交通運輸管理對物流發(fā)展的綜合影響

1、交通運輸管理對物流開展的綜合影響交通運輸管理對物流開展的綜合影響一、我國交通運輸體系開展現(xiàn)狀交通運輸體系是指由鐵路、公路、水運、民航、管道等5種方式構成的交通運輸系統(tǒng)。經(jīng)過30多年的改革與建立，我國在交通設施總量、運輸才能供應以及運輸質量等方面獲得了宏大成就，有效地支撐了國民經(jīng)濟平穩(wěn)、快速開展。一交通根底設施建立獲得重大進展。交通運輸根底設施總量規(guī)模迅速擴大，質量和技術裝備程度大幅進步，整體構造明顯改善。高速鐵路、高速公路、遠洋船隊等從無到有，快速開展，并躍居世界前列，標志著我國交通運輸在一些重要領域與興旺國家的差距本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理已大大縮小，一個頗具規(guī)模的現(xiàn)代交通運輸體系已初步

2、形成。二交通運輸市場化進程進一步加快。交通運輸領域的投資主體、投資渠道和經(jīng)營主體的多元化格局正逐步形成。交通運輸價格改革穩(wěn)妥推進，出臺了國內航空運輸價格改革方案，價格聽證制度得到推廣。目前除國家鐵路運輸價格仍實行國家定價外，其他方式已初步形成了政府指導與市場相結合的價格市場形成機制，多個市場主體平等參與市場競爭的格局初步形成。三運輸效率和效勞質量不斷進步。在市場競爭機制的作用下，隨著根底設施、技術裝備程度和管理程度的不斷進步，效勞質量有了較大改善。以鐵路提速和公路便捷、高效為目的的貨物運輸效勞體系初步形成，貨物運輸代理、物流效勞、多式聯(lián)運、快遞業(yè)務和信息效勞等運輸效勞方式開展迅速，貨物運輸及時

3、性和延展性有所進步。二、交通運輸在物流活動中的核心作用近年來，我國物流業(yè)總體開展程度提升緩慢，主要受制于各種運輸方式的才能缺乏。才能缺乏不是因為沒有根底設施，更多的表達在不同運輸方式在完成同一運輸任務過程中的銜接程度不夠。這主要是因為不按照合理的運輸解決方案，而是按照分段方法來組織運輸。這會帶來很多問題，包括運輸本錢、控制困難、運輸時效性以及連帶的運輸質量問題等。所以，運輸?shù)你暯訂栴}成了制約開展的重要方面，也成為運輸效率不斷下降的重要原因。這主要是現(xiàn)行運輸管理體制制約了多式聯(lián)運、運輸效勞網(wǎng)絡化運作等現(xiàn)代運輸效勞形式的開展。鐵道部撤銷后，大部制改革得以實現(xiàn)，這使消除物流業(yè)開展的障礙成為可能，對將

4、來物流業(yè)開展程度的提升和物流運作形式的創(chuàng)新提供了更大的空間。自古以來，交通運輸就是人類生存、開展的重要活動之一。物流作為現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動的重要組成局部，在其開展和運行過程中，同交通運輸?shù)年P系更為親密。三、物流業(yè)開展的特點和趨勢一物流業(yè)開展的趨勢一是物流業(yè)的運輸根底設施和效勞環(huán)境將發(fā)生重大變化。主要是兩個方面，第一是運輸才能的適應，第二是大部制運輸體系的建立和開展。才能適應和綜合運輸?shù)膶崿F(xiàn)，對物流業(yè)按照解決方案來提供效勞帶來可能。如今很多物流企業(yè)的運作，很難按照預先的方案來運作，主要受運輸才能的制約。隨著我國高鐵網(wǎng)絡的完善，既有鐵路的貨物運輸才能將得到快速釋放，將來有可能出現(xiàn)拐點?？傮w上我國將會

5、經(jīng)歷歐美國家運輸強度到達高點后下降的現(xiàn)象，需求量會呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢，如碼頭和集裝箱港口出現(xiàn)了逐漸下降的趨勢，這使物流開展可以在更寬松的條件下運行。二是運輸市場的細分將進入施行的階段。因為有了根底設施才能，運輸?shù)母偁幒烷_展根底將會發(fā)生變化，更傾向于向網(wǎng)絡化和集約化開展。如汽車運輸企業(yè)在將來三五年還是不是這種格局，是不是會實現(xiàn)規(guī)模化和網(wǎng)絡化運作，將來這種趨勢可能會更明顯。三是物流一體化的效勞將得到加強。更多橫向和縱向一體化效勞將成為可能。過去由于沒有這方面的環(huán)境和條件，往往采用帶來本錢下降的運輸招標方式來進展，本質上是壓制運輸企業(yè)應有的開展方式，這不是鼓勵的開展方向。四、我國運輸體系的開展對物流

6、的影響一效率與程度不斷進步，運輸方式之間的界限將被打破。一體化運輸是交通運輸開展的必然趨勢，是改善運輸效勞質量、進步運輸效率的打破口。因此，在交通運輸根底設施網(wǎng)絡和運輸規(guī)模不斷擴大的背景下，物流效勞向集約化、標準化方向的開展將不斷加快，物流運輸?shù)慕M織效率與程度會不斷進步，運輸與物流本錢會不斷降低，運輸方式之間的界限將被打破。二公路網(wǎng)絡的完善將進步現(xiàn)代物流效率?，F(xiàn)代物流要實現(xiàn)最正確的價值效能，就要使物流運作過程更加通暢迅速。對于公路而言，就是要完善網(wǎng)絡，減少斷頭路，為物流企業(yè)提供最正確的運輸?shù)缆?，減少運輸本錢和時間，使物流運輸過程到達最正確運輸效果。三鐵路開展會改變物流開展構造。鐵路客運專線建立

7、會直接釋放既有的線路貨運才能，使其根本成為貨運專線。鐵路新線建成后將極大進步我國運輸系統(tǒng)的總體才能，提升整個鐵路的才能、效率和質量，全面緩解運輸緊張場面。這不僅為物流企業(yè)提供了開展時機，并將由此帶來交通運輸與物流開展構造的調整與市場競爭格局的改變，使各種運輸方式的運輸組織朝著更合理的方向演進，促使各種運輸方式回歸自己的優(yōu)勢領域，更好地發(fā)揮各自的技術經(jīng)濟特性，從而降低整個社會的運輸與物流本錢。四港口、機場建立將加速物流集約化開展港口、機嘗貨運場站、物流園區(qū)、物流中心等設施的建立，不僅設施之間將產(chǎn)生聯(lián)動開展，而且設施將成為企業(yè)運輸和物流效勞系統(tǒng)的有機組成局部，成為企業(yè)和社會效勞創(chuàng)新的重要支撐條件。以港口為代表的運輸根底設施的主要功能是進展不同運輸方式的銜接和裝卸、搬運作業(yè)。根底設施的完善將促進運輸與物流集約化、組織化的提升，有效支撐物流業(yè)的規(guī)?；_展。并在產(chǎn)業(yè)化開展中實現(xiàn)運輸效勞的現(xiàn)代化。五、結論運輸業(yè)是物流的重要載體，也是物流的最重要