北方奔馳客車橋培訓資料資料

1、北奔客車橋結構原理及維修 培訓教程包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司車橋公司北方-奔馳目 錄一結構特點二前橋三后橋四主減速器、差速器、輪轂維修調(diào)整五制動系統(tǒng)維修調(diào)整 北方奔馳13噸系列客車橋是采用國際先進的客車橋結構與奔馳車橋成熟技術及技術標準生產(chǎn)的。后橋為中央單級減速驅(qū)動橋，采用進口客車專用主減速器總成,主減速器總成和輪轂軸承的潤滑油腔相通, 共用80W/90，GL-5重負荷齒輪油,保養(yǎng)時不須拆卸輪轂部分,采用矩形截面的沖焊橋殼；前橋為“拳”式工字梁轉向橋，主銷采用無損傷的液氮冷卻靜配合裝配技術，承載能力大，剛性好。一結構特點 前、后橋均采用BENZ“S”凸輪鼓式制動器、無石棉制動襯片，安裝H

2、aldex剎車間隙自動調(diào)節(jié)臂，并可加裝ABS制動防抱死系統(tǒng)。 可安裝空氣懸掛或鋼板彈簧兩種懸架。二前橋1.技術參數(shù)內(nèi)容 技術參數(shù)型號： 731.A0 最大軸荷： 6500Kg 橋自重： 422Kg 輪輞安裝距（兩制動鼓端面距）： 2368mm 主銷中心距： 1785mm主銷內(nèi)傾角： 5 車輪外傾角： 1 內(nèi)輪最大轉向角： 50外輪最大轉向角： 38前輪前束： 01mm落差： 100 mm 板簧安裝距： 767937 mm 板簧固定座中心定位孔徑深度： 220.516 轉向節(jié)臂上端面至板簧座高度： 171mm 轉向節(jié)臂回轉半徑： 260mm 錐孔大端直徑/錐度/厚度： 26H71:1030 mm

3、 輪輞定位方式： 輪轂定位(止口280.8mm)車輪螺栓分布圓直徑： 335 mm車輪螺栓數(shù)量規(guī)格伸出量： 10-M221.5 mm 50 mm 制動器 制動器形式： 410160 mm剎車間隙調(diào)節(jié)臂形式： Haldex自動調(diào)節(jié)臂 制動氣室規(guī)格： 24膜片制動氣室 2.外形安裝尺寸圖3.構造圖 4.結構介紹 前橋又稱轉向橋，它除承受車重垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力造成的力矩，另外前橋還是轉向系統(tǒng)的一部分，其橋體與橫拉桿臂和橫拉桿構成轉向梯形，通過轉向機帶動的轉向節(jié)臂使裝在兩端轉向節(jié)上的車輪轉向。 前橋主要由前橋轉向節(jié)、轉向節(jié)主銷和輪轂等組成。 轉向橋的結構設計直接涉及到轉向輪定位

4、參數(shù)（主銷后傾、內(nèi)傾、前束和轉向輪外傾），它對保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，轉向操縱穩(wěn)定性、操縱力以及輪胎磨損有很大影響。 （1）主銷后傾 為了保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，使轉向輪在偶遇外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉時，能立即自動回到相應與汽車直線形式的位置（簡稱自動回正作用），為此轉向橋的主銷其上部在汽車的縱向平面內(nèi)有一向后的傾角，稱為主銷后傾角 。 為了避免在轉向時方向盤沉重 ,目前汽車一般采用的后傾角不超過23。主銷后傾角由前懸掛導向機構的布置(如鋼板彈簧結構的懸架 )予以保證。 （2）主銷后傾 轉向橋的主銷其上部在汽車橫向平面內(nèi)向里傾斜一個角，成為主銷內(nèi)傾角，如下圖所示，該主銷內(nèi)傾角亦使車輪有自

5、動回正作用。 （4）轉向輪前束 轉向輪前束，即兩轉向輪的滾動平面不平行，其前端向內(nèi)收成八字形。 轉向輪有了外傾后，在滾動時，有力圖向外張開的趨勢，但實際上兩側轉向輪受車橋及轉向橫拉桿的約束不能向外滾開，只能隨著整個汽車沿直線運動，因而轉向輪將邊滾動邊相對地面向內(nèi)滑動，這將加劇輪胎的磨損，具有前束的轉向輪在滾動過程中有力圖向內(nèi)收攏的 作用，這樣可使轉向輪在每一瞬時滾動方向接近于向著正前方，從而基本上消除了由于車輪外傾而產(chǎn)生的輪胎橫向滑磨。 此外，隨著配合件間隙的變化，行駛阻力將使轉向輪外張，這也需要有前束予以補償。 轉向輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整，調(diào)整時，可根據(jù)各廠家規(guī)定的測量位置，使兩

6、轉向輪前后距離差符合所規(guī)定的數(shù)值。三后橋1.技術參數(shù)內(nèi)容 技術參數(shù) 型號： 725.A0 最大軸荷： 13000Kg 橋自重： 800Kg(沖焊橋殼)最大輸出扭矩： 37000N.m 潤滑方式： 主減速齒輪、輪轂軸承均為油潤滑 輪輞安裝距（兩制動鼓端面距）： 1822mm 板簧安裝距： 9111030mm 橋殼截面尺寸： 152142mm 輪輞定位方式： 輪轂定位(止口280.8mm)車輪螺栓分布圓直徑： 335 mm 車輪螺栓數(shù)量規(guī)格伸出量： 10-M221.5 mm 65 mm主減速器主動輪輸入位置（行駛方向）： 偏上45mm 偏右39 mm 發(fā)動機位置（前置或后置）： 后置 動力輸入：

7、法蘭(DIN165) 速比： 3.9094.333/4.4444.875法蘭端面至橋殼中心距離： 385 mm 制動器制動器形式： “S”凸輪鼓式制動器 制動器尺寸： 410220 mm 剎車間隙調(diào)節(jié)臂形式： Haldex自動調(diào)節(jié)臂 氣室規(guī)格： 30/30彈簧儲能制動氣室2.外形安裝尺寸圖3.構造圖 主動錐齒輪軸承預緊負荷的調(diào)整 主動錐齒輪軸承必須有預緊負荷才能保證齒輪及軸承的正常工作，否則，將會引起齒輪及軸承的早期磨損。后橋主動錐齒輪軸承在出廠前均已調(diào)好，因此，一般情況下不必拆卸和調(diào)整，只有當零件損傷必須更換時，才可拆卸和調(diào)整。四主減速器、差速器、輪轂維修調(diào)整 調(diào)整方法：先將傳動軸拆下，再用

8、力推拉連接突緣，檢查軸承的軸向間隙是否合適。調(diào)整間隙時，先取下主減速器總成，再將主動錐齒輪及主動齒輪殼取出，通過增減或更換兩軸承內(nèi)圈之間的調(diào)整墊片來達到滿足要求的間隙。調(diào)完安裝好后，用彈簧秤在小齒輪殼螺栓孔處施以2040N的力（見下圖），應能轉動突緣。調(diào)整時應用手反復轉動小齒輪殼，使軸承滾子處于正確位置。 2.主減速器軸承預緊負荷調(diào)整 通過裝配并旋緊差速器兩端的調(diào)整螺母來達到預緊負荷的調(diào)整。調(diào)整時用手轉動從動錐齒輪，使軸承滾子處于正確位置。調(diào)好后按下圖所示用彈簧秤施以1224N的力，應能轉動差速器總成。在測定力矩后應先將差速器軸承蓋螺栓按力矩表中力矩擰緊。如果需要更換差速器軸承，在拆卸后，必須

9、按軸承蓋與主減速器殼上所做的配對標記復裝。 主、從動錐齒輪的調(diào)整 嚙合印跡的調(diào)整 用兩面著色法，在從動錐齒輪的齒面檢查，沿圓周均布34處，每處23齒涂色，正確嚙合印跡要求為：在齒寬方向的印痕寬度不小于齒寬的50%-60%，在齒高方向的印痕寬度不小于齒高的40%-50%。 嚙合印跡的調(diào)整用增減主動錐齒輪殼調(diào)整墊片的厚度來達到，新裝配時，調(diào)整墊片的厚度有0.1、0.15、0.2、0.35、0.5、1.0、1.5mm 7種,裝配時應保持墊片平整光潔（裝配時最多使用3個）,以免因壓不緊引起漏油,檢查嚙合印跡時,可用手正反兩個方向旋轉主動錐齒輪。 嚙合間隙的調(diào)整 嚙合間隙調(diào)整之前應將差速器軸承預緊負荷調(diào)

10、好，一邊的調(diào)整螺母擰出多少，則另一邊的必須相應擰進多少，以便保持已調(diào)好的預緊力不變。齒隙大小可用百分表在從動錐齒輪大端的凸面上并沿圓周均不少于4個齒上測取(見下圖)，齒側間隙應保證在0.25-0.4mm。主、從動錐齒輪在制造時是配對出廠的，因此，在更換時應同時更換具有相同嚙合件號的主、從動錐齒輪，否則將會造成噪音過大和早期磨損。 差速器齒輪一般不需調(diào)整，只有在更換已嚴重磨損零件需清洗時才能將差速器拆開。重新裝配時，要對準差速器左、右殼上的標記。裝好后轉動半軸齒輪應靈活。 輪轂軸承預緊負荷的調(diào)整 前輪轂間隙的調(diào)整：將前輪轂總成裝配到左、右轉向節(jié)上后，裝上止推墊圈，然后用240-260N.m的力矩

11、緊固鎖緊螺母，然后將螺母反轉120度左右，以保證0.02-0.04mm前輪轂軸向間隙，并用60-65N.m的力矩緊固鎖緊螺母上的內(nèi)六方螺釘。 后輪轂間隙的調(diào)整：將后輪轂總成裝配到橋殼上后，用440-460N.m力矩緊固內(nèi)鎖緊螺母，然后將螺母反轉125度，裝上止推墊片，用440-460N.m緊固外鎖緊螺母，保證后輪轂間隙達到0.01-0.05mm，最后將止動墊片鎖死。 ABS傳感器和輪轂上齒圈間隙不大于0.7mm，調(diào)整方法：將ABS傳感器探頭推到底，使之與齒圈相接觸，然后轉動輪轂一圈即可。 (注：上述主減速器、差速器、輪轂維修調(diào)整，建議在廠家專人指導下進行，以便于將車橋維修調(diào)整到最佳狀態(tài)。) （1）Haldex自動間隙調(diào)整臂的調(diào)節(jié)： 安裝Haldex自動間隙調(diào)整臂的車橋，制動鼓與制動襯片之間的間隙不需要進行手動調(diào)節(jié)即能保證間隙的恒定，從而保證良好的制動性能和前后橋制動效能的協(xié)調(diào)；整橋出廠時自動間隙調(diào)整臂的調(diào)節(jié)已調(diào)好，因此客戶保養(yǎng)時不要調(diào)節(jié)調(diào)整臂。只有在更換襯片或拆卸制動器后才能調(diào)節(jié)