CNG加氣站培訓課件

1、CNG加氣站培訓PPT講座目錄基礎(chǔ)知識一、天然氣的基本常識 一）、天然氣（NG）： 天然氣（Natural Gas，縮寫NG），其成分主要是甲烷（CH4）。是一種無色、無味、無毒的氣體。標態(tài)下（101.325KPa），密度為0.717Kg/M3，與空氣比重約為0.5544，比空氣輕；標準狀態(tài)下沸點為-161.45,熔點為-182.5 。因而如遇容器泄漏，天然氣很容易擴散，使用較汽油更安全。 但天然氣聚集在密閉建筑物的頂部，達到一定濃度（天然氣在空氣中的爆燃極限為515% ），易形成爆鳴性氣體。天然氣在空氣中含量達到一定程度后會使人窒息。若天然氣在空氣中濃度為5%15%的范圍內(nèi)，遇明火即可發(fā)生爆

2、炸，這個濃度范圍即為天然氣的爆炸極限。爆炸在瞬間產(chǎn)生高壓、高溫，其破壞力和危險性都是很大的。 天然氣熱值9100Kcal/M3，1NM3天然氣燃燒產(chǎn)生的熱量與1.051.1升汽油燃燒產(chǎn)生的熱量相當。天然氣是一種碳氫化合物，燃燒后只生成CO2和水，無鉛化物、SO2 、氮氧化物（NOx)和其它有害物質(zhì)排出，因而是一種清潔燃料，也是燃油的一種理想替代燃料。基礎(chǔ)知識1、壓縮天然氣（CNG： Compressed Natural Gas ）：經(jīng)多級壓縮增壓，將天然氣加壓到2025MPa左右，并儲存在高壓容器中使用。2、液化天然氣（LNG：Liquefied Natural Gas）：是由油/氣田產(chǎn)生的天

3、然氣經(jīng)過除液、除酸、干燥、分餾、低溫冷凝，在常壓下冷卻到-162轉(zhuǎn)變成液態(tài)而形成；主要成分為甲烷，此外還含有少量C2H6和C3H8以及N2。LNG在-162低溫冷凝生產(chǎn)過程中，已脫離出水、CO2、硫化物等各類氣體雜質(zhì)和固體顆粒，鉛、苯等有害物質(zhì)基本為零。LNG一般在1.6MPa以下儲存在低溫氣瓶中供給車輛使用。 LNG 氣液膨脹比大：大約600倍左右，具有能效高，便于儲存和運輸。因此，LNG車輛續(xù)駛里程長，陜汽歐舒特新出的12M豪華巴士配備兩個450升氣瓶可連續(xù)行駛1600公里。東風商用配備三個450升氣瓶重卡也可連續(xù)行駛1500公里左右。加液速度快（約3分鐘） LNG燃燒熱值：12000Kc

4、al/kg，LNG密度為0.425T/m3相關(guān)鏈接：液化石油氣（LPG: Liquefied petrol Gas ）：系石油開采和石油煉制過程中的副產(chǎn)品，主要成分是丙烷（C3)和丁烷(C4)。 二）、車用天然氣：根據(jù)物理形態(tài)不同，車用天然氣一般分為壓縮天然氣（CNG)和液化天然（LNG）。二、天然氣加氣站分類：按進站氣源和加注如車輛天然氣物理狀態(tài)和壓力等級，分為壓縮天然氣（CNG）加氣站、液化天然氣（LNG）加氣站和將LNG轉(zhuǎn)化為CNG并加注CNG的L-CNG加氣站：建站模式CNG加氣站LNG加氣站L-CNG加氣站加注種類加注高壓氣態(tài)天然氣CNG加注液態(tài)天然氣LNG LNG加壓汽化后， 加注

5、CNG 特點 車用鋼瓶重 氣態(tài)儲存天然氣 充裝壓力約25MPa 車用鋼瓶較輕 液態(tài)儲存天然氣 充裝壓力1.2MPa 結(jié)合LNG和CNG加氣 站的特點，將LNG 轉(zhuǎn)化為CNG。 三、CNG加氣站系統(tǒng)分類：按獲取源的途徑和建站布點的方式分為常規(guī)管道站系統(tǒng)和子、母二級站系統(tǒng)基礎(chǔ)知識1、常規(guī)管道站系統(tǒng)（又稱標準站）： 從城市燃氣管網(wǎng)（0.40.6MPa)取氣，經(jīng)脫硫處理、壓縮增壓（通常4級壓縮）致20MPa左右，再脫水處理，最后通過售氣機計量計費對車輛進行加氣。無需配置運氣拖車。壓縮機屬于恒工況壓縮機。在我國車用CNG發(fā)展初期，多以管道常規(guī)站的形式建設(shè)和存在。2、子、母二級CNG加氣站系統(tǒng)： 由于城市

6、規(guī)劃滯后于城市規(guī)模和交通體量快速發(fā)展，城市土地資源日趨緊張，要將城市天然氣管線鋪設(shè)所有CNG加氣場站，已不現(xiàn)實，亦不經(jīng)濟。于是出現(xiàn)了母站+子站的CNG加氣站系統(tǒng)（即子、母站二級系統(tǒng)）的建設(shè)形式： A、在城市長輸氣管線、或城市門站附近（通常在市郊），選址建設(shè)CNG母站，負責將管道天然氣（1.5MPa左右）脫硫處理，經(jīng)壓縮加壓（通常3級壓縮）至20MPa左右，并完成脫水處理，對子站分發(fā)CNG氣體。 B、在城市加氣車輛相對集中區(qū)位選址建設(shè)CNG子站，母站和子站之間采用氣體運輸拖車（通常為長管拖車），將母站高壓氣運輸?shù)阶诱?，子站完成卸車和增壓并通過售氣機計量計費對車輛進行加氣。 簡單地說：母站負責CN

7、G壓縮分發(fā)、子站負責CNG加氣。基礎(chǔ)知識四、CNG加氣子站的種類：按卸車增壓設(shè)備的不同，主要有機械活塞CNG加氣子站、液壓式CNG加氣子站，近兩年四川金科等企業(yè)相繼開發(fā)和投運全新第三代液壓活塞CNG加氣子站。 A、機械活塞子站，采取電機通過曲軸、連桿等機構(gòu)驅(qū)動活塞作功的方式，將拖車氣瓶內(nèi)天然氣抽出，再通過壓縮機加壓，注入儲氣瓶組（井），最后通過售氣機對車輛加氣。機械活塞子站供氣量隨壓縮機進口壓力（即拖車氣瓶壓力）降低而逐漸降低。 B、液壓式加氣子站，是由電機驅(qū)動高壓液壓泵，將特殊的液體加壓到高壓（20MPa），并注入拖車鋼瓶，將鋼瓶內(nèi)的高壓氣體等壓推出（用高壓液體體積將瓶內(nèi)高壓氣體置換來（故俗

8、稱“液壓平推” ） ，最后通過加氣機對車輛加氣，因整個卸車加氣過程不存在“吸”，只存在“推”，故而： 、節(jié)能同等排量系統(tǒng)，液壓子站裝機容量僅為機械活塞式5060%。 、加氣速度快排氣量不受拖車壓力變化，加氣速度較機械子站快。 、卸氣率高95%以上（運輸成本、營運陳本低）。 、無需儲氣單元，設(shè)備橇裝化，現(xiàn)場安裝簡單快捷。 建站速度快。 C、液壓活塞子站，擯棄曲軸連桿傳動機構(gòu)，利用液壓系統(tǒng)直接驅(qū)動活塞做功，完成CNG卸車、增壓壓縮。再通過壓縮機加壓，注入儲氣瓶組（井），最后通過售氣機對車輛加氣。 基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)知識五、液壓CNG加氣子站主要設(shè)備構(gòu)成： 六、液壓CNG加氣子站工作原理和工藝流程 液壓C

9、NG加氣子站，基于液體相對不可壓縮的性質(zhì)，利用液壓系統(tǒng)將特殊性質(zhì)的液體增壓到高壓（不超過22MPa），并將高壓液體注入CNG半掛車鋼瓶，將瓶內(nèi)CNG氣體等壓置換出來，再通過CNG加氣機計量計費，實現(xiàn)給天然氣燃氣汽車加氣的目的?；A(chǔ)知識 七、液壓CNG加氣子站注液取氣及回液原理 1、注液置換取氣 （油推氣） 2、注液到位（上端閥門關(guān)閉）3、余氣膨脹回液 （氣推油）基礎(chǔ)知識目錄加氣操作規(guī)程1、加氣前準備 （站立迎候、引導車輛、安全提示）請司機熄火加氣，并提醒顧客加氣站內(nèi)不能使用手機，禁止吸煙。規(guī)范用語：“先生(女士)，請熄滅發(fā)動機”；“為了您的安全，加氣站內(nèi)不能使用手機，禁止吸煙。2、充裝前氣瓶檢

10、查操作：駕駛員打開引擎蓋加氣操作規(guī)程 車內(nèi)開關(guān)無法開啟時,加氣崗主動協(xié)助駕駛員,雙手輕緩打開引擎蓋,并舉起。右手扶住引擎蓋,左手撐起支架,將引擎蓋固定；正常情況下由駕駛員自行開啟引擎蓋。3、檢查氣閥。加氣操作規(guī)程輕輕拔出汽車防塵塞，檢查汽車加氣閥是否完好，加氣孔內(nèi)是否清潔。4、檢測電子標簽，檢查氣瓶外觀、鋼印的標記和顏色，安全附件，瓶內(nèi)剩余壓力。加氣操作規(guī)程1.檢查確認瓶檢證、CNG汽車改裝證為當?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)并瓶檢證的瓶檢日期與鋼瓶鋼印日期一致且都在有效使用日期內(nèi)。2.使用電子標簽的加氣站的氣瓶檢查、執(zhí)行質(zhì)監(jiān)局CNG車用氣瓶電子標簽管理系統(tǒng)運行要求，加氣崗采用手持掃描儀對車輛的電子標簽或配套

11、標識進行掃描，合格氣瓶加氣機電磁閥自動開啟為車用氣瓶充裝。經(jīng)掃描不合格氣瓶加氣機電磁將自鎖。不得為不合格的車用氣瓶充裝。5、歸零預置。加氣操作規(guī)程開啟加氣機應急閥，根據(jù)顧客需要數(shù)量或金額進行預置，并確認。6、提槍加氣。加氣操作規(guī)程 從加氣槍盒中取下加氣槍，注意槍閥手柄箭頭指向“關(guān)”的方向，一手握氣管，一手握槍管，將加氣槍頭輕輕插入加氣接口，可靠連接。打開氣瓶開關(guān)（有些車有），旋轉(zhuǎn)三通槍閥手柄指向“開”的方向（此時可從加氣機上的壓力表讀出汽車車瓶內(nèi)的壓力），按鍵盤上的“加氣”鍵開始加氣。 加氣過程中,應手扶槍頭與氣管，防止槍頭脫落、爆圈。7、收槍復位。加氣操作規(guī)程 電腦控制器的蜂鳴器連續(xù)鳴叫三聲

12、表明已充裝完畢（如果汽車不需要加足設(shè)定壓力，也可按“停止”鍵中途手動停止加氣），關(guān)閉汽車氣瓶上的閥，將槍閥手柄旋轉(zhuǎn)至“排空”的方向，排除槍管中的氣體，一手拿槍管，一手握槍頭，取下加氣槍放回加氣機槍盒內(nèi)。8提示付款（參照加油操作）9禮貌送行（參照加油操作）10盤管清潔加氣操作規(guī)程車輛離站后，在沒有下一輛車加氣時，加氣員應盤整好加氣膠管。加氣槍在加氣機右邊的膠管按順時針方向盤整，在左邊的按逆時針方向按照從內(nèi)至外的方向進行盤整。目錄進銷存管理第一節(jié) 進氣計量與結(jié)算1.1進氣量結(jié)算1.1.1加氣站每月與供氣商核對、確認購進氣量，報相關(guān)部門審核。1.1.2加氣站核算崗核對本月進氣數(shù)量和金額，填報月末盤點

13、表、進銷存核對表，報送相關(guān)業(yè)務部門核對，核銷當月購氣費用。進銷存管理第二節(jié) 銷售管理2.1 營業(yè)日報表每個營業(yè)日結(jié)束后，核算崗根據(jù)加氣站交接班記錄，統(tǒng)計匯總，核對當日售氣量、現(xiàn)金、支票、加氣憑證、銷售發(fā)票等，填制加氣站銷售日報表，經(jīng)加氣站經(jīng)理審核、簽字確認，上報相關(guān)業(yè)務部門。2.2 銷售結(jié)算2.2.1現(xiàn)金結(jié)算當班營業(yè)款，應按照財務相關(guān)規(guī)定及時投幣、繳存，并填寫加氣站營業(yè)款交接記錄、資金繳存單。2.2.2銀行卡結(jié)算顧客加氣后，到收銀臺處POS機刷卡結(jié)算，并在POS機小票留存聯(lián)上確認簽字。進銷存管理2.3調(diào)價管理2.3.1加氣站接到公司下達的調(diào)價通知，站經(jīng)理組織加氣崗在規(guī)定的時點停止加氣作業(yè)，抄錄

14、加氣機的泵碼數(shù)，并將調(diào)價事宜記錄在加氣站日志。2.3.2漲價時，先修改價格牌，后調(diào)整加氣機單價；降價時，先調(diào)整加氣機單價，后修改價格牌。并準時按照新價格進行銷售。2.3.3調(diào)價的同時對有開具發(fā)票的稅務發(fā)票機上的單價進行調(diào)整。2.3.4在填制調(diào)價當班的加氣站交接班記錄和當日的加氣站天然氣銷售日報表時，要根據(jù)調(diào)價時點分段填寫加氣機的累計泵碼表、天然氣體積和金額。進銷存管理2.4經(jīng)營紀律2.4.1 加氣站不準私自賒銷天然氣2.4.2 加氣站不能擅自調(diào)價或變相調(diào)價2.4.3 不準用加氣憑證或銀行卡套取現(xiàn)金2.4.4 不得泄露本企業(yè)商業(yè)機密進銷存管理第三節(jié) 數(shù)質(zhì)量管理3.1儲存管理3.1.1 盤點3.1

15、.1.1 盤點工作由地（市）公司相關(guān)部門組織。3.1.1.2 盤點程序（1）加氣站暫停營業(yè)，抄錄加氣機、卸氣柱泵碼及儲氣裝置的各級壓力。（2）核算崗將進銷存月報表與公司財務、業(yè)務管理部門進行對賬，并對損益原因進行分析。進銷存管理3.2數(shù)量管理3.2. 1計量器具管理3.2.1.1 加氣站計量器具3.2.1.2 加氣站計量器具管理要求（1）計量器具要執(zhí)行“先檢后用”原則。（2）計量器具需在檢定周期內(nèi)使用，并定期送有關(guān)法定部門進行檢定，檢定標志、鉛封、檢定報告必須齊全。(3)為保證在使用計量器具的完好，設(shè)備管理崗應定期或不定期對計量器具進行抽查，對不合格的計量器具及時送修、送檢，確認不合格且無法修

16、復的應經(jīng)主管部門批準后予以報廢。(4)各種檢定證書、出廠合格證、檢定報告等應存檔保存。進銷存管理3.3損耗標準 3.3.1積極采取措施努力降低氣體損耗，損耗的處理必須實事求是，不得弄虛作假，嚴格按照股份公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3.3.2氣體定額損耗按月核銷。因計量不準而發(fā)生的虛假盈虧，在當月不能處理時，允許跨月處理，但不能超過3個月。 3.3.3 加氣站零售損耗是指從氣體購進驗收起在保管、小批量付氣過程中發(fā)生的損耗，氣瓶內(nèi)氣體在標準狀況下體積的換算公式其中：P1瓶組內(nèi)氣體的壓力，單位為MPa； V1瓶組的水容積（拖車為18 、固定瓶組為2.76）單位為m3； T1瓶組內(nèi)氣體的溫度，單位為K； P0

17、標準狀態(tài)下氣體的壓力（為固定值，P0101.325KPa0.101325MPa），單位為MPa； T0標準狀態(tài)下氣體的溫度（為固定值，T020293.15K），單位為K； V0所求值，單位為m3。進銷存管理3.4 損耗控制天然氣氣體計量是非常復雜和專業(yè)的一門學科，影響天然氣計量準確的因素很多，如：壓力、溫度、流量、氣體流速、氣體組分、含水量等等，因以上因素的瞬時變化性，造成計量的準確性有波動，而且這種波動很大。3.4.1管輸1.損耗原因天然氣由于受管輸壓力、溫度、氣源組分、氣體的流速與流量、輸氣管線的長度、設(shè)備檢修、計量器具安裝位置等因素的影響，各站點的損耗存在差異。2.控制措施校驗計量器具、

18、規(guī)范計量器具安裝位置、嚴格執(zhí)行計量器具檢定周期。(1）先檢查站內(nèi)設(shè)施設(shè)備有無天然氣外排。(2）加氣機的計量是否準確。(3）再生系統(tǒng)的回收裝置的工藝是否合理。(4）壓縮機前端的計量設(shè)備運行是否良好，計量是否準確。進銷存管理3.4.2 壓縮機子站1.損耗原因天然氣由于受壓縮機及加氣機等設(shè)備正常排污、設(shè)施設(shè)備的泄漏、設(shè)備的檢修等。2.控制措施 采用小流量排污，廢液排盡時，及時關(guān)閉排污閥，減少氣體損失。3.4.3 液壓子站1.損耗原因液壓子站設(shè)備和壓縮機子站運行方式完全不同，它是由高壓油泵把液壓油注入到天然氣瓶組內(nèi)推出天然氣完成加氣過程，理論上只能注95%的液壓油，有5%的余氣，工作流程結(jié)束時靠5%的

19、天然氣把液壓油反推到油箱臨界，油氣混合后會有一部分天然氣排出造成回油氣損。2.控制措施控制液壓撬內(nèi)的液壓油油位，使拖車瓶組氣體余壓保持在1.0-1.5Mpa。進銷存管理3.5質(zhì)量管理3.5.1 氣體質(zhì)量標準車用壓縮天然氣應符合GB18047-2000的要求，其技術(shù)指標要求見表進銷存管理3.5. 2 氣體質(zhì)量抽檢1CNG氣體質(zhì)量根據(jù)當?shù)兀ㄊ校┵|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局要求抽檢。2檢測報告應存檔備查。3.5.3 氣體質(zhì)量控制措施1天然氣水露點、硫化氫濃度在開機狀態(tài)下保持在線檢測，并做好記錄，按質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定對客戶進行公示。2加氣站每六個月應對儲氣井進行一次排污，排污壓力12Mpa。3每天對回收罐、緩沖罐進行一次排污。4在用脫硫塔每周進行一次排污。5. 加氣機過濾器3-5天進行一次排污。進銷存管理3.6 數(shù)質(zhì)量異議處理程序3.6.1 顧客對加氣數(shù)量產(chǎn)生異議時處理程序1顧客對天然氣數(shù)量產(chǎn)生異議時，加氣工應立即報告值班經(jīng)理或站經(jīng)理，核查數(shù)量，確實缺少，立即補足并向顧客表示歉意；若數(shù)量不缺，給顧客耐心解釋。2檢查加氣機計數(shù)等技術(shù)情況，加氣機壓力