源的整整合和效率率的優(yōu)化，這這個我們利利用第三方方物流。利利用它的信信息系統(tǒng)使使我們這個個方面的效效益提高很很大。兩個個延伸是：一個是我我們的物流流向二次配配送延伸，科科龍的營銷銷系統(tǒng)從這這兩年來講講，我的重重心是全面面下移，因因?yàn)槲覀兊牡募译娫诖蟠蟪鞘械母偢偁幏浅＜ぜち遥壳扒拔覀兊目瓶讫堃驯?、小家家電推到中中國農(nóng)村去去。因此，我我們在全國國10000個縣，建建立我們的的營銷中心心，根據(jù)

47、我我們高、中中、低端，全全面覆蓋的的營銷戰(zhàn)略略。安泰達(dá)達(dá)公司在一一些重點(diǎn)城城市，嘗試試開拓二次次配送業(yè)務(wù)務(wù)成立倉儲儲中心的辦辦事處和我我們的銷售售分公司和和我們在全全國的111個生產(chǎn)基基地進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)銷的銜接接，實(shí)現(xiàn)以以銷售指導(dǎo)導(dǎo)配送，以以配送促進(jìn)進(jìn)銷售的良良性循環(huán)。這是一個個延伸。第二個個延伸是向向外部物流流的延伸，安安泰達(dá)公司司以科龍、小天鵝的的物流為平平臺星級開開拓了伊萊萊克斯、惠惠爾普、等等業(yè)務(wù)，科科龍?jiān)趦?yōu)化化自身物流流業(yè)務(wù)的同同時，使倉倉儲的第三三方業(yè)務(wù)也也得到了很很好的發(fā)展展。第三個個是充分利利用國際第第三方物流流，邁向國國際主流家家電制造商商的目標(biāo)。現(xiàn)在我們們國家的家家電產(chǎn)業(yè)的的規(guī)模

48、越來來越大，家家電的進(jìn)出出口連續(xù)幾幾年的高速速增長，已已經(jīng)占有國國際市場的的絕對優(yōu)勢勢。在全球球經(jīng)濟(jì)一體體化的進(jìn)程程中，中國國成為世界界家電制造造中心的格格局已經(jīng)形形成，并且且正在不斷斷加強(qiáng)，科科龍?jiān)谙驀鴩H主流家家電制造商商邁進(jìn)的過過程中，國國際第三方方物流的作作用“舉足輕重重”。一方面面，我們的的企業(yè)需要要借助國際際第三方物物流遍布全全球的物流流網(wǎng)絡(luò)和完完善的服務(wù)務(wù)經(jīng)驗(yàn)；另另一方面，我我們近兩年年來，我們們國際物流流的高速發(fā)發(fā)展也吸引引了國際物物流第三方方企業(yè)的關(guān)關(guān)注。現(xiàn)在在世界級的的鄭傳東成成為科龍物物流的主要要合作伙伴伴，我們的的國際物流流業(yè)務(wù)吸引引了一些國國際物流巨巨頭的注意意。像馬

49、士士基陸運(yùn)委委托短業(yè)的的咨詢公司司，對各個個行業(yè)的未未來進(jìn)行最最有潛力的的跟蹤調(diào)查查，以及尋尋求未來物物流伙計(jì)合合作的伙伴伴，經(jīng)過一一點(diǎn)的調(diào)研研在家電行行業(yè)理念，他他們最終選選中了最有有，需要前前景合作伙伙伴就是鄙鄙公司，現(xiàn)現(xiàn)在物流合合作伙伴逐逐漸進(jìn)入中中國，提供供本地化的的物流服務(wù)務(wù)想過及專專業(yè)的物流流公司憑借借全球化的的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和廣泛物物流經(jīng)驗(yàn)。為提供了了完整的物物流解決方方案。我們公公司和國際際著名的家家電企業(yè)在在設(shè)計(jì)制造造領(lǐng)域的戰(zhàn)戰(zhàn)略性合作作，也相應(yīng)應(yīng)地延伸到到物流方面面的合作。比如我們們和美國的的美泰克公公司合資非非常好，他他們從我們們公司采購購冰箱銷售售到國外，EEI是美國國公司

50、的合合作伙伴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)東到北美美門道的服服務(wù)，都是是由第三方方物流EII和第四方方物流馬士士基來完成成的，整條條供應(yīng)鏈的的運(yùn)轉(zhuǎn)由這這兩項(xiàng)專業(yè)業(yè)的物流公公司全程潮潮流，每臺臺可從國內(nèi)內(nèi)采購以后后，發(fā)送到到國外的EEI按照國國內(nèi)客戶的的要求完成成一系列的的物流服務(wù)務(wù)。在這個個案例中，第第三方物流流依靠其并并不是全球球的強(qiáng)大的的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，也就是是說，實(shí)力力和和全球球聯(lián)網(wǎng)的信信息平臺包包括客戶、船東等可可以在線同同時工作，而而最終客人人只要上網(wǎng)網(wǎng)就可以發(fā)發(fā)出指令。為我們完完成高的全全球物流解解決方案，因因此，國際際物流巨頭頭也紛紛在在華開展業(yè)業(yè)務(wù)，我相相信在物流流領(lǐng)域?qū)⒃皆絹碓蕉嗟氐爻霈F(xiàn)這些些物流巨頭頭

51、的身影。目前，我我們公司和和馬士基物物流、KLLINE等等一些國外外知名物流流公司進(jìn)行行接觸，以以及進(jìn)行廣廣泛的全球球性的物流流合作。使使國際第三三方物流成成為我們公公司國際戰(zhàn)戰(zhàn)略的重要要力量?？偪傊?，作為為一個制造造企業(yè)，作作為個會越越來越強(qiáng)調(diào)調(diào)制造業(yè)在在利用物流流的服務(wù)中中為自己帶帶來更好的的效益，物物流企業(yè)也也在為制造造商提供服服務(wù)的過程程中獲得豐豐厚的匯報(bào)報(bào)，謝謝大大家！塞薩爾爾：你講的的這個內(nèi)容容非常的豐豐富和很有有趣，我也也知道在劉劉總的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)之下，科科龍集團(tuán)正正在進(jìn)行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型的過程程，從一個個純粹制造造型企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型為一個個包括有物物流的企業(yè)業(yè)。那我們們現(xiàn)在時間間剩得不多多，但是我我

52、們也是非非常希望能能夠聽到劉劉武先生的的發(fā)言。他他是寶供物物流企業(yè)集集團(tuán)的董事事長劉武先先生。他是是中國物流流界非常有有名的人物物，我們也也希望聽到到它的一些些見解，我我們一起歡歡迎劉武先先生讓他上上臺來發(fā)言言。劉武：尊敬的拉拉莫斯理事事長！龍秘秘書長、各各位女士、各位朋友友，大家上上午好！那那么，非常常高興的話話能夠參加加這樣的一一個論壇。那么這兩兩天的會議議我都參加加了，從這這次會議來來看的話大大家對這個個物流業(yè)都都寄予了一一個很大的的期望。我在這這里講一個個題目從從供應(yīng)鏈來來看中國的的物流。我這里講講的物流是是一個狹義義的物流，就就是主要講講的第三方方物流。那那么主要就就是談一下下我們的

53、認(rèn)認(rèn)識跟一些些體會，我我大概分成成四個部分分來講。第一個個部分我會會談一下對對中國物流流現(xiàn)狀和觀觀點(diǎn)。那么么，中國這這幾年的話話應(yīng)該說，物物流成為這這一個大家家議論的熱熱點(diǎn)在咱們們中國就是是這幾年發(fā)發(fā)展得比較較快，記得得99年在在注冊物流流公司的時時候，因?yàn)闉樵谄渌牡某鞘卸紱]沒有物流這這個公司，當(dāng)當(dāng)時有關(guān)的的人員告訴訴我的話，你你是目前中中國惟一的的中國物流流集團(tuán)。但但是到今天天的話，很很多的資料料就是說，770多萬家家，有的人人說1000多萬家，短短短一年就就發(fā)展到這這么多，總總體上普遍遍呈散、弱弱、小這么么一個局面面。因?yàn)榫途褪鞘悄壳扒罢麄€第三三方物流企企業(yè)它的整整個市場的的份額還占占不

54、到4，最近中中國物流采采購聯(lián)合會會有一個份份資料，講講的中國的的物流費(fèi)用用占到整個個GDP的的21.44。那么么第三方物物流，在整整個物流這這一期大餅餅里面占到到份額不到到4。那那么也是說說，是1千千億元這么么大的一個個市場份額額。就是在在這樣的一一千億里面面的話咱們們中國最大大第三方還還沒辦法超超過4。普通的話話還是比較較小的，也也就是400個億，所所以跟一些些國際的這這種大的物物流供應(yīng)商商來比的話話咱們還是是比較小。這個是一一個問題。第二個個方面的話話，就是說說這些物流流商，無論論他們整合合能力也好好、管理能能力也好、服務(wù)水平平也好、信信息化程度度確實(shí)也并并不是很高高，因?yàn)樵墼蹅兌荚谥v講物

55、流，我我覺得物流流只是一個個名詞，最最本質(zhì)的東東西的話是是用通過物物流的這個個理念，這這個概念，通通過這些有有效的管理理辦法管理理手段對整整個一些不不必要的環(huán)環(huán)節(jié)流程進(jìn)進(jìn)行整合。但是目前前的話，應(yīng)應(yīng)該說，在在這些方面面我們還是是做得還是是挺不夠的的，所以也也造成物流流成本比較較高的主要要的原因。還有另另外一個方方面的話是是人才是比比較缺乏的的。以前在在咱們中國國的整個教教育系統(tǒng)里里面的話是是沒有物流流這個學(xué)科科的。而是是近幾年，大大家都在談?wù)勎锪鳎谠诎l(fā)展物流流，才有關(guān)關(guān)于物流的的學(xué)校，都都來辦這個個物流專業(yè)業(yè)，以前有有的話，比比如說“北方交大大”，他跟物物流業(yè)有一一些相關(guān)，但但他主要是是通過

56、鐵路路運(yùn)輸這樣樣一個角度度來談的，而而不是大的的物流概念念。包括物物質(zhì)協(xié)議，他他是從物資資流通來看看這下，所所以造成到到目前的話話，中國物物流人才非非常非常的的缺乏。現(xiàn)現(xiàn)在甚至的的話有一些些公司要招招一個物流流總監(jiān)，出出的價格要要比總經(jīng)理理還要高。再一個個是標(biāo)準(zhǔn)化化程度比較較低，物流流條件里面面的話，除除了咱們的的目前國際際集裝箱比比較標(biāo)準(zhǔn)的的話，很多多東西都比比較標(biāo)準(zhǔn)，包包括我們的的汽車我們們的托盤信信息系統(tǒng)我我們很多的的流程都是是不標(biāo)準(zhǔn)的的，所以的的話你看到到的話今年年在抓超載載，我們的的車有5噸噸車，有的的40、550噸多都都有，這樣樣不標(biāo)準(zhǔn)就就影響一個個效率。還還有一些運(yùn)運(yùn)作的設(shè)施施設(shè)

57、備也很很落后。比比如一些物物流設(shè)施都都是計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物物，比如我我們的倉庫庫都是儲存存型的，它它的特征矮矮矮的、黑黑黑的、小小小的，一一個倉儲只只有兩三千千平米，幾幾百平米，你你連一些最最簡單的機(jī)機(jī)械作業(yè)，條條形碼作業(yè)業(yè)你根本談?wù)劜簧系?。你留的通通道根本沒沒法放的。這就是影影響我們的的發(fā)展水平平，這是比比較客觀的的同時的的話從物流流企業(yè)來看看的話，也也確實(shí)存在在很多不少少的問題，有有一個問題題就是定位位不清楚，趕趕時髦。哪哪一個名詞詞好聽他就就千軍萬馬馬往那面去去擠。999年以前沒沒有多少個個物流公司司，基本上上沒有。那那么現(xiàn)在的的話物流成成為一個商商業(yè)熱點(diǎn)以以后，就如如雨后春筍筍一樣。也也

58、不管自己己有沒有這這個條件。現(xiàn)在第三三方好做的的話就擁到到第三方，第第四分好做做就去搞第第四方。什什么叫第三三方和第四四方都沒有有搞清楚，就就往這邊來來擁，這樣樣就造成無無序的競爭爭，顯然的的話會影響響一個產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展。然后，我我在這里講講到話還有有一個觀點(diǎn)點(diǎn)的話，就就是中國物物流市場確確實(shí)很大，需需求也是有有，但是的的話實(shí)施起起來，確實(shí)實(shí)是很難。為什么呢呢？需求也也有，為什什么還會很很難？這里里頭的話，有有諸多的一一些原因，我我在這里順順便講一個個例子，兩兩年前我在在杭州跟一一個中外合合資飲料廠廠的老總聊聊天，這一一個工廠有有12000多號人，做做物流有4400多個個人，占了了他三分之之一還

59、要多多，做下來來是1.775元，有有400多多個人、有有60多輛輛車，叉車車、還有倉倉庫等等，還還有這些造造成成本是是很高的。然后的話話老總告訴訴我的話，他他希望用兩兩年的時間間，把這4400多個個人看到剩剩下30多多個人，把把物流業(yè)務(wù)務(wù)進(jìn)行外包包，這樣就就可以省下下一些錢。但是兩年年過去以后后，我再去去看的話還還是沒有辦辦法解決，因因?yàn)檫@里頭頭涉及到利利益的問題題，人員下下崗的一些些問題，還還有資產(chǎn)設(shè)設(shè)備處理的的一些問題題，所以還還是沒辦法法做到。這這個是我的的對中國物物流現(xiàn)狀的的一些看法法。至于中中國物流發(fā)發(fā)展的一些些趨勢的話話，我是充充滿了信心心。我認(rèn)為為在未來三三五年的話話，物流的的環(huán)

60、境條件件將會得到到改善，物物流將會成成為重要的的經(jīng)濟(jì)增長長點(diǎn)，我在在這里講的的這個所謂謂的經(jīng)濟(jì)增增長點(diǎn)的話話，將會成成為消費(fèi)的的熱點(diǎn)，或或者大家關(guān)關(guān)注的一個個熱點(diǎn)。并并且供需關(guān)關(guān)系的合作作會更加緊緊密。因?yàn)闉楝F(xiàn)在很多多一些企業(yè)業(yè)尋找物流流供應(yīng)商的的時候，也也都簡單把把它看成一一個供應(yīng)商商，通過一一些招標(biāo)或或者什么樣樣的方式然然后一年換換一次，這這樣的話也也不利于物物流業(yè)的發(fā)發(fā)展，并且且業(yè)務(wù)運(yùn)作作質(zhì)量、效效率、效果果都會有一一個明顯的的提升。因因?yàn)檫@幾年年也打了一一些不少的的基礎(chǔ)，整整個物流的的格局呈現(xiàn)現(xiàn)三國鼎立立這種態(tài)勢勢，外資、民企還有有國企并存存的格局。最近我也也經(jīng)常碰到到很多人問問我，中