一級建造師考試《民航機場工程管理與實務(wù)》綜合訓(xùn)練卷（附答案及解析）

1、一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)綜合訓(xùn)練卷（附答案及解析） 一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最 正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、在機場分部、分項工程施工前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相 關(guān)的技術(shù)資料。A、建設(shè)單位B、主管部門C、承包單位D、設(shè)計單位【參考答案】：C2、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A、消防緊急B、多媒體C、催促D、登機【參考答案】：A【解析】：消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防平安情況時必須及時發(fā)出的，其緊迫 性遠(yuǎn)高于機場內(nèi)的催促登機廣播等，因此其優(yōu)先級最高。上述呼叫緊迫性按從高 到低排序為：消防緊急廣播一催促廣播一

2、登機廣播一多媒體廣播。3、滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）oA、白色B、藍(lán)色C、黃色D、紅色【參考答案】：C【解析】：見民航機場工程管理與實務(wù)1D415012和民用機場飛行區(qū)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH50012013中6. 1. 2的規(guī)定。3)所有施工機械、設(shè)備、工具等退至平安地帶。解析(1)因為A工程工作次日1時結(jié)束，故B工程最早可能開始時間為0： 00 o由 開航前1小時完工得規(guī)定并反推D、C、B項工作，可以確定B項工作的最遲必須 開始時間：0： 30o(2)D是最后一項工作，應(yīng)在開航(6： 00)前一小時完成，D工程最遲必須結(jié) 束時間是5： 00o(3)橫道圖由背景材料確定。(4)依據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定而定。(5

3、)通航的先決條件是平安。瀝青層密實度、平整度、臨時接坡、溫度及雜 (污)物清理、施工機械設(shè)備轉(zhuǎn)移均是影響飛行平安的主要因素。案例二經(jīng)過合法的競標(biāo)，施工單位A承包了某機場航站樓弱電系統(tǒng)綜合布線 工程。施工過程中發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中有不便于施工之處，欲對局部設(shè)計進(jìn)行修改。因 工期緊任務(wù)急，施工單位A就先按自己的修改意見剪裁了局部線纜。后經(jīng)業(yè)主現(xiàn) 場勘查發(fā)現(xiàn)，一樓、三樓可按A提出的方案修改。而二樓假設(shè)按A的意見變更設(shè)計 將造成旅客步道過于狹窄，故業(yè)主不同意該樓層變更設(shè)計。問題(1)因業(yè)主不同意二樓的設(shè)計變更，造成A已剪裁線纜局部報廢，由此引起 的經(jīng)濟費用由誰負(fù)責(zé)？(2)施工單位A應(yīng)如何操作才可能按其意圖施工

4、？【參考答案】：(1)責(zé)任在施工單位，發(fā)生的經(jīng)濟費用由施工單位承當(dāng)。(2)A須向業(yè)主提出書面申請，經(jīng)業(yè)主代表同意后方可按照變更后的設(shè)計施工。解析：由建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商、確認(rèn)后的設(shè)計變 更，才有效。案例三某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關(guān) 閉時間為當(dāng)日23： 00次日6： 00o該工程施工工程及每班所需時間見下表.注：A工程結(jié)束前l(fā)h, B工程才能開始。A、B工程結(jié)束后，C工程才能開始；C工程結(jié)束后，D工程才能開始。問題(1)確定B工程最早可能開始時間，最遲必須開始時間。(2)確定D工程最遲必須結(jié)束時間。(3)按B工程最早可能開始時間，編制每日施

5、工進(jìn)度計劃橫道圖。(4)工程指揮部最遲應(yīng)在什么時間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段？(5)施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航？【參考答案】：(1)B工程最早可能開始時間為0： 00(A工程開工lh后，B項 目開工)最遲必須開始時間：0： 30(開航前l(fā)h完工，反推D、C、B項)。(2)D工程最遲必須結(jié)束時間：次日5： 00(開航前l(fā)h完工)。(3)橫道圖如以下圖。(4)工程指揮部最遲應(yīng)在開航前l(fā)h內(nèi)(5： 00-6： 00)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班 完成的施工段(5)通航條件是：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實，平整度好，臨時接坡順直，外表3cm以下 溫度不大于60；2)道面上沒有粘結(jié)的碎

6、粒和雜(污)物，清掃干凈；3)所有施工機械、設(shè)備、工具等退至平安地帶。案例四某機場建設(shè)公司承攬了一民用機場場道的建設(shè)任務(wù)。機場地處丘陵山 區(qū)，機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成 了施工組織設(shè)計。問題(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序是什么？(2)施工組織設(shè)計的內(nèi)容有哪些？(3)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么？【參考答案】：(1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究；計算工程量； 選擇施工方案和施工方法；編制施工進(jìn)度計劃；編制施工機具、材料和勞動力需 求計劃；確定臨時生活設(shè)施；確定臨時供水、供電、供熱管線；編制運輸計劃； 編制施工準(zhǔn)備計劃；設(shè)計施工平面圖；計算

7、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；審批。（2）施工組織設(shè)計的內(nèi)容：編制依據(jù)；自然情況；主要工程量；施工準(zhǔn)備工 作計劃；施工方案；施工進(jìn)度計劃；施工平面布置圖；勞動力、機械設(shè)備、材料 等供應(yīng)計劃；質(zhì)量、平安保證、環(huán)境保護體系；主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)確實定；施工 區(qū)域氣候描述；工程管理機構(gòu)；質(zhì)量、工期、平安目標(biāo)；應(yīng)急預(yù)案等。（3）選擇施工方案實質(zhì)上就是確定總的施工流向和施工順序；選擇施工方法; 確定施工程械類型和數(shù)量；施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比擬。案例五某機場施工單位承攬了某機場站坪擴建工程，需不停航施工。主要工 程內(nèi)容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附屬工程、站坪照明及助航燈 光工程和站坪消防工程。站坪道面總面積47

8、500m2。水泥穩(wěn)定碎石基層工程總方 量23015.037m3。施工前，施工單位編制了施工組織設(shè)計并進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)交 底。問題（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容有哪些？（2）工程部應(yīng)如何制定不停航施工的平安措施？【參考答案】：（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容1）進(jìn)度安排。考慮氣候因素，以總工程量和每天預(yù)計施工進(jìn)度為依據(jù)， 確定開工、完工日期；2）材料質(zhì)量要求及設(shè)計要求。確定水泥、集料、水的質(zhì)量及設(shè)計要求；3）施工工藝。主要內(nèi)容：平面定位、高程測量、攤鋪、碾壓、橫向接縫、 縱縫、驗收及養(yǎng)生等工藝；4）質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)；5）特殊氣候條件下的施工措施。（2）不停航施工的平安措施1

9、）成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方關(guān)系并處理突發(fā)事件；2）配備專職用電管理人員（有低壓作業(yè)證書），負(fù)責(zé)施工用電平安；3）配備專用推土機和裝載機，在機械、設(shè)備出現(xiàn)故障時及時拖至平安地 帶；4）與上級主管部門簽訂平安、消防、爆炸物品責(zé)任書，接受上級有關(guān)部 門的平安教育、檢查、指揮；5）在施工區(qū)域外設(shè)置平安警戒線；6）組織施工人員學(xué)習(xí)飛行區(qū)管理及不停航施工平安情況；7）嚴(yán)禁酗酒、吸煙及打架等不良行為；8）定期對車輛駕駛員進(jìn)行平安教育；9）配置防火、消防設(shè)施；非專業(yè)人員不得動用機電設(shè)備；建立健全平安保障體系；任何人員不得觸動任何飛行區(qū)已有設(shè)施、裝置和設(shè)備；確保外圍現(xiàn)場及出入口沒有雜物。逃生通道及消防門須

10、有明顯標(biāo)志并不得阻塞。4、機場泛光照明泛光燈的安裝高度應(yīng)大于等于該機場經(jīng)常使用的飛機駕駛 員最大眼高的()倍。A、1. 5B、2C、2. 5D、3【參考答案】：B5、機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于()moA、1. 2B、1. 5C、1. 8D、2【參考答案】：C6、機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通常可以分為()、干線機 場和支線機場。A、國際樞紐機場B、國內(nèi)樞紐機場C、樞紐機場D、國際機場【參考答案】：C【解析】：樞紐機場、干線機場和支線機場屬于同一范疇的概念；按照在航 空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，國際上通常把機場分為樞紐機場、干線機場和支線機 場。7、在瀝青混

11、凝土混合料拌制過程中，拌料場應(yīng)具有足夠容量的()oA、瀝青混合料儲料倉B、瀝青混合料堆放場地C、瀝青混合料的儲藏房間D、瀝青混合料的運輸車輛【參考答案】：A8、穩(wěn)定土基礎(chǔ)指骨料摻入足夠的結(jié)合料(水泥、石灰等)，和水一起拌合得 到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、O形成的具有規(guī)定強度的結(jié)構(gòu)層。A、振搗B、抹面C、養(yǎng)護D、夯實【參考答案】：C9、()的面層是一種強度高、整體性好、剛度大的板體，能把機輪荷載分 布到較大的土基面積上。A、剛性道面B、柔性道面C、裝配式道面D、現(xiàn)場鋪筑道面【參考答案】：A10、通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()O250400m650800m10002000mD、100-2

12、00m【參考答案】：A11、屬于民航氣象系統(tǒng)的是()OA、一次雷達(dá)系統(tǒng)B、二次雷達(dá)系統(tǒng)C、場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)D、風(fēng)廓線雷達(dá)系統(tǒng)【參考答案】：D12、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接 地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A、S形星形B、S形網(wǎng)形C、M形網(wǎng)形D、M形星形【參考答案】:C13、航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須 能同時顯示國內(nèi)航班()內(nèi)預(yù)計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。A、lh1. 5hC、2h2. 5h【參考答案】：B14、運料車應(yīng)備有()設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A、加溫B、風(fēng)干C、防震D、篷布覆蓋

13、【參考答案】：D15、某機型的翼展為35. 9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9. 1m,那么該機型 要求飛行區(qū)指標(biāo)H應(yīng)是()。A、AB、BC、CD、D【參考答案】：D16、()是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。A、面層B、基層C、墊層D、士基【參考答案】：D17、按技術(shù)要求，滑行道橋?qū)挾葢?yīng)()橋外滑行道寬度。A、不大于B、等于C、不小于D、小于【參考答案】：C18、某機場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計算 機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應(yīng)進(jìn)行()備份。A、冷B、異地C、集群D、在線【參考答案】：B19、A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。

14、A、白色B、紅色C、綠色D、藍(lán)色【參考答案】：B【解析】：見民航機場工程管理與實務(wù)1D415031。20、飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使 用()。A、衛(wèi)星通信系統(tǒng)B、短波通信系統(tǒng)C、高頻通信系統(tǒng)D、甚高頻通信系統(tǒng)【參考答案】：D二、多項選擇題(共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩 個以上的符合題意，有一個錯選那么此題不得分，少選，所選的每個選項得 0. 5 分)。21、下述功能中()功能是旅客離港控制系統(tǒng)的基本功能。A、旅客信息顯示功能B、航班控制C、登機控制D、航班顯示E、配載平衡【參考答案】：ABCE22、民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備適用于()通

15、信。A、空中交通管制B、航務(wù)管理C、對空廣播D、越洋飛行E、航空氣象信息廣播【參考答案】：ABCE23、設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3。時，燈具光束仰角是2 252 452 553 153 35【參考答案】：ABDE【解析】：見民航機場工程管理與實務(wù)1D415032和民用機場飛行區(qū)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH50012013中的規(guī)定。要注意設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道和不設(shè)儀表著 陸系統(tǒng)的跑道，燈具光束仰角區(qū)別是飛機的正確航道之間角度不同，一個是30, 一個是20 o24、鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工 序是：施工前的準(zhǔn)備、()做面、接縫施工。A、攤鋪混合料B、振實C、養(yǎng)

16、護D、灌縫E、鋪設(shè)反射層【參考答案】：AB25、以下()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。A、廣播電臺聲源B、特種報警聲源C、現(xiàn)場廣播聲源D、內(nèi)通廣播聲源E、 聲源【參考答案】：ABCD26、依中華人民共和國民用航空法，（）民用機場應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地 的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開通B、關(guān)閉C、新建D、改建E、擴建【參考答案】：CE27、民航機場工程主要由場道工程、空管工程、航站樓弱電工程和目視助航 工程等子系統(tǒng)組成。每個子系統(tǒng)的建設(shè)管理文件中均包括（）管理文件。A、施工組織B、人員建設(shè)C、現(xiàn)場環(huán)保文明施工D、本錢費用E、平安【參考答案】：ACDE【解析】：見民航工程管理與實務(wù)ID436003。28、工作區(qū)子系統(tǒng)由配線（水平）布線系統(tǒng)的信息插座延伸到工作站終端設(shè)備 處的（）及組成。A、配線設(shè)備B、連接光纜C、設(shè)備間的跳線D、連接電纜E、適配器【參考答案】：DE29、開槽過程中，要經(jīng)常檢查溝槽邊坡是否穩(wěn)定，特別是在雨期或地下水位 較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)（），必須立即停止施工，進(jìn)行處理。A、變形B、裂縫C、支撐走動D、滑動L坍塌【參考答案】：ABC30、導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合（）的要求。A、飛行程序B、雷達(dá)管制C、機場運行標(biāo)準(zhǔn)D、民用機場管理條例E、導(dǎo)航設(shè)備【參考答案】：AC三、案例分析題案例一背景某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關(guān)閉時