（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年11月乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年11月乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及開展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解到，2021年11月乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀顯示，11月車市出現(xiàn)先低后平的走勢(shì)。由于10月零售增13.3%超預(yù)期，且11月初華北環(huán)保壓力較大，11月初車市走勢(shì)出現(xiàn)同比偏弱的負(fù)增長，這種偏弱延續(xù)到第二周。第三周車市銷量逐步上升到正常水平，最后一周的車市增長較強(qiáng)。今年廠家年末控制產(chǎn)銷節(jié)奏的情況明顯少于去年，但11月零售偏弱導(dǎo)致批發(fā)也稍低于預(yù)期。今年屬于暖冬，11月的北方氣候偏暖，雨雪偏少，冬季的購車熱潮啟動(dòng)較晚。加之今年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀，各地的限購炒作也相對(duì)降溫，11月的車市缺乏購置的刺沖動(dòng)力。2021年

2、11月乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)具體信息如下文所示。 近期政策環(huán)境利好作用逐步表達(dá)。11月的降息對(duì)車市促進(jìn)較大，既緩解了經(jīng)銷商的融資壓力，也增加了消費(fèi)信貸的降息促銷效果。9月開始的節(jié)能車補(bǔ)貼的增量效果已經(jīng)逐步表達(dá)，近期自主品牌A/A0級(jí)車已經(jīng)表達(dá)復(fù)蘇跡象，自主品牌的表現(xiàn)也持續(xù)出現(xiàn)增速強(qiáng)于大勢(shì)的份額提升特征。據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的2021-2021年中國乘用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告顯示，2021年產(chǎn)銷不均衡帶來的壓力持續(xù)增大。合資企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)逐步抬升到64%，生產(chǎn)擴(kuò)能帶來的剛性供應(yīng)較強(qiáng)，下半年的廠家?guī)齑娉掷m(xù)增長情況在11月仍延續(xù)。由此也導(dǎo)致11月車市促銷仍在增大中，歷年的冬季促銷

3、收縮趨勢(shì)尚不明顯。 11月份乘用車市場(chǎng)產(chǎn)量表 12月份的乘用車市場(chǎng)估計(jì) 12月是大月，共31個(gè)日歷日，8個(gè)雙休日，有23個(gè)工作日，同比和環(huán)比工作日均多，因此每年12月份都是全年銷量最大的月份之一。由于13年狹義乘用車零售增速到達(dá)20%，因此絕大局部廠家對(duì)14年較樂觀，14年目標(biāo)增速都接近甚至超越乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)的13%增速。但14年車市偏弱且分化嚴(yán)重，大局部廠家都需要12月努力沖刺才有可能完成預(yù)期。15年的春節(jié)在2月19日導(dǎo)致節(jié)前銷售頂峰偏在1月，14年12月零售不夠火爆。而近期的股市財(cái)富效應(yīng)對(duì)刺激明年消費(fèi)效果更突出些。13年底局部車系沖刺銷量力度大，但今年缺乏13年12月天津限購的全國搶購效應(yīng)，廠

4、家沖刺將遇到市場(chǎng)慢熱的抑制。而今年廠家占位根本明確，前期強(qiáng)力促銷帶來的市場(chǎng)價(jià)格體系需要年末修復(fù)一些，這也使12月的銷量增速不會(huì)太高。 11月份國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量表 對(duì)2021年乘用車市場(chǎng)開展趨勢(shì)判斷 15年的中國GDP在7.3%左右趨穩(wěn)的穩(wěn)增長狀態(tài)，但投資、消費(fèi)、生產(chǎn)增長仍面臨較大壓力，相信通過我們穩(wěn)定出口戰(zhàn)略的推動(dòng)下，凈出口仍能為 GDP增長助力。居民消費(fèi)收入平穩(wěn)增長推動(dòng)的新購和增換購均有小幅增長，15年車市增長潛力下降。但15年國內(nèi)車市面臨諸多特色有利因素，推動(dòng)15年車市增速仍能到10%左右。首先是時(shí)間因素帶來增量，15年春節(jié)在2.19日，春節(jié)晚帶來1-2月的節(jié)前銷量增長較好。15年3-6月是高基數(shù)痛苦期，14年杭州限購帶來的3-6月大城市搶購潮對(duì)15年春季壓力很大。但15年底面臨較好的政策調(diào)整的末班車效應(yīng)，15年底的節(jié)能車補(bǔ)貼政策退出必然帶來年末搶購潮的火爆。15年底的新能源車也補(bǔ)貼有年度退坡效應(yīng)，也能帶來一定增量。 隨著整車產(chǎn)品的節(jié)能平安標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán)，15年仍有微客轉(zhuǎn)入MPV的趨勢(shì)，這對(duì)狹義乘用車的擴(kuò)容增量有促進(jìn)。而近期的豪車國產(chǎn)化浪潮也推動(dòng)國產(chǎn)車的擴(kuò)容，幾家有潛力的豪車品牌國產(chǎn)必然帶來豪車增量。15年的低油價(jià)和近期諸多新品推出也會(huì)推動(dòng)SUV熱銷潮到達(dá)較高增速。15年股市財(cái)富效應(yīng)推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)效果也會(huì)不錯(cuò)