城市道路系統(tǒng)的等級劃分及基本要求課件

1、城市道路系統(tǒng)的等級劃分及基本要求城市道路系統(tǒng)的等級劃分城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求城市道路系統(tǒng)的等級劃分及基本要求城市道路系統(tǒng)的等級劃分城市道路等級：道路等級劃分標準道路指供各種車輛（無軌）和行人等通行的工程設(shè)施。道路包含眾多種類，性質(zhì)功能等均有不同，因此無法用一個唯一標準對所有道路進行等級劃分，為此各國現(xiàn)行做法一般都是先劃分道路種類，后針對各類道路的技術(shù)標準劃分等級。城市道路等級分快速路、主干道、次干道、支路三級?？焖俾烦鞘械缆分性O(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60-80km/h。南寧市的

2、快速路南寧快速路設(shè)計圖主干道連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。臨桂的主干路桂林的主干路次干路承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。典型的城市次干路城市支路圖嘿嘿嘿嘿嘿城市的道路很多，它隨著城市的變化而變化。就算像下面的這張地圖，雖然只有三條主干道，但是暗藏著許多次干道和支路。不知道有多少人沉迷在其中,走了無數(shù)次。城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求各級道路成為劃分城市各分區(qū)、組團、各類用地的分界線。是聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各

3、類用地的通道。組織城市景觀(交通功能道路宜直，生活性道路宜自然)。滿足組織城市用地布局的“骨架”要求：城市的道路“骨架”滿足交通運輸?shù)囊蟮缆饭δ芡徲玫匦再|(zhì)相協(xié)調(diào)(要注意避免在交通性道路兩側(cè)安排可能產(chǎn)生或吸引大量人流的生活性設(shè)施與用地，在生活性道路兩側(cè)同樣避免布局會產(chǎn)生或吸引大量車流、貨流的交通性用地)。 道路系統(tǒng)完整(各級道路級配合理)，交通均衡分布(減少多余的出行距離及不必要的往返運輸和迂回運輔，減少跨越分區(qū)或組團的遠距離交通)。適當?shù)穆肪W(wǎng)密度和道路面積宰(8-15、2030)。一般城市中心區(qū)的道路網(wǎng)密度較大，邊緣區(qū)較?。簧虡I(yè)區(qū)的道路網(wǎng)密度較大，工業(yè)區(qū)較小。 要有利于交通分流(形成快速

4、與常規(guī)、交通性與生活性、機動與非機動、車與人等不同系統(tǒng))。為交通組織和管理創(chuàng)造條件(不越級銜接，盡量正交；交叉口道路不超過5條，交叉角不小于60)。與對外交通銜接得當(內(nèi)外道路有別，不能混淆而產(chǎn)生沖突；城市道路與鐵路場站、港區(qū)碼頭和機場之間要聯(lián)系方便)。滿足環(huán)境和管線布置的要求道路最好能避免正東西方向；應有利于夏季通風、冬季抗御寒風。避免過境交通穿越市區(qū)、交通性道路穿越生活居住區(qū)。道路規(guī)劃為工程管線的敷設(shè)留有足夠的空間。城市道路系統(tǒng)前瞻性規(guī)劃規(guī)劃的城市道路網(wǎng)等到分期實現(xiàn)，往往已是20年后的事。在這未來的20多年內(nèi)，我國的國民經(jīng)濟和汽車交通事業(yè)將會有較大的發(fā)展。根據(jù)國內(nèi)外的經(jīng)驗和教訓，在城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標取值時，將比現(xiàn)在有較大的增加。一、機動車設(shè)計速度對道路線形和交通