人防段二次襯砌技術(shù)交底

1、莞惠城際鐵路GZH-11標(biāo)隧道工程人防段二次襯砌施工技術(shù)交底一、二襯施工總體要求與工藝流程1、二襯施工總體要求當(dāng)隧道周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱頂下沉速 率小于0.070.15mm/d，可認為圍巖變形基本穩(wěn)定，此匕時可進行二 次襯砌；當(dāng)發(fā)現(xiàn)凈空位移量過大或收斂速度無穩(wěn)定趨勢時提前施作 二次襯砌砼，并增加臺車拆模的時間。采取二次襯砌增加鋼筋或提高 二次襯砌的砼強度等級的方法加強，同時嚴(yán)格控制開挖面與二襯之間 的距離。隧道襯砌前必須對中線、標(biāo)高 尺寸和凈空大小進行檢查， 滿足設(shè)計要求。二次襯砌與掌子面的距離控制要求：軟弱圍巖及不良地質(zhì) 地段二次襯砌需施做，并要求IV級圍巖不的大于90

2、m;V、VI級圍巖 不的大于70m。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初 期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰 拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。 仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后， 采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施 工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運至洞內(nèi)， 混凝土輸送泵泵送入模。2、工藝流程二、二襯施工的具體方法1、仰拱及矮邊墻施工仰拱施工：本隧道仰拱設(shè)計為初支、二襯加填充；采取初支、 二襯及填充分開施作、但緊密結(jié)合，要仰拱封閉成環(huán)距掌子面的距離 不得

3、大于35m。仰拱初支采用鋼架、噴混凝土施做，初支完成后隨即 進行砂漿找平、鋪仰拱防水板、澆C20細石混凝土找平層，綁仰拱二 襯鋼筋并預(yù)埋門框鋼筋及接駁器、澆筑與拱墻同級的二襯混凝土，初 步凝固后采用C20普通混凝土進行填充。采取橫向全段一次灌注，縱 向一次性澆筑程度35m，仰拱施工須重點注意防水板及施工縫防水處 理。（2）矮邊墻施工：根據(jù)隧道二襯施工實際情況及相關(guān)規(guī)范要求， 將襯砌臺車底邊高度確定為比設(shè)計內(nèi)軌頂?shù)?5cm，故為滿足襯砌臺 車穩(wěn)定可靠的施工拱墻二襯，將矮邊墻高度確定為與內(nèi)軌頂面低5cm ； 同時根據(jù)相關(guān)規(guī)范及實際施工需要將二襯凈空周邊均放大5cm，故單 側(cè)矮邊墻向夕卜擴大5cm。

4、具體施工方法為：1）將施工仰拱時預(yù)留的二襯鋼筋調(diào)整到“輪廓順直、間距均勻” 后預(yù)埋門框鋼筋及接駁器；2）將已鋪的防水板整理平順，檢查有無破損，如有即時修補；3）將邊墻腳仰拱基面用清水清洗干凈，測量放樣放出設(shè)計寬度 位置，隨即進行模板安裝；4）矮邊墻模板必須采用與設(shè)計同弧度的鋼模板；5）模板安裝完成后即時清理模內(nèi)雜物，即時進行砼澆筑，矮邊 墻砼采用與拱墻二襯同級砼，澆筑時須采用插入式振動棒振搗密實， 一次性澆筑長度宜控制到一至兩個臺車位。6）二襯鋼筋的保護層厚度必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求（50mm）。2、拱墻防水板（層）施工（1）施工程序：基面檢查一卷材檢查一每幅卷材鋪設(shè)彈 線（頂、墻、底）底板鋪設(shè)

5、卷材一鋪設(shè)保護層一側(cè)墻鋪設(shè) 卷材一 頂板鋪設(shè)卷材鋪設(shè)卷材工程質(zhì)量全面檢查 驗收下一道工序。（2）鋪掛方法：防水板鋪設(shè)采用水泥釘、吊繩吊掛，吊繩間距（拱 部0.4mx0.4m、邊墻0.6mX0.6m梅花型布置。鋪掛完畢后將自粘層 上的隔離紙撕掉，確保自粘層與混凝土粘接。（3）防水板長邊和短邊搭接寬度100mm，搭接部位應(yīng)與主材搭接， 主材與主材搭接保證連續(xù)可靠、粘貼牢固、不滲水，然后在搭接部位 采用配套的雙面自粘性膠條封縫，自粘性膠條厚度為1.2mm，封縫寬 度不小于80mm。要求膠條封縫嚴(yán)密，平順、不得隆起。3、拱墻施工縫防水施工（1）環(huán)向施工縫防水施工：環(huán)向施工縫間距812m （含底板、 頂

6、板），在下一環(huán)砼施工前將上一環(huán)砼截面的基面清洗干凈，將環(huán)膨 止水膠均勻涂截面中部，規(guī)格15 x8mm，外設(shè)防水卷材加強層，寬度 500mm，待端頭封堵完成后，澆注二襯砼，當(dāng)止水膠遇水膨脹后即起 到止水效果。（2）側(cè)墻水平施工縫防水施工：可選用鋼板橡膠（丁基橡膠） 膩子止水條（200mm，厚5mm，鋼板厚1.0mm）進行中埋或采用緩膨型 止水膠，規(guī)格15 x8mm，外設(shè)防水卷材加強層，寬500mm。當(dāng)采用緩 膨型止水膠時，在下一環(huán)砼施工前將上一環(huán)砼截面的基面清洗干凈， 將環(huán)膨止水膠均勻涂截面中部，待模板臺車對位完畢后澆注二襯砼， 當(dāng)止水膠遇水膨脹后即起到止水效果具體防水處理參見莞惠城際軌道暗挖隧

7、道防水設(shè)計圖（下頁）莞惠城際軌道暗挖隧道防水設(shè)計橫斷面示意圖誼F:u奪-己崖.1彌霎二丑lkef 看*.+-*鴦 .-3.2心瀏爵溫苗t忐ERA露學(xué) 15洲麒H5f：目淑IT喊4*|加遂零W崟扁E E：煲戲慚*itE齪.帝賒4、鋼筋制作、安裝方法鋼筋制作：鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿 和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的 傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：1級鋼筋不得超過2%,11級鋼筋不得 超過1%。鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表3 規(guī)定。表3鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長 10尺

8、量2彎起鋼筋的彎折位置203鉤（蹬）筋內(nèi)凈尺寸3檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，并各不少于3件。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表4規(guī)定。表4鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距 5尺量兩端、 中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度+5尺量兩端、中間各2處檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同 一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率,應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合

9、下列規(guī)定:焊(連)接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu) 件不得大于25%;在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%;鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直 徑的10倍。鋼筋安裝：本人防段隧道拱墻環(huán)向主筋采用20鋼筋，仰拱采用28鋼筋， 縱向間距12.5cm,安設(shè)兩層，在施工矮邊墻時預(yù)留接茬筋，接茬筋在施 工處分別采用一長一短方式進行布設(shè)，其長短方式分別為70d和35d;以 保證在同一截面上的接頭數(shù)量不超過50%;縱向連接鋼筋采用20鋼筋， 環(huán)向間距20cm;鉤筋采用必 鋼筋，安設(shè)于縱環(huán)向鋼筋交叉處，間隔安 裝。具體制作見下頁圖“暗挖單線隧

10、道人防段斷面二襯配筋圖”二襯鋼 筋主筋采用綁扎，以免燙傷防水板，其搭接長度不小于35d，且搭接處綁 扎不多于3道綁絲。在鋼筋施做完成后，在往線路大里程方向隧道中線左側(cè)3.85m處 需要預(yù)埋25吊環(huán)，與鉸頁同軸，縱向間距1.5m,門框往小里程方向0.5m 處預(yù)埋25吊環(huán)，與鉸頁同軸，橫向間距1.5m。單洞共計預(yù)埋25吊環(huán) 20個。25吊環(huán)與環(huán)向20主筋焊接固定，靠近模板端10cm用聚丙塑 料包裹，待拱墻襯砌拆模后，清除塑料，保證10cm吊環(huán)不被砼包裹。具體預(yù)埋鋼筋、接駁器及吊環(huán)見附圖。4、模板臺車對位模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼 模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性

11、。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理 單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度為9川，其側(cè)壁作業(yè)窗宜分 層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設(shè)置4一5個窗口，其凈空不宜小于45cm X 45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留2一4個注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板表面要光滑，與 混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1。表1模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻角 15尺量2起拱線 10尺量3拱頂+10、0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差 10尺量5、二次襯砌模筑砼施工砼澆筑方法：本人防段隧道二次襯砌模筑

12、砼設(shè)計強度等級為 C35耐以性鋼筋混凝土，防水等級為P10,采用自動計量拌和站拌和、砼 運輸車運輸、泵送砼入模灌注；利用模板臺車進行拱墻整體式襯砌，每 環(huán)長度9米，采用附著式振搗器配合插入式搗鼓棒振搗。澆筑砼必須對 稱分層澆筑，每層厚度都不超過振動棒長的1.5倍，振搗密實但不能超 振。整體式襯砌不留施工平縫；環(huán)向工作縫也必須翌直，在相連段澆筑 時須先對已澆砼端頭鑿毛沖洗干凈，整修不規(guī)范的止水帶后再澆筑砼。 模板臺車都應(yīng)準(zhǔn)確對位，支撐牢固，保證剛度，澆筑中不變形，不走移, 同時在臺車頂預(yù)留注漿孔，當(dāng)頂部出現(xiàn)混凝土不夠封頂?shù)那闆r時，采取 注漿沖填。落模后及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14天。澆筑過程注意

13、事項：隧道襯砌施工時，其中線、水平、斷面尺寸和凈空大小必須符合設(shè)計要求?；炷凉嘧⑶凹肮嘧⑦^程中，應(yīng)對模板、支架、鋼筋骨架、等進 行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。尤其注意按設(shè)計要求安設(shè)預(yù)埋件和預(yù)留 管線槽；混凝土振搗時不應(yīng)破壞防水層。襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如 發(fā)生停電應(yīng)立即起動備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行?；炷琳駬v時，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。泵送砼結(jié)束時，應(yīng)對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已 澆筑好的砼上。鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比 的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保

14、護層的厚度，主筋保護層不 小于50mm。三、質(zhì)量保證措施本工程按ISO9002質(zhì)量體系建立質(zhì)量保證體系，執(zhí)行我公司的質(zhì) 量手冊及程序文件；同時按照莞惠城際鐵路質(zhì)量管理要求 和目標(biāo)進行控制。嚴(yán)格執(zhí)行測量放樣復(fù)核制度；對工程材料要把好進場質(zhì)量關(guān)，材料進場前必須有出廠證明、質(zhì)量檢驗合格證及相關(guān)證明手續(xù);原材料進場后即時按規(guī)范要求進行抽檢，做好原材料試驗臺帳；嚴(yán)格技術(shù)交底制度，技術(shù)交底內(nèi)容詳盡，必須有交底人和接收人 簽名；所有原始記錄清晰、整潔、不涂改并妥善保存；上一道工序施工完畢自檢合格后請監(jiān)理工程師檢查合格，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。四、安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行國家、交通部發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)

15、則， 杜絕死亡事故和重傷事故。進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高處作業(yè)系安全帶、穿防滑鞋；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤腳、赤膊上班作業(yè)；機床作業(yè)戴 手套、防護鏡；定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、 班組長及從事特種作業(yè)的起重工、鋼筋工、電工、焊接工、機械 工、機動車輛駕駛員進行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本 知識和技能，提高安全意識。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進行教育的新 工人不準(zhǔn)上崗。特殊工種的安全教育和考核，嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主” 的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認真執(zhí)行安全操 作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、確保自身和他人安全， 提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。各種施工機械必須制訂相應(yīng)的、詳細的操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行， 夜間作業(yè)時設(shè)置足夠的照明設(shè)備。五、環(huán)境及水土保護措施嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方生態(tài)環(huán)境保護法規(guī)。堅決執(zhí)行“中華人民共和國水污染防治法”防止水污染；在做飲用水的地下水水源保護區(qū)設(shè)置的排、滲水構(gòu)造物可能造成 地下水污染時，采取隔離措施；不得將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體和養(yǎng)殖水體；堅決執(zhí)行“中華人民共和國水土保持法”，認