河北物流與京津?qū)拥膮^(qū)域理論探析

1、河北物流與京津?qū)拥膮^(qū)域理論探析摘要：京津冀區(qū)域是21世紀(jì)中國最具開展?jié)摿突盍Φ慕?jīng)濟(jì)增長中心之一，推動京津冀經(jīng)濟(jì)一體化開展，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的開展非常重要。河北物流與京津?qū)哟嬖趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流理論根底，從理論數(shù)據(jù)分析了河北物流與京津?qū)拥膮^(qū)位優(yōu)勢、自身物流優(yōu)勢、區(qū)域功能優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；河北物流；物流。京津冀區(qū)域陸地面積21.67萬平方公里，人口1億多人，京津冀三地gdp占全國總量12%。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)重心向新興區(qū)域亞太轉(zhuǎn)移和中國產(chǎn)業(yè)由南向北布局調(diào)整，京津冀地區(qū)以其獨(dú)有的政治文化優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、雄厚的工業(yè)基儲先進(jìn)的技術(shù)裝備和強(qiáng)大的研發(fā)才能等優(yōu)勢，必將成為21世紀(jì)中國最具開展?jié)?/p>

2、力和活力的經(jīng)濟(jì)增長中心之一。推動京津冀經(jīng)濟(jì)一體化開展，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的開展非常重要。因此作為河北應(yīng)搞好自身物流開展的同時，應(yīng)主動對接京津。物流產(chǎn)業(yè)是推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展的新興型效勞產(chǎn)業(yè)，是社會分工深化的結(jié)果，對提升地區(qū)競爭力的作用成為共識。河北省面對日益劇烈的地區(qū)競爭，要想獲得更大的生存空間，必須認(rèn)識物流業(yè)對地區(qū)開展的重要性，加快河北省物流的建立步伐。河北省人民政府于2022年提出大力加快物流業(yè)開展。京津冀地區(qū)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長極。河北省的區(qū)位優(yōu)勢正在加速轉(zhuǎn)化為開展優(yōu)勢，要統(tǒng)籌好環(huán)京津地區(qū)的開展，發(fā)揮京津的作用，帶動河北省經(jīng)濟(jì)開展，是實(shí)行全方位對外開放戰(zhàn)略中一個重點(diǎn)，要以更加積極主動的姿態(tài)，務(wù)實(shí)地推

3、進(jìn)與京津的合作，多領(lǐng)域、多層次與京津?qū)?。一、區(qū)域理論分析。一區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)開展的內(nèi)部因素與外部條件互相作用而產(chǎn)生的消費(fèi)綜合體。每一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展都受到自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策等因素的制約。理論研究重點(diǎn)在于以下幾個方面：一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)需要運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，研究不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展變化、空間組織及其互相關(guān)系的綜合性應(yīng)用科學(xué)。二是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究和提醒區(qū)域與經(jīng)濟(jì)互相作用規(guī)律的一門學(xué)科。三是詳細(xì)分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展中的規(guī)律性問題包括區(qū)域特征分析，目的系統(tǒng)與政策、手段、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造演進(jìn)、人口增長與挪動、城市建立與布局、區(qū)域國土規(guī)劃，區(qū)域結(jié)合與區(qū)際利益的協(xié)調(diào)，區(qū)域比例關(guān)系。主

4、要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論如下：1.區(qū)域平衡論。區(qū)域平衡是指國家經(jīng)濟(jì)中各個行業(yè)和部門彼此協(xié)調(diào)、配合開展。主要理論學(xué)者有納爾森r.r.nelsn的低程度陷阱理論、納克斯r.nurkse的貧困惡性輪回論等。2.區(qū)域不平衡論。區(qū)域不平衡論認(rèn)為區(qū)域開展過程在本質(zhì)上是不平衡的。其代表理論有繆爾達(dá)爾gunnaryrdal的輪回累積因果理論和赫希曼a.hirshan的憑借理論等。3.區(qū)域階段成長論。1965年美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉姆森j.g.illiasn把庫茲涅茲的收入分配倒u型假說應(yīng)用到剖析區(qū)域經(jīng)濟(jì)成長方面，提出區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的倒u型理論。他通過分析24個國家的國際橫截面數(shù)據(jù)和10個國家的時刻序列數(shù)據(jù)，認(rèn)為國內(nèi)分歧成長階

5、段區(qū)域不平衡等的轉(zhuǎn)變趨向，地域間收入差異的持久變換趨向呈倒u型。中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展差異懸殊已成為不爭的事實(shí)，盡快縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異，實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)開展已成為理論界和理論部門的共識。理論界對如何開展區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展了曠日持久的討論，許多學(xué)者都試圖答復(fù)這一問題。蔣滿元2022認(rèn)為近年來京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作獲得了相當(dāng)成績，然而由于缺乏有效的總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)機(jī)制，存在較嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造同構(gòu)與產(chǎn)業(yè)鏈斷裂問題，制約了合理的經(jīng)濟(jì)梯度的形成。為有效解決這些問題，可通過建立區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)合作形式為根本框架來推進(jìn)京津冀的區(qū)域合作進(jìn)程和區(qū)域的可持續(xù)開展。張素敏2022對京津冀地區(qū)的內(nèi)部差異進(jìn)展分解并且對京津

6、冀地區(qū)與長三角地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)差異比擬進(jìn)展分析，以期透徹理解京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異的原因，提升京津冀地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)開展程度。二區(qū)域物流理論。區(qū)域物流iv是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)開展總體目的而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、自然、軍事等開展需要，具有合理空間構(gòu)造和效勞規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流活動體系。區(qū)域物流主要由區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)作體系組成。非平衡開展理論，最初是開展中國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)開展目的的一種理論選擇。但由于區(qū)域與國家在許多的相似性，使得這兩種理論成為在做區(qū)域開發(fā)與規(guī)劃時，經(jīng)常被引用和借鑒，作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展戰(zhàn)略選擇的理論基矗一些

7、學(xué)者從不同角度闡述了區(qū)域物流一體化的可行性。苗青等2022認(rèn)為開展現(xiàn)代物流業(yè)，對開展區(qū)域經(jīng)濟(jì)并調(diào)整產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，培育新一輪經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)都具有重要意義。他們提出根據(jù)佩魯?shù)摹敖?jīng)濟(jì)空間增長極概念，現(xiàn)代物流業(yè)屬于推進(jìn)型經(jīng)濟(jì)部門，因此要建立我們符合區(qū)域增長形式的現(xiàn)代物流，同時認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群有利于現(xiàn)代物流的開展。焦文旗2022對京津冀區(qū)域物流一體化必要性及可行性分析進(jìn)展了研究，提出了京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)明顯落后“珠三角、“長三角地區(qū)，京津冀實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流一體化，將大大加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合與協(xié)調(diào)開展，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化步伐，進(jìn)步本地區(qū)的整體競爭力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面進(jìn)步。武志惠等2022以京津冀地區(qū)為案例進(jìn)展了實(shí)證分析。

8、從定量角度研究了區(qū)域物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長作用，運(yùn)用lgisti模型確定區(qū)域物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的數(shù)量關(guān)系，并采用邊際分析和彈性分析計算出區(qū)域物流業(yè)的單位增長帶來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長額度。通過以上的研究回憶可以看出，中國物流研究正在向縱深開展，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論、物流理論不斷完善同時，環(huán)保物流、綠色物流及區(qū)域物流研究成為物流研究的熱點(diǎn)，物流研究從理論到理論開展迅速。二、河北物流與京津?qū)拥谋匾苑治?。一河北物流與京津?qū)拥膮^(qū)位優(yōu)勢。河北省地處北緯36毅05至42毅37，東經(jīng)113毅11至119毅45之間，位于華北平原，兼跨內(nèi)蒙古高原。全省內(nèi)環(huán)首都北京市和北方重要商埠天津市，東臨渤海。河北同北京、天

9、津構(gòu)成了出名遐邇的“金三角地帶，與北京、天津正在形成環(huán)京津一小時交通圈。河北處于中國第三經(jīng)濟(jì)增長極的核心腹地，環(huán)渤海地區(qū)正在成為東北亞最活潑的經(jīng)濟(jì)騰飛區(qū)，是中國繼“珠三角、“長三角之后的第三個經(jīng)濟(jì)增長極。河北處于環(huán)渤海地區(qū)的核心腹地，海岸線長達(dá)487千米，開展?jié)摿甏?。由此可見，環(huán)首都、環(huán)京津、環(huán)渤海，是河北省獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢。河北省不僅是京津物流聯(lián)絡(luò)全國各省市的必經(jīng)之地，同時又是京津空港和天津海港的物資集散要地。環(huán)抱京津的河北省不僅有穩(wěn)定的電力供給、興旺的現(xiàn)代交通和通訊網(wǎng)絡(luò)，而且還可以利用秦皇島、京唐港、曹妃甸、黃驊港口群和綜合物流體系，提供便捷的出海大通道。河北獨(dú)特的地理位置為河北物流交

10、融到京津物流體系中創(chuàng)造了區(qū)位條件，對河北物流開展必將產(chǎn)生積極作用。二河北物流與京津?qū)拥漠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢。比擬優(yōu)勢不僅是開展國際貿(mào)易的根底條件，也是開展國內(nèi)貿(mào)易的根底條件。國內(nèi)有關(guān)學(xué)者對京津冀三產(chǎn)業(yè)數(shù)量進(jìn)展了比照分析，結(jié)論是：河北在第一產(chǎn)業(yè)方面具有特別明顯的優(yōu)勢，第二產(chǎn)業(yè)對于河北gdp增長起著關(guān)鍵作用并將在長期內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮重要作用，第三產(chǎn)業(yè)中物流業(yè)開展方興未艾，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)層次上都與京津存在明顯差距。因此京津冀之間在產(chǎn)業(yè)構(gòu)造上存在梯度轉(zhuǎn)移的廣闊空間。隨著京津產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整的逐步深化，一些缺乏比擬優(yōu)勢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開場逐步向河北區(qū)域進(jìn)展梯度轉(zhuǎn)移。2022年2月，發(fā)改委對首鋼搬遷曹妃甸方案的批復(fù)，標(biāo)志著京津

11、產(chǎn)業(yè)向河北區(qū)域梯度轉(zhuǎn)移的全面開場，隨后出現(xiàn)了更多的制造業(yè)從京津遷入河北區(qū)域。例如，河北涿州市以園區(qū)建立為龍頭，主動承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，努力構(gòu)建全市承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選區(qū)。僅2022年該市的26個省市重點(diǎn)工程中就有19個是“國字號或京津投資工程，總投資149.6億元。據(jù)最新統(tǒng)計2022年上半年北京gdp的增長速度全國最低只有8%，但是呈現(xiàn)出了北京綠色gdp的理念。伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而形成的原材料和產(chǎn)成品的大進(jìn)大出，必然會呼吁物流業(yè)與之配套對應(yīng)。京津冀產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移為河北物流與京津?qū)犹峁┝水a(chǎn)業(yè)根底，帶動了物流業(yè)的飛速開展，河北物流業(yè)增加值最近幾年都在10%以上。表1。三河北物流與京津?qū)拥墓δ芏ㄎ徊町愋?/p>

12、優(yōu)勢。?京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃?是國家“十一五規(guī)劃中的一個重要的區(qū)域規(guī)劃，包括北京、天津兩個直轄市和河北省的石家莊、秦皇島、唐山、廊坊、保定、滄州、張家口、承德8地市。在?京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃?中，京津冀三地各有明確的產(chǎn)業(yè)開展定位。從京津冀城市功能的定位來看，三地的需求差異性大，互補(bǔ)性強(qiáng)，為河北物流與京津?qū)觿?chuàng)造絕佳時機(jī)。面對如此機(jī)遇，作為處于北京和天津之間的河北于2022年10月22日在三河市召開加快推進(jìn)環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈建立工作會議，圈定三河市、香河縣等13個縣市區(qū)加快建立環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈，并設(shè)立京南新城、京東新城和京北新城圖1。河北建立環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的總體戰(zhàn)略設(shè)想是：“員猿縣員圈源區(qū)遠(yuǎn)基地。河北的這一

13、重大舉措不僅對于促進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)又快又好開展和打造河北科學(xué)開展、富民強(qiáng)省的增長極，也為河北物流對接京津提供了政策支持和資金保障。四河北物流與京津?qū)拥淖陨砦锪鲀?yōu)勢。京津冀是優(yōu)勢互補(bǔ)的問題，而不是互相抵消的問題，北京、天津有自己的優(yōu)勢，但河北也有河北的優(yōu)勢，比方京津有科研才能的優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、金融優(yōu)勢、信息優(yōu)勢，而河北有土地資源優(yōu)勢、礦產(chǎn)資源優(yōu)勢、港口優(yōu)勢和低本錢勞動力優(yōu)勢。京津冀之間應(yīng)該是優(yōu)勢互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互相對接、互相促進(jìn)的關(guān)系。自從河北省施行“三年大變樣以來，在黨中央、省委、省政府正確指導(dǎo)下，全省gdp連續(xù)幾年均超過8%，物流總量連年持續(xù)增加；物流根底設(shè)施大為改觀，綜合交通運(yùn)輸體系根本形成；

14、物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整和轉(zhuǎn)型晉級步伐加快；物流裝備現(xiàn)代化、信息化程度有了一定進(jìn)步；各級政府重視大力開展現(xiàn)代物流，從政策和資金上加大傾斜力度。河北“十二五規(guī)劃中指出2022年河北物流業(yè)開展目的是：編制施行環(huán)首都、環(huán)渤海、冀中、冀南四大商圈開展規(guī)劃，推進(jìn)環(huán)首都6個現(xiàn)代物流園區(qū)和16個省級物流聚集區(qū)建立，培育開展第三方物流企業(yè)，構(gòu)建覆蓋面廣、高效暢通的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，力爭物流業(yè)增加值增長20%以上，社會消費(fèi)品零售總額到達(dá)8000億元、增長18%。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，截至去年底，國內(nèi)共有a級物流企業(yè)737家，河北占有17家。隨著河北自身物流優(yōu)勢的增強(qiáng)，夯實(shí)了對接京津的物流基矗三、結(jié)語。從以上分析可知，河北物流與京津?qū)哟嬖诳尚行院捅匾?，對京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流的開展具有共同利益。要深化認(rèn)識加強(qiáng)與京津物流對接與合作是實(shí)現(xiàn)河北省又好又快開展的必由之路，全方位、快節(jié)奏地搞好與京津的對接合作，在產(chǎn)業(yè)、規(guī)劃等各個方面與兩市融為一體，實(shí)現(xiàn)互動。參考文獻(xiàn)：1覃成林。中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異研究.北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，1997.2蔣滿元。京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的問