背景奧迪和rs系列運(yùn)動(dòng)車型

1、背景資料2015 年 9 月 27 日奧迪百年運(yùn)動(dòng)的承載者奧迪 R 和 RS 系列高性能運(yùn)動(dòng)車型在奧迪品牌的產(chǎn)品陣容中，有一個(gè)特殊的車型系列，它們打破了傳統(tǒng)的車身尺寸限制，以狂野不羈的動(dòng)感與藐視世俗的而著稱。這個(gè)系列，每一位成員的血液中都充滿了力量與驕傲，每款車型都深深烙印著奧迪品牌 的另一張面孔奧迪R 和 RS 系列高性能運(yùn)動(dòng)車。動(dòng)感，它們就是奧迪品牌因賽道而生作為奧迪 RS 系列車型的開山鼻祖奧迪Sport quattro S1于 1984 年在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的世界拉力錦標(biāo)賽B 組比賽中推出。這款被稱為“怪獸”的速度機(jī)器裝備了直列 5 缸增壓發(fā)，強(qiáng)大的動(dòng)力通過 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)傳

2、遞至每個(gè)車輪，僅用 3.1加速到 100 公里/小時(shí)。與其它品牌秒便能從采用的中置后驅(qū)傳動(dòng)布局形式相迪Sport quattro S1所用的前置四驅(qū)方式能更高效地將發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力轉(zhuǎn)化為有效的牽引力，不僅操控表現(xiàn)更加出色，還具有更高的安全性。擁有極致性能的奧迪 Sport quattro S1 被稱為“怪獸”得益于比賽所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，1993，奧迪推出了首款量產(chǎn)高性能車奧迪 RS 2 Avant。這款由奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的高性能旅行車搭載另了動(dòng)力強(qiáng)勁的直列5 缸發(fā)迪 RS 2，最大功率達(dá)到 232 千瓦（315 馬力），成為當(dāng)時(shí)性能最強(qiáng)的奧迪車型。奧Avant 為日后的 RS 系列高性能車定下

3、了“兼顧高品質(zhì)實(shí)用性和極致高性能”這種“表里不一”的基調(diào)?！癛S”是德語(yǔ) Renn Sport（Racing Sport）的縮寫，其系列車型定位高于奧迪S系列運(yùn)動(dòng)車型，是四環(huán)品牌運(yùn)動(dòng)上最耀眼的寶石。如今，每一款?yuàn)W迪 RS 高性能車型都由quattro quattroquattro GmbH）特別打造。作為奧迪旗下的全資子公司，是一家專注于高性能車型和個(gè)性化套件生產(chǎn)與研發(fā)的公司，奧迪 R和 RS 系列高性能運(yùn)動(dòng)車型都是由該公司在位于內(nèi)卡的工廠生產(chǎn)的。奧迪 RS 高性能車型不僅要經(jīng)過高性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)，一些重要還會(huì)以純手工打造的方式進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足高性能車嚴(yán)苛、精準(zhǔn)的制造要求。奧迪 RS 3 Spo

4、rtback“它搭載奧迪傳統(tǒng)的直列五缸發(fā)。”奧迪主管研發(fā)的董事會(huì)成員教授，博士這么形容全新的 RS 3 Sportback，“那些奔馳在 1980 年代WRC 賽場(chǎng)的經(jīng)典采用的也是這樣的發(fā)；而在 RS 3 Sportback 上，搭載的是奧迪最強(qiáng)的 2.5 升直列五缸發(fā)”。采用奧迪、最強(qiáng)直列五缸發(fā)的 RS 3 Sportback這款獲獎(jiǎng)無數(shù)的發(fā)采用了燃油直噴與渦輪增壓技術(shù)，經(jīng)過精密加工和進(jìn)一步的調(diào)校，最大功率至 270 千瓦（367 馬力），最大扭矩至 465 牛米。2.5 升TFSI發(fā)的彪悍性能同它雄渾的轟鳴聲一樣讓人印象深刻，展現(xiàn)了奧迪五缸發(fā)的精髓。與強(qiáng)勁發(fā)搭配的，是高效的 7 速S tr

5、onic 雙離合變速器和的quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，使強(qiáng)大動(dòng)力可盡情。RS 3 Sportback 從 0 到 100 公里/小時(shí)加速僅需 4.3秒便可完成，最高時(shí)速可達(dá) 280 公里/小時(shí)。效率部分的表現(xiàn)更令人驚嘆，燃油經(jīng)濟(jì)性10%，每比起動(dòng)力的，發(fā)100 公里平均油耗僅為 8.1 升，排放為 189 克/公里。作為奧迪A3中的最高性能車型，RS 3 Sportback 有著A3 顯而易見的運(yùn)動(dòng)型外觀。其 RS 運(yùn)動(dòng)型彈簧將車身高度降低了 25 毫米，搭配全新裝備的電磁懸掛系統(tǒng)，可在舒適與運(yùn)動(dòng)之間調(diào)節(jié)。新的 5 幅鍛造鋁輪轂，采用啞光鈦金屬色涂裝，不但運(yùn)動(dòng)感十足，更有效地降低了簧下質(zhì)量，操控

6、反應(yīng)。再加上奧迪 RS 系列獨(dú)有的鍍鉻材質(zhì)后視鏡和位于車頭下方兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口，令人一見難忘。奧迪 RS 4 Avant作為 高性能運(yùn)動(dòng)車型陣營(yíng)中獨(dú)一無二的經(jīng)典車型，奧迪 RS 4 Avant 歷經(jīng)三代車型的發(fā)展，詮釋了奧迪 RS 系列高性能運(yùn)動(dòng)車型的精髓。與第一代奧迪 RS 4 Avant不同，第三代奧迪 RS 4 Avant 搭載了一臺(tái) 90 度夾角、排量為 4,163 毫升的高轉(zhuǎn)速自然吸氣 V8 發(fā)。它在 4,000 至 6,000 轉(zhuǎn)/分鐘的范圍內(nèi)，可持續(xù)輸出 430 牛米的最大扭矩。這對(duì)一臺(tái)高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)實(shí)屬不易，在 8,250 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下能夠輸出 331千瓦（450 馬力）的

7、最大功率。歷經(jīng)三代車型，奧迪 RS 4 Avant 成為高性能運(yùn)動(dòng)車型中獨(dú)一無二的經(jīng)典車型強(qiáng)大的奧迪駕駛模式選項(xiàng)功能首次出現(xiàn)在 RS 4 Avant 上，通過按鍵，駕駛者可以對(duì)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向、運(yùn)動(dòng)差速器和動(dòng)態(tài)駕駛控制（DRC）系統(tǒng)進(jìn)行適合自己的個(gè)性化調(diào)節(jié)。而神奇的動(dòng)態(tài)駕駛控制（DRC）系統(tǒng)，采用沒有任何遲滯的純系統(tǒng)，給駕駛者帶來動(dòng)態(tài)和舒適兩種截然不同的駕駛體驗(yàn)。一代的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用冠狀齒輪差速器，能將發(fā)的扭矩更大比例的分配給前后軸。當(dāng) RS 4 Avant 行駛在彎道中時(shí)，扭矩矢量分配系統(tǒng)時(shí)時(shí)刻刻都在檢測(cè)四個(gè)車輪的運(yùn)行狀態(tài)，配合車輛的其他傳感器，判斷車輛是否出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向

8、速恢復(fù)預(yù)設(shè)行駛軌跡。，并及時(shí)對(duì)個(gè)別車輪采取制動(dòng)，使車輛迅奧迪 RS 4 Avant 裝配一臺(tái)縱置 7 速S tronic 雙離合變速器，在起跑控制模式下，僅用 4.7 秒就能從最高值。加速到 100 公里/小時(shí)，并可輕松達(dá)到 250 公里/小時(shí)的電子限速奧迪 RS 5奧迪RS 5 Coup 和奧迪RS 5 Cabriolet 是奧迪 A5中的車型。它們將超級(jí)跑車的強(qiáng)大動(dòng)力和操控性集于一身，同時(shí)，它們又是一款散發(fā)著優(yōu)雅迷人氣質(zhì)的高性能轎跑車。奧迪 RS 5 Coup 是一款散發(fā)著優(yōu)雅迷人氣質(zhì)的高性能轎跑車強(qiáng)大的動(dòng)力、高轉(zhuǎn)速和澎湃的轟鳴聲這些正是彰顯奧迪 V8 純正統(tǒng)的重要符號(hào)！奧迪RS 5 Co

9、up 和奧迪RS 5 Cabriolet 搭載了一款在匈牙利發(fā)血工廠手工打造的 4.2 升V 型 8 缸自然吸氣發(fā)，這款發(fā)在 8,250 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能輸出 331千瓦（450 馬力）的最高功率，在 4,000 到 6,000 轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間內(nèi)能爆發(fā)出 430 牛米的峰值扭矩。紅色的發(fā)征。氣門室蓋，在擁躉眼中已成為奧迪RS 5 攝人心魄的動(dòng)力象奧迪 RS 5 Cabriolet 將個(gè)性運(yùn)動(dòng)推向極致奧迪RS 5 Coup 和奧迪RS 5 Cabriolet 搭載的 7 速S tronic 雙離合變速器中包含兩組副變速器，分別對(duì)不同的齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過兩組離合器間的切換，即可完成直接換擋動(dòng)作，整個(gè)過

10、程僅需百分之幾秒的時(shí)間，并且極為平順舒適，駕駛者幾乎感覺不到換擋的過程。同時(shí)，駕駛者還可以通過使用換擋桿或方向盤后的撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋操作，獲得般的運(yùn)動(dòng)操控體驗(yàn)。配合奧迪一代冠狀齒輪差速器的quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 RS 5 Coup從加速至 100 公里/小時(shí)僅需 4.5 秒，最高時(shí)速被限定在 250 公里/小時(shí)，而奧迪 RS5 Cabriolet 從加速至 100 公里/小時(shí)也僅需 4.9 秒。奧迪 RS 6 Avant時(shí)間回到 2002 年，當(dāng) 331 千瓦（450 馬力）雙渦輪增壓 V8 發(fā)和quattro 四驅(qū)系統(tǒng)相結(jié)合，這了當(dāng)年超級(jí)跑車的“標(biāo)配”。而奧迪卻將這個(gè)黃金組合放在

11、了第一代RS 6 Sedan 和RS 6 Avant 高性能車型上，給汽車界帶來的震撼可想而知。2013 年，奧迪發(fā)布了全新奧迪RS 6 Avant。作為奧迪旗下全資子公司quattro 公司的又一杰作，全新奧迪RS 6 Avant 不僅以 560 馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，將高性能運(yùn)動(dòng)車推向極限，還憑借奧迪 Avant 旅行車所具有的強(qiáng)大功能性，成為集高性能與實(shí)用性于一身的巔峰之作，完美詮釋了奧迪 RS 高性能運(yùn)動(dòng)車所代表的強(qiáng)勁動(dòng)力、極致操控以及實(shí)用性能。全新奧迪 RS 6 Avant 集高性能與實(shí)用性于一身全新奧迪RS 6 Avant 強(qiáng)大的動(dòng)力來源于奧迪全新的 4.0 升TFSI 燃油直噴雙渦輪增

12、壓發(fā)壓 V8 發(fā)。作為奧迪發(fā)小型化的完美代表，這款排量為 3,993 毫升的雙渦輪增能夠在 5,700 到 6,700 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出 412 千瓦（560 馬力）的最大功率，在 1,750 到 5,500 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可爆發(fā) 700 牛米的峰值扭矩。配合帶S 模式的 8 速tiptronic 手自一體變速器，全新奧迪RS 6 Avant 從加速到 100 公里/小時(shí)僅需 3.9 秒，代表了同級(jí)別的最高水平。同時(shí)，全新奧迪RS 6 Avant的最高車速被限制在 250 公里/小時(shí)。如果選裝了動(dòng)態(tài)組件包，最高車速可增至 280 公里/小時(shí)，而裝配增強(qiáng)版動(dòng)態(tài)組件包的車型，最高速度

13、可達(dá) 305 公里/小時(shí)。奧迪 RS 7 Sportback奧迪RS 7 Sportback 這款高性能五門轎跑車將人性化的創(chuàng)新科技、澎湃的高性能動(dòng)力、動(dòng)感十足的操控特性以及“Sportback”獨(dú)有的美學(xué)設(shè)計(jì)完美融車型的巔峰之作。為一款 RS奧迪 RS 7 Sportback 將創(chuàng)新科技、強(qiáng)勁動(dòng)力及“Sportback”的美學(xué)設(shè)計(jì)完美融合奧迪RS 7 Sportback 與奧迪A7 Sportback 極富情感的唯美設(shè)計(jì)如出一轍，并更具個(gè)性。一系列有針對(duì)性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為這款流線型轎跑車增添了運(yùn)動(dòng)棱角，包括獨(dú)特的保險(xiǎn)杠和蜂窩狀高光黑色一體式進(jìn)氣格柵、以及啞光附件。車尾方面配備可電控伸縮的擾流板、

14、空氣和兩個(gè)碩大的橢圓形排氣管飾件，十分吸引眼球。奧迪RS 7 Sportback 同樣搭載了奧迪的動(dòng)力澎湃的 4.0 TFSI 發(fā)，其動(dòng)力輸出相當(dāng)驚人發(fā)轉(zhuǎn)速在5,700 到 6,600 轉(zhuǎn)/分區(qū)間可持續(xù)輸出 412 千瓦（560馬力）的最大功率，在 1,750 到 5,500 轉(zhuǎn)/分區(qū)間可迸發(fā)出 700 牛米的峰值扭矩！配合經(jīng)過運(yùn)動(dòng)性優(yōu)化的 8 速 tiptronic 手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器，以及奧迪一代采用冠狀齒輪機(jī)械式差速器的quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 RS 7 Sportback 從加速到 100 公里/小時(shí)的時(shí)間縮短至驚人的 3.9 秒，最高車速被限制在 250 公里/小時(shí)。如

15、果選裝了動(dòng)態(tài)組件包，最高車速可至 280 公里/小時(shí)，而選擇了增強(qiáng)版動(dòng)態(tài)組件包后，最高車速更可達(dá) 305 公里/小時(shí)。奧迪 TT RS在奧迪緊湊型高性能運(yùn)動(dòng)車型中，奧迪 TT RS Coup 硬頂跑車和TT RS Roadster敞篷跑車采用了 2.5 TFSI 發(fā)，配合使用 S tronic 變速器，可輸出 250 千瓦（340馬力）的最大功率以及 450 牛米的最大扭矩。TT RS Coup 從加速到 100 公里/小時(shí)僅需 4.3 秒，Roadster 車型則需要 4.4 秒。奧迪TT RS 配有 18 寸輪轂、四活塞卡鉗以及打孔式剎車碟，能夠提供最為有效的制動(dòng)力。運(yùn)動(dòng)化懸掛車身降低了

16、10 毫米，同時(shí)奧迪磁性自適應(yīng)減震系統(tǒng)也可作為選配。奧迪 TT RS 時(shí)尚迷人的外表下蘊(yùn)藏著強(qiáng)勁的動(dòng)力此外，奧迪公司還為奧迪 TT RS 推出了更為“兇猛”的版本奧迪 TT RS plus！迪TT RS plus 搭配的 2.5 升TFSI 發(fā)與“普通版”相顯然更為強(qiáng)悍。這款直列 5 缸渦輪增壓燃油直噴發(fā)的最大輸出功率被到 265 千瓦（360 馬力），迪TT RS 增加了15 千瓦；最大扭矩則到465 牛米迪TT RS 增加了15 牛米。獨(dú)具特色的轟鳴聲中，搭配 S tronic 雙離合變速器的奧迪TT RS加速到 100 公里/小時(shí)僅需 4.1 秒。而奧迪 TT RS plus Roads

17、ter在奧迪五缸發(fā)plus Coup 車型從車型也僅需 4.2 秒。當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)的那一刻，奧迪TT RS plus 再也無法掩飾其高調(diào)的性能，它用被專門加強(qiáng)的排氣吼聲發(fā)出警告：“當(dāng)心，來者不善！”奧迪 RS Q3奧迪RS Q3 是奧迪Q 系有的極致操控性能和專業(yè)賽道的第一輛 RS 高性能運(yùn)動(dòng)車型，它將奧迪 RS擁，與奧迪 Q3 倡導(dǎo)的高品質(zhì)生活和實(shí)用價(jià)值完美結(jié)合，將高性能運(yùn)動(dòng)理念引入到了高端緊湊型SUV 這一細(xì)分市場(chǎng)。奧迪 RS Q3 將高性能運(yùn)動(dòng)理念引入到了高端緊湊型 SUV 市場(chǎng)奧迪RS Q3 搭載的是擁有純正高性能血統(tǒng)的 2.5 TFSI 渦輪增壓燃油直噴發(fā)。這款發(fā)在 1,500 到 5,

18、200 轉(zhuǎn)/分鐘這個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能夠持續(xù)產(chǎn)生 420 牛米的最大扭矩，最大功率高達(dá) 228 千瓦（310 馬力）。得益于特有的五曲拐曲軸結(jié)構(gòu)，這臺(tái)直列 5 缸發(fā)采用 1-2-4-5-3 的點(diǎn)火順序，配合特別設(shè)計(jì)的吸氣和排氣系統(tǒng)，能在啟動(dòng)和加油的瞬間產(chǎn)生獨(dú)特的、令人血脈賁張的震撼音效。配合奧迪領(lǐng)先的 7 速S tronic 雙離合變速器，奧迪RS Q3 從加速到 100 公里/小時(shí)只需 5.5 秒，最高車速被電子限制為 250 公里/小時(shí)。同時(shí)，奧迪RS Q3 首次將越野性能帶到了奧迪 RS 高性能系列中。在奧迪 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助下，奧迪 RSQ3前后軸之間實(shí)現(xiàn)了科學(xué)合理

19、的扭矩分配，在任何復(fù)雜路況下，均能獲得出色的行駛穩(wěn)定性和最佳的牽引力。奧迪 Le Mans quattro 概念車2003 年 9 月，奧迪 Le Mans quattro 概念車亮相法蘭克福國(guó)際車展。作為一款外形設(shè)計(jì)極具科技感的超級(jí)跑車，奧迪 Le Mans quattro 在上汲取于三獲勒芒 24 小時(shí)耐力賽冠軍的 R8，成為后來量產(chǎn) R8 參考的設(shè)計(jì)藍(lán)本。作為奧迪R 系列的開篇之作，奧迪設(shè)計(jì)師希望通過Le Mans quattro 展現(xiàn)奧迪未來R 系列車型極致動(dòng)感的設(shè)計(jì)特征。奧迪 Le Mans quattro 長(zhǎng)、寬、高分別為 4.37 米、1.90米和 1.25 米，低矮而寬大的車身

20、比例在第一時(shí)間就傳遞了運(yùn)動(dòng)氣息。奧迪 LeMans quattro 就像一名起跑線上的短跑健將，時(shí)刻準(zhǔn)備著全速出擊。奧迪 Le Mans quattro 概念車開啟了奧迪 R 系車型的極致動(dòng)感為了更好地體現(xiàn)極致運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)感，奧迪設(shè)計(jì)師在Le Mans quattro 中展現(xiàn)了奧迪R 系列車型未來的車頂輪廓特征：由車頭前端開始的線條緩慢的過渡至前風(fēng)擋處，并風(fēng)擋處開始明顯上升，升至車頂位置后柔美地沉至車尾，最終形成舒展的圓弧形車頂輪廓。這一特征在量產(chǎn) R8 上表現(xiàn)得淋漓盡致。在技術(shù)方面，Le Mans quattro 為奧迪R 系列車型制定了極高的標(biāo)準(zhǔn)。ASF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)、quattro 全

21、時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、后中置發(fā)布局、完美的車身前后、重量分配比例，都為量產(chǎn) R8 摘得超級(jí)跑車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。奧迪 R8自 2006 年奧迪 R8 問世以來，這款凝結(jié)奧迪最高科技的超級(jí)跑車用完美的表現(xiàn)向世人展示了奧迪在運(yùn)動(dòng)車型設(shè)計(jì)方面的深厚造詣。憑借強(qiáng)勁迅猛的中后置 5.2 升 V10FSI 發(fā)、quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、ASF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)等領(lǐng)先科技，奧迪 R8 Coup和奧迪R8 Spyder 將奧迪推向了運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)域的巔峰。而新奧迪 R8 超級(jí)跑車歷經(jīng)多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，將高效敏銳、動(dòng)感前衛(wèi)的科技展現(xiàn)得更加淋漓盡致。其中，標(biāo)配的LED 前大燈及全新動(dòng)態(tài) LED 尾燈，使新奧迪 R8 更顯動(dòng)感；全新 7 速S tronic 雙離合變速器，使新奧迪 R8 的操控性能更加迅捷敏銳。新奧迪 R8 Coup 和新奧迪 R8 Spyder 將高效、動(dòng)感的科技展現(xiàn)得淋漓盡致新奧迪 R8 將奧迪的 ultra 輕量科技發(fā)揮到了極致。采用奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF）的車身重量?jī)H為 210 千克。新奧迪R8 V8 Coup 車型的空車質(zhì)量?jī)H為 1,655 千克，采用同樣動(dòng)力的Spyder 車型重