（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年汽車產(chǎn)業(yè)開展趨勢分析 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解到：7月17日，全國汽車信息發(fā)布會在北京召開，北京北辰亞運村汽車交易市場中心信息企劃部部長郭詠在會上指出：中國的汽車市場經(jīng)過十幾年的快速開展，早已經(jīng)成為全球第一大汽車消費市場，上半年汽車工業(yè)銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)超過1168萬輛，同比增長8.36%，同時我們也要看到，對于國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的因素也在增加，像北京、上海等7個城市已經(jīng)實行了限購政策，預示著中國汽車市場開展面臨著全方位的挑戰(zhàn)。以下是2021年汽車產(chǎn)業(yè)開展趨勢分析： 汽車產(chǎn)業(yè)買方市場下的互聯(lián)網(wǎng)沖擊 2021年汽車經(jīng)銷商在新車銷售方面根本處于全行業(yè)虧損狀態(tài)。可以

2、說，進入2021年汽車經(jīng)銷商進入一個拐點，就是從賣方市場到買方市場過渡，或者說買方市場根本形成。 中國汽車流通協(xié)會副會長沈進軍向媒體表示：“買方市場的形成，實際上中國的汽車市場也才開始走向成熟。我們認為，買方市場的形成，不等于汽車市場的增速變成了低增長或者微增長。也就是說，買方市場的形成和汽車市場的增速沒有太大的關聯(lián)。中國汽車市場的矛盾是什么？就是產(chǎn)能釋放過渡和有效需求缺乏。 “互聯(lián)網(wǎng)帶來的是電商，電商就是利用互聯(lián)網(wǎng)，利用現(xiàn)代的電子技術進行交易或者進行商務活動，它不僅是在渠道上、生產(chǎn)領域和效勞領域，方方面面都要用，它實際上是技術的創(chuàng)新，有人說會顛覆了我們的汽車營銷渠道，近幾年未必會顛覆，但是最

3、終會融合。電商帶來的是效率的提高，本錢的下降，我覺得這是一個非常好的事情。所以我們的渠道商要擁抱電商。沈會長在接受媒體采訪中表示。 “同時，未來汽車電商在移動端一定會出現(xiàn)。生產(chǎn)廠商對于未來的汽車電商開展占據(jù)著一定的主動權，汽車廠商能夠擁有絕對的控制權，但是對經(jīng)銷商來說，我覺得會受到很大的沖擊。目前，天貓正在嘗試汽車電子商務，雖然目前此項業(yè)務對于4S店沖擊不大，但未來將對4S店有很大的沖擊，4S店未來要以效勞為主，未來4S店更多地將是一個展廳、交車終端和維修終端，其盈利將是以維修保養(yǎng)模式和城市展廳效勞為主。網(wǎng)上車市總經(jīng)理張文娟在接受記者采訪時說。 汽車產(chǎn)業(yè)開展的根本在于消費者 “當用戶需求發(fā)生變

4、化的時候，無論是廠家還是商家，必須對應地做出調(diào)整。其實一個模式的優(yōu)劣，或者它的產(chǎn)生開展，最終能不能在競爭中存活下來，其根本就是抓住了用戶，貼近了用戶，就能在競爭中取得勝利。電商顛覆傳統(tǒng)的模式也是因為它們抓住用戶，貼近用戶。巔峰科技公司副總經(jīng)理蔡旭在接受記者采訪時表示。 查閱中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)開展研究年度報告?。 中國汽車報副總編輯孫勇說：“我在和4S店人員交流時提了一個問題：移動互聯(lián)對你們這些賣車究竟有影響沒有？他們答復了兩條：第一，現(xiàn)在消費者和以前的消費者不一樣了，他們在進店之前就在互聯(lián)網(wǎng)上把一款車型的所有競爭車型的相關數(shù)據(jù)進行了了解，有一個銷售總監(jiān)跟我講，現(xiàn)在消費者對于車比他都熟悉；第二，消費者現(xiàn)在來到店里就干一件事，那就是砍價，如不能獲得滿意的優(yōu)惠，那消費者轉(zhuǎn)身就走。這就是互聯(lián)網(wǎng)帶來的影響，消費者能夠獲得更大的利益。交通運輸部前幾天發(fā)了一個征求意見稿，就是關于汽車維修轉(zhuǎn)型升級的，打破壟斷的意見，這個意見還在征求階段，但是別小看這個。這個從某種意義上講，4S店的根基維修將會在政策的推動下慢慢地開放，然后再加上現(xiàn)在信息技術的變化，這就會推動我們汽車售后效勞模式的變革?，F(xiàn)在經(jīng)