交通和通訊工具的進(jìn)步課件

1、第15課 交通和通信工具的進(jìn)步蜀道難，難于上青天。李白春望杜甫烽火連三月，家書抵萬金。我國古代交通地域特點(diǎn): 南方舟楫， 北方馬車； 百姓步行！天涯若比鄰 一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造（1）近代鐵路的發(fā)展 我國最早的鐵路-滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。 圖說歷史由唐山到胥各莊的唐胥鐵路 鐵路上的“馬拉火車” 為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。 這條鐵路于1880年興建，1881年通車。 鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭

2、”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。1909年9月24日，中國人設(shè)計(jì)的第一條鐵路 -京張鐵路通車 京張鐵路全長200多公里，詹天佑為總工程師他設(shè)計(jì)了“人”字形路線。京張鐵路的設(shè)計(jì)者 詹天佑 圖說歷史如果我失敗了，那不僅僅是我個人的不幸。而會是所有中國工程師，甚至是所有中國人的不幸！為了證明中國人的智慧和志氣，我別無選擇！京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。 1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國人揚(yáng)眉吐氣。1876年，英國商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲入大海。1881年，中國自建的第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路在一片反對聲中

3、建成通車。1909年京張鐵路建成通車,成為中國鐵路史上的里程碑.這是第一條中國人（詹天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。鐵路交通的發(fā)展框架建構(gòu)近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?帝國主義的侵略和控制。政局動蕩。根本原因:中國半封建半殖民地的社會性質(zhì)。一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展京九鐵路武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營通車青藏鐵路2005年月10日中央政治局常委黃菊慶祝青藏鐵路全線貫通年月日青藏鐵路開通 上海磁懸浮列車磁懸浮列車 上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到浦東國際機(jī)場，線路全長30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時431公里，單線運(yùn)行

4、時間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。 交通工具的進(jìn)步 火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車 高速列車 磁懸浮列車圖說歷史一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展2、公路建設(shè)和汽車制造人力車 人力車，又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個輪子，上有座位可坐一到二人，由一個人在前面拉行。黃包車起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車，傳入中國以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來黃包車一詞反而較為常用。19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃幼孕熊嚢l(fā)明不久就傳到了中國。上海第一個擁有腳踏車的華人，據(jù)

5、埃米莉哈恩宋美齡傳說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。1885年德國工程師卡爾本茨制成了世界上第一輛汽車慈禧生前坐過的汽車1902年，袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買下一輛德國產(chǎn)的白色敞篷汽車，這也是當(dāng)時整個中國的第一輛汽車。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。 1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動行駛的四輪怪物，這就是汽車。 圖說歷史上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時上下。圖說歷史19

6、56年7月14日8時，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。圖說歷史2006年，中國汽車產(chǎn)量為728萬輛，比上年增長27.6%，已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位。 1年第一季度，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過455萬輛。年月日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國人對家庭轎車的新夢想 圖說歷史北京地鐵長春輕軌一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展2、公路建設(shè)和汽車制造3、航運(yùn)業(yè)中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（17231735）藍(lán)鼎和鹿洲初集云：“番人造船比中國更

7、固?！?842年英國“魔女”號抵達(dá)上海，這是國人見到的第一艘輪船。 圖說歷史輪船(1865年)“萬年清”號，中國第一艘近代化軍艦 1865年，中國第一艘木質(zhì)明輪船 “黃鵠” 號建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的。 “黃鵠” 號是我國造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。 晚清中國創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。 上海輪船招商局圖說歷史重慶三峽輪船股份有限公司游輪 長江輪船海外旅游總公司游輪神州號圖說歷史一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展2、公路建設(shè)和汽車制造3、航運(yùn)業(yè)4、航空

8、業(yè)馮如馮如和他的飛機(jī)圖說歷史中國客機(jī)圖說歷史計(jì)劃于2006年投入使用的空中客車A380客機(jī)的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級巨型客機(jī)將擁有555個客艙座位。 圖說歷史一、交通工具的更新發(fā)展特征動力：人力、畜力機(jī)械動力技術(shù)：引進(jìn)技術(shù)自制自研地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢對象：平民化、普及化進(jìn)程：先慢后快機(jī) 遇 與 挑 戰(zhàn)探究：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法？1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化二、通訊工具的變遷1、有線電報和無線電報

9、2、電話的發(fā)展1、電報在中國（2）中國第一條有線電報線在臺灣架設(shè)。（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個電報機(jī)房（3）20世紀(jì)初，上海建立無線電報局。2、電話在中國時間 成就1875上海招商局架設(shè)電話線，開通第一部電話。 19世紀(jì)80年代外國開始在上海設(shè)電話局。20世紀(jì)初清政府在南京設(shè)立了中國第一個電話局。新中國成立后電訊事業(yè)快速發(fā)展，手機(jī)、電話、傳真機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被人們廣泛的利用。電話的發(fā)明者貝爾老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機(jī)1949年，中國電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬。到1978年，全國電話普及率僅為0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中擁有話機(jī)還不到一部，比美國落后75年！即使北京每天也有20%的長途電話打不通，15%的要在1小時后才能接通。在電報大樓打電話的人還要帶著午飯去排隊(duì)。截至2003年第三季度末，中國電話用戶總數(shù)已超過5億戶，居世界第一位。二、通訊工具的變遷1、有線電報和無線電報2、電話的發(fā)展3、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展傳真機(jī)20世紀(jì)90年代起，機(jī)關(guān)、企業(yè)開始使用傳真機(jī)，幾分鐘內(nèi)就能發(fā)送信件、圖文到千里之外。三、歸納中國近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國近現(xiàn)